Aprilia SL 750 titrəyir
Günəş hər səhər doğacaq, aydındır ki, batdıqdan sonra guya doğur. İtalyanlar boyadıqları isə çox gözəldir. Yaxşı, bəli, ümumiyyətlə doğrudur. Çılpaqlığın sinir bozucu olduğu da bir həqiqətdir. Və bu pin-up Aprilia istisna deyil. Shiver SL 750 -nin premyerası coşğu dalğasına səbəb oldu. Çoxları ilk baxışdan aşiq oldular. Əsasən italyanlar, amma daha romantik olduqları və gözəlliyi qiymətləndirdikləri söylənilir. Yaxşı, bu da bir həqiqətdir, əgər bunu artıq ediriksə.
Hər halda, Shiver 750 ilə əlaqədar olaraq, Monika Belluççinin iki təkərdə olduğunu deyə bilmərik. Bu yaltaq başlıq MV Agusta F4, bəlkə də MV Agusta Brutale və ya Ducati 1098 -ə gedəcəkdi. Aprilia çox qeyri -adi, çox gənc, cəsarətli və bənzərsiz bir şeydir.
Ancaq buna baxdıqda, qızdırılır, duyğular oyadır və bu gün bütün Qərbi Avropada çılpaq motosikletlərin gözəl olduğunu söylədiyini nəzərə alsaq, bunun bir həqiqəti var. Fakt? Əlbəttə! Bu böyük populyar motosiklet seqmentinin satış rəqəmlərinə baxın.
Bu yeni rodsterin yaradılmasında əməyi olan mühəndisləri, dizaynerləri və hər kəsi təbrik edirik. Düzünü desəm, öz kateqoriyasında bir mərhələ olan bir məhsul hazırladılar. Benzersiz və həqiqətən darıxdırıcı dizaynla yanaşı, texniki konfetlərə də qulluq etdilər. Mükəmməl Brembo radial əyləclər də RR supersport motosikletini gözəlləşdirə bilər və onların performansına dair bir şərhimiz yoxdur. Yalnız rəqibləri ən yaxşı anı kopyalamağa təşviq edə bilərik.
Polad borular və alüminium armaturların birləşməsindən ibarət olan çərçivənin ideyası artıq görünür və RXV / SXV -nin futuristik bacısından götürülmüşdür, lakin dayanıqlı, gözəl hazırlanmış alüminiuma birbaşa bərkidilmiş demək olar ki, uzanmış amortizatordur. Sarkac sübut edir ki, bu gün belə bütün rəqabət üçün sadə, lakin mükəmməl texniki həllər mümkündür. Yolda bu avanqard sistemin işinə inamlı olmasaydıq bu ifadəni yazmazdıq.
Çərçivə və asma və nəhayət, Shiver-in sürüş keyfiyyəti fantastikdir. Əla! Velosiped təkcə 189 "quru" kiloqram ağırlığında deyil, həm də supermoto kimi yüngül sürür. Onlar velosiped sürməyin özü ilə əla iş gördülər, çünki Aprilia sürmək üçün o qədər tələbkar deyil ki, biz bunu yeni başlayanlara da tövsiyə edə bilərik. Ancaq sürücülük texnikasına həqiqətən yiyələnənlər tez dostlaşacaq və sevimli döngələrdən sonra səkidə diz çökəcəklər.
Bu son dərəcə müsbət təəssüratın yaranmasına həm də əla qurğu kömək edir - silindrdə dörd klapan və layiqli 90 "at gücü" və 95 Nm fırlanma anı olan iki silindrli V81. Tənbəl XNUMX-XNUMX ötürmə üçün kənd yolunda və ya adrenalinlə dolu gəzinti üçün kifayət qədər güc və fırlanma momenti var. Transmissiya həm də tez və rəvan şəkildə böyük mənzərəyə keçir və yeni elektron idarə olunan drossel olmasaydı, şəkil mükəmməl olardı. Bu, bizim üçün həqiqətən çətindir, çünki belə yaxşı bir velosipedlə ədalətsiz davranmaq istəmirik, lakin bu, yalnız bir tel və karbüratörün təmin edə biləcəyi mühərriklə daha sadə, birbaşa əlaqədən məhrumdur. Lakin ekologiya getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir və onunla birlikdə müasir elektron idarə olunan yanacaq vurma texnologiyası gəlir.
Aprilia-da nəyin dəyişdiyini bilmirik, ancaq bir növ Tuono 1000 rodsterini yeniləyərkən, açıq şəkildə motosikletlər üçün ideal oturacaq erqonomikasını hesablamaq üçün bir formula hazırladılar. Geniş, yüksək keyfiyyətli alüminium sükan ələ mükəmməl oturur və yaxşı idarəetmə hissi verir. Oturma mövqeyinin özü də bədəni yormur və yalnız 130 km / saatdan yuxarı olan daha uzun bir səyahət zaman keçdikcə daha da xoşa gələcək. Lakin magistral yol və daha çox küləkdən qorunmaq istəyənlər üçün Aprilia tezliklə yarı zirehli bir versiya (həmçinin supermoto) hazırlayacaq.
Xəttin altına baxdıqda və qiymətlərə yenidən baxdıqda, yeganə sual budur ki, səkkiz min avroya dəyərmi? Onlara sahib olsaydıq və soyulmuş bir motosiklet üçün nəzərdə tutulsaydıq, düşünməzdik. The Shiver gündəlik istifadə üçün ehtiyacımız olan şey və idman adrenalin raketi arasında böyük bir uzlaşmadır. Bu, başa düşüləndir, ucuz deyil, çünki biz daha az pula "daha çox velosiped" alırıq. Qiymət yeganə meyardırsa, Tremble ləğv edilir. Belə incə və avanqard dizayna, yüksək keyfiyyətli komponentlərə, əla işlənməyə, Brembo radial təkərlərinə və bu cür idman və gündəlik rahatlığa malik motosiklet eyni zamanda çox ucuz ola bilməz.
Aprilia SL 750 titrəyir
Test avtomobili qiyməti: 8.500 EUR
mühərrik: iki silindrli V90 °, dörd vuruşlu, 749 sm3, 95 a.g 9.000 rpm, 81 Nm 7.000 rpm, el. yanacaq enjeksiyonu.
Çərçivə, asma: alüminium yan elementlərə vidalanmış polad borulardan hazırlanmış modul, ön tərəfdə USD çəngəl, arxada tək tənzimlənən PDS damperi.
Əyləclər: ön radial əyləclər, disk diametri 320 mm, arxa 245 mm.
Təkər bazası: 1.440 мм
Yanacaq çəni: 18 l
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 810 мм
Çəki: 189 kq yanacaqsız
Контактное лицо: aprilia.si
Tərifləyirik və qınayırıq
+ mühərrik
+ idarəçilik, asanlıq
+ gündəlik istifadə üçün idman və rahatlıq arasında əla bir uzlaşma
+ əyləclər
+ əla erqonomika, hətta iki nəfər üçün rahatlıq
+ aynalar
+ zəngin zireh
- zəif çapa işıqlandırma
- qaz və mühərrik arasında kifayət qədər birbaşa əlaqə yoxdur
- arxa oturacaq isti
- maksimum sürət (yalnız) 188 km / saat
Petr Kavchich, şəkil: Milagro
Master məlumatları
Test modelinin dəyəri: € 8.500 XNUMX €
Texniki məlumatlar
mühərrik: iki silindrli V90 °, dörd vuruşlu, 749 sm3, 95 a.g 9.000 rpm, 81 Nm 7.000 rpm, el. yanacaq enjeksiyonu.
Çərçivə: alüminium yan elementlərə vidalanmış polad borulardan hazırlanmış modul, ön tərəfdə USD çəngəl, arxada tək tənzimlənən PDS damperi.
Əyləclər: ön radial əyləclər, disk diametri 320 mm, arxa 245 mm.
Yanacaq çəni: 18,5
Təkər bazası: 1.440 мм
Çəki: 189 kq yanacaqsız
