Aprilia RXV 550
Apreldə SXV adlanan və artıq Avto jurnalında yazdığımız supermoto versiyasına gəlincə, onun yarış yolunda sürətli dönüşlər və yolda əylənmək üçün çox məşhur maşın olacağı gözlənilirdi. Nəhayət, onlar bu velosipedlə artıq supermoto üzrə dünya çempionu idilər. Lakin Aprilia RXV enduro hər kəs üçün böyük bir sirrdir.
Yəni, demək olar ki, eyni motosikletlərdir, tək fərq süspansiyonun, əyləclərin, sürət qutusunun tənzimlənməsində və mühərrikin işini idarə edən elektronikanın tənzimlənməsindədir. Super motosikletin aqressiv təbiəti yol kənarında kifayət qədər dəqiq deyil, çünki enduro motosikletdən yerə ötürərkən daha çox həssaslıq və həssaslıq tələb edir.
RXV 550 olduqca estetik cəhətdən xoş bir velosipeddir və hər bir texnologiya həvəskarının heyran qalacağı bir şey var. Alüminiumdan hazırlanmış unikal yelləncək qalereyanın binasını haqlı olaraq müasir incəsənətlə bəzəyə bilərdi. Eyni şeyi aşağı hissəsində alüminiumla gücləndirilmiş boru şəklində olan polad çərçivə haqqında da demək olar. Bundan əlavə, üst quruluşun dizaynında, yəni plastik hissələrdə innovativ həllərdən istifadə etmədilər. Bu, kiçik 2 litrlik (onsuz da enduro üçün çox kiçik olan) yanacaq çənini qaldırmaqla mexanikin əldə edə biləcəyi müasir V7 mühərriki sayəsində mümkün olur.
İdmanda unikal olan iki çarxdan istifadə (səhv etmə, RXV 550 bütün ərazi üçün nəzərdə tutulmuş velosipeddir) son dərəcə yüngül əsas val üçün imkan verdi. Nəticədə, şaftın giroskopik təsiri də xeyli azalmışdır. Bu, mühərrikin sürətlənmiş sürətlənməyə sürətli reaksiyasına müsbət təsir göstərdi, sükanı asanlaşdırdı və sürətlənmə və əyləc zamanı ətaləti azaltdı. Bunun əslində yarış mühərriki olması yüngül, lakin bahalı titan və maqnezium mühərrikinin yan qapaqlarından hazırlanmış silindrdə dörd klapandan (başda - tək eksantrik mili) istifadə etməklə aydın olur. Ən kiçik və çox yığcam olan mühərrikin özü də mühərriki və transmissiyanı yağlamaq üçün ayrıca yağa malikdir. Bu, yağdakı kir hissəciklərinin daha az sıxlığına görə çox yüklənmiş muftanın ömrünü uzadır. Zavod rəsmi məlumat vermir, lakin deyirlər ki, mühərrikdə təxminən 70 "at" olacaq.
Qəzetdə belə deyilir, amma təcrübə haqqında nə demək olar? Mübahisəsiz fakt, mühərrikin demək olar ki, çox böyük bir gücə sahib olmasıdır. Ancaq Aprilia texnikləri və McKee'nin mühəndisi, müasir elektron yanacaq enjeksiyonlu dörd vuruşlu mühərriklərlə əsas problemi həll edə bilmədi. Mühərrik artıq aşağı devir aralığında son dərəcə aqressivdir və bir düyməyə basmaqla eyni şəkildə işləyir.
Qaz əlavə edirsiniz, mühərrik saniyənin bir hissəsini gözləyir və sonra kompüter onu 40 mm-lik vakuumlar vasitəsilə böyük miqdarda qaz və hava qarışığı ilə doldurur. Nəticədə arxa təkərin altında partlayış baş verib. Traslarda və çınqıllı yollarda bir az daha sürətli enduroda heç bir problem yoxdur, lakin sürətin çox aşağı olduğu və drosselin hər millimetrinin hərəkətinin böyük məna kəsb etdiyi texniki yolsuzluqda zəriflik, daha doğrusu, hamarlıq yoxdur. Çərçivə, əyləclər, ötürmə mexanizmi, bir qədər yumşaq (lakin çox yumşaq olmayan) asma və daha hündür sürücülərin sevəcəyi erqonomika sürmə sürəti ən amansız olduqda və sürücü təslim olmadıqda vəhdətdə işləyir. RXV 550-nin səyi unudulmaz adrenalinlə dolu gəzinti ilə öz bəhrəsini verir; həm də velosipedin yüngülliyinə görə.
Radiatorun açıq olan aşağı kənarlarının qorunması və böyük və həssas ehtiyat işığının əvəzinə kiçik arxa işığın qorunması, bəzi asma düzəlişləri və yeni "yumşaq" kompüter proqramı kimi bir neçə əlavə ilə bu velosiped mükəmməl sərt enduro ola bilər. motosikletlər. daha geniş izdiham, lakin indiki formada o, peşəkarlar üçün idmanın əsas dayağıdır. Nəhayət, qiymət bunu təsdiqləyir.
Aprilia RXV 550
Əsas model qiyməti: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Texniki məlumatlar
Mühərrik: 4 zamanlı, V 77 °, iki silindrli, 549 cc maye ilə soyudulmuş, elektron yanacaq enjeksiyonu
Şanzıman: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: polad boru və alüminium perimetri
Asma: Ön Ayarlanabilir USD Teleskopik Çəngəl, Arxa Ayarlanabilir Tək Şok
Təkərlər: ön 90/90 R21, arxa 140/80 R18
Əyləclər: ön 1 x 270 mm disk, arxa 1x 240 disk
Təkər bazası: 1.495 mm
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 996 mm
Yanacaq çəni: 7, 8 l
Nümayəndə: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lyublyana
Tel: 01/5884 550
Tərifləyirik
dizayn, yenilik
maşın sürərkən rahatlıq
erqonomik
çox güclü mühərrik
Söyürük
qiymət
mühərrikin aqressiv təbiəti
kiçik yanacaq çəni
kağız hava filtri
yerdən oturacaq hündürlüyü
mətn: Petr Kavchich
şəkil: Саша Капетанович
