Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250

• Video: Erzberg, 2008

Bəzi yerlərdə eni 17 metr olan və nadir hallarda saatda 12 km-dən aşağı olan çınqıl yolda 100 kilometrlik tırmanışı, velosipedlə nə baş verdiyini yoxlamaq üçün əla bir ərazi təklif edir. Çınqıl üzərində 150 ​​km / saat sürətlə hərəkət etmək eyni zamanda daha əyləncəli və qorxuncdur. Bu həddindən artıq vəziyyətdir.

Əlbəttə ki, Erzberg'in rodeosunun məşhur olduğu ekstremal yarışa getməyə cəsarət etmədik, ən azından İtalyan texnologiyasından iki gözəl məhsulu yerə atmaq niyyətimiz olmadı. Mühərrikin tam qazla nəfəs aldığı və nəyə qadir olduğunu göstərə biləcəyi dik 100 və ya 200 metrlik bir yamacda qalxmaq əyləncəlidir.

Sərt enduro haqqında düşündüyümüz zaman qeyri-adi olan iki silindrli dörd vuruşlu Aprilio RXV 450, eyni zamanda uğurla supermotora çevrilən bir maşın və Husqvarna WR 250 ilə təchiz etdik! İki vuruşlu mühərriklərin hələ də çox rəqabətli olduğunu söyləyərək dörd vuruşlu mühərriklərin üzünə tüpürməyə cəsarət etdik.

Daha çox. Bir az xaricə, İtaliyaya baxın və görəcəksiniz ki, iki vuruş əvvəlki şöhrətinə və şöhrətinə qayıdır. Dörd vuruşlu mühərriklərlə müqayisədə praktiki olaraq cüzi texniki xidmət xərcləri və aşağı başlanğıc qiyməti (ən azı 20-25 faiz aşağı) və yüngül çəki bu mübarizədə daha vacib atributlardır.

Kütlə ilə başlayaq. Fərq dərhal hiss olunur. Aprilia'nın 119 kiloqram ağırlığında olduğu söylənilir, bu da rəqiblərindən çox fərqlənmir, eyni ölçülü dörd zamanlı mühərriklər. Düzdür, hamısından ağırdır, lakin həndəsəsinə, aşağı ağırlıq mərkəzinə və mühərrikdə daha az fırlanan kütləsinə görə əllərdə asanlıqla işləyir.

İlk dik tırmanışa qədər, motosikletdən düşüb yuxarı itələmək lazım olduqda! Amma Husqvarna ustası var. On kiloqram daha azdır, bu, çətin bir ərazidə bir gündən sonra lazımlı olacaq. Həm də sürətli bir istiqamət dəyişikliyində və bir tullanmanın arxasında uçarkən havada çox yüngüldür.

Ancaq uzun müddət əzilmiş təyyarələrdə aqreqatlar, sürətlənmə və daha yüksək sürətlər haqqında mübahisə olanda Aprilia irəli bir addım atır. Təyyarələrdə daha yüksək sürət əldə edir və hər şeydən əvvəl zəif tutulan səthlərdə sürətlənərkən ən böyük üstünlüyə malikdir və bu, mütləq molozdur. RXV sözün həqiqi mənasında hamar çınqıl yollarda, eləcə də arxa təkər qədər geniş olan daha çətin "tək yollarda" və ya daha dar yollarda işıq saçır.

Burada gəzmək sabit və xoşdur. Husqvarnanın gücünün zəif dartma səthlərinə daha səmərəli şəkildə ötürülməsi üçün (təkərin boş sürətlə daha az dönməsi üçün) daha çox bilik və təcrübəyə ehtiyac var və Aprilia'ya yeni gələn bir insan bunu əldən verə bilməz.

Maşın əlindən gələni edən uzun tırmanışlarda da eynidir, amma burada hər iki velosiped təəccüblü səviyyədədir. Husqvarnanın güclə itirdiyi şey daha az çəki ilə qazanır, Aprilia üçün isə əksinədir. Ancaq kobud ərazidə bir çuxurdan tez çıxmaq lazım gəldikdə, iki vuruşlu mühərrik özünü ən yaxşı işığında göstərir.

Ani qaz reaksiyası dərhal gücü velosipedə ötürür, bu da öz növbəsində yerə endirilir və bəzi qaz hissləri ilə WR -in tırmana bilməyəcəyi əskik bir şey yoxdur.

Hansının sizin üçün uyğun olduğunu özünüz qərar verin. Xüsusilə maşın sürməyi planlaşdırdığınız yerlərdə müsbət və mənfi cəhətlərini çəkin və qərar vermək daha asan olacaq.

Yarış: Red Bull Hare

Keçən il Teddy Blazusiak bu mötəbər yarışda qazandığı qələbə ilə göydən zərbə kimi vurmuşdu və bu il o, üstünlüyünü yalnız KTM iki vuruşlu avtomobildə təsdiqlədi və bununla da inanılmaz bir saat 20 dəqiqə vaxt təyin etdi. Təşkilatçılar və münsiflər ilk iştirakçının finişə çatması üçün ən sürətli vaxt kimi iki saat vaxt təyin etdiklərini nəzərə alsaq, nəticə daha təəccüblüdür. Qütb böyük çaxnaşmaya səbəb oldu, çünki o, hətta təşkilatçılar üçün də çox sürətli idi.

Başqa bir sürpriz BMW tərəfindən Alman sınaq məhkəməsi Andreas Lettenbickler ilə birlikdə hazırlanmışdır; Bu, üçüncü bir sürət qutusuna səbəb oldu və sonra bir pedal və dişli qolu qırıldığına görə yavaşladı. Bu payız satışa çıxacaq BMW G 450 X, son dərəcə yüngül və davamlı enduro motosiklet olduğunu sübut etdi.

450cc-lük dörd vuruşun, sınağa bir endurodan daha yaxın olan belə çətin bir yarışın zirvəsinə qalxması, şübhəsiz ki, sensasiyadır. Tarixin 14 ilində ilk dəfə iki silindrli mühərrik finiş xəttində göründü? Aprilia, fabrik sürücüsü Nicholas Paganon ilə 12 -ci sırada bu tarixi hadisənin qayğısına qaldı.

İlk dəfə finiş xəttində bir sloveniyalı gördük. Micha Spindler, motokros yarışçılarından ekstremal enduro yarışçılarına qədər mükəmməl inkişaf etmişdir. Birincisi, qeydiyyatdan keçmiş 1.500 pilot üçün bir şəbəkə rolunu oynayan, yalnız 500 davam edən ön sözdəki on birinci yerdən şoka düşdü.

Və ümumiyyətlə yalnız birinci və ikinci sıradakı sürücülər (50 + 50 atlı) finiş xəttini görmək üçün real şansa sahibdirlər. Micha Husaberg-də Dakar qalibi və super ulduz Cyril Despresdən cəmi iki saniyə geridə qaldı və altı dəfə enduro dünya çempionu italyan Giovanni Salonu keçdi.

Çoxsaylı düşmələrə və dişli qolunun qırılmasına baxmayaraq, Mikha yalnız bazar günü son yarışında mənəvi, istedad və müstəsna istəklə finiş xəttinə çata bildi. Sentyabrın əvvəlində Rumıniyada baş tutacaq Red Bull Romaniacs adlı başqa bir ekstremal yarışa dəvət edildikdən sonra səyləri nəticə verdi.

Orada daha yüksək mövqe üçün elitalarla yarışacaq. Ölkə çempionu Omar Marko AlHiasat da ayrılan vaxtı bir dəqiqə qazanaraq 37 -ci yerdə başa vuraraq finiş xəttinə çatdı. Şübhəsiz ki, bu, Sloveniyada enduro idmanının ögey ananın şərtlərinə baxmayaraq sürətlə inkişaf etdiyinin sübutudur.

Red Bull dovşan yarışının nəticələri:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03

4. Siril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (ABŞ, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9. Juha Salminen (Finlandiya, MSc), 1.51: 19

10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Ömər Marko Əl Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Test avtomobili qiyməti: 6.999 EUR

Mühərrik, transmissiya: tək silindrli, iki vuruşlu, 249 sm? , karbüratör, vurma başlanğıcı, 6 pilləli sürət qutusu.

Çərçivə, asma: xrom-molibden borulu polad, USD-Marzocchi tənzimlənən ön çəngəl, Sachs arxa tək tənzimlənən amortizator.

Əyləclər: ön makara diametri 260 mm, arxa makara 240 mm.

Təkər bazası: 1.456 mm.

Yanacaq çəni: 9, 5 l.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 975 mm.

Çəki: 108 kq yanacaqsız.

əlaqə: www.zupin.de.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ aşağı çəki

+ qiymət və xidmət

+ çobanyastığının dırmaşma xüsusiyyətləri

– yağ benzinlə qarışdırılmalıdır

– yüksək sürətlənmədə arxa təkərin daha çox boş işləməsi

– Ön əyləc bir az daha güclü ola bilərdi

Aprilia RXV 450

Test avtomobili qiyməti: 9.099 EUR

Mühərrik, transmissiya: 77 ° -də, iki silindrli, dörd vuruşlu, 449 sm? , e -poçt Yanacaq enjeksiyonu,

e-poçt starter, 5 pilləli sürət qutusu.

Çərçivə, asma: Alu perimetri, ön tənzimlənən çəngəl USD - Marzocchi, arxa tək tənzimlənən amortizator Sachs.

Əyləclər: ön makara diametri 270 mm, arxa makara 240 mm.

Təkər bazası: 1.495 mm.

Yanacaq çəni: 7, 8 l.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 996 mm.

Çəki: 119 kq yanacaqsız.

Контактное лицо: www.aprilia.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ yüksək mühərrik gücü

+ maksimum sürət

+ dizayn fərqi

- çəki

- yumşaq asma

- qiymət

Petr Kavcic, şəkil:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM