Aprilia RST 1000 Gələcək
Bir il yarım əvvəl tutduğumuz ilk rəsmlər, bir motosikletin oturacağı künclərə qədər çəkildiyini, o qədər kəsilmiş olduğunu göstərdi ki, artıq çirkin idi. Zavod işçilərinin bir növ şok divanı kimi enişli və ucuz idi.
Test. Motosiklet, yanlarında çamadan olmadan evimizə gəldi, bu təbii ki birinci dərəcəli günahdır. İndi məqsədlərinə necə xidmət etdiklərini, dəbilqə ilə gəldiklərini və baqajlı bir motosikletin sürüş keyfiyyətinin nə olduğunu həqiqətən bilmirik. Əks təqdirdə, zibilliyə bürünmüş, dəniz boyunca gəzintiyə çıxarkən, bir cüt necə gəzintiyə çıxa bilər?
Bununla birlikdə, Futuranın kifayət qədər gözəl və tamamilə insana uyğun dizayn edilmiş King və Queen ölçülü oturacaqları var idi, çünki amerikalılar ikisinin yuvarlana biləcəyi böyük və günahkar rahat ikiqat çarpayı adlandırırlar və üçüncüsü üçün hələ də yer var.
Ancaq texnikaya qayıdaq ki, heç kim bizi azğınlıqda günahlandırmasın. Motosiklet sürməyin əsl cazibəsi, əks işarəsi olan ruhların cüt -cüt gəzmələridir. Onun cazibədar yelkənlərini yarımkürədə kürəyində hiss edə biləcəyi. Qoyun budlarının istiliyi ona çox dəli olmamasını xatırlasın! Xəstəxanada yatarkən, sümüklərdən keçən ağırlıqlarla, aşağıda tibb bacılarının sərbəst olub -olmadığını müəyyən etmək tamamilə mənasızdır. Bir sözlə, Futuranın idman görüntüsü olan bir gəzinti motosikleti olması ehtimal edilir.
Əllərindəki hər şey
Futura, and içirəm, kiçik bir motosiklet deyil, çünki oturacaq yüksək və geniş şəkildə əkilmişdir. Sürücü daha çox cinsdən (və ya 175 sm -dən aşağı) və dar bir paltarda əyilmişsə, tamamilə təhlükəsiz bir hiss etməzdən əvvəl bir az əyiləcək. Bədənin ağırlığı biləklərə təsir edir, ayaqları nisbətən yüksəkdir və geri çəkilir.
Sürücünün mövqeyindən, Futuranın maksimum orta uzunluqlu səfərlər üçün ən uyğun olduğu, həm də diz çökə biləcəyiniz bir-iki döngə olduğu artıq aydındır. Daha uzun səfərlərdə isə sürücü mövqeyindən bezir. Və nə texnika, nə də sürət. Motosiklet saatda 240 km sürə bilər ki, bu da kruiz üçün kifayət qədər çoxdur.
Sərnişin sürücünün arxasında kifayət qədər gizli oturur ki, fırlanan külək və ya Allah qorusun, ayaqlarının məcburi duruşu barədə heç bir şərh verməsin. İstisna olaraq, bu dəfə mənim işığımın qoxusundan şikayətlənmədi! Sərnişin üçün Futura rahatdır, çünki kifayət qədər aşağı sıxılmış sərnişin ayaqları var. Oturacağın altına və işığın altında yerə ağıllı şəkildə çəkilən egzoz borusu mane olmur. Bu versiyanın dizaynı bir az qeyri -adi olsa da motosikletin xətləri hər iki tərəfdən də təmizdir.
Bar bar bağlanana qədər dizayn kubok pivə ilə müzakirə edilə bilər. Bucaqlı xətlər həqiqətən qeyri -adi və zirehin yuxarı hissəsinin işıqlar ətrafında sıxışdırılması həzm etmək çətindir. Yaxşı, deyək ki, hərəkətlər təzədir? Marslı? Yalnız arxa görünüş güzgüləri daha az çıxıntılı olsaydı, hamısı birtəhər qəbul edərdi. Və daha şəffaf.
İnsanlara texnika
Alüminiumdan gözəl bir şəkildə bükülmüş çərçivə, öz sinifinin ən yaxşıları arasında olan RSV ilə çox oxşardır. Həndəsi dəyərlər bir az daha "kəskin" olur, çərçivənin başı 5 mm irəli çəkilir, amma burada yumurta içərisində heç bir saç axtarmayacaqsınız, çünki motosiklet çox gözəl, proqnozlaşdırılan və etibarlı şəkildə gəzir.
Sürücü əyləc edərsə, meylli vəziyyətdə belə, çərçivə qəribə reaksiyalar vermir, əksinə sürüşmə və istiqaməti saxlayır. Ön çəngəllər USD (baş aşağı), yarı tənzimlənən və idmanla rahatlıq arasında yaxşı bir uzlaşmadır. Arxa yelləncək, əslində mərkəzə quraşdırılmış ulduz formalı alüminium təkərli parlaq alüminium yelləncəkdir. Oh, bu gözəl. Qiymətli!
Hamıya Maka Gorenyakova kimi tanınan iki silindrli mühərrik çərçivədə asılıb. Hələ Avstriya mənşəlidir. Çoxlu tapşırıqlar üçün mükəmməl bir vasitədir və Yarışa ilk olaraq yarış üçün istifadə etdiyi üçün zəifliklərini ən sürətli göstərdiyi üçün təşəkkür edirik. Ancaq onlar haqqında heç bir məlumatımız yoxdur, çünki bütün Aprel yarış pistində və əlimizdə etibarlı işləyirdi.
Beləliklə, Rotax iki silindrli mühərrikin daha aşağı və orta diapazonda daha faydalı olması üçün yalnız gəzintilər üçün istifadə olunan kosmetik bəzək var. Debriyaj elementləri sükanın daha az sərt olması üçün bir qədər yumşaldılmışdır. Debriyaj pnevmatik tork damperi ilə təchiz olunduğundan, iki silindrli mühərrikin motosikleti dayandırmasından narahat olmadan dişliləri birdən-birə dəyişə bilərsiniz.
kosmetika
Gözünüzü tutan ilk şey, mükəmməl və şəffaf, lakin təxminən formalı çox bucaqlı tablosudur. Bu dəstin köhnəlmiş olduğu aydındır. Bununla birlikdə motosiklet möhkəm bir şəkildə yığılmışdır. Bütün plastiklər kifayət qədər keyfiyyətlə gözəl şəkildə dökülür və laklanır.
Avadanlıqlar da mükəmməl keyfiyyətdədir. Mərkəzi dayanacaq dayağı var (belə bir park edilmiş maşının nə qədər təhlükəsiz olduğunu bilirsinizmi?) Həm də bir yan dayaq, oturacağın arxasında bir cüt böyük tutacaq, tənzimlənən qolu çıxardıqdan sonra, yan qutuları bağlamaq üçün tutacaqlar və böyük bir düymə asan arxa gərginlik tənzimləmə yayları üçün oturacağın altında sol.
Sloveniya yollarının əyriliyi Futuranın BMW R1100S və Honda VFR-nin üstünlük təşkil etdiyi seqmentdə çox layiqli irəliləyiş əldə etdiyini göstərir. Təəssüf ki, hər iki rəqibin əyləc sistemində “köməki” var: BMW-də ABS, Honda-da bir-birinə bağlı disklər var ki, bu da yaxşı işləyir. Budur Apriliyanın yarımçıq hekayəsi. Təcrübəli sürücü, əlbəttə ki, sürəti yaxşı azaltdığına inanır.
Futura, çoxlu olduğumuz kimi, həm magistral yollarda, həm də ölkə yollarında sürətli gəzintiyə imkan verir. Yalnız süspansiyon qurulduqda və təkərlər etibarlı sərhədlərdə olduğu müddətdə istiqaməti ikiyə çox yaxşı saxlayır. Əks halda şeytan bəzi ukraynalı sənətçilər kimi pompalamağa və rəqs etməyə başlayır.
Sürətlə sürmək məcburiyyətindəsinizsə, saatda təxminən 200 km -ə qədər rahatdır, sonra külək sizi narahat etməyə başlayır. Sürücü də kifayət qədər şəffaf olmayan güzgüləri söyür. Bir şeyi əldən vermiş ola bilərəm, amma telefonumu təhlükəsiz bir çekmece qoymağı və əlbəttə ki, güclü Kriptonit kilidini istəyirəm.
Cene
Motosiklet qiyməti: 8.985 39 Avro
İlk və sonrakı xidmətin dəyəri (EUR):
1, 104
2, 104
Ehtiyat hissə seçim qiymətləri (EUR):
1. Əyləc qolu: 91, 09
2. Eyni, yalnız nasoslu dəst: 174, 16
3. Rezin tutacaqlı qaz qolları dəsti: 19, 39
4. Göstərici ilə sağ kpl aynası: 182, 35
5. Sağ sükan: 133, 18
6. Yanacaq çəni (etiketlərlə boyanmışdır): 1.401, 47
7. Ön qanad: 163, 91
8. Ön təkər (rulmanlarla): 508, 13
9. Əyləc diski, 1x ön: 338, 07
10. Ön çəngəllər (sağ qol): 719, 17
11. Far: 348, 31
12. Pleksiqlas zirehi: 161, 86
13. Aerodinamik zireh (pleksiglassız, sağ tərəf): 256, 12
14. Ön göstərici - şüşə (güzgüyə quraşdırılmış): 5, 35
15. Oturacaqlar: 239, 73
16. Egzoz: 665, 90
17. Oturacaq paneli: 100, 40
18. Sağ ayaq: par 63, 51.
19. Motosiklet çərçivəsi: 2.731, 22
20. Zirehin sağ alt hissəsi boyalı, stikerlərlə: 368, 81
İstehlak materiallarının qiymətləri (EUR):
1. Debriyaj bıçaqları: 213, 09
2. 1 diskdə əyləc yastıqları, ön: 63, 51
3. Yağ filtri: 10, 22
4. Batareya: 92, 09
5. Silindr başı contası: 27, 11
6. Piston, üzüklər və bolt ilə qurulmuşdur: 313, 49
7. Buji: 5, 72
8. Elektron alovlanma + enjeksiyon qurğusu: 1.438, 35
9. Zəncir: 190, 55 (keçidlə)
10. Hər iki dişli: 53, 00 (arxa), 65, 56 (ön rezinlə).
Məlumat
Nümayəndəsi: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Lyublyana
Zəmanət şərtləri: 1 ildir, yürüş məhdudiyyəti yoxdur
Təyin olunmuş xidmət fasilələri: ilk xidmət hər 1.000 km, sonra hər 7.500 km
Rəng birləşmələri: boz-gümüş və mavi-metalik
Orijinal aksesuarlar:
- yan korpus 119.898
- çən çantası 28.862
- bədən qoruyucu kilidi 23.642
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı:
12 rəsmi satıcı və təmirçi; 11 səlahiyyətli texniki mütəxəssis
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruş - 2 silindrli, 60 dərəcə bucaqlı, quru karter, ayrı yağ çəni - maye ilə soyudulmuş, iki soyuducu - yağ soyuducu - AVDC vibrasiya söndürmə üçün iki şaft - başda, zəncirdə və dişlilərdə 2 eksantrik mili - silindrdə 4 klapan - deşik və vuruş 97 × 67, 5 mm - həcmi 997, 62 sm3 - sıxılma 11, 4 - elan edilmiş maksimum güc 83, 1 kVt (113 at gücü) 9.250 / dəqdə - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 96 Nm, 7.250 / dəqdə - enjeksiyon yanacağı Avtomatik boğucu ilə Sagem, emiş prizləri f 51 mm - hər silindr üçün 2 şam - qurğusuz benzin (OŠ 95) - batareya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - elektrik başlanğıc
Enerji ötürülməsi: düz dişli əsas sürət qutusu, nisbət 1, 935 - yağ banyosunda hidravlik idarə olunan çox lövhəli debriyaj, tork damperi PPC - 6 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - zəncir (16/43 dişli ilə)
Çərçivə: tökmə alüminium çərçivə - 26 dərəcə çərçivə baş bucağı - 102 mm ön - 1435 mm təkər bazası
Asma: ön teleskopik Showa f 43 mm, uzadılması tənzimlənən, 120 mm hərəkət - arxa alüminium yelləncək, Sachs mərkəzi amortizator, tənzimlənən uzadılma və yay ön yükləmə, təkər hərəkəti 120 mm
Təkərlər və təkərlər: klassik, halqanın kənarına bərkidilmiş spikerlərlə, ön təkər 3, 50 × 17 şinləri 120 / 70-17 - arxa təkər 5, 50 × 17 şinləri 180 / 55-VR17, Metzeler boruları olmayan şinlər.
Əyləclər: ön 2 × üzən disk Brembo f 300 mm 4 pistonlu kaliperlə-arxa disk f 255 mm 2 pistonlu kaliperlə
Topdan alma: uzunluq 2170 mm - eni 740 mm - hündürlük (zirehdə) 1220 mm - yerdən sükan hündürlüyü 1140 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 820 mm - yerdən sükanın hündürlüyü 845 mm - yanacaq çəni 21 l / 5 l ehtiyat - çəki ( yanacaqla, zavod) 210 kq
Tutumlar (zavod): qeyd edilməmişdir
Ölçmələrimiz
Maksimum sürət: 240 KM / saat
Maye (və alətlər) ilə kütlə: 244 кг
Yanacaq sərfi:
norma krog: 5, 82 l/100 km
minimum orta: 5, 6 l / 100 km
60 ilə 130 km / saat arasında çeviklik:
III. Ötürücü: 5, 4 s
IV. məhsuldarlıq: 6, 8 s
V. icra: 8, 1 s.
VI. Ötürücü: 9, 9 s
Test tapşırıqları: Aşınmış sürüş xüsusiyyətləri arxa təkərin aşınması ilə nəzərə çarpır
Həmd edirik:
+ canlı mühərrik
+ geniş yer
+ aerodinamik qorunma
Biz söyürük:
- Aşağı sürətlə bir az ağır sükan
- ABS variantı yoxdur
– Telefon qutusu və kiçik əşyalar yoxdur
Reytinq: Aprilia'nın diqqət çəkən başqa bir motosikleti var. Güclü bir arqument, tanınmış bir texniki platformada yığılmasıdır, buna görə etibarlılıq və texniki xidmət şübhə altına alınmamalıdır. Canlı idman gəzintisi üçün əlverişlidir və eyni zamanda iki nəfər üçün kifayət qədər rahatdır. Hələ də belə bir motosikletin elektron əyləc dəstəyinə ehtiyacı olduğu qənaətindəyik. ABS, bir sözlə.
Yekun qiymət: 4/5
Mətn: Mitya Gustinchich
Şəkil: Uros Potocnik.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruş - 2 silindrli, 60 dərəcə bucaqlı, quru karter, ayrı yağ çəni - maye ilə soyudulmuş, iki soyuducu - yağ soyuducu - AVDC vibrasiya söndürmə üçün iki şaft - başda, zəncirdə və dişlilərdə 2 eksantrik mili - silindrdə 4 klapan - delik və vuruş 97 × 67,5 mm - həcm 997,62 sm3 - sıxılma 11,4 - 83,1 / dəqdə elan edilən maksimum güc 113 kVt (9.250 at gücündə) - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 96 / dəqdə 7.250 Nm - enjeksiyon yanacağı avtomatik boğulma ilə Sagem, emiş prizləri f 51 mm - silindrdə 2 buji - qurğusuz benzin (OŠ 95) - batareya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - elektrik başlanğıc
Enerji ötürülməsi: düz dişli əsas sürət qutusu, nisbət 1,935 - yağ banyosunda hidravlik idarə olunan çoxlu boşqab debriyajı, tork damperi PPC - 6 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2,50; II. 1,750 Saat; III. 1,368 Saat; IV. 1,091 Saat; V. 0,957; VI. 0,852 - zəncir (16/43 dişli ilə)
Çərçivə: tökmə alüminium çərçivə - 26 dərəcə çərçivə baş bucağı - 102 mm ön - 1435 mm təkər bazası
Əyləclər: ön 2 × üzən disk Brembo f 300 mm 4 pistonlu kaliperlə-arxa disk f 255 mm 2 pistonlu kaliperlə
Asma: ön teleskopik Showa f 43 mm, uzadılması tənzimlənən, 120 mm hərəkət - arxa alüminium yelləncək, Sachs mərkəzi amortizator, tənzimlənən uzadılma və yay ön yükləmə, təkər hərəkəti 120 mm
Çəki: uzunluq 2170 mm - eni 740 mm - hündürlük (zirehdə) 1220 mm - yerdən sükan hündürlüyü 1140 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 820 mm - yerdən sükanın hündürlüyü 845 mm - yanacaq çəni 21 l / 5 l ehtiyat - çəki ( yanacaqla, zavod) 210 kq
