Aprilia Pegasus 650 Yolu

Və Pegaso 650 Strada keçmiş həyatında çox çalışqan olmalıdır. Səhv etmiriksə, hinduizmdə belə səslənir: itaətsiz olsanız, pis bir şeyə, yaxşıysanız daha yaxşı bir şeyə çevrilirsiniz. Yeni Strada, şübhəsiz ki, yaxşı bir velosipeddir, bunu ilk tanışlığımızdan hiss etmişik. İtalyanlar formal olaraq yenidən özlərini üstələdilər. Stradinin qeyri -adi maskası o qədər güclü bir iz buraxdı ki, sadəcə fikir çatışmazlığından və ya estetikanın pis dadından danışa bilmərik.

Bu, şübhəsiz ki, hazırda ən təzə motosikletlərdən biridir və ən əsası, əvvəllər heç bir şey görmədiyimizi hiss etmir. İstehsal da ən yaxşı Yapon istehsalçılarının yanında demək olar ki, ortalamanın üstündədir və bəzən (deməyə cürət edirik) hətta onları üstələyir. Bu qiymət aralığında 1 milyondan 5 milyon tolar arasında dəyişən qiymətlərlə hətta yaponlar belə Çində ucuz işçi qüvvəsinin təsirinə məruz qaldılar ki, bu da həm komponentlərə, həm də istehsalata təsir edir. Bəzi nəcib detalları ancaq indi xəyal etmək olar.

Pegaso 650 Strada kiçik və böyük detallarda bir -birindən fərqlənir. Mühərrik hər dəfə işə salındıqda, sürücünü strada 650 yazıları və dolama yolu olan şəffaf, səliqəli və faydalı nişanlar qarşılayır. Heç bir şeyə diqqət! Yemək yeyənlər geniş Brembo ön əyləc diskini (320 mm) və mavi rəngli yüngül lehimli diskləri görəndə kədərlənirlər. Burada itirəcək bir şey yoxdur, bu yaxınlarda oxşar velosipedlərdə sınadığımız ən yaxşı əyləclər!

Oturacağın altında bəzi alətlərin və yağış paltarının uzandığı geniş yer göz ardı edilməməlidir və sıxışdıra biləcəyimiz yanacaq çənindəki çekmece (sükan çarxındakı düyməni basaraq açılır) bizi daha çox sevindirdi. sənədlər, cüzdan və s. səyahət və bənzər xırda şeylər. Yeni bir şey istəyən motosikletçi üçün (Pegaso 650 Strada incə xanımların əlləri üçün də uyğundur) yeni bir şey istəyən, onlara bu markanın zadəganlığının şirinliyini təmin etmək üçün ən uyğun şokolad doldurulması təklif edildi. bir neçə dünya titulu ilə.

Strada necə yola çıxır?

XT660 -dan tanıdığımız Yamaha mühərriki ilə işləməsi yalnız yaxşı bir şey ifadə edə bilər. Mühərrikin gücü (50 at gücündə) bütün devir aralığına bərabər paylanmışdır ki, bu da gəzintini canlı və sadə edir. Mühərrik kifayət qədər çevikdir və maksimum güc dağ serpantinlərinin əyilmələrində supermoto zövqünü istəyən hər kəsi məyus etməyəcək. Xüsusilə Aprilia da son dərəcə balanslıdır və kiçik gəzinti xüsusilə təəccüblüdür. Bu, sevdiyimiz şeylər siyahısında başqa bir iz olan şəhər izdihamında bir skuterin çevikliyini verir.

Pegaso 650 Strada ilə bağlı əldən verdiyimiz tək şey bir qədər yüksək oturacaq idi (əks halda aksesuarlar siyahısında mövcuddur). Mühərriki ilk dəfə bitirdikdə, əlavə altıncı sürətin zərər verməyəcəyini düşündük, lakin sonradan başa düşdük ki, küləkdən qorunmayan bir velosiped üçün 170 km / saat kifayətdir (köhnə Pegaso-da daha çox var) və mühərrik hələ də fırlanmağı sevirdi. Bu, bir tur enduro olmadığı üçün (bir daha deyirəm, bu velosiped Pegasusun varisi deyil, tamamilə yeni fəsildir), Stradanın 100 km/saat sürməsi orada ən gözəlidir və yaxşı aerodinamika sayəsində biz asanlıqla dik vəziyyətdə qaldıq. 140 km/saata qədər

1.659.900 Tolar üçün əla görünüşdən və istifadədən çəkinməyən yaxşı bir velosipeddir. Bəli, hətta arxa oturacaqda maşın sürmək xoş ola bilər.

Test avtomobili qiyməti: 1.659.900 oturacaq

mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye ilə soyudulmuş, 659 sm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el. yanacaq enjeksiyonu, el. başlamaq

Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: öndə klassik teleskopik çəngəl, arxada tək tənzimlənən hidravlik damper

Təkərlər: ön 110/70 R 17, arxa 160/60 R 17

Əyləclər: Öndə 1 mm, arxada isə 320 mm diametrli 240 tambur

Təkər bazası: 1.479 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 780 мм

Yanacaq çəni: 16

Çəki: 168 кг

Nümayəndəsi: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Lyublyana, tel.: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ görünüş

+ istehsal

+ hissələr, komponentlər

+ istifadə qabiliyyəti

+ motor

+ real qiymət

– aşağı oturacaq (hündürlüyü 180 sm-dən çox olan sürücülər hiss olunur

- çox qırışmış)

– Bir qədər sərt ötürmə (1, 2, 3 dişli)

Petr Kavchich, şəkil: Matej Memedoviç