Alfa Romeo Giulietta QV TCT və Alfa Romeo 147 GTA - xarakterik İtalyan
Alfa Romeo avtomobilləri həmişə böyük emosiyalar doğurub. Modelindən və doğum tarixindən asılı olmayaraq, hər bir Alfa öz formaları ilə aldatdı, üslubu ilə aldandı və performansı ilə təhrik etdi. Bundan əlavə, arxa planda dördyarpaqlı yonca və ya başlıqda üç sehrli GTA hərfi olan üst nüsxələri əlavə etdikdə, çox isti oldu. Xüsusilə sizin üçün iki aqressiv və idman üslublu Alfa topladıq. Tamamilə yeni Giulietta Quadrifoglio Verde və onun daha təcrübəli bacısı 147 GTA. Cazibədarlığa başlamaq vaxtıdır.
Bir çox kompakt avtomobillər üçün görünüş ikinci dərəcəli rol oynayır. İstehsalçılar avtomobillərinin mümkün qədər “təhlükəsiz” görünməsi və mümkün qədər geniş insanların zövqünü təmin etmək üçün bütün səyləri əsirgəmirlər. Artan satış barları belə bir strategiyanın şübhəsiz üstünlüyüdür, lakin Excel-ə daha az həvəsli olan müştərilər üçün darıxdırıcı kompakt hetçbekə baxmaq supermarketdə pişik yemi almaq qədər maraqlıdır. Alfalar fərqli idi və qalır. Bununla belə, bu mətnin iki əsas personajını göstərən fotoşəkillərə nəzər salın.
Cülyetta ilk təmasdan cəzbedicidir. Onun əyriləri yalnız çirkin cinsin deyil, dərhal diqqəti cəlb edir. Bundan əlavə, test maşınının öyündüyü qan-qırmızı boya, bədənin elastik xəttinin bütün cazibələrini açıq şəkildə vurğulayır. Yığcam Alpha arxası arxasında onlarla baş fırlanır və küt boz reallığın ortasında öz ətrafında çoxlu çaşqınlıq yaradır. Bu cəlbedici xarici qabığa ən yaxşı QV ştammlarının əlaməti olan detalları əlavə edirlər. Həqiqətən çox az detal var (təkər tağlarında dördyarpaqlı yonca emblemləri, bir qədər dəyişdirilmiş ön barmaqlıq və yan eşiklər). Bir tərəfdən, Giulietta-nın cəlbedici eksteryerini gözoxşayan əlavələrlə korlamadıqlarına görə italyanları tərifləmək, lakin kompakt Alfa-nın idman versiyasını kapotun altındakı dizeldən fərqləndirmək çox çətin məsələdir.
Cülyettanı müşayiət edən Alfa 147 GTA vəziyyətində, üst variantı daha çox plebey versiyalarından fərqləndirmək üçün heç bir problem yoxdur. Düzdür, bədəni çoxlu spoylerlər və digər ucuz hiylələrlə "bəzəmək" üçün iddialı tendensiya da burada aradan qaldırıldı, lakin ön və arxa təkər tağlarının "üfürülməsi" gözə çarpmayan Alpha-nın gövdəsinə çox qara xarakter nəfəs aldı. . Ön və arxa bamperlər də dəyişdirilib. Hamısı çox dinamik və qorxulu görünür və uzunmüddətli bədən dizaynı özünü zamanın keçməsindən effektiv şəkildə qoruyur.
Bədən tiplərindəki fərqlər bir növ maraq doğurur. Yaxşı xasiyyətli Alfa Romeo 147 3 və 5 qapılı hetçbek kimi təklif edildi. GTA variantı yalnız daha az praktik olaraq ortaya çıxdı, yəni. 3 qapılı versiya. Giulietta, mühərrik versiyasından asılı olmayaraq, həmişə beşqapılı avtomobildir. Hətta yırtıcı GV-də.
Alfa Romeo avtomobilləri təkcə cəlbedici kuzov xətləri deyil, həm də mürəkkəb və stilistik cəhətdən təmizlənmiş interyerdir. Məsələn, 156 və ya 159-un salonunda tapıla bilən bir çox üslub incəliklərinə baxmayaraq, 147 GTA-nın interyeri olduqca sakit görünür. Mərkəzi konsol öz vulqarlığı ilə üzərimizə qışqırmasa da, yüksək keyfiyyətli sənətə qoşulmaq hissini də vermir. Bununla belə, xarakterik bir xüsusiyyət dərin borularda yerləşən saatlardır. GTA variantında spidometr ön plana çıxır. Düzdür, o, olduqca adi görünür, lakin siferblatının 300 km/saata yaxınlaşdırılması hörmətə layiqdir. 147 GTA-nın daxili mövzusunu tamamlayaraq, kəskin konturlu dəri oturacaqları görməməyə kömək edə bilməzsiniz. Çox yaxşı yanal dəstəyi və qüsursuz rahat davranışı olan kreslolar.
İdman üslublu Giulietta-nın içərisindəki oturacaqlar da liderliyi ələ keçirməyə çalışır. İtalyanlar çoxdan detallara diqqət yetiriblər və Alfa-nın kompakt interyerinin bu elementi mükəmməl nümunədir. Alpha loqosu simmetrik olaraq ön oturacaqların arxalıqları arasında bölünürmü? Başlıqların yanında Catchy Giulietta yazısı varmı? Yalnız Apennin yarımadasının mütəxəssisləri belə bir şey düşünə bilərdilər və yalnız Alfa Romeo-da belə çıxışlar tamamilə gözlənilməzdir. QV variantı ora-bura içəri girən yaşıl sap əlavə edir və fərqli "fəvvarələrin" olmamasına baxmayaraq, tablosuna naxış yağlı sakatat kimi darıxdırıcı deyil. Əlbəttə ki, siz daha az prestijli Fiat-dan toxunma ekranlı məlumat-əyləncə sistemini seçə bilərsiniz, lakin həqiqətən də bu cəlbedici olmayan cins onu günahlandıra biləcəyiniz yeganə şeydir.
Heyrət doğuran gözəl eksteryer, bütövlükdə tamamlayan qeyri-standart interyerlər - bütün bunlar təqdim olunan modellərdə əsl heyranlığa səbəb ola bilər. Artıq qeyd edildiyi kimi, təqdim olunan hər iki avtomobilin qollarında başqa bir kozır var ki, bu da tortun əsl buzlanmasıdır. Proqramın əsas məqamı, əlbəttə ki, mühərriklərdir.
Giulietta Quadrifoglio Verde, bu yığcam italyanların ən güclü və zəhərli çeşididir. 147 GTA özünün çiçəklənmə dövründə Alfa-nın güc nümayişi və güzəştsiz mütləq lider idi. 3,2 litrlik V6 mühərrikini kompakt 3 qapılı avtomobilin kapotunun altına başqa necə qoymaq olar? Sürücüyə cavabdeh olan belə möhkəm mexaniki ürəyin olması faktının özü xarakter və unikallıq səviyyəsini çox yüksək səviyyələrə qaldırır. Hazırda təklif olunan avtomobillər üçün mövcud olmayan sahələr. Giulietta QV müəyyən mənada 147 GTA ənənəsinin davamı olsa da, onun mühərriki daha təcrübəli, əyri italyan mühərrikinin demək olar ki, yarısı qədərdir. 1,75L, 4 silindrli in-line və böyük turbomühərrik bu gün belə təəssürat yaratmır. Xüsusilə 147 GTA modelindən "V-altı" fonunda.
Güc blokunun kəskin və məcburi "yaşıl" azaldılmasına baxmayaraq, texniki parametrlər və xüsusiyyətlər nəinki pisləşmədi, həm də idman Alpha-nın çevikliyini yaxşılaşdırdı. GTA-nın ən kəskin versiyasında 147-nin kapotu altında işləyən mühərrik 250 at gücünə malikdir. və 300 Nm maksimum fırlanma anı. Ön oxa atılan və 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilən hər şey ona ilk 100 km/saata 6,3 saniyəyə sürətlənməyə imkan verir. Ən güclü Giulietta-nı idarə etməyə cavabdeh olan motor 240 at gücünə malikdir. iştaha, yeni vahidin daha çox sözü var. 340 litrdən çox tutumu olan V100 sürücülük tərzindən asılı olaraq hər 6,1 km üçün 3 ilə 6 litr arasında istehlak edə bilər. Belə bir şirkətdə 10 TBi praktiki olaraq bitərəf deyil, orta hesabla 20-100 l / 1,75 km səviyyəsində qərarlaşır. Müasirlik səs olmasaydı, klassikləri daha da üstələyərdi. 8 GTA-nın 11 litrlik ürəyi səsi ilə sadəcə əzilir. Daha yeni qurğu hətta 100C supersport modelinin kapotu altında işləməsinə də kömək etmir. Giulietta QV mühərriki yaxşı səslənir və həm də qəddar olmağa çalışır, lakin böyük bacının ariyası ilə o, mütləq kölgədə gizlənir.
Hər iki avtomobilin idarəetmə təcrübəsi oxşardır. Həm Giulietta QV, həm də 147 GTA daha dinamik sürücülərlə əməkdaşlıq etməyə hazır sürətli avtomobillərdir. Asketizm və sürücü ilə avtomobil arasında müəyyən bir əlaqə sahəsində böyük bacı rəhbərlik edir. Onun mühərriki avtomobili ən aşağı dövrələrdən irəli itələyir, Alpha özü isə sürücünü daha canlı hərəkətlərə sövq edir və təhrik edir. Giulietta da sürmə dinamikası baxımından çox şey təklif edir, lakin dinamik rejim aktivləşdirildikdə tam potensialına çatır. Mövcud olan digər iki seçim, Normal və All Wather, ən ağıllı Cülyettanı həqiqətən oynamaq istəməyən həlim və nazlı italyan edir. Yumor seçimi (spesifikasiyaları oxuyun) "Julkie" bu avtomobili hər gün üçün 147 GTA modelindən daha çox yönlü avtomobil edir. Giulietta lehinə danışmaq və daha praktik bədən və bir növ manevr. Böyük bacının nəhəng, demək olar ki, 12 metrlik dönmə radiusu parklama manevrləri zamanı və ya dar şəhər küçələri ilə hərəkət edərkən təsirli ola bilər.
Sürət qutusu ayrı bir mövzu olaraq qalır. TCT güclü Giulietta QV üçün tamamilə yeni xüsusiyyətdir. Bu yaxşı və tövsiyə olunan bir həlldir? Şübhəsiz ki, italyan "avtomat"ı sürücünün intuisiyasını yaxşı oxuyur və dişli nisbətlərini effektiv şəkildə çevirir, lakin bəzən hiperaktiv təəssürat yaradır. İdman "Yulka" sürməyin tam həzzini sükan arxasında gizlənmiş avarlardan istifadə edərək mexaniki ötürmə seçiminə keçidlə əldə etmək olar.
Bu mətnin əvvəlində qeyd etdim ki, Alfa Romeo nişanı olan avtomobillər həmişə emosiyalar oyadır və ürək döyüntülərini artırır. Təqdim olunan iki model bu qayda üçün istisna deyil. Həm Giulietta QV, həm də 147 GTA görünüşləri ilə aldadır və performansları ilə təhrik edir. Şübhəsiz ki, Alfa Romeo Giulietta QV ən ucuz deyil (qiymətlər təxminən 120 PLN-dən başlayır) və bazarda mövcud olan isti papaq ilə ölçülə bilən baxımından ən yaxşısıdır. Bununla belə, Juliet QV, böyük bacısı kimi, müəyyən bir unikal cazibəyə malikdir. Emosiyalar və həyəcan doğuran amulet sahibini təkcə avtomobil sürərkən deyil, həm də mühərriki işə salmazdan xeyli əvvəl və sonra müşayiət edir.
