Test Drive Alternativləri: HİSSƏ 1 - Qaz Sənayesi
70-ci illərdə Wilhelm Maybach daxili yanma mühərriklərinin müxtəlif dizaynlarını sınaqdan keçirdi, mexanizmlərini dəyişdirdi və ayrı hissələrin istehsalı üçün ən uyğun ərintilər haqqında düşündü. Tez-tez o zaman bilinən yanıcı maddələrdən hansının istilik mühərriklərində istifadə üçün ən uyğun olacağını düşünür.
70-ci illərdə Wilhelm Maybach daxili yanma mühərriklərinin müxtəlif dizaynlarını sınaqdan keçirdi, mexanizmlərini dəyişdirdi və ayrı hissələrin istehsalı üçün ən uyğun ərintilər haqqında düşündü. Tez-tez o zaman bilinən yanıcı maddələrdən hansının istilik mühərriklərində istifadə üçün ən uyğun olacağını düşünür.
1875-ci ildə, Gasmotorenfabrik Deutz-un əməkdaşı olarkən Vilhelm Maybax qaz mühərrikini maye yanacaqla - daha dəqiq desək, benzinlə işlədə biləcəyini yoxlamaq qərarına gəldi. Onun ağlına gəldi ki, qaz kranını bağlasa və əvəzində suqəbuledici manifoldun qarşısına benzinlə isladılmış parça qoysa, nə baş verəcəyini yoxlamaq. Mühərrik dayanmır, lakin toxumadan bütün mayeni "əmənə" qədər işləməyə davam edir. İlk doğaçlama "karbüratör" ideyası belə yarandı və avtomobil yaradıldıqdan sonra benzin onun üçün əsas yanacaq oldu.
Bu hekayəni xatırlatmaq üçün deyirəm ki, benzin yanacağa alternativ olaraq ortaya çıxmazdan əvvəl ilk mühərriklər qazı yanacaq kimi istifadə edirdilər. Sonra bu gün bilinməyən üsullarla əldə edilən, lakin kömür emal edilərək əldə edilən (işıqlandırıcı) qazın işıqlandırma üçün istifadəsi haqqında idi. İsveçrəli Isaac de Rivak tərəfindən ixtira edilən mühərrik, 1862-ci ildən bəri ilk "təbii aspirasiya edilmiş" (sıxılmamış) sənaye səviyyəli Etilen Lenoir mühərriki və Otto tərəfindən biraz sonra yaradılan klassik dörd vuruşlu mühərrik qazla işləyir.
Burada təbii qazla mayeləşdirilmiş neft qazı arasındakı fərqi qeyd etmək lazımdır. Təbii qazın tərkibində 70-98% metan var, qalanları isə etan, propan və butan, karbonmonoksit və başqaları kimi daha yüksək üzvi və qeyri-üzvi qazlardır. Neftin tərkibində müxtəlif nisbətlərdə qazlar da var, lakin bu qazlar fraksiya distillə yolu ilə buraxılır və ya neftayırma zavodlarında bəzi yan proseslərlə hasil edilir. Qaz yataqları çox fərqlidir - təmiz qaz və ya "quru" (yəni, əsasən metan ehtiva edir) və "yaş" (tərkibində metan, etan, propan, bəzi digər ağır qazlar və hətta "benzin" - yüngül maye, çox qiymətli fraksiyalar) . Yağların növləri də müxtəlifdir və onlarda qazların konsentrasiyası ya aşağı, ya da yüksək ola bilər. Yataqlar tez-tez birləşdirilir - qaz neftdən yuxarı qalxır və "qaz qapağı" rolunu oynayır. “Qapaq”ın və əsas neft yatağının tərkibinə yuxarıda qeyd olunan maddələr və müxtəlif fraksiyalar, obrazlı desək, bir-birinə “axır”. Nəqliyyat vasitəsinin yanacağı kimi istifadə edilən metan təbii qazdan “gəlir”, bildiyimiz propan-butan qarışığı isə həm təbii qaz yataqlarından, həm də neft yataqlarından gəlir. Dünyada təbii qazın təxminən 6%-i çox vaxt qaz yataqları ilə müşayiət olunan kömür yataqlarından hasil edilir.
Propan-butan bir qədər paradoksal bir şəkildə səhnədə görünür. 1911 -ci ildə bir neft şirkətinin qəzəblənmiş amerikalı müştərisi, sirli hadisənin səbəblərini öyrənmək üçün dostu, məşhur kimyaçı Dr. Snellingə göstəriş verdi. Müştərinin qəzəblənməsinin səbəbi, yanacaqdoldurma məntəqəsinin tankının yarısının yenicə doldurulduğunu biləndə təəccüblənməsidir. Ford She evinə qısa bir səfər edərkən naməlum vasitələrlə itdi. Tank heç bir yerdən axmır ... Bir çox təcrübədən sonra Dr. Snelling sirrinin səbəbinin yanacaqdakı propan və butan qazlarının çox olması olduğunu kəşf etdi və qısa müddət sonra ilk praktik distillə üsullarını hazırladı. onları. Məhz bu əsas irəliləyişlər səbəbindən Dr Snelling indi sənayenin "atası" hesab olunur.
Daha əvvəl, təxminən 3000 il əvvəl çobanlar Yunanistanın Paranas dağında "alovlu bir bulaq" aşkar etdilər. Daha sonra bu "müqəddəs" məkanda alovlu sütunlardan ibarət bir məbəd tikildi və kəşf edən Delphius əzəmətli nəhəngliyin qarşısında dualarını oxudu, insanların barışıq, qorxu və heyranlıq hiss etməsinə səbəb oldu. Bu gün bu romantikanın bir hissəsi itir, çünki alov mənbəyinin qaz sahələrinin dərinliyi ilə əlaqəli süxurlarda çatlamalardan axan metan (CH4) olduğunu bilirik. İraq, İran və Azərbaycanda Xəzər dənizinin sahillərində bir çox yerlərdə bənzər yanğınlar var ki, bu da əsrlər boyu alovlanır və uzun müddətdir “Farsın Əbədi Alovları” kimi tanınır.
Uzun illər sonra çinlilər yataqlardan çıxan qazlardan da istifadə etdilər, lakin çox praqmatik məqsədlə - böyük qazanları dəniz suyu ilə qızdırmaq və ondan duz çıxarmaq üçün. 1785-ci ildə ingilislər kömürdən metan hasil etmək üçün bir üsul yaratdılar (bu, ilk daxili yanma mühərriklərində istifadə edildi) və XX əsrin əvvəllərində alman kimyaçıları Kekule və Stradonitz ondan daha ağır maye yanacaq istehsalı prosesini patentləşdirdilər.
1881-ci ildə Uilyam Hart Amerikanın Fredoniya şəhərində ilk qaz quyusunu qazdı. Hart uzun müddət yaxınlıqdakı körfəzdə suyun səthinə qalxan baloncukları izləyib və nəzərdə tutulan qaz yatağına yerdən çuxur qazmaq qərarına gəlib. Səthin doqquz metr dərinliyində o, qazın fışqırdığı bir damara çatdı, sonra onu tutdu və onun yeni yaradılmış Fredonia Gas Light şirkəti qaz biznesində pioner oldu. Bununla belə, Hartın irəliləyişinə baxmayaraq, XNUMX-cu əsrdə istifadə edilən işıqlandırma qazı, əsasən, yuxarıda təsvir edilən üsulla, əsasən, təbii qazın yataqlardan nəqli texnologiyalarının inkişaf etdirilməsi potensialının olmaması ilə əlaqədar olaraq, kömürdən çıxarılmışdır.
Halbuki ilk kommersiya neft hasilatı o zaman artıq fakt idi. Onların tarixi 1859-cu ildə ABŞ-da başlamışdır və ideyası hasil edilən neftdən işıqlandırma üçün kerosin və buxar mühərrikləri üçün yağların distillə edilməsində istifadə etmək idi. O zaman da insanlar min illər boyu yerin dibində sıxılmış təbii qazın dağıdıcı gücü ilə qarşılaşırdılar. Edwin Drake qrupunun qabaqcılları, Pensilvaniya ştatının Titusville yaxınlığında ilk ekspromt qazma zamanı az qala öləcəkdilər, nasazlıqdan qaz sızdıqda, bütün avadanlıqları aparan nəhəng yanğın baş verdi. Bu gün neft və qaz yataqlarının istismarı yanar qazın sərbəst axınının qarşısını almaq üçün xüsusi tədbirlər sistemi ilə müşayiət olunur, lakin yanğınlar və partlayışlar nadir deyil. Lakin eyni qaz bir çox hallarda nefti səthə çıxaran bir növ “nasos” kimi istifadə olunur və onun təzyiqi aşağı düşəndə neftçilər “qara qızıl” çıxarmaq üçün başqa üsullar axtarmağa və istifadə etməyə başlayırlar.
Karbohidrogen qazları dünyası
1885-ci ildə, Uilyam Hartın ilk qaz qazmasından dörd il sonra, başqa bir amerikalı Robert Bunsen daha sonra "Bunsen burner" kimi tanınan bir cihaz icad etdi. İxtira qaz və havanın uyğun nisbətdə dozalanmasına və qarışdırılmasına xidmət edir, bundan sonra təhlükəsiz yanma üçün istifadə oluna bilər - məhz bu ocaq bu gün sobalar və istilik cihazları üçün müasir oksigen ucluqlarının əsasını təşkil edir. Bunsenin ixtirası təbii qazdan istifadə üçün yeni imkanlar açdı, lakin ilk qaz kəməri hələ 1891-ci ildə çəkilsə də, mavi yanacaq İkinci Dünya Müharibəsinə qədər kommersiya əhəmiyyəti qazanmadı.
Məhz müharibə zamanı təhlükəsiz metal qaz kəmərləri çəkməyə imkan verən kifayət qədər etibarlı kəsmə və qaynaq üsulları yaradıldı. Onların minlərlə kilometri müharibədən sonra Amerikada tikilib, Liviyadan İtaliyaya gedən boru xətti isə 60-cı illərdə çəkilib. Hollandiyada da böyük təbii qaz yataqları aşkar edilmişdir. Bu iki fakt bu iki ölkədə sıxılmış təbii qaz (CNG) və mayeləşdirilmiş neft qazından (LPG) avtomobil yanacağı kimi istifadə etmək üçün daha yaxşı infrastrukturu izah edir. Təbii qazın əldə etməyə başladığı böyük strateji əhəmiyyəti aşağıdakı fakt təsdiq edir - Reyqan 80-ci illərdə "Şər İmperiyasını" məhv etmək qərarına gələndə, o, qaz kəmərinin tikintisi üçün yüksək texnologiyalı avadanlıqların tədarükünə veto qoydu. SSRİ Avropaya. Avropa ehtiyaclarını kompensasiya etmək üçün Şimal dənizinin Norveç sektorundan materik Avropaya qaz kəmərinin çəkilməsi sürətlənir, SSRİ isə asılır. O dövrdə qaz ixracı Sovet İttifaqı üçün sabit valyutanın əsas mənbəyi idi və Reyqan tədbirləri nəticəsində yaranan ciddi qıtlıq tezliklə 90-cı illərin əvvəllərində baş verən məlum tarixi hadisələrə səbəb oldu.
Bu gün demokratik Rusiya Almaniyanın enerji ehtiyacları üçün əsas təbii qaz təchizatçısı və bu sahədə əsas qlobal oyunçudur. Təbii qazın əhəmiyyəti 70-ci illərin iki neft böhranından sonra artmağa başlayıb və bu gün geostrateji əhəmiyyət kəsb edən əsas enerji ehtiyatlarından biridir. Hazırda təbii qaz isitmə üçün ən ucuz yanacaqdır, kimya sənayesində, elektrik enerjisi istehsalı üçün, məişət texnikası üçün xammal kimi istifadə olunur və onun “əmioğlu” propanını hətta dezodorant kimi dezodorant şüşələrində tapmaq olar. ozonu məhv edən flüor birləşmələrini əvəz edir. Təbii qaz istehlakı durmadan artır, qaz kəmərləri şəbəkəsi uzanır. Bu yanacağın avtomobillərdə istifadəsi üçün indiyə qədər qurulmuş infrastruktura gəlincə, hər şey çox geridədir.
Biz artıq İkinci Dünya Müharibəsi illərində yaponların çox ehtiyac duyulan və qıt yanacağın istehsalında qəbul etdikləri qəribə qərarlardan danışdıq və Almaniyada sintetik benzin istehsalı proqramını da qeyd etdik. Bununla belə, Almaniyada arıq müharibə illərində ağac üzərində işləyən olduqca real avtomobillərin olması haqqında çox az şey məlumdur! Bu vəziyyətdə, bu, köhnə yaxşı buxar mühərrikinə qayıtmaq deyil, əvvəlcə benzinlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş daxili yanma mühərrikləridir. Əslində, fikir çox mürəkkəb deyil, lakin həcmli, ağır və təhlükəli qaz generator sisteminin istifadəsini tələb edir. Kömür, kömür və ya sadəcə ağac xüsusi və çox mürəkkəb olmayan bir elektrik stansiyasına yerləşdirilir. Onun dibində oksigen olmadıqda yanır və yüksək temperatur və rütubət şəraitində karbonmonoksit, hidrogen və metan olan bir qaz buraxılır. Daha sonra o, soyudulur, təmizlənir və yanacaq kimi istifadə üçün ventilyator vasitəsilə mühərrikin qəbuledici manifoldlarına verilir. Təbii ki, bu maşınların maşinistləri yanğınsöndürənlərin mürəkkəb və çətin funksiyalarını yerinə yetirirdilər - qazan vaxtaşırı doldurulmalı və təmizlənməli idi və siqaret çəkən maşınlar həqiqətən də bir az parovozlara bənzəyirdi.
Bu gün qaz kəşfiyyatı dünyanın ən mürəkkəb texnologiyalarından bəzilərini tələb edir və təbii qazın və neftin çıxarılması elm və texnologiyanın qarşısında duran ən böyük problemlərdən biridir. Bu fakt xüsusilə köhnə və ya tərk edilmiş yataqlarda qalan qazı “sormaq” üçün, eləcə də “sıx” adlandırılan qazı çıxarmaq üçün getdikcə daha çox qeyri-ənənəvi üsullardan istifadə olunduğu ABŞ-da özünü göstərir. Alimlərin fikrincə, indi 1985-ci ildə texnologiya səviyyəsində qaz hasil etmək üçün iki dəfə çox qazma işləri aparılacaq. Metodların səmərəliliyi xeyli artırılıb, avadanlığın çəkisi isə 75% azalıb. Qravimetrlərdən, seysmik texnologiyalardan və lazer peyklərindən əldə edilən məlumatların təhlili üçün getdikcə daha təkmil kompüter proqramlarından istifadə olunur ki, onlardan da rezervuarların üçölçülü kompüterləşdirilmiş xəritələri yaradılır. 4D adlanan təsvirlər də yaradılmışdır ki, onların sayəsində zamanla çöküntülərin forma və hərəkətlərini vizuallaşdırmaq mümkündür. Bununla belə, dənizdə təbii qaz hasilatı üçün ən müasir qurğular qalır - bu sahədə insan tərəqqinin yalnız bir hissəsi - qazma üçün qlobal yerləşdirmə sistemləri, ultra dərin qazma, okean dibi boru kəmərləri və mayeləşdirilmiş təmizləmə sistemləri. karbonmonoksit və qum.
Yüksək keyfiyyətli benzin əldə etmək üçün neftin emalı qazların emalı ilə müqayisədə daha mürəkkəb bir işdir. Digər tərəfdən, qazın dəniz yolu ilə nəqli xeyli baha başa gəlir və mürəkkəbdir. LPG tankerləri dizayn baxımından olduqca mürəkkəbdir, lakin LNG daşıyıcıları heyrətamiz bir yaradılışdır. Butan -2 dərəcə, propan isə -42 dərəcə və ya nisbətən aşağı təzyiqdə mayeləşir. Bununla belə, metanı mayeləşdirmək üçün -165 dərəcə lazımdır! Nəticə etibarı ilə, LPG tankerlərinin tikintisi təbii qaz və 20-25 bar yüksək olmayan təzyiqlərə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuş çənlərə nisbətən daha sadə kompressor stansiyaları tələb edir. Bunun əksinə olaraq, mayeləşdirilmiş təbii qaz tankerləri fasiləsiz soyutma sistemləri və super izolyasiya edilmiş çənlərlə təchiz olunub - əslində bu kolossilər dünyanın ən böyük kriogen soyuducularıdır. Bununla belə, qazın bir hissəsi bu qurğuları "tərk etməyi" bacarır, lakin başqa bir sistem dərhal onu tutur və gəminin mühərrik silindrlərinə qidalandırır.
Yuxarıda göstərilən səbəblərə görə, artıq 1927-ci ildə texnologiyanın ilk propan-butan tanklarının sağ qalmasına imkan verməsi tamamilə başa düşüləndir. Bu, o dövrdə artıq nəhəng bir şirkət olan Hollandiya-İngilis Shell-in işidir. Onun rəhbəri Kessler qabaqcıl insan və təcrübəçidir. O, indiyədək atmosferə sızan və ya neft emalı zavodlarında yanmış nəhəng qazdan hansısa şəkildə istifadə etməyi çoxdan arzulayırdı. Onun ideyası və təşəbbüsü ilə karbohidrogen qazlarını göyərtə çənlərinin üstündən ekzotik görünüşlü və təsir edici ölçülərə malik daşımaq üçün daşıma qabiliyyəti 4700 ton olan ilk dəniz gəmisi yaradılmışdır.
Bununla belə, Constock International Methane Limited qaz şirkətinin sifarişi ilə tikilmiş ilk Metan Pioneer metan daşıyıcısının tikintisi üçün daha otuz iki il lazımdır. Artıq LPG istehsalı və paylanması üçün sabit infrastruktura malik olan Shell bu şirkəti satın aldı və çox keçmədən daha iki nəhəng tanker tikildi - Shell mayeləşdirilmiş təbii qaz biznesini inkişaf etdirməyə başladı. Şirkətin metan anbarları tikdiyi İngiltərənin Konvey adasının sakinləri əslində nəyin saxlandığını və öz adalarına daşındığını başa düşdükdə, gəmilərin sadəcə nəhəng bombalar olduğunu düşünərək şoka düşürlər və qorxurlar (və bu haqlı olaraq). O zaman təhlükəsizlik problemi həqiqətən aktual idi, lakin bu gün mayeləşdirilmiş metanın daşınması üçün tankerlər son dərəcə təhlükəsizdir və nəinki ən təhlükəsiz, həm də ekoloji cəhətdən təmiz dəniz gəmilərindən biridir - ətraf mühit üçün neft tankerlərindən daha təhlükəsizdir. Tanker donanmasının ən böyük müştərisi praktiki olaraq heç bir yerli enerji mənbəyi olmayan Yaponiyadır və adaya qaz kəmərlərinin çəkilməsi çox çətin bir işdir. Yaponiya da qazla işləyən avtomobillərin ən böyük “parkına” malikdir. Bu gün mayeləşdirilmiş təbii qazın (LNG) əsas təchizatçıları ABŞ, Oman və Qətər, Kanadadır.
Son zamanlar təbii qazdan maye karbohidrogenlərin alınması işi getdikcə populyarlaşır. Bu, əsasən metandan sintez edilən ultra təmiz dizel yanacağıdır və bu sənayenin gələcəkdə daha da sürətlə inkişaf edəcəyi gözlənilir. Məsələn, Buşun enerji siyasəti yerli enerji mənbələrindən istifadəni tələb edir və Alyaskada böyük təbii qaz yataqları var. Bu proseslərə neftin nisbətən yüksək qiymətləri təkan verir ki, bu da bahalı texnologiyaların inkişafı üçün ilkin şərtlər yaradır - GTL (Gas-to-Liquids) onlardan yalnız biridir.
Əsasən, GTL yeni texnologiya deyil. O, 20-ci illərdə alman kimyaçıları Frans Fişer və Hans Tropş tərəfindən yaradılmışdır, onların sintetik proqramının bir hissəsi kimi əvvəlki saylarda bəhs edilmişdir. Bununla belə, kömürün dağıdıcı hidrogenləşməsindən fərqli olaraq, burada yüngül molekulların daha uzun bağlara qoşulması prosesləri baş verir. Cənubi Afrika 50-ci illərdən sənaye miqyasında belə yanacaq istehsal edir. Bununla belə, ABŞ-da zərərli yanacaq tullantılarını azaltmaq üçün yeni imkanlar axtarmaq üçün son illərdə onlara maraq artıb. BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol və Royal Dutch/Shell kimi iri neft şirkətləri GTL ilə əlaqəli texnologiyaların inkişafına böyük məbləğdə vəsait xərcləyirlər və bu inkişaflar nəticəsində siyasi və sosial aspektlər getdikcə daha çox müzakirə olunur. stimulların üzü. təmiz yanacaq istehlakçılarına vergilər. Bu yanacaqlar bir çox dizel yanacağı istehlakçılarına onu daha ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqla əvəz etməyə imkan verəcək və qanunla müəyyən edilmiş zərərli emissiyaların yeni səviyyələrini qarşılamaq üçün avtomobil şirkətlərinin xərclərini azaldacaq. Bu yaxınlarda aparılan dərin sınaqlar göstərir ki, GTL yanacaqları dizel hissəcik filtrlərinə ehtiyac olmadan karbonmonoksiti 90%, karbohidrogenləri 63% və hisi 23% azaldır. Bundan əlavə, bu yanacağın aşağı kükürdlü olması avtomobillərin tullantılarını daha da azalda bilən əlavə katalizatorların istifadəsinə imkan verir.
GTL yanacağının vacib bir üstünlüyü odur ki, aqreqatlarda heç bir dəyişiklik edilmədən birbaşa dizel mühərriklərində istifadə oluna bilər. Ayrıca 30-60 ppm kükürd olan yanacaqlarla qarışdırıla bilər. Təbii qaz və mayeləşdirilmiş neft qazlarından fərqli olaraq, maye yanacaqların nəqli üçün mövcud nəqliyyat infrastrukturunun dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Rentech şirkətinin prezidenti Denis Yakubsonun sözlərinə görə, bu tip yanacaq dizel mühərriklərinin ekoloji cəhətdən iqtisadi potensialını ideal şəkildə tamamlaya bilər və Shell hazırda Qətərdə gündə 22,3 milyon litr sintetik yanacaq dizayn gücü ilə XNUMX milyard dollar dəyərində böyük bir zavod inşa edir. ... Bu yanacaqların ən böyük problemi yeni qurğulara tələb olunan böyük sərmayə və adətən bahalı istehsal prosesindən qaynaqlanır.
Bioqaz
Lakin metan mənbəyi təkcə yeraltı yataqlar deyil. 1808-ci ildə Humphry Davy vakuum retorta yerləşdirilən samanla təcrübə apardı və əsasən metan, karbon qazı, hidrogen və azotdan ibarət bioqaz istehsal etdi. Daniel Defo “itirilmiş ada” romanında bioqazdan da bəhs edir. Ancaq bu fikrin tarixi daha qədimdir - 1776-cı əsrdə Yan Baptita Van Helmont üzvi maddələrin parçalanmasından yanan qazların alına biləcəyinə inanırdı və qraf Aleksandr Volta (batareyanın yaradıcısı) da oxşar nəticələrə gəldi. 1859-cu ildə. İlk bioqaz qurğusu Bombeydə fəaliyyətə başladı və Edwin Drake ilk uğurlu neft qazma işini həyata keçirən həmin ildə quruldu. Hindistan zavodu nəcis emal edir və küçə lampaları üçün qaz verir.
Bioqaz istehsalındakı kimyəvi proseslərin hərtərəfli dərk edilməsinə və öyrənilməsinə çox vaxt lazımdır. Bu, yalnız XX əsrin 30-cu illərində mümkün oldu və mikrobiologiyanın inkişafındakı sıçrayışın nəticəsidir. Bu prosesin Yerdəki ən qədim həyat formalarından biri olan anaerob bakteriyaların səbəb olduğu ortaya çıxdı. Üzvi maddələri anaerob mühitdə “əzirlər” (aerob parçalanması çox oksigen tələb edir və istilik yaradır). Bu cür proseslər təbii olaraq bataqlıqlarda, bataqlıqlarda, çəltik sahələrində, örtülü lagunlarda və s. Baş verir.
Müasir bioqaz istehsal sistemləri bəzi ölkələrdə daha populyarlaşır və İsveç həm bioqaz istehsalında, həm də onun üzərində işləmək üçün uyğunlaşdırılmış nəqliyyat vasitələrində liderdir. Sintez qurğuları xüsusi hazırlanmış biogeneratorlardan, nisbətən ucuz və sadə cihazlardan istifadə edir ki, onlar bakteriya üçün münasib mühit yaradırlar ki, onlar öz növündən asılı olaraq 40 ilə 60 dərəcə arasında dəyişən temperaturlarda ən səmərəli “işləyir”. Bioqaz qurğularının son məhsullarında qazla yanaşı, ammiak, fosfor və torpaq gübrəsi kimi kənd təsərrüfatında istifadəyə yararlı olan digər elementlərlə zəngin birləşmələr də vardır.
