Alpine A110 2019 icmalı

Dieppe. Fransanın şimal sahilində gözəl dənizkənarı kənd. Cəmi min il əvvəl əsası qoyulmuş, müxtəlif münaqişələrdən keçib, lakin gözəl dəniz sahilini, yüksək səviyyəli qaymaqlar istehsal etmək üçün rahat reputasiyasını qoruyub saxlayıb və son 50+ il ərzində dünyanın ən hörmətli performans avtomobil istehsalçılarından biri olub. .

Alpine, bir Jean Redele-nin - yarış sürücüsü, motorsport innovatoru və avtomobil sahibkarı - hələ də şəhərin cənub kənarında yerləşir.

Avstraliyaya heç vaxt rəsmi olaraq idxal edilməyən brend burada sadiq həvəskarlardan başqa heç kəs üçün praktiki olaraq tanınmır, çünki Alpinin ralli və idman avtomobil yarışlarında, o cümlədən 1973-cü ildə Dünya Ralli Çempionatında və 24-ci ildə 1978 Saat Le Manda qalib olmaq kimi görkəmli tarixi var.

Redele həmişə Renault-a sadiq olub və fransız nəhəngi nəhayət, 1973-cü ildə onun şirkətini satın aldı və 1995-ci ilə qədər Alpinin parlaq yüngül yol və yarış avtomobillərini inşa etməyə davam etdi.

Təxminən 20 illik sükutdan sonra Renault 2012-ci ildə heyrətamiz A110-50 konsept yarış avtomobilinin və daha sonra burada gördüyünüz orta mühərrikli iki oturacaqlı A110-un təqdimatı ilə brendi canlandırdı.

O, 1970-ci illərin əvvəllərində mitinq məkanlarını tamamilə məhv edən eyniadlı Alp modelindən aydın şəkildə ilhamlanıb. Sual budur ki, bu 21-ci əsr versiyası bu avtomobilin kült reputasiyasını yaradacaq, yoxsa onu basdıracaq?

Alp A110 2019: Avstraliya Premyerası
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	1.8 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.2l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$77,300

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Orijinal Alpine A110-un son nümunəsi 1977-ci ildə Dieppe fabrikindən buraxılıb və onu bu yeni gələndən qırx ildən çox vaxt ayırmasına baxmayaraq, 2019 A110 əslində yeni nəsil versiyadır.

Yeni A110 özünəməxsus sələfi üçün papaqdan daha çox şeydir, o, özünün çox da qədim olmayan əcdadının fərqli, məqsədyönlü görünüşünü mükəmməl şəkildə yeniləyir.

Əslində A110 inkişaf qrupunun rəhbəri Entoni Uillan deyir: “Maraqlanırdıq; Əgər A110 heç vaxt yoxa çıxmasaydı, bu yeni avtomobil altıncı və ya yeddinci nəsil A110 olsaydı, necə görünərdi?

On səkkiz düymlük Otto Fuchs döymə yüngül lehimli disklər avtomobilin üslubuna və nisbətlərinə mükəmməl uyğun gəlir.

Alp mavisinin çox fransız çalarındakı uyğun şəkildə tamamlanan sınaq avtomobilimiz 60 "Avstraliya premyerası" avtomobilindən biri idi və dizayn maraqlı detallarla doludur.

Uzunluğu 4.2 m-dən bir qədər az, eni 1.8 m və hündürlüyü 1.2 m-dən bir qədər çox olan iki nəfərlik A110 ən azı yığcamdır.

Onun əyri LED fənərləri və dairəvi duman əleyhinə fənərləri tam və utanmadan yenidən işə salındıqda nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilmiş buruna daxil olur, yuvarlaq LED DRL-lər isə əks effekti vurğulayır.

Səliqəli dişli kapotun ümumi görünüşü də tanışdır, nəhəng bamperin altındakı radiator barmaqlığı və yan ventilyatorlar ön təkər tağları boyunca hava pərdəsi yaradan texniki toxunuşla müalicəni tamamlayır.

Dəyirmi LED DRL-lər qaytarma effektini vurğulayır.

Dik bucaqlı ön şüşə girişindən aşağı enli kanalı olan kiçik bir qülləyə açılır və yanlar aerodinamikanın təsiri altında uzun bir çentiklə daralır.

Sıx bükülmüş səthin nümunəsi: X formalı LED arxa fənərlər, ağır əyilmiş arxa pəncərə, tək mərkəzdən buraxılış və ifadəli dizayn mövzusunu davam etdirən aqressiv diffuzor kimi xüsusiyyətlərə malik arxa hissə də eyni dərəcədə dardır.

Aerodinamik səmərəlilik böyük əhəmiyyət kəsb edir və arxa yan pəncərənin, eləcə də diffuzorun yaxından yoxlanılması onun arxa kənarında havanı orta/arxa quraşdırılmış mühərrikə yönəldən səliqəli hava kanalını aşkar edir və gövdənin alt hissəsi demək olar ki, düz düzəldilmişdir. 0.32 ümumi sürtünmə əmsalı belə kiçik bir avtomobil üçün təsir edicidir.

A110, həmçinin emaye versiyası ilə qürurla fransız ürəyini qoluna taxır Üçrəngli C sütununa (və kabinənin müxtəlif nöqtələrinə) bərkidilir.

On səkkiz düymlük Otto Fuchs döymə yüngül lehimli disklər avtomobilin üslubuna və nisbətlərinə mükəmməl uyğun gəlir, kuzov rəngli mavi əyləc kaliperləri isə nazik split konstruksiyalı dizayndan çıxır.

İçəridə hər şey tonu təyin edən rəngli bir parça Sabelt vedrə oturacaqlarına aiddir. Yorğanlı dəri və mikrofiber (qapılara qədər uzanır) kombinasiyasında tamamlanıb, onlar yuxarıda idarəetmə düymələri olan üzən dayaq tipli üzən konsol və aşağıda saxlama qabı (media girişləri daxil olmaqla) ilə ayrılır.

Siz dəri və mikrofiberdən (12 saat və alp mavisi dekorativ tikiş) idman sükanı əldə edəcəksiniz.

Diqqət çəkən məqamlara qapılardakı dəbli kuzov rəngli panellər, Ferrari tipli düyməli dişli seçimi, sükan sütununa bərkidilmiş incə lehimli keçid avarçəkmələri (təkər əvəzinə), konsolun üzərində və ətrafında tutqun karbon lifi vurğuları daxildir. dairəvi hava ventilyatorları və 10.0 düymlük TFT rəqəmsal alətlər paneli (normal, İdman və ya Track rejimlərinə çevrilir).

A110-un şassisi və gövdəsi alüminiumdan hazırlanıb və bu materialın tutqun səthi pedallar və perforasiya edilmiş sərnişin ayaqaltılarından tutmuş tablosunun bir neçə bəzək hissələrinə qədər hər şeyi bəzəyir.

Keyfiyyət və detallara diqqət o qədər üstündür ki, sadəcə avtomobilə minmək xüsusi bir hadisə kimi hiss olunur. Hər zaman.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Praktiklik iki nəfərlik idman avtomobili üçün yağdır. Gündəlik funksionallığa ehtiyacınız varsa, başqa yerə baxın. Haqlı olaraq, Alpine A110 sürücü ilə qarşılıqlı əlaqəni prioritetlər siyahısında birinci yerə qoyur.

Bununla belə, avtomobilin dizayn komandası ilə işləmək üçün məhdud yer olduğundan o, heyrətləndirici dərəcədə böyük yük yeri və bütün kabinəni əhatə edən təvazökar saxlama seçimləri ilə onu yaşana bilən etdi.

Hündür cinahları olan yüksək dayaqlı idman oturacaqları içəri girmək və çıxmaq üçün “bir əl A sütununda və yelləncək daxil/çıxış” texnikasının istifadəsini tələb edir ki, bu da hamı üçün işləməyəcək. Və bir gün içəridə bir neçə şey əskik olur.

Əlcək qutusu? Yox. Sahibkarın təlimatına müraciət etmək və ya xidmət kitabçasını almaq lazımdırsa, onlar sürücü oturacağının arxasındakı bölməyə bərkidilmiş kiçik bir çantadadırlar.

Qapı cibləri? Unut onu. Kubok sahibləri? Biri var, o, kiçikdir və oturacaqların arasında yerləşir, oraya yalnız iki hissədən ibarət sirk akrobatı çata bilərdi.

Mərkəzi konsolun altında uzun bir saxlama qutusu var, bu, çox rahatdır, baxmayaraq ki, ona çatmaq və oradan əşyaları çıxarmaq çətindir. Media girişləri iki USB portuna, "köməkçi girişə" və SD kart yuvasına gətirib çıxarır, lakin onların aşağı saxlama sahəsinin qarşısında yerləşdirilməsi çətin işdir və əlçatmaz stəkan sahibinin düz qarşısında 12 voltluq çıxış var.

Ancaq siz və sərnişin həftə sonu səyahətinə çıxmaq istəyirsinizsə, təəccüblü şəkildə özünüzlə bir az baqaj götürə bilərsiniz. Mühərrikin oxlar arasında yerləşməsi ilə öndə 96 litrlik, arxada isə 100 litrlik baqaj üçün yer var.

Biz üç hissəli dəstimizdən (68, 35 və 68 litr) orta ölçülü (105 litr) sərt çamadanı geniş, lakin nisbətən dayaz ön baqajda yerləşdirə bildik, daha geniş, daha dərin, lakin daha qısa arxa baqaj isə yumşaq çantalar üçün ən uyğundur. baqaj. çantalar.

Digər çatışmayan element ehtiyat təkərdir və səliqəli şəkildə qablaşdırılmış təmir/inflyasiya dəsti deşilmə halında yeganə seçimdir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition səyahət xərclərindən əvvəl 110 dollara başa gəlir və oxşar performansa malik maraqlı yüngül çəkili iki nəfərlik avtomobillər xətti ilə rəqabət aparır.

Ağla gələn ilk şey ağrılı gözəl 4 dollarlıq Alfa Romeo 89,000C orta mühərrikli kupedir. Bəziləri üçün onun ekzotik karbon lifli şassi çox sərt asqıya əsaslanır və özünü idarə etmək çətindir. Başqaları üçün (mən də daxil olmaqla) o, müstəsna dərəcədə təmiz bir sürücülük təcrübəsi təklif edir (və onun fiziki təbiətini idarə edə bilməyənlər səbirli olmalıdırlar).

Lotusun qurucusu Colin Chapmanın "Sadələşdirin, sonra işıqlandırın" mühəndislik fəlsəfəsi Lotus Elise Cup 250 (107,990 ABŞ dolları) şəklində canlı və yaxşıdır və MRRP A10-dən 110 min dollardan az qiymətə, cins Porsche 718-ə giriş təmin edir. 114,900 ABŞ dolları). ).

O, MySpin cib telefonu bağlantısı (smartfonun əks etdirilməsi ilə) daxil olmaqla 7.0 düymlük multimedia sensor ekranı ilə gəlir.

Əlbəttə ki, A110-un əhəmiyyətli qiymətinin bir hissəsi onun tam alüminium konstruksiyası və onu hazırlamaq üçün tələb olunan aşağı həcmli istehsal texnikasından irəli gəlir. Tamamilə yeni bir dizaynın inkişafı və hörmətli, lakin hərəkətsiz bir markanın qlobal miqyasda təqdim edilməsi haqqında danışmağa dəyməz.

Beləliklə, söhbət təkcə zəng və fitlərdən getmir, lakin məlumat verin, bu yüngül screamer-in standart avadanlığının siyahısına aşağıdakılar daxildir: 18 düymlük saxta yüngül lehimli disklər, aktiv klapan idman egzoz sistemi (sürücülük rejimi və sürətə uyğunlaşdırılmış mühərrik səsi ilə), fırçalanmış alüminium pedallar və sərnişin ayaqaltılığı, dəri ilə işlənmiş bir parça Sabelt idman oturacaqları, avtomatik LED faralar, naviqasiya sistemi, klimat-kontrol, kruiz-kontrol, arxa park sensorları və elektrik qatlanan qızdırılan yan güzgülər.

Alpine Telemetrics sürücülük məlumat sistemi güc, fırlanma momenti, temperatur və gücləndirici təzyiq və tras günü döyüşçüləri üçün dövrə vaxtları daxil olmaqla real vaxt performans göstəricilərini təmin edir (və saxlayır). Siz həmçinin dəri və mikrofiber idman sükanı (saat 12 işarəsi və Alp Mavisi dekorativ tikişi ilə tamamlanır), Alp markalı paslanmayan polad protektorlar, dinamik (sürüşmə) göstəricilər, yağışı hiss edən avtomatik sileceklər və 7.0 düymlük multimedia toxunuşu əldə edəcəksiniz. MySpin mobil telefon bağlantısı daxil olmaqla ekran (smartfonun əks olunması ilə).

Mərkəzi konsolun altında uzun bir saxlama qutusu var, bu, çox rahatdır, baxmayaraq ki, ona çatmaq və oradan əşyaları çıxarmaq çətindir.

Səs fransız mütəxəssisi Focaldan gəlir və cəmi dörd dinamik olsa da, onlar xüsusidir. Əsas (165 mm) qapı dinamikləri kətan konus konstruksiyasından (iki qat fiberglas arasında sıxışdırılmış kətan təbəqəsi) istifadə edir, (35 mm) ters çevrilmiş günbəzli alüminium-maqnezium tvitləri isə tirenin hər iki ucunda yerləşir.

Davam etmək üçün kifayətdir, əlbəttə, lakin 100 min dollardan çox qiymətə biz arxa görüntü kamerası (bu barədə daha sonra) və ən son təhlükəsizlik texnologiyasını (bu barədə daha sonra) görəcəyimizi gözləyirik.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Tam lehimli Alpine A110 (M5P) 1.8 litrlik turbo-benzinli dörd silindrli mühərrik Renault Megane RS-in kapotu altında olan mühərriklə sıx bağlıdır.

Alpine suqəbuledici manifoldu, egzoz manifoldunu və ümumi ölçüləri dəyişdi, lakin burada böyük fərq ondan ibarətdir ki, o, hələ də eninə quraşdırılmış vəziyyətdə olsa da, Alpine mühərriki orta/arxa mövqedədir və arxa təkərləri idarə edir (burunla idarə olunan RS-dən çox) ). ). cəbhələr).

Birbaşa vurma və tək turbo doldurma sayəsində o, Megane RS üçün 185 kVt/6000 Nm ilə müqayisədə 320 rpm-də 2000 kVt və 5000-205 rpm diapazonunda 390 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. , Megane isə 356 kVt/ton gücünə malikdir.

Sürücü Alp dağlarına xas dişli nisbətləri ilə Getrag yeddi pilləli (yaş) ikili muftalı avtomatik transmissiyaya keçir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən yanacağa qənaət 6.2 l/100 km, 1.8 litrlik dördü isə 137 q/km CO2 buraxır.

Demək olar ki, 400 km-dən çox "həvəsli" sürücülük, şəhərdə, şəhərətrafı ərazilərdə və magistral yolda orta hesabla 9.6 l / 100 km istehlak qeyd etdik.

Mütləq səhvdir, lakin nəzərə alsaq ki, biz daima standart stop-start sistemində söndürmə düyməsini basırıq və qaz pedalının yerə hərəkət etmək qabiliyyətindən müntəzəm istifadə edirik.

Minimum yanacaq tələbi 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün sizə cəmi 45 litr lazımdır.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

Cəmi 1094 kq (hədəf çəkisi 1100 kq idi) və 44:56 öndən arxaya çəki bölgüsü ilə tam alüminiumdan hazırlanmış A110 hər millimetrdə ümid etdiyiniz mini superkardır.

Onun müstəsna olduğunu başa düşmək üçün Alp təkərlərinin iki və ya üç dəfə fırlanması kifayətdir. Sabelt oturacağı əladır, qalın sükan mükəmməldir və mühərrik dərhal işə hazırdır.

Elektromexaniki gücləndirici sükan birinci döngədən dərhal sonra hiss olunur. Alfa 4C-nin ödədiyi geribildirim cəzası olmadan magistral sürətlidir və yol hissi intimdir.

Başlama idarəetməsini işə salın və siz 0-dan 100 km/saat sürəti 4.5 saniyəyə əldə edirsiniz və mühərrik uyğun səs-küylü fon izi, qulağınızın arxasındakı suqəbuledici manifolddan axan havanın tam yüklənməsi əlavə edir. 7000-ə yaxın fırlanma tavanına qədər sürətləndirmək əsl zövqdür və maksimum fırlanma anı cəmi 2000 rpm-dən beşə qədər mövcuddur.

Sükan çarxındakı İdman düyməsinə basmaq sürüşməni daha sürətli edir və aşağı dişli nisbətlərini daha uzun saxlayır və artıq hamar olan ikili mufta həqiqətən yarışır. Aşağı qolu mexaniki rejimdə saxlayın və ötürmə dərhal mühərrik dövriyyəsinin imkan verdiyi ən aşağı sürətə keçir və aktiv klapan idman egzozu sürətlənmə zamanı kobud sıçrayışlar və zərbələr yaradır. Track rejimi künclərdə daha çox sürüşməyə imkan verən daha sərtdir. parlaq.

İçəridə hər şey tonu təyin edən rəngli bir parça Sabelt vedrə oturacaqlarına aiddir.

Mühərrikin orta/arxa düzülüşü aşağı yuvarlanma mərkəzini təmin edir və qoşa dirəkli asma (ön və arxa) olduqca kəskin dinamikanı diqqətəlayiq dərəcədə sivil sürüşü birləşdirir.

Alpine deyir ki, A110-un yüngül çəkisi və super sərt şassi onun bulaq yaylarının kifayət qədər yumşaq olması və sürüşmə barmaqlıqlarının kifayət qədər yüngül olması deməkdir ki, hətta bizim həqiqətən orta şəhər asfalt örtüyümüz belə çox ağrıya səbəb olmur.

A110 gözəl balanslaşdırılmış, təəccüblü dərəcədə çevik və olduqca dəqiqdir. Sürətli döngələrdə çəki transferi mükəmməl şəkildə həyata keçirilir və avtomobil sabit, proqnozlaşdırıla bilən və son dərəcə əyləncəli qalır.

Michelin Pilot Sport 4 şinləri ilə tutuş (205/40 fr - 235/40 rr) tutuşur və fırlanma anı vektor sistemi (əyləc səbəbindən) həddən artıq həvəsli pilot xətti keçməyə başlayarsa, sakitcə istiqaməti düzgün istiqamətdə saxlayır. .

A110-un yüngül çəkisinə baxmayaraq, əyləc peşəkar səviyyədədir. Brembo 320 mm-lik havalandırılan rotorlar (ön və arxa) təklif edir, öndə dörd porşenli yüngül lehimli kaliperlər və arxada tək porşenli üzən kaliperlər. Onlar mütərəqqi, güclü və ardıcıldırlar.

Yeganə çatışmazlıqlar mürəkkəb multimedia interfeysi və arxa görüntü kamerasının uğursuz olmamasıdır. Amma kimin vecinədir, bu maşın heyrətamizdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Aktiv təhlükəsizlik baxımından, A110-un müstəsna dinamik imkanları qəzaların qarşısını almağa kömək edir, xüsusi texnologiyalara isə ABS, EBA, dartma nəzarəti, stabilliyə nəzarət (əsil), kruiz-kontrol (sürət həddi ilə) və təpəyə start yardımı daxildir.

Lakin AEB, zolaq saxlama yardımı, kor nöqtənin monitorinqi, çarpaz trafik xəbərdarlığı və ya adaptiv kruiz kimi yüksək səviyyəli sistemləri unudun.

Passiv təhlükəsizliyə gəldikdə isə siz sürücü və sərnişin üçün hava yastığı ilə qorunursunuz. Hamısı budur. Çəki qənaət, hə? Sən nə edə bilərsən?

Alpine A110-un təhlükəsizliyi nə ANCAP, nə də EuroNCAP tərəfindən qiymətləndirilməyib.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Alpine A10 üç illik və ya 100,000 km zəmanətlə əhatə olunur. Alpine görə, ilk iki il qeyri-məhdud sayda kilometri əhatə edir. Və ikinci ilin sonunda kilometrlərin ümumi sayı 100,000 km-dən az qalsa, zəmanət üçüncü il üçün uzadılır (hələ də ümumi həddi 100,000 km-ə qədər).

Beləliklə, siz zəmanətin ilk iki ilində 100,000 km məsafəni qət edə bilərsiniz, lakin bu, üçüncü ili əldə etməyəcəyiniz deməkdir.

Alpine müntəzəm olaraq səlahiyyətli diler tərəfindən texniki xidmət göstərildiyi təqdirdə 12 ay və dörd ilə qədər pulsuz yolkənarı yardım mövcuddur.

Hal-hazırda yalnız üç diler var - Melburn, Sidney və Brisbendə hər biri - və xidmət hər 12 ay/20,000 km tövsiyə olunur, ilk ikisinin hər biri 530 dollara, üçüncüsü isə 1280 dollara qədərdir.

Siz həmçinin iki il / 89 km-dən sonra polen filtrini ($20,000) və dörd il / 319 km-dən sonra köməkçi kəmər dəyişikliyini (60,000 $) nəzərdən keçirməlisiniz.

Onun müstəsna olduğunu başa düşmək üçün Alp təkərlərinin iki və ya üç dəfə fırlanması kifayətdir.

Hakimdir

Ümumi reytinqin sizi aldatmasına imkan verməyin. Alpine A110 əsl klassikdir. Praktiklik, təhlükəsizlik və sahiblik dəyəri dünyanı heyran etməsə də, hər dəfə sükan arxasına keçəndə dünya ilə hər şeyi qaydasına salan sürücülük təcrübəsi təqdim edir.

Oyuncaq qutunuzda Alpine A110 olmasını istərdinizmi? Aşağıdakı şərhlər bölməsində nə düşündüyünüzü bizə bildirin.