Alpina B4 S 2018 baxışı

Əgər siz parlaq şassisi, arxa təkəri və xarizmatik turbomühərrikli altı sıralı zərif ikiqapılı kupe axtarırsınızsa, BMW-nin sizin üçün təxminən səkkiz variantı var. Onda belə də olmalıdır. Amma gözləyin. Başqa bir şey var. 

1965-ci ildən bəri Alpina - dirilmiş yazı makinası şirkətinin adı - Alpina brendi altında möhtəşəm, yüksək məhsuldar avtomobillər istehsal etmək üçün BMW ilə sıx əməkdaşlıq edir. O, əslində 1500-ci ildə əkiz Weber karbüratörü olan BMW 1962-ün qeyri-rəsmi modifikasiyası ilə başladı və illər ərzində Spa 24 Hours kimi çempionatlar və yarışlar qazanan bir yarış əməliyyatına çevrildi.

Alpina 2017-ci ildə uzun fasilədən sonra BMW 4 Series B4 də daxil olmaqla yeni model seriyası ilə Avstraliya sahillərinə qayıtdı. Qısa müddətdən sonra BMW 4-ü LCI (həyat dövrü sürəti) adlandırdığı şəkildə yenilədi, ona görə də Alpina qiymət endirimləri, yeni avadanlıqlar ilə uyğunlaşdı və onu B4 S adlandırdı.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.6l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$109,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Əgər BMW-nin öz avtomobillərinin qiymətləri ilə qarışmadığını düşünürsünüzsə, bağlasanız yaxşı olar. 440i əsaslı B4S-in qiyməti 149,900 dollardır. Bu, $48,000i-dən 440 dollar, Pure-dən isə 4 dollardan xeyli çoxdur. Ancaq təklif olunan çoxlu avadanlıq və bir neçə orijinal, sifarişli Alpina əlavələri var.

Alpina markalı ərintilər standartdır.

Alpina markalı 20 düymlük yüngül lehimli disklər, DAB ilə 16 dinamik Harmon Kardon stereo, hər yerdə super yumşaq Merinos dərisi, iki zonalı iqlim nəzarəti, ətrafa baxış kameraları, arxa kamera, oturaq naviqasiya, açarsız giriş və işə salma, ön oturacaqlar standart olaraq təqdim olunur. . və arxa parkinq sensorları, aktiv kruiz-kontrol, qızdırılan və elektriklə işləyən qabaq oturacaqlar, baş üstü displey, avtomatik faralar və aktiv LED faralar, LED arxa fənərlər və elektrik lyuk.

Apple CarPlay və Android Auto nəzərəçarpacaq dərəcədə yoxdur.

Stereo sistem və peyk naviqasiyası BMW-nin iDrive ilə idarə olunur. Bu, sistem krakeridir və demək olar ki, Apple CarPlay və Android Auto olmadan işləyir. Bu qiymət nöqtəsində belə sadə zövqlərin olmaması bir az axsaqdır, amma buradayıq.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Alpina həmişə amansızcasına 80-ci illərin ortalarında Qərbi Almaniya kimi təsvir edilə bilən xüsusi bir estetikaya malik olub - hamısı düzgün bucaqlar və bədən qrafikası ilə. David Hasselhoffun Berlin divarının şəklini düşünün. Şirkət uzunmüddətli müqavilə əsasında adını dəyişdirdiyi müxtəlif BMW-lərə qutu bədən hissələri əlavə etməkdən heç vaxt kənara çıxmayıb.

Alpina B80S ilə 4-ci illərin ortalarında Qərbi Alman estetikasını davam etdirir.

B4S üçün Alpina imzalı milyard-dilli yüngül lehimli disklər (bir az şişirtmə), yeni Alpina nişanlı ön splitter, qeyri-adi proporsional baqaj qapağı spoyleri və - zarafat deyil - zolaqlar əlavə edir. Dediyim kimi, 80-ci illərin ortalarında Qərbi Almaniya. Siz hələ də zərif 4 Series kupesini tanıya bilərsiniz, lakin bəlkə də onun ən pis cəhəti baqajda olan nəhəng, yellənən ALPINA B4S-dir.

Bugünkü bazarda nazik zolaqlar tapmaq çətindir.

İqlim nəzarəti altında yersiz Alpina işarəsi istisna olmaqla, salon kifayət qədər təmkinlidir. Yenə də bütün salonda çoxlu incə Merinos dərisi olan 4 seriyadır. Qapı tutacaqlarında və konsolda ağac daha az yaraşıqlıdır, lakin qapı kartlarında gözəl görünən və hiss edən qəribə cəlbedici toxunmuş dəri var.

Təəssüf ki, ehtiyat 4 Series sükanı da zərər vermir. Bunda səhv heç nə yoxdur - baxmayaraq ki, Alpina loqosu yersiz görünsə də - lakin mən məhsul planlayıcısı olsaydım, daha gözəl M təkəri istəyərdim.

Merinos dərisindən salonda geniş istifadə olunur.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Əgər öndə olsanız, bəxtiniz gətirdi - bu, çoxlu ayaq və baş boşluğu olan rahat oturacaqdır. Kupenin dam örtüyünə baxmayaraq, arxa alt hissə qorxunc deyil. İki rahat formalı oturacaq maksimum rahatlığı təmin edir və qeyri-adi plastik nimçə ilə ayrılır. Qatlanan qoltuqaltının iki stəkanı var.

Arxada qorxulu deyil.

Ön oturacaqlarda oturan sərnişinlər bir neçə stəkanı doldururlar (maşın üçün cəmi dördə çatdırın), uzun qapılar isə hər birinə bir şüşə yerləşdirir.

Baqajda məqbul 445 litr tutur, bu heç də pis deyil.

Baqaj bölməsi ağlabatan 445 litrdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Əlavə pulunuzun çoxu başlıq altında qalır. 440i bu günlərdə zərif BMW B58 turbomühərrikə malikdir və B4S də eyni şeyi edir. Bavariyadakı Buchloedən olan uşaqlar (orada mütləq qadınlar da olacaq, mən sadəcə alliterasiyanı bəyəndim) böyük 324 kVt və ən əsası 660 Nm hasil etmək üçün bir neçə Alpina turbo əlavə etdilər. Alpina deyir ki, 600Nm (parlaq M4 CS-in maksimum fırlanma anı) 2000-5000rpm-də, tam 660Nm isə 3000-4500rpm-də mövcuddur.

Alpina təkmilləşdirmələri ilə B58 sıra altı 324 kVt/660 Nm verir.

M4 Pure S317 inline-550-dan 55 kVt və XNUMX Nm gücə malikdir. Sadəcə sizə xəbər vermək üçün.

440i kimi, lakin M4-dən fərqli olaraq, B4S BMW-nin bütün seriyasında tapılan etibarlı parlaq ZF səkkiz pilləli avtomatik transmissiyadan istifadə edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Alpina kombinə edilmiş dövrədə 7.9L/100km-i siyahıya alır və biz 11.7L/100km-də yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzini keçdik. Xoşuma gəldi, ona görə də dəhşətli nəticə deyil.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Alpina altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, irəli toqquşma xəbərdarlığı, ön AEB, yol nişanının tanınması və aktiv kruiz-kontrol sistemi ilə gəlir.

Arxa tərəfdə də iki ISOFIX nöqtəsi var. Nə Alpina, nə də 4 Series ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malik deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

2 il / 200,000 km


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Alpina iki illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti təklif edir ki, bu da zamandan bir az geri qalır və qiymətə dəyməz. Xidmət fərqli məsələdir və sizdən dilerinizin standart xidmət haqqı tutulur.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

B4 və M4 arasındakı əsas fərqlərdən biri hamar sürüşdür. M4 qabarların üstündən qəzaya uğraya bilsə və onunla yaşamaq bir az çətin olsa da, Bukhloe-dəki ekipaj daha dəbdəbəli gəzintidən sonra getdi. Və buna müvəffəq oldular, çünki B4 S əla kreyserdir. Təkəbbürlü laqeydliklə laqeydliklərə məhəl qoyulmur, hətta "Sport +" nın axmaqlığı da sürüş keyfiyyətini tamamilə inkar etmir.

Sükan idarəetməsi də çox təsir edicidir. Sürmə təcrübəsi hələ də Lotus Elise ilə eyni olmasa da (bir neçə avtomobil var), Alpina parametrləri ovuclarınızı yola 440i və ya M4-də tapa biləcəyinizdən daha aydın şəkildə birləşdirir. M4 xüsusilə çox çəki əlavə etsə də, 440i bu baxımdan bir az daha ehtiyatlıdır.

Və sonra mühərrikə gəlirik. B58 altı, ondan əvvəlki N55-dən daha yaxşıdır. O, hələ də 3.0 litrlik sıra altı mühərrikdir, lakin o, BMW-nin Mini və 1.5 Seriyasında 1 litrlik üçqat mühərriklə başlayan modul mühərrik ailəsinin bir hissəsidir. Alpina turboları daha səs-küylü, Akrapovic egzozları daha yüngül və səs-küylüdür. Onun Audi və ya Merc kimi hərtərəfli pop və popu yoxdur (fikrimə görə məni bağışlayın), lakin siz onun üzərində olduğunuz zaman B4 biznes deməkdir. 660 Nm fırlanma anı, geniş dövrə diapazonunda mövcud olan, məxmər əlcək və qabarcıq sarğı ilə sarılmış polad yumruqla təmin edilən sürət tez, lakin rəvan artır. 

Şassi tənzimləməsinə yanaşma, deyəsən, adi yollarda, bir növ 440i-yə bənzəyən adi insanların sürücülük qabiliyyətlərinə əsaslanır. Sərt sürmək heyrətamiz bir zövqdür, lakin çox bağışlayan və səbirlidir. Bunun əla tərəfi ondan ibarətdir ki, siz orada uzun məsafələrə tullanmazdan əvvəl iki dəfə düşünməyəcəksiniz, kabin çox rahat və sakitdir. M4 onu dolama yolda ölümə buraxacaq, lakin bu, tamamilə yaxşıdır.

Narahatlıqlardan biri BMW-nin ucuz olan avar dəyişdiricilərinin qəribə toxunma düymələri ilə əvəz edilməsidir. Onların istifadəsi xüsusilə asan deyil və idman avtomobili üçün daha da pisdir, onlar qeyri-qənaətbəxşdir. Rezervasyondan çıxa biləcəyiniz qəribə bir detal. Yaxşı xəbər odur ki, səkkiz pilləli ZF həmişəki kimi mükəmməl “mən”dir, ona görə də siz mexaniki rejimdən çox narahat olmaq və ya köhnə üsulla getmək və dəyişdiricidən istifadə etmək lazım deyil.

Hakimdir

Siz demək olar ki, B4 S-ni anti-M4 adlandıra bilərsiniz. Bu, hələ də sürətli və praktikdir, lakin tamamilə fərqli bir baxımdan. Bu, M4-dən daha möhtəşəm bir turerdir və hətta Akrapovic egzozu ilə (adətən şən, anti-sosial reketçiliklə sinonimdir) mükəmməldir.

Bəziləri üçün qiymət heç bir əhəmiyyət kəsb etməyəcək, çünki Alpina onların istədiklərini verir - teatrsız M4 kimi düzlük və ya güzəştsiz şassi. Həm də başqa heç bir yerdə əldə edə bilməyəcəyiniz o əyilmiş stil eksklüzivliyindən bir az da var.

Peter haqlıdır? Anti-M4? Yoxsa bir az əlavə giley-güzarla detuned 4?