Alfa Romeo Stelvio 2018-ə baxış

Görünüş həqiqətən nə qədər vacibdir? Əlbəttə, əgər modelsinizsə, Rihanna və ya Bred Pittlə görüşürsinizsə, idman avtomobiliniz və ya super yaxtanız varsa, cazibədar olmaq yaxşıdır. Bəs siz Alfa Romeonun markasını dəyişən yeni Stelvio kimi bir yolsuzluq avtomobilisinizsə, bunun əhəmiyyəti varmı?

Bütün yolsuzluq avtomobillərinin çirkin olduğuna inanan insanlar var, çünki onlar gözəl görünmək üçün çox böyükdürlər, necə ki, bütün 12 fut boyunda olan insanlar, nə qədər gözəl olsalar da, mütləq sönəcəklər.

Bununla belə, şübhəsiz ki, yolsuzluq avtomobillərini, xüsusən də bahalı Avropa avtomobillərini çox cəlbedici və praktiki hesab edənlər çoxdur, çünki bu Stelvio kimi avtomobillərin - orta ölçülü SUV-lərin - indi ən böyük olmasını başqa necə izah edə bilərsiniz? Avstraliyada premium satış?

Biz bu il onların 30,000-dən çoxunu saxlayacağıq və Alpha bu dadlı satış pastasından mümkün qədər çoxunu götürmək istəyir. 

Müvəffəqiyyəti yalnız zahiri görkəmlə izah etmək mümkün olsaydı, inanılmaz uğur əldə etmək üçün Stelvio-nu dəstəkləməli olacaqsınız, çünki bu, həqiqətən də ən nadir şeydir, həqiqətən cəlbedici və hətta seksual olan SUV-dur. Bəs digər sahələrdə alıcıları sınaqdan keçirilmiş və həqiqi almanlara nisbətən italyan variantını seçməyə sövq etmək üçün lazım olan şey varmı?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$42,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

İtalyanların dizaynla hər şeydən daha çox maraqlandıqlarını güman etmək ədalətsizlik olardı, lakin bunun çox vaxt belə göründüyünü güman etmək ədalətli olardı. Və hər şeyi gözəl göstərmək vəsvəsəsi onun forması, həssaslığı və idman xarakteri ilə avtomobildə nəticələndikdə, bunun pis bir şey olduğunu kim deyə bilər?

Mən bir dəfə Ferrari-nin baş dizaynerindən soruşdum ki, nə üçün italyan avtomobilləri, xüsusən də superkarlar alman avtomobillərindən daha yaxşı görünür və onun cavabı sadə idi: “Sən belə gözəlliyin əhatəsində böyüyəndə gözəl şeylər düzəltmək təbiidir”.

Yolsuzluq avtomobilinin Giulia sedanı kimi gözəl görünməsi olduqca böyük uğurdur.

Alfa üçün Giulia kimi öz brendinin dizayn estetikasını və qürurverici idman irsini əks etdirən avtomobil istehsal etmək Ferrari-nin yaratdığı brenddir, çünki siyasi strateqlər bizə xatırlatmaq istəyirlər, demək olar ki, gözlənilən və ya proqnozlaşdırıla biləndir.

Ancaq eyni işi belə miqyasda, bütün mütənasib çətinlikləri ilə böyük, həcmli SUV-də yerinə yetirmək olduqca nailiyyətdir. Deməliyəm ki, bəyənmədiyim bir bucaq yoxdur.

Hətta burada təqdim olunan baza avtomobili də kənardan bütün bucaqlardan əla görünür.

Daxili demək olar ki, yaxşıdır, lakin bir neçə yerdə dağılır. Yalnız oraya girən ilk 6000 nəfər üçün mövcud olan 300 dollarlıq "Birinci Buraxılış Paketi" və ya onların da təklif edəcəyi "Veloce Paketi" (5000 dollar) alsanız, həqiqətən yaxşı idman oturacaqları və parlaq oturacaqlar əldə edəcəksiniz. pedallar və baş boşluğunu məhdudlaşdırmadan işığın daxil olmasına imkan verən panoramik dam.

Bununla belə, şərti $65,900 üçün real baza modeli alın və siz daha az sinif əldə edirsiniz. Sükan da o qədər də idmansayağı olmayacaq, amma hansı variantı almağınızdan asılı olmayaraq, siz bir qədər ucuz və plastik dəyişdirici ilə ilişib qalacaqsınız (bu da istifadə etmək bir az məntiqsizdir), bu, ümumi əsas olduğu üçün bezdiricidir. hər gün istifadə edəcəksiniz. 8.8 düymlük ekran da tam Alman standartı deyil və naviqasiya şıltaq ola bilər.

Gözəl interyerdə bəzi çatışmazlıqlar var.

Digər tərəfdən, sərin polad sürüşmə avarçəkmələri tamamilə gözəldir və Ferrari-də özünü evdəki kimi hiss edəcək.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Əgər siz Stelvio modelini 65,990 19 dollara alsanız, ona görə almamağınızı məsləhət görürük, çünki bu, adaptiv amortizatorlar quraşdırılmış daha yaxşı avtomobildir, siz bütün bu gözəllikləri, üstəlik 10 düymlük, 7.0-milli, 8.8 lehimli lehimliləri pulsuz əldə edəcəksiniz. təkərlər.3 düymlük sürücü alətləri paneli və XNUMX düymlük peyk naviqasiyası ilə XNUMX düymlük rəngli multimedia displey, Apple CarPlay və Android Auto, səkkiz dinamikli stereo, Alfa DNA Drive Mode System (əsasən bəzi qrafikləri işıqlandırır, lakin ehtimal ki, imkan verir) heç vaxt istifadə etməyəcəyiniz dinamik, normal və ekoloji cəhətdən təmiz seçim arasında seçim edə bilərsiniz.

Əsas avtomobil standart olaraq Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.8 düymlük rəngli displeylə təchiz edilib.

Ancaq gözləyin, kruiz-kontrol, iki zonalı klimat-kontrol, elektrik yük qapısı, ön və arxa dayanacaq sensorları, əks kamera, təpə enişinə nəzarət, elektrik ön oturacaqlar, dəri oturacaqlar (idman olmasa da) və s. daxil olmaqla, hamısı deyil. təkər təzyiqinə nəzarət sistemi. 

Bu pul üçün kifayət qədər çox şeydir, lakin dediyimiz kimi, insanların çoxu Birinci Buraxılış (6000 5000 ABŞ dolları) və ya Veloce (XNUMX XNUMX ABŞ dolları) paketləri ilə əldə etdiyiniz əlavə funksiyaları - və ən açıq şəkildə adaptiv amortizatorları təkmilləşdirmək istəyəcək.

Birinci Buraxılış (şəkildə) 6000 dollarlıq paketin bir hissəsi kimi adaptiv amortizatorlar təklif edir.

Alfa Romeo onun qiymətlərinin nə qədər cəlbedici olduğunu vurğulamaq istəyir, xüsusən də Porsche-nin Macan kimi alman təklifləri ilə müqayisədə və onlar yaxşı görünür, hətta 70 min dolların şimalında da.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

İtaliyada bu yaxınlarda keçirilən ailə tətilində bu avtomobilin sükanı arxasına keçmək bizə bəxti gətirdi və sizə deyə bilərik ki, baqaj (525 litr) heyrətamiz miqdarda pis qablaşdırılan çöpləri və ya metrik ton italyan şərabını udmaq qabiliyyətinə malikdir. alış-veriş günüdürsə yemək.

525 litrlik bir baqaj çox pis yığılmış axmaqları uda bilər.

Baqaj praktik və istifadəsi asandır, arxa oturacaqlar da genişdir. Biz üç böyük və iki uşağı bir mərhələdə (ictimai yolda deyil, açıq-aydın sadəcə əylənmək üçün) yerləşdirməyə çalışmışıq, ya da etməmişik və mən sürücü oturacağının arxasına toxunmadan rahatlıqla 178 sm-lik sürücü oturacağının arxasında otura bildiyim halda bu, hələ də rahat idi. oturacaq dizlərinizlə. Omba və çiyin otağı da yaxşıdır.

Otaq arxadakı sərnişinlər üçün yaxşıdır.

Oturacaqların arxalıqlarında xəritə cibləri, qapı qutularında çoxlu şüşə saxlama yeri və iki ABŞ ölçülü stəkan saxlayıcısı, həmçinin ön oturacaqlar arasında böyük saxlama bölməsi var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Mən internetdən daha yaşlı olduğum üçün hələ də hər dəfə dörd silindrli mühərriki Alfa Romeo Stelvio kimi böyük bir SUV-yə sığdırmağa çalışan bir avtomobil şirkətini görəndə bir az çaşmışam, ona görə də həmişə nəzakətlə ilk olaraq təəccüblənirəm. çünki kiçik mühərrikli belə böyük avtomobil dağa partlamadan çıxmağı bacarır.

Daha böyük, daha sürətli Stelvios bu ilin sonunda gələcək və hər şeyi fəth edən QV dördüncü rübdə gələcək, indi ala biləcəyiniz versiyalar 2.0 kVt/148 Nm 330 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə kifayətlənməlidir. və ya 2.2kW/154Nm olan 470T dizel (daha sonra 2.0 Ti daha inanılmaz 206kW/400Nm ilə görünəcək).

Stelvio modellərinin əksəriyyəti 2.0 litrlik benzin mühərriki (148 kVt/330 Nm) və ya 2.2 litrlik dizel (154 kVt/470 Nm) ilə təchiz ediləcək.

Bu rəqəmlərə əsasən, dizelin nəinki daha faydalı aşağı fırlanma anı (maksimum 1750 rpm-də əldə edilir), həm də daha çox güclə idarə etmək üçün daha yaxşı seçim olması təəccüblü olmamalıdır. Beləliklə, 2.2T 0-dan 100 km/saata 6.6 saniyəyə, benzindən (7.2 saniyə) daha sürətli və həmçinin Audi Q5 (8.4 dizel və ya 6.9 benzin), BMW X3 (8.0 və 8.2) kimi rəqiblərindən daha sürətlidir. və Mercedes GLC (8.3 dizel və ya 7.3 benzin).

Təəccüblü odur ki, dizel bir az daha yaxşı, sərt sürməyə çalışdığınız zaman bir az xırıltılı benzindən daha xırıltılı səslənir. Digər tərəfdən, 2.2T çoxmərtəbəli avtodayanacaqlarda boş işləyən traktor kimi səslənir və heç bir mühərrik Alfa Romeo-da istədiyiniz kimi uzaqdan səslənmir.

Dizel bu səviyyədə ən yaxşı mərcdir - o, Clive Palmerin ekvivalentini yoxuşda etmək tələb olunsa da, təsirli bir iş görür - lakin 2.0 Ti (daha təsirli 100 saniyəyə 5.7 mil sürətə çatır) gözləməyə dəyərdi. üçün.

Burada təsvir olunan 2.0 Ti daha sonra daha çox güclə (206kVt/400Nm) gələcək.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Alfa həmçinin qeyd etmək istəyir ki, onun yeni Stelvio-su yanacaq qənaətinə gəldikdə, iddia edilən rəqəmlərlə dizel üçün 4.8 litr (heç kəs 100 l/5.0 km aşağı düşmür) və 100 l/7.0 km-ə bərabər yanacaq qənaətinə gəldikdə sinif lideridir. 100 km. XNUMX km benzinlə.

Real dünyada həvəslə sürərkən benzin üçün 10.5 l/100 km, dizel üçün isə 7.0-a yaxınlaşdıq. Sadə fakt budur ki, onlara reklam edilən nömrələrin təklif etdiyindən daha çox ehtiyacınız var və onu idarə etmək istəyirsiniz.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Socceroos-un yenidən uduzmasını izləmək üçün oturduğum kimi, yolsuzluq avtomobillərinin təklif etdiyi sürücülük təcrübəsindən çox şey gözləməməyi öyrəndim, çünki onların idarə etmə tərzinin onların bazara çıxarılması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Alfa Romeo Stelvio əsl sürpriz kimi gəlir, çünki o, sadəcə yüngül rezin dayaqlar üzərində idman avtomobili kimi deyil, həm də təsirli yüksək sürmə sedanı kimi sürür.

QV versiyasının nə qədər yaxşı olduğuna dair hesabatlar bir müddətdir ki, gəlirdi və mən onları böyük bir qaşıq duz ilə götürdüm, lakin bu avtomobilin şassisi və eləcə də şassisi sayəsində bu avtomobilin idarə etmək üçün necə kəskin və həyəcanlı ola biləcəyini görmək aydındır. asma qurğusu (ən azı adaptiv amortizatorlarla) və sükan idarəetməsi bu əsas modeldə təklif ediləndən daha çox güc və enerjini idarə etmək üçün nəzərdə tutulub.

Olduqca çətin yollarda sürərkən First Edition Pack avtomobillərinin nə qədər yaxşı olduğuna təəccübləndim.

Bu o demək deyil ki, bu versiya olduqca zəif hiss olunur - bir neçə dəfə yoxuşa çıxdığımız zaman onun daha çox gücə sahib olmasını arzulayırıq, lakin heç vaxt narahatlıq yaradacaq qədər yavaş olmayıb - sadəcə olaraq, o, daha çox şey üçün hazırlanmışdır.

Demək olar ki, bütün hallarda dizel, xüsusən də bu orta ölçülü SUV-ni həqiqətən əyləncəli etmək üçün kifayət qədər güc verir. Mən əslində maşın sürərkən bir neçə dəfə gülümsədim, bu qeyri-adi haldır.

Bunun çoxu onun necə getdiyi ilə deyil, necə döndüyü ilə bağlıdır, çünki bu, fırlanan yolda həqiqətən yüngül, çevik və zövqlü avtomobildir.

O, sükan çarxı vasitəsilə həqiqətən məşğul hiss edir və yolda tutmaqda həqiqətən bacarıqlıdır. Əyləclər də həqiqətən yaxşıdır, çox hiss və gücə malikdir (açıqcası bunda Ferrari-nin əli var idi və bunu göstərir).

Adaptiv amortizatorlar olmadan daha sadə bir modeli idarə etdikdən sonra və ümumiyyətlə heç bir təəssürat yaratmadan, biz olduqca çətin yollarda sürərkən Birinci Nəşr Paketi avtomobillərinin nə qədər yaxşı olduğuna təəccübləndim.

Bu, həqiqətən, demək olar ki, yaşaya biləcəyim premium orta ölçülü yolsuzluq avtomobilidir. Və əgər bu, həyat tərzinizə uyğun ölçüdə avtomobildirsə, onu almaq istədiyinizi tamamilə başa düşürəm.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Alfa öz təklifinin alman dilində yumşaq və tünd ağ/gümüş deyil, emosiya, ehtiras və dizaynda necə qalib gəldiyi haqqında çox danışır, lakin onlar həm də bunun rasional, praktik və təhlükəsiz alternativ olduğunu söyləmək istəyirlər.

Alfa Euro NCAP testlərində böyüklər üçün 97 faiz (maksimum beş ulduz) göstəricisi ilə Stelvio üçün ən yaxşı təhlükəsizlik reytinqini yenidən iddia edir.

Standart avadanlığa altı təhlükəsizlik yastığı, piyadaların aşkarlanması ilə AEB, arxa çarpaz nəqliyyatın aşkarlanması ilə kor nöqtə monitorinqi və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı daxildir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Bəli, Alfa Romeo almaq italyan avtomobili almaq deməkdir və biz hamımız etibarlılıq lətifələrini eşitmişik və o ölkədəki şirkətlərin arxasında bu problemlərin olduğunu iddia etdiyini eşitmişik. 

Stelvio, özünüzü təhlükəsiz hiss etmək üçün üç illik və ya 150,000 km zəmanətlə gəlir, lakin hələ də beş illik zəmanətlə gələn Giulia qədər yaxşı deyil. Masanın üstünə çırpıb, təklifə uyğun gəlmələrini tələb edərdik.

Texniki xidmət xərcləri başqa bir fərqləndiricidir, şirkət iddia edir ki, bu xidmətlər hər 485 aydan bir və ya 1455 km-də göstərilən xidmətlərlə Almanlardan ildə 12 dollar və ya üç il üçün 15,000 dollara ucuzdur.

Hakimdir

Yalnız italyan avtomobillərinin ola bildiyi şəkildə həqiqətən gözəl olan yeni Alfa Romeo Stelvio, həqiqətən də marketoloqların vəd etdiyi şeydir - bu, uzun müddətdir bizə təklif olunan alman təklifləri ilə müqayisədə daha emosional, əyləncəli və cəlbedici seçimdir. Bəli, bu, italyan avtomobilidir, ona görə də o, Audi, Benz və ya BMW qədər yaxşı qurulmamış ola bilər, lakin o, mütləq sizi daha tez-tez gülümsəyəcək. Xüsusilə baxanda.

Alfanın xarici görünüşü sizi almanlardan yayındırmağa kifayət edirmi? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.