Alfa Romeo Hörümçək. Brend Vitrini
Yeni olanda əyləncəli bir avtomobil üçün cəsarətli bir təklif idi. Bəziləri üçün çox cəsarətli. Filmdəki rol və zamanın keçməsi hər şeyi dəyişdi. Alfa Spider son dərəcə uzunömürlü olduğunu sübut etdi. Rəqiblərin çoxu və onun üzərinə it asan jurnalistlərin çoxu sağ qalıb.
İtalyanlar onu şiddətlə mürəkkəb balığının (ital. osso di seppia) sümüyü ilə, sefalopodun bədənindəki uzununa dorsal qişa ilə müqayisə etdilər. Kanarya yetişdiriciləri bunun nə olduğunu bilirlər. Mürəkkəb balığının sümüyü xüsusilə çoxalma, ərimə və yetişmə zamanı kalsium mənbəyi kimi quş qəfəslərinə yerləşdirilir. Zamanla bu ləqəb Hörümçəklərin ilk nəslinə yapışdı və mənfi tələffüzünü itirdi.
Yarım əsr əvvəl Alfa Romeo Spider-in forması, xüsusən də dövrün ənənəvi Britaniya rodsterləri ilə müqayisədə şokedici ola bilərdi. O, oval fənərləri, uzun arxa hissəsi və qısa salonu ona motorlu qayığın nisbətlərini verdi.
Silueti “atom əsri”nin estetikasına əsaslanaraq, avtomobillərin formalarını cəsarətlə deşifrə edən Pininfarina studiyası hazırlayıb. Sonrakı Hörümçəkin izlərini 50-ci illərin ikinci yarısına aid Super Flow prototipləri seriyasında tapmaq olar, onların kokpiti örtən şəffaf günbəzləri olan yastı gövdələri (və daha çox) onları yerə bağlayan təkərlərə bənzəyirdi. əlavələr.
Alfa Spider-in debütü 1966-cı ilin yazında Cenevrə avtosalonunda baş tutdu. Çoxsaylı yarış avtomobilləri və 1961-ci ildə Jaguar E-nin təqdimatı ictimaiyyəti avtomobilin "pancake" formalarına öyrəşdirdiyi görünsə də, təmkinlə qarşılandı. bədən. Xoşbəxtlikdən, yardım "1967-ci il büdcəsi olan yeniyetmələr" üçün əsas bazardan gəldi: ABŞ. XNUMX-da, Miladdan bir müddət əvvəl, "Məzun" tamaşası sensasiyalı Dastin Hoffman və baş rollarda onun gözəl avtomobili ilə ekranlara çıxdı. Qırmızı Alfa Romeo xanım Bancroft kimi Anne Bancroft kimi gözəl görünürdü. Robinson və o, eynilə cazibədar hərəkət etdi. İllik istehsalı heç vaxt dörd rəqəmi keçməsə də, avtomobil diqqəti cəlb etdi.
Ən yaxşı halda 1991-ci ildə onların sayı 907 3 idi. Tələb ciddi şəkildə ABŞ bazarındakı iqtisadi vəziyyətdən asılı idi və onunla bərabər dalğalanırdı. 1981-ci il böhranı zamanı cəmi 165 üçlük tikildi.
Hörümçək yaxşı bir gəlir mənbəyi və əla "marketinq aləti" olduğu üçün suda qaldı. O, qısaldılmış şassi də daxil olmaqla məşhur Giulia-nın elementlərindən istifadə edilərək tikilmişdi, ona görə də istehsalı ucuz idi. Müstəqil ikiqat ön asqıya sahib idi. Arxada dirəkləri və bağlayıcıları olan sərt ox var idi. Bundan əlavə, hər iki oxun spiral yayları və teleskopik amortizatorları var idi. Bütün təkərlərdə disk əyləcləri var idi. Dörd silindrli mühərrik başlanğıcdan beş pilləli sürət qutusu ilə birləşdirildi. 60-cı illərin ortalarında bunlar nadir hallarda görülən müasir həllər idi, xüsusən də tam dəstdə. Sürücüləri danışan əsas məqam avtomobilin aurası olub. Onun zərifliyi, idman egzoz borusu və damı olmayan avtomobilin ən yaxşı cəhətləri.
Hörümçək brendin vitrini idi. O, sürmək üçün əyləncəli avtomobillər düzəltmək istəyirdi və bu, bolluqdan həzz verən model idi. Sürətli idi, amma çox da sürətli deyildi. Digər Alf Romeolardan fərqli olaraq, çox vaxt avtoidmanda yüksək nəticələr üçün həvəslə yarışmırdılar. Nə isə sürücülərin ondan saniyənin yüzdə biri üçün döyüşlərdə deyil, qayğısız səyahətlər üçün istifadə etməyə üstünlük verməsini təmin etdi.
Əvvəlcə 1600 at gücünə malik 109 Duetto təklif edildi. 1967-ci ildə 1750 at gücünə malik 118 Veloce ilə əvəz olundu. (ABŞ-da hətta 1 at gücündə) və 32 at gücü ilə 1 Junior. 300-də. O vaxtdan sona qədər Spider çeşidi iki seçimdən ibarət idi. : daha zəif və daha güclü. Görünüş dövri olaraq cari tendensiyalara uyğunlaşdırılıb. Aydın dəyişiklik 89-cu ildə dizaynerlər tərəfindən kəsilmiş düz arxa idi. İtalyanlar bu versiyanı "coda tronca" - qısa quyruq adlandırırlar. 1968-ci ildə 1969a seriyası plastik korpus üzlüklü rasional fara örtüklərindən imtina etdi. Onsuz da ancaq Avropada istifadə olunurdu, ABŞ-a göndərilən maşınlarda yox idi. Almanlar "rezin dodaqlar" mənasını verən Hörümçək "Gummilippe"nin üçüncü nəslindən danışırlar.
Müvəqqəti moda və Amerika təhlükəsizlik qaydalarının təzyiqi altında edilən dəyişikliklər həmişə avtomobilə gözəllik qatmır. Buna görə də 1969-cu ildən əvvəl yuvarlaq arxası olan model ən çox qiymətləndirilir. İtalyanlar tərəfindən şüurlu şəkildə "nostalji" avtomobil kateqoriyasında ehtiyatda olan 1990-9-cu il Spider 3-ün son nəslinə istinad edilmişdir. Onlar, məsələn, Volkswagen New Beetle-dən o qədər yaxşıdırlar ki, orijinalın birbaşa törəmələridir. Ən son seriyanın bir hissəsi olaraq, Alfa amerikalılara 190 ədəd yubiley Spider Veloce CE (Xatirə Nəşri) şəklində hədiyyə verdi. Onların hər birinin tablosunda nömrə olan nişanı var idi. Onlara “1994-cü il modeli” kimi təklif edilib. Xüsusi seriyalar da var idi, o cümlədən. 1978-ci ildə "Niki Lauda" və 1991-ci ildə "Bote" fransız modelyer Jean-Luis Scherrer-dən ilhamlanaraq.
Dördüncü seriyada ilk dəfə opsiya olaraq 3 pilləli “avtomat” təklif edildi. Çox əvvəllər fabrik çıxarıla bilən sərt top təklif etməyə başladı. Oturacaqların üzərində çıxarıla bilən dam parçası olan Targa versiyası da var idi. Arxa oturacaq təhlükəsizlik kəmərlərinin quraşdırılmasına icazə vermədiyi üçün uzun müddət isti qalmayan təklifdə 2 + 2 seçimi də parladı.
Təxminən 30 il ərzində 124 hörümçək tikildi. Alfanın üstünlüyü “kəmiyyət”də deyil, “keyfiyyətdə”dir. O, insanlar tərəfindən xatırlanır, bunu onun konkret nəsillərinə verilən ləqəblərin sayı sübut edir. Demək olar ki, hər bir Alfa diqqəti cəlb edir, lakin yalnız Hörümçək bu qədər italyan, iddiasız, rahat zərifliyə malikdir.
Dörd dəfə
Hörümçək 27 il istehsal edilmişdir. Dörd nəsil yaradıldı. 1-1966-cu illərdəki ilk 69a "osso di seppia" dəyirmi düz arxaya sahib idi. 2-1969-ci illərin 81a qısaldılmış, perpendikulyar şəkildə kəsilmiş "Kamma geri" idi. 3-1982-cu illərin "Aerodinamica" 89a, həmçinin "ördək ayağı" kimi tanınır, qara plastiklə örtülmüş və böyük arxa spoyler ilə örtülmüşdür.
4-1990-cü illərin dördüncü 93a "Ultima" orijinalın saflığına qayıtdı. Nəhəng bamperlər alsa da, bədən rənginə boyanmışdı. Bütün eni boyunca uzanan dar işıq zolağı olan barel hamar bir şəkildə əyilmiş və yanlara əyilmişdir.
Spider bir neçə versiyada 4, 1300, 1600 və 1750 sm2000 yerdəyişmə (dairəvi) olan 3 silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Ən zəifi 89, ən güclüsü 132 at gücünə çatdı.
İki nəfərlik duet
Bu qeyri-rəsmi ləqəb modelin adına çevrilməli idi. Müsabiqədə seçildi, amma təəssüf ki, başqa bir şirkət tərəfindən rezerv edildiyi ortaya çıxdı. 1600 mühərriki ilə orijinal versiyanı təsvir etmək üçün istifadə olunur.Junior adı daha zəif mühərrikləri olan sonrakı versiyalara, daha güclü mühərriklərə malik Veloce versiyalarına istinad etmək üçün istifadə edilmişdir. 1986-cı ildə yarış avtomobillərinə aid olan Quadrifoglio Verde (İtalyan dördyarpaqlı yonca) peyda oldu. ABŞ-da 1985-ci ildən 1990-cı ilə qədər təvazökar bir "Məzun" da satıldı.
Culiya, Cülyetta...
Hörümçək mühərrikləri paxıllıq edirdi. Onların yüngül lehimli bloku və başlığı və ikiqat üst eksantrik mili (DOHC), lakin hər silindrdə yalnız iki klapan var idi. Şirkət onları müxtəlif modellərdə bir çox modifikasiyada istifadə etdi. Onlar 1290 cc əkiz şaftlı mühərrikdən təkamülə keçdilər. sm, Alfa Romeo Giulietta-da 3-cü ildə təqdim edildi. Onlar yalnız 1954-cü ildə dayandırıldı və 1994, 75 və 155 Alfa modellərində quraşdırılmış son versiyalarda dəyişən klapan vaxtı, elektron inyeksiya və hər silindrdə iki qığılcım şamı (Twin Spark) var idi.
Alfa Romeo Spider-in seçilmiş texniki məlumatları
| Model | Hörümçək 1600 Duet seriyası 1a | Sürətli Hörümçək 2000 seriyası 2a | Hörümçək 2.0 seriya 4a |
| İllik kitab | 1966 | 1975 | 1994 |
| Bədən quruluşu / Qapıların sayı | hörümçək/2 | hörümçək/2 | hörümçək/2 |
| oturacaqların sayı | 2 | 2 | 2 |
| Ölçülər və çəki | |||
| Uzunluq Eni/ hündürlük (mm) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| Təkər yolu ön / arxa (mm) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| Təkər bazası (mm) | 2250 | 2250 | 2250 |
| Öz çəkisi (kq) | 990 | 1040 | 1110 |
| emkost gövdə (l) | 230 | 300 | 300 |
| emkost yanacaq çəni (l) | 46 | 51 | 46 |
| Sistem sistemi | |||
| Yanacaq növü | benzin | benzin | benzin |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| emkost mühərrik (sm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| sürücülük oxu | arxa | arxa | arxa |
| Sürət qutusu növü / dişlilərin sayı | təlimat / 5 | təlimat / 5 | təlimat / 5 |
| Məhsuldarlıq | |||
| Güc (hp) rpm-də | 109 üzrə 6000 | 128 üzrə 5300 | 126 üzrə 5800 |
| Tork (Nm) rpm-də | 139 üzrə 2800 | 186 üzrə 3500 | 167 üzrə 4200 |
| sürətləndirmək 0-100 km/saat | 10,3 | 9 | 9 |
| Sürət maksimum (km/saat) | 185 | 192 | 192 |
| Orta yanacaq istehlakı (l/100 km) | 9 | 10,4 | 8,7 |
