Aktiv baş dayaqları
Bir neçə il əvvəl hazırlanmış, indi bir neçə nəqliyyat vasitəsinin standart avadanlıqlarının bir hissəsi halına gəldi.
Onları işə salan mexanizm sırf mexanikidir və onun işləməsi çox sadədir: bir sözlə, arxadan vurduqda, zərbənin təsirindən əvvəlcə oturacağın arxasına itələməyə meyllidir və bunu edərkən, rıçaq. – üzlüyün içərisinə quraşdırılmışdır (şəkilə bax), o, aktiv baş dayağısını bir neçə santimetr uzadır və qaldırır. Bu yolla, qamçılanmanın qarşısını almaq olar və buna görə də yaralanma riski minimuma endirilə bilər.
Mexanik işləmə prinsipinə görə, bu sistem sonrakı arxa toqquşmalarda çox faydalıdır (bax Arxa toqquşmalar), çünki həmişə işləyə bilər.
Məsələn, bir zamanlar partlayan hava yastıqlarından fərqli olaraq effektivliyi tükənmişdir.
BMW SEÇİN
Bir çox istehsalçı mexaniki tipli aktiv baş dayağısını seçdi, BMW isə başqa yolla getdi. Ola bilsin ki, daha səmərəli, lakin əlbəttə ki, daha bahalı... Aşağıda press-reliz var.
Avtomobilin təhlükəsizlik elektronikası tərəfindən idarə olunan aktiv baş dayaqları, toqquşma halında, baş dayağı ilə sərnişinin başı arasındakı məsafəni azaldaraq, 60 mm və 40 mm yuxarı saniyədə fraksiya ilə irəli çəkilir. üzərində hərəkət etmək. maşın.
Bu, aktiv baş dayağının təhlükəsizlik funksiyalarını artırır və nəqliyyat vasitəsində olanların servikal vertebralarının zədələnmə riskini minimuma endirir. Servikal vertebra sindromu, tez -tez qamçı vuruşu olaraq adlandırılır, ən çox yayılmış bel zərbələrindən biridir.
Aşağı sürətli şəhər trafikində kiçik arxa tərəfdən toqquşma xəsarətləri çox vaxt böyük bir narahatlıq yaradır. Bu cür toqquşmanın qarşısını almaq üçün, BMW 2003-cü ildə iki mərhələli əyləc işıqlarını təqdim etdi, sürücü əyləclərə xüsusilə sabit bir qüvvə tətbiq edərkən əyləc işıqlarının işıqlandırılmış sahəsi daha da genişlənir və bu, aşağıdakı avtomobillərin aydın bir siqnal almasını təmin edir. , qəti əyləclərə səbəb olur. Yeni aktiv baş dayaqları artıq BMW sərnişinlərinə toqquşmanın qarşısını almaq mümkün olmayan vəziyyətlərdə əlavə müdafiə təmin edir.
Təhlükəsiz, rahat və tənzimlənən
Kənardan baxanda aktiv baş dayaqları, yastığı birləşdirən müasir iki hissəli baş dayaqları, baş dayaq tutucusu və zərbə lövhəsi (irəli tənzimlənən) ilə asanlıqla tanına bilər. Yan tərəfdə, istifadə rahatlığı üçün baş dayağının dərinliyinin əl ilə tənzimlənməsi üçün bir düymə var ki, bu da istifadəçiyə yastığın yerini 3 mm -ə qədər 30 fərqli səviyyədə dəyişdirmək imkanı verir. Bir toqquşma halında, çarpma lövhəsi yastıqla birlikdə 60 mm irəliləyir və baş dayağı ilə sərnişinin başı arasındakı məsafəni azaldır. Bu, zərbə lövhəsi və yastığı 40 mm qaldırır.
Rahat oturmaq üçün BMW, yan dayaqların baş dayaq yastığının bütün hündürlüyünə uzandığı aktiv baş dayaqlarının ikinci versiyasını hazırladı. Bu yeni versiya hazırkı rahat oturacaqların aktiv baş dayaqlarını əvəz edir.
Hava yastığı idarəetmə bloku tərəfindən aktivləşdirilir
Hər iki aktiv baş dayağının içərisində pirotexniki sürücü ilə işə salınan yay mexanizmi var. Pirotexnik sürücülər alovlandıqda, kilidləmə lövhəsini hərəkətə gətirir və iki tənzimləmə yayını buraxırlar. Bu yaylar zərbə lövhəsini və yastığı irəli və yuxarı hərəkət etdirir. Pirotexniki aktuatorlar, sensorlar avtomobilin arxa hissəsində zərbə aşkar edən kimi elektron hava yastığı idarəetmə blokundan aktivasiya siqnalı alır. BMW tərəfindən hazırlanan sistem, sərnişinləri qamçı yaralanmalarından tez və effektiv şəkildə qoruyur.
Yeni aktiv baş dayaqları təhlükəsizlik funksiyalarını yaxşılaşdırmaqla yanaşı, sürücülük rahatlığını da artırır. Daimi baş dayaqları, düzgün yerləşdirildikdə, çox vaxt başın çox yaxın hiss olunur və hərəkəti məhdudlaşdırır. Digər tərəfdən, yeni aktiv baş dayaqları nəinki təhlükəsizliyi artırır, həm də maşın sürərkən başa toxunmaq məcburiyyətində olmadıqlarından məkan hissini artırır.
Aktiv baş dayaqlarının təhlükəsizlik mexanizmi işə salındıqda, sistemin yenidən qurulması üçün sürücüyə BMW atelyesinə getməyi xatırladan birləşdirilmiş tablosunda müvafiq Check Control mesajı görünür.
