adaptiv asma. Təhlükəsizliyi artırmaq üçün bir yol
Yaxşı dizayn edilmiş asma təkcə dartma və sürmə rahatlığına deyil, həm də təhlükəsizliyə təsir göstərir. Müasir həll yol səthinin növlərinə və sürücünün idarəetmə tərzinə uyğunlaşan adaptiv asmadır.
– Əyləc məsafəsi, dönmənin səmərəliliyi və elektron sürücülük yardım sistemlərinin düzgün işləməsi asmanın tənzimlənməsindən və texniki vəziyyətindən asılıdır, Skoda Auto Szkoła-nın təlimatçısı Radoslav Jaskulski izah edir.
Ən təkmil asma növlərindən biri adaptiv asmadır. Bu cür həll yalnız daha yüksək səviyyəli avtomobillər üçün nəzərdə tutulmur. Onlar həmçinin avtomobil istehsalçıları tərəfindən, məsələn, Skoda kimi geniş müştərilər üçün öz modellərində istifadə olunur. Sistem Dynamic Chassis Control (DCC) adlanır və aşağıdakı modellərdə istifadə olunur: Octavia (həmçinin Octavia RS və RS245), Superb, Karoq və Kodiaq. DCC ilə sürücü asma xüsusiyyətlərini ya yol şəraitinə, ya da fərdi seçimlərinə uyğunlaşdıra bilər.
DCC sistemi, şok yüklərinin azaldılmasından məsul olan bir maddə olan yağ axınına nəzarət edən dəyişən amortizatorlardan istifadə edir. Bunun üçün yol şəraiti, sürücünün idarəetmə tərzi və seçilmiş sürücülük profili əsasında məlumatları qəbul edən elektron idarə olunan klapan cavabdehdir. Amortizatordakı klapan tam açıqdırsa, o zaman zərbələr ən effektiv şəkildə söndürülür, yəni. Sistem yüksək sürmə rahatlığı təmin edir. Valf tam açıq olmadıqda, amortizatorun yağ axını idarə olunur, yəni asma daha sərt olur, gövdənin yuvarlanmasını azaldır və daha dinamik sürmə təcrübəsinə töhfə verir.
DCC sistemi müəyyən avtomobil parametrlərini sürücünün ehtiyaclarına və üstünlüklərinə uyğunlaşdırmağa imkan verən Sürücülük Rejimi Seçmə Sistemi ilə birlikdə mövcuddur. Söhbət sürücünün, amortizatorların və sükanın xüsusiyyətlərindən gedir. Sürücü hansı profili seçəcəyinə qərar verir və bir neçə mövcud seçimdən birini işə sala bilər. Məsələn, Skoda Kodiaq-da istifadəçi 5 rejim seçə bilər: Normal, Eko, İdman, Fərdi və Qar. Birincisi, asfalt səthlərdə normal sürməyə uyğunlaşdırılmış neytral şəraitdir. Qənaət rejimi optimal yanacaq sərfiyyatına üstünlük verir, yəni sistem qənaətli yanmağı təmin etmək üçün əvvəlcə yanacaq dozasını ölçür. İdman rejimi yaxşı dinamikadan məsuldur, yəni. hamar sürətlənmə və maksimum döngə sabitliyi. Bu rejimdə asma daha sərt olur. Sürücünün idarəetmə tərzinə fərdi uyğunlaşır. Sistem, digər şeylərlə yanaşı, qaz pedalının idarə olunmasını və sükan çarxının hərəkətini də nəzərə alır. Qar rejimi sürüşkən səthlərdə, xüsusən qışda sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mühərrikin fırlanma momentinin ölçülməsi sükan sisteminin işləməsi kimi daha səssizləşir.
DCC sisteminin üstünlüyü, digərləri ilə yanaşı, ekstremal vəziyyətlərdə reaksiya verməyə hazır olmasıdır. Sensorlardan biri sürücünün qəfil davranışını, məsələn, maneədən qaçarkən qəfil manevr aşkar edərsə, DCC müvafiq parametrləri (artan dayanıqlıq, daha yaxşı dartma, daha qısa əyləc məsafəsi) düzəldir və sonra əvvəllər təyin edilmiş rejimə qayıdır.
Beləliklə, DCC sistemi təkcə daha yüksək sürücülük rahatlığı deyil, hər şeydən əvvəl avtomobilin davranışına daha çox təhlükəsizlik və nəzarət deməkdir.
