Qutunun uyğunlaşdırılması Dsg 7

Volkswagen-in 7 pilləli DQ200 preselektiv transmissiyalarında zamanla köhnəlmiş quru tipli muftalardan istifadə edilir. DSG 7-nin vaxtaşırı uyğunlaşdırılması sürtünmə debriyajlarındakı disklər arasında əməliyyat boşluğundakı dəyişiklikləri kompensasiya etməyə imkan verir. Tənzimləmə kompüter diaqnostikasının nəticələrinə əsasən avtomatik və ya əl ilə həyata keçirilir, yerinə yetirilən düzəlişlərin sayı nəzarətçinin yaddaşına daxil edilir.

Niyə uyğunlaşma lazımdır

DQ200 avtomatik transmissiyası ilə təchiz edilmiş avtomobilin sürətləndirilməsi zamanı əyilmə və ya vibrasiya yaranarsa, debriyaj disklərinin vəziyyətini və muftaları idarə edən qolların vuruşunu yoxlamaq lazımdır. Transmissiyanı yığarkən istehsalçı parametrləri tənzimləyir, lakin aşınma artdıqca boşluqlar artacaq və elementlərin nisbi mövqeyi pozulacaq. Nəzarətçi avtomatik rejimdə uyğunlaşmaları həyata keçirir, bu, sürücülərdə həddindən artıq boşluqları kompensasiya etməyə, qurğunun normal işini bərpa etməyə imkan verir.

Qutuda açıq tipli muftalardan istifadə olunur, mexatronika qurğusu sürətlənmənin intensivliyindən və ötürülən fırlanma momentinin miqdarından asılı olaraq disklərin sıxılmasını düzəldir. Qəfil sürətlənmə zamanı idarəetmə çubuğu maksimum məsafəyə qədər uzanır.

İstehsalçı çubuğun hərəkət diapazonunu proqrama qoyur, lakin astarlar həddindən artıq köhnəlirsə, itələmə sürtünmə disklərinin sıxılmasını təmin etmir, bu da debriyajın sürüşməsinə səbəb olur. Sürüşmə fenomeni astarlı materialın deformasiyası və ya həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən də baş verə bilər.

Avtomatika əlavə olaraq, debriyaj komponentlərinin dəyişdirilməsi ilə əlaqədar təmir işlərindən sonra və ya idarəetmə blokunun yenidən proqramlaşdırılması zamanı həyata keçirilən əl ilə uyğunlaşma mümkündür. Orijinal aqreqatın əvəzinə yenidən istehsal edilmiş sürət qutusundan istifadə edərkən prosedur tələb olunur. Uyğunlaşma prosesi debriyaj və mexatronika bölməsindəki boşluqların tənzimlənməsini əhatə edir, bundan sonra sınaq işi aparılır.

Sürət qutusunun diaqnostikası

Diaqnostika aparmaq üçün sizə VAG-COM kabeli və ya eyni adlı proqramla işləyən oxşar VASYA-Diaqnost kabeli lazımdır. Yoxlama hər 15000 km-də aparılır ki, bu da ötürmənin vəziyyətini qiymətləndirməyə imkan verir.

Kabeli birləşdirdikdən və diaqnostik yardım proqramını işə saldıqdan sonra proqramın versiyasını yoxlamağa imkan verən 02-ci bölməyə keçməlisiniz. Dəyişiklik Komponent sahəsində (sağda yerləşən 4 rəqəm) göstərilir, ötürülmənin etibarlı işləməsini təmin etmək üçün proqram təminatı versiyasını yeniləmək lazımdır.

Sonra ölçmə blokuna keçməlisiniz (düymə Meas. Blocks - 08), bu, sürtünmə astarlarının qalıq qalınlığını və nəzarət çubuqlarının vuruşlarını qiymətləndirməyə imkan verir. Ehtiyatı müəyyən etmək üçün parametrlər arasındakı fərqi hesablamaq lazımdır Debriyaj uyğunlaşması AGK Qapalı və Debriyaj uyğunlaşması Vəzifə 3. Yeni debriyajdan istifadə edərkən, təmirdən sonra interval az olarsa, dəyər 5-6,5 mm aralığındadır. 2 mm-dən çox olduqda, düzgün quraşdırmanı yoxlamaq lazımdır.

Hərəkətdə çubuqların hərəkətini hamar və kəskin sürətləndirmə ilə ölçün. 091 və 111 qrupları müvafiq olaraq 1 və 2 debriyajların xüsusiyyətlərini qiymətləndirməyə imkan verən parametrləri göstərmək üçün istifadə olunur. Muftanın aşınması 7 mm-dən çox olmamalıdır (sahə Deplasmanının Faktiki Mövqeyi). Grapf düyməsi muftaların işləmə qrafikini göstərməyə imkan verir. Qutunun mexaniki hissəsini sınaqdan keçirdikdən sonra temperatur rejimini yoxlamaq tələb olunur. Nəticələr ilkin debriyaj diski üçün 99 və 102, ikinci mufta elementləri üçün isə 119 və 122 qruplarında göstərilir.

Proqram bir neçə diapazonda üst-üstə düşmələrin iş vaxtını görməyə imkan verir, ayrıca bir sahə həddindən artıq istiləşmə ilə bağlı bildirişlərin sayını hesablamağa kömək edir.

Astarın maksimum temperaturu 98 və 118 qruplarında (ən sağ sütunda) göstərilmişdir. 56-58 qrupları mexatronikanın işləməsi zamanı səhvlərin sayını görməyə imkan verir, əgər heç bir problem yox idisə, o zaman sahələrdə 65535 nömrəsi göstərilir.Əlavə qruplar 180 və 200 yerinə yetirilən uyğunlaşmaların sayını müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, ayrı bir sahə sürət qutusunun yürüşünü göstərir.

Qutunun dizaynı ikinci dərəcəli debriyajın artan sayda uyğunlaşmasını əvvəlcədən müəyyənləşdirir. Birinci debriyajın uyğunlaşma sayının ikinciyə nisbəti 0,33-dən çox olmamalıdır. Parametr yuxarıya doğru fərqlənirsə, bu, qutunun anormal işləməsini və mexatronikanın disklərin və çubuqların düzgün mövqeyini tapmaq üçün daimi cəhdlərini göstərir. 2018-ci ilin əvvəlində həyata keçirilən proqram təminatının təkmilləşdirilməsindən sonra təxminən 1 nisbəti standart hala gəldi (praktikada cüt sürətli mufta tək nömrəli muftadan daha tez-tez uyğunlaşır).

DSG 7 uyğunlaşması

Qutunun məcburi uyğunlaşdırılması üçün 2 üsul istifadə olunur:

• kompüterdən istifadəni nəzərdə tutan standart;
• sadələşdirilmiş, əlavə avadanlıqların istifadəsini tələb etmir.

Standart metod

Standart uyğunlaşma ilə diaqnostik bloka qoşulan bir şnur istifadə olunur. Qutu +30…+100°C temperatura qədər qızır, istifadəçi “Ölçmələr” bölməsində VASYA-Diaqnost proqramı vasitəsilə parametrin dəyərini yoxlaya bilər.

Selektor dayanacaq vəziyyətinə gətirilir, güc bloku söndürülmür. Tənzimləmə prosesi zamanı qaz pedalına basmaq qadağandır, maşın əyləc pedalına sabit təzyiqlə yerində saxlanılır.

Uyğunlaşma zamanı hərəkətlərin ardıcıllığı:

1. Şnurunu birləşdirdikdən sonra VASYA-Diaqnost proqramını işə salın və əsas parametrlər bölməsinə keçin. Əlavə olaraq, 02 bölməsinə və 011 dəyər qrupuna keçərək qutunun temperaturunu yoxlamaq tövsiyə olunur.
2. İdarəetmə qolunu dayanacaq vəziyyətinə qoyun, əlavə olaraq avtomobilin əl əyləci ilə bərkidilməsi tələb olunmur.
3. Mühərriki dayandırın, sonra alovlanma gücləndirici dövrələri işə salın.
4. Proqramın 02-ci bölməsində əsas parametrlər menyusunu tapın. Sonra debriyajlarda boşluq dəyərlərini tənzimləməyə imkan verən 060 parametrini seçin. Proseduru başlamaq üçün start düyməsini basın, rəqəmsal dəyərlər ekranda dəyişəcək. Tənzimləmə zamanı ötürücü korpusdan kənar səslər və ya kliklər eşidilə bilər ki, bu da nasazlığın əlaməti deyil. Tənzimləmə prosedurunun müddəti 25-30 saniyə ərzində, vaxt qovşaqların vəziyyətindən və proqram versiyasından asılıdır.
5. 4-0-0 rəqəmlərinin birləşməsinin ekranda görünməsini gözlədikdən sonra mühərriki işə salmaq lazımdır. Kalibrləmə prosedurunun sonu ilə mühərrikin işə salınması arasında 10 saniyədən çox vaxt keçməməlidir. Enerji blokunun işə salınmasından sonra dialoq qutusundakı nömrələr dəyişməyə başlayacaq, ötürmə korpusundan kənar səslər eşidilə bilər. Sürücü uyğunlaşma prosedurunun bitməsini gözləyir, ekranda 254-0-0 rəqəmləri görünməlidir. Ekranda fərqli kombinasiya göstərilirsə, onda kalibrləmə zamanı xəta baş verib, prosedur yenidən təkrarlanır.
6. Uyğunlaşma düzgün başa çatdıqdan sonra əsas quraşdırma rejimindən çıxmaq və DQ200 bölməsinin idarəetmə blokunda səhvləri yoxlamaq lazımdır. Tapılan səhv kodları silinir, sonra alov söndürülür. Sınaq avadanlığı söndürüldükdən sonra xüsusi alqoritmə uyğun olaraq sınaq işi aparılır.

MQB modul platformasında qurulmuş maşınlarda düzəliş alqoritmi yuxarıda göstərilən hərəkətlər ardıcıllığından bir qədər fərqlidir:

1. Güc bloku və transmissiya qızdırıldıqdan sonra maşın dayanır, mühərrik söndürülür və əl əyləci çəkilir.
2. Kontakt işə salındıqda, sınaq kompüteri qoşulur və uyğunlaşma sayğacı əsas parametrlərdə sıfırlanır. Prosedur 30 saniyəyə qədər davam edir, düzgün icra təsdiqi göründükdən sonra alov 5 saniyə söndürülür. Temperatur xəritələri alovlanma və söndürmə ilə oxşar sxemə görə təmizlənir.
3. Sonra proqramdakı funksiyalar siyahısından əsas quraşdırma rejimini seçməlisiniz. Funksiyanın işə salınması barədə bildiriş göründükdən sonra əyləc pedalına basıb mühərriki işə salmaq lazımdır. Pedal 2-3 dəqiqəyə qədər davam edən quraşdırma proseduru boyunca saxlanılır. Əməliyyat zamanı DQ200 korpusundan kliklər və kənar səslər eşidilir, prosedur başa çatdıqdan sonra ekranda müvafiq bildiriş görünür.
4. Transmissiyanın sınaq işini həyata keçirin. İstehsalçı uyğunlaşma prosesi zamanı hər hansı manipulyasiyanı qadağan edir, prosesin dayandırılması hərəkətliliyin itirilməsi ilə fövqəladə vəziyyət rejiminin işə salınmasına səbəb olur. Bölmənin işini bərpa etmək yalnız xidmətdə mümkündür.

Sadələşdirilmiş üsul

Sadələşdirilmiş üsul yamaq şnurunun istifadəsini tələb etmir, sürücü idarəetmə blokunu sıfırlayır.

Sıfırlamağa başlamazdan əvvəl mühərriki və sürət qutusunu normal temperatura qədər qızdırmaq lazımdır (məsələn, 10-15 km sürdükdən sonra). Güc blokunu söndürün və sonra idarə paneli aktivləşənə qədər açarı kiliddə çevirin. Bəzi maşınlarda uyğunlaşma proseduru alov söndürüldükdə həyata keçirilir. Prosedurun üsulu firmware versiyasından və maşının istehsal tarixindən asılıdır, hər iki üsula uyğunlaşmaq tövsiyə olunur.

Qapı şüşəsini aşağı salın və sonra qaz pedalını kəskin basın. Kick-down rejimi işləməlidir, nəticədə ötürmə qutusunda səsli klik yaranır. Pedal 30-40 saniyə basılır və sonra buraxılır. Açar alov kilidindən çıxarılır, dövrəni yenidən işə saldıqdan və mühərriki işə saldıqdan sonra hərəkətə başlaya bilərsiniz. Texnika DQ200 transmissiyası olan bütün avtomobillər üçün uyğun deyil.

Uyğunlaşmadan sonra sınaq sürüşü

Qutunun uyğunlaşdırılması prosedurunu başa çatdırmaq üçün düzəldici test sürücüsü aparılır, tələb olunur:

1. Proqramdakı səhvlərin siyahısını yoxlayın, aşkar edilmiş kodlar silinir. Sonra diaqnostik kabelləri ayırmaq və mühərriki söndürmək lazımdır.
2. Mühərriki işə salın, selektoru irəli vəziyyətə keçirin. Sürəti saxlamaq üçün kruiz kontrol funksiyasından istifadə edərək 20 saniyə yavaş sürətlə səyahət etmək qadağandır.
3. Maşını dayandırın, əks sürətə keçirin və sonra 20 saniyə sürməyə başlayın.
4. Əyləc edin və sürət seçicisini irəli vəziyyətə keçirin. Bütün dişliləri dəyişdirmək üçün tələb olunan məsafəni irəli sürün. Kəskin sürətləndirmək qadağandır, addımlar rəvan keçməlidir.
5. Qolu əllə dəyişdirmə vəziyyətinə keçirin və sonra bərabər sürətdə (1 və ya 4) 6 dəqiqə sürün. Proseduru təkrarlayın, ancaq tək sürətlə hərəkət edin (5 və ya 7). Hərəkət dövrlərini cüt və tək sürətlə təkrarlayın, hər rejimdə 1 dəqiqədən çox hərəkət etməyə icazə verilir. Mühərrikin sürəti 2000 ilə 4500 rpm arasındadır, kruiz kontroluna icazə verilmir.

Uyğunlaşma və test sürüşündən sonra əyilmələr və seğirmələr yox olmalıdır. Problem davam edərsə, mühərrik idarəetmə blokunun proqramını yeniləmək tövsiyə olunur. 1,6 litr yerdəyişmə ilə BSE mühərriki ilə təchiz olunmuş bəzi maşınlarda transmissiya və mühərrik proqram təminatı versiyalarının uyğunsuzluğu səbəbindən 3-cü sürətdən 2-ci sürətə keçid zamanı problemlər yaranır. Sahibi problemi həll edə bilmirsə, DQ200 qurğuları ilə işləmək təcrübəsi olan mütəxəssislər tərəfindən hərtərəfli ötürülmə diaqnostikası üçün xidmətə müraciət etmək tövsiyə olunur.

Bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır

DQ200 qutusu astarlar köhnəldikcə çubuqların vuruşunu avtomatik tənzimləyir, əyilmələr görünəndə, muftalar dəyişdirildikdən sonra və ya nəzarətçinin yaddaşında səhvlər aşkar edildikdə məcburi uyğunlaşma həyata keçirilir.

Avtomobilin sahibi keçid zamanı zərbələr və ya sarsıntılar baş verdikdə məcburi uyğunlaşma həyata keçirir, lakin prosedura başlamazdan əvvəl qurğunun düzgün işləməməsinin səbəbini müəyyən edəcək ötürmə diaqnostikasının aparılması tövsiyə olunur.