ABS 25 il

İlk avtomobillər indikindən qat-qat yavaş olsa da, baş verənlər bu oldu ki, maşın dayanmaq əvəzinə təkərləri qıfıllı şəkildə hərəkət etdi.

Əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsi ilə bağlı problemlər demək olar ki, avtomobillər qədər köhnədir. İlk avtomobillər indikindən qat-qat yavaş olsa da, baş verənlər bu oldu ki, maşın dayanmaq əvəzinə təkərləri qıfıllı şəkildə hərəkət etdi.

İlk ABS sistemlərinin sınaqdan keçirilməsi - sol yaxşı tutuşlu yol səthi, solda sürüşkən.

Belə bir vəziyyətdən qaçmaq üçün dizaynerlər 1936-cı əsrin əvvəllərindən bəri beyinlərini qarışdırdılar. İlk "anti-lock əyləc cihazı" Bosch 40-cı ildə patent üçün müraciət etdi. Bununla belə, sistemlər XNUMX ildən artıqdır ki, kütləvi istehsal olunmur. Bununla belə, aşağıdakı prototip sistemlərin bir çox çatışmazlıqları var idi, çox yavaş və kütləvi istehsal üçün çox bahalı idi.

1964-cü ildə Bosch ABS sistemini sınaqdan keçirməyə başladı. İki il sonra ilk nəticələr əldə edildi. Avtomobillər daha qısa əyləc məsafələrinə, daha yaxşı idarəetmə və döngə sabitliyinə malik idi. O dövrdə toplanmış təcrübə elementləri bu gün də müasir sistemlərdə istifadə olunan ABS1 sisteminin qurulmasında istifadə edilmişdir. ABS-1 öz vəzifələrini 1970-ci ildə yerinə yetirməyə başladı, lakin o, çox mürəkkəb idi - 1000 analoq elementdən ibarət idi. Bundan əlavə, onların davamlılığı və etibarlılığı sistemi istehsala başlamaq üçün hələ kifayət deyildi. Rəqəmsal texnologiyanın tətbiqi elementlərin sayını 140-a qədər azaldıb. Bununla belə, hətta müasir sistemlərdə ABS 1-də olan elementlər hələ də mövcuddur.

70-ci illərin sonu - ABS Mercedes-ə gəlir.

Nəticədə, ABS-nin yalnız ikinci nəsli, 14 illik araşdırmadan sonra, o qədər təsirli və təhlükəsiz olduğu ortaya çıxdı ki, onun istehsala çıxarılması qərara alındı. Ancaq bu, bahalı bir qərar idi. 1978-ci ildə təqdim edilərkən dəbdəbəli limuzinlərə verildi - əvvəlcə Mercedes S-Class, sonra isə BMW 7 Series.Buna baxmayaraq, 8 il ərzində bir milyon ABS sistemi istehsal edildi. 1999-cu ildə istehsal olunan ABS sistemlərinin sayı 50 milyon ədədi keçdi. Son 25 il ərzində növbəti nəsillərin ABS-nin istehsalının maya dəyəri o qədər azalıb ki, bu gün bu sistem hətta kiçik ucuz avtomobillər üçün də təklif olunur. Hazırda ABS 90 faizə malikdir. Qərbi Avropada satılır. Bütün avtomobillərdə 2004-cü ilin ortalarından bu yana olmalıdır.

Mühəndislər daim sistemi sadələşdirməyə, komponentlərin sayını azaltmağa (bu, etibarlılığı artıracaq) və çəkisini azaltmağa çalışırlar.

Sistemin funksiyaları və imkanları da inkişaf etdirilir ki, bu da indi əyləc gücünü oxlar arasında elektron şəkildə bölüşdürməyə imkan verir.

Küncdə əyləc edərkən, ABS olmayan bir avtomobil daha sürətli sürüşür.

ABS, həmçinin sürətlənmə zamanı sürüşmənin qarşısını almaq üçün 1987-ci ildə təqdim edilmiş ASR kimi sistemlərin və ESP elektron dartma idarəetmə sisteminin inkişafı üçün əsas oldu. 1995-ci ildə Bosch tərəfindən təqdim edilən bu həll yalnız əyləc və sürətlənmə zamanı deyil, həm də digər vəziyyətlərdə, məsələn, sürüşkən səthlərdə döngələr ətrafında hərəkət edərkən sabitliyi yaxşılaşdırır. O, təkcə təkərlərin təkərlərini yavaşlata bilməz, həm də sürüşmə riski olan vəziyyətlərdə mühərrik gücünü azaldır.

ABS necə işləyir

Hər təkərdə təkərin tıxanması riskini bildirən sensorlar var. Bu vəziyyətdə, sistem əyləc xəttindəki təzyiqi blokaj çarxına qədər azaldır. Yenidən normal fırlanmağa başlayanda təzyiq normala qayıdır və əyləclər təkəri yenidən əyləməyə başlayır. Sürücü əyləci basdıqda təkər hər dəfə kilidlənəndə eyni alqoritm təkrarlanır. Bütün dövrə çox sürətlidir, buna görə də pulsasiya hissi, sanki təkərlərdə qısa vuruşlar var idi.

O, möcüzələr yaratmır

Sürüşkən yolda ABS ilə təchiz edilmiş avtomobil kilidlənmiş təkərlərdə əyləc məsafəsinin bir hissəsini "sürüşdürən" bu sistemi olmayan avtomobildən daha tez dayanacaq. Bununla belə, yaxşı yol tutuşu olan bir yolda ABS-li avtomobil, arxada qara rezin iz buraxaraq, kilidlənmiş təkərlərin təkərlərini qaşıyan avtomobildən daha çox dayanır. Eyni şey qum və ya çınqıl kimi boş səthlərə də aiddir.