Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obзор
Keçən il satışa çıxarılandan bəri bu maşını sınamağa can atırıq.
Lakin Fiat və Alfa Romeo-nun bu ölkədəki əvvəlki distribyutorları həmişə bizim istəyimizi rədd ediblər. Bu yaxınlarda öz avtomobillərini burada paylamaqla məşğul olan Chrysler o qədər də deyil.
İzahat üçün qeyd edək ki, Chrysler 60 faiz Fiat-a məxsusdur və o, üç il əvvəl onu iflasdan qurtardıqdan sonra Amerika şirkətindəki payını tədricən artırıb. Chrysler, onlara xeyir-dua versin, Alburyyə son səfəri üçün iki Ferrari xərac avtomobilini tutmağı bacardı. Və nə maşın!
DƏYƏRİ
Yenidən canlanmış Fiat 500-ün Abarth versiyası əsasında Ferrari-nin 695 Tributo modeli sensasiyadır. Amma təxminən 70,000 dollara, qarajında artıq Ferrari olmasa, bunu istəyənlərin çox olması ehtimalı azdır.
Abarth, Ferrari ilə tarixi əlaqələri olan HSV və Holden kimi şirkətin bölməsidir. Onlar performansa, italyan üslubuna və təfərrüata diqqət yetirməyə həvəsi bölüşürlər.
1953-cü ildə onların birliyi unikal Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth-ın yaranmasına səbəb oldu. Avtomobil müxtəlif beynəlxalq yarışlarda, o cümlədən əfsanəvi Mille Miglia da iştirak edib. Bu yaxınlarda Ferrari üçün buraxılış sistemlərini təmin edən Abarth ilə əlaqələr daha da gücləndi.
Sonra Tributo var. Avstraliyaya cəmi 120 avtomobil gətirilib və onlardan yalnız 20-si qalıb və siyahı qiyməti 69,000 dollar, Mini Goodwood isə 74,500 dollardır.
TEXNOLOGİYA
1.4 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmiş Tributo 225 km/saat sürətə çata və 0 km/saat sürəti 100 saniyədən az vaxta yığa bilir. Mühərrik 7 kVt-dan çox olan 1.4 litrlik Turbo T-Jet 16v-dir.
Müqayisə üçün bildirək ki, donor Abarth 500 Esseesse 118 kVt istehsal edir. Turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 5 pilləli MTA robot mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir ki, bu da sürüşmə vaxtını azaldır. Və bilirsiniz, gövdənin altında dörd egzoz borusu üçün bir yer var idi - sayın.
Layihə
Ferrari Tributo çoxlu karbon lifi bəzəkləri, parça və zamşa kombinasiyası, kontrast tikişləri, yüksək tərəfli Sabelt yarış oturacaqları və tipik Ferrari ölçü cihazlarından ilhamlanaraq sifariş edilmiş Jaeger tablosuna malik təsir edici paketdir. Eyni zamanda, çoxlu ucuz, murdar qara plastik var.
Sürücülük
Necəsən? Sıx enişdir, lakin gözlənildiyi qədər pis deyil və gəzinti gözlədiyimiz qədər sərt deyil. Mühərrik 3000 rpm-dən yuxarı qalxdıqca, Monza-nın bimodal işlənmiş qazı, əsl Ferrari kimi, daha gurultulu, ara-sıra cızıltılarla daha xoş səs çıxarır.
Robot tək muftalı mexaniki transmissiya, xüsusən də trafikdə bir az çətinlik yaradır, lakin heyrətamiz orta diapazonlu gurultu ilə sürətli düz xətt sürüşmələrini təmin edir. Əl rejiminə keçmək və tənzimləyicini çıxarmaq işləri hamarlaşdırmağa kömək edir.
Adi Abarth Essesse ilə dolama təpəyə qalxaraq, Tributo-nun necə asanlıqla ayaqlaşdığına təəccübləndik. O, döngələrdə heyrətamiz gücə malik əla döngə tutuşuna və sürətlə yavaşlayan Brembo dörd porşenli əyləclərə malikdir.
ÜMUMİ
Bəli ser. Gözləməyə dəyərdi. Abarth 695 Tributo Ferrari bahalı olsa da, əsl cib raketidir. Çox balacadır, bəlkə heç birini əldən verməzlər?
Abarth 695 Ferrari xərci
qiyməti: $69,990
Zəmanət: 3 il yolkənarı yardım
Çəki: 1077kg
Mühərrik: 1.4 litr 4 silindrli, 132 kVt/230 Nm
Keçmə: 5 pilləli mexaniki, tək muftalı sequencer, ön təkər
Susuzluq: 6.5 l / 100 km, 151 q / km C02
