Qışda yanacağa qənaət etməyin 7 yolu

Teorik olaraq, qışda yanacaq istehlakı daha az olmalıdır: soyuq hava daha sıxdır və daha yaxşı qarışıq və daha yaxşı qarışıq təmin edir (bəzi mühərriklərdə olduğu kimi bir soyuducu və ya soyuducu).

Ancaq nəzəriyyə, bildiyiniz kimi, həmişə praktika ilə üst-üstə düşmür. Real həyatda, qışdakı maliyyələr yazdakı maliyyətlərdən daha yüksəkdir, bəzən əhəmiyyətli dərəcədə. Bu həm obyektiv amillərdən, həm də sürücülük səhvlərindən qaynaqlanır.

Obyektiv amillər göz qabağındadır: artan yuvarlanma müqaviməti ilə qış təkərləri; daim işləyən qızdırıcı və bütün növ qızdırıcılar - pəncərələr, silənlər, oturacaqlar və sükan üçün; sürtünməni artıran aşağı temperatur səbəbindən rulmanlarda yağın qalınlaşması. Bununla bağlı edə biləcəyiniz heç bir şey yoxdur.

Ancaq soyuqda istehlakı artıran bir çox subyektiv amil var və onsuz da səndən asılıdır.

Səhər istiləşmə

Avtomobil dairələrində köhnə bir mübahisə var: işə başlamazdan əvvəl mühərriki qızdırmaq və ya qızdırmamaq. Biz hər cür arqumentləri eşitmişik - ətraf mühit haqqında, yeni mühərriklərin necə qızdırılmasına ehtiyac olmadığı və əksinə - sabit qazla 10 dəqiqə hərəkətsiz dayanmaq haqqında.

Qeyri-rəsmi olaraq istehsal şirkətlərinin mühəndisləri bizə aşağıdakıları söylədi: mühərrik üçün nə qədər yeni olsa da, düzgün yağlamağa davam etmək üçün qazsız, bir yarım-iki dəqiqə boş işlətmək yaxşıdır. Sonra sürməyə başlayın və mühərrik istiliyi yüksələnə qədər on dəqiqə sürətlə sürün.

Səhər İstiləşməsi II

Ancaq yola düşməzdən əvvəl bunu gözləməyin mənası yoxdur. Sadəcə yanacaq israfıdır. Mühərrik hərəkət etməyə başlayarsa, optimal temperatura daha tez çatacaqdır. Və qaz tətbiq edərək yerində isidərsəniz, içindəki hərəkətli hissələrə eyni ziyanı vuracaqsınız.

Bir sözlə: səhər saatlarında avtomobilinizi işə salın, sonra qar, buz və ya yarpaqları təmizləyin, heç bir şeyi unutmadığınızdan əmin olun və uzaqlaşın.

Avtomobili qardan hərtərəfli təmizləyin

Dam presi ilə sürmək həm sizin, həm də ətrafınızdakılar üçün təhlükəlidir - kabin temperaturunun yüksəlməsindən ərimənin onu hara salacağını heç vaxt bilmirsiniz. Qəzaya səbəb ola bilərsiniz, ən uyğun olmayan anda ön şüşəniz birdən qeyri-şəffaf ola bilər.

Ancaq bu mübahisələr sizi təəccübləndirmirsə, başqa bir şey var: qar sıxdır. Və çox ağırdır. Zəif təmizlənmiş bir avtomobil onlarla, hətta yüzlərlə əlavə funt yükləyə bilər. Hava müqaviməti də çox pisləşir. Bu iki şey avtomobili yavaşlaşdırır və yanacaq istehlakını 100 km-də 100 litrə artırır.

Təkərlərin təzyiqini yoxlayın

Bir çox insanlar yeni təkərlər aldıqdan sonra ən azı bir il onlar haqqında düşünməməli olduqlarını düşünürlər. Ancaq soyuqda təkərlərinizdəki hava sıxılır - onu demirəm ki, hətta çuxurları və sürət zərbələri ilə hər gün şəhərdə gəzmək belə havanı tədricən aparır. Təkərlərin aşağı təzyiqi isə yuvarlanma müqavimətinin artması deməkdir ki, bu da asanlıqla 100 km-ə litr üçün yanacaq sərfiyyatını artıra bilər. Həftədə bir və ya iki dəfə, məsələn, yanacaq doldurarkən təkərlərin təzyiqini yoxlamağa dəyər.

İstehlak da yağdan asılıdır

Son illərdə əksər istehsalçılar ənənəvi 0W-20 əvəzinə 5W-30 tipli kimi "enerjiyə qənaət edən" yağları təqdim etdilər və s. Onlar daha az viskoziteye və hərəkət edən mühərrik hissələrinə daha az müqavimətə malikdirlər. Bunun əsas üstünlüyü soyuq başlanğıcdır, lakin əlavə bir bonus bir qədər azaldılmış yanacaq istehlakıdır. İşin mənfi tərəfi odur ki, onlar daha tez-tez növbə tələb edirlər. Amma mühərrikin daha uzun yaşamaq şansı var. Belə ki, yerli usta bu özlülüklə yağın "çox nazik" olduğunu izah etsə belə, istehsalçının tövsiyələrinə etibar edin.

Avtomobil yorğanının mənası varmı?

Rusiyanın başçılıq etdiyi bəzi şimal ölkələrində avtomobil yorğanları deyilənlər xüsusilə müasirdir. Qeyri-üzvi, yanmaz liflərdən hazırlanmışdır, mühərrikin üstünə kapotun altına qoyulurlar, ideya iş günündə iki səfər arasında tamamilə soyumamaq üçün bölməni daha uzun istiləşdirməkdir. 

Düzü, olduqca şübhə ilə yanaşırıq. Birincisi, əksər avtomobillər onsuz da başlıq altında bu funksiyası olan bir izolyasiya qatına malikdirlər. İkincisi, "yorğan" yalnız mühərrikin yuxarı hissəsini əhatə edir və bütün digər istiqamətlərdə istilik yayılmasına imkan verir. Bir video blogger bu yaxınlarda bir təcrübə keçirdi və eyni başlanğıc temperaturda mənfi 16 dərəcədən bir saat sonra yorğanla örtülmüş mühərrikin 56 dərəcə Selsiyə qədər soyuduğunu tapdı. Kaplanmamış ... 52 dərəcə Selsiyə qədər soyuyur.

Elektrik istilik

Skandinaviya kimi bazarlar üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillər tez-tez əlavə elektrik mühərriki qızdırıcısı ilə təchiz olunur. İsveç və ya Kanada kimi ölkələrdə bu məqsədlə park yerlərində 220 voltluq çıxışların olması adi haldır. Bu, soyuq başlanğıc ziyanını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və yanacağa qənaət edir. 

Baqajın təmizlənməsi

Bir çoxumuz avtomobilimizin yük yerindən ikinci bir şkaf kimi istifadə edirik, onu bir şeylə doldururuq. Digərləri həyatda hər vəziyyətə hazır olmağa çalışır və tam bir alət dəsti, bir kürək, bir boru, ikinci bir kriko var ... Ancaq avtomobildəki hər kiloqram daha çox istehlakı təsir edir. Bir zamanlar tüninq ustaları dedilər: əlavə kiloqram 15 kiloqram at gücünü kompensasiya edir. Baqajlarınızı yoxlayın və cari mövsümi şəraitdə yalnız ehtiyacınız olanları saxlayın.

Sakit və yalnız sakit

Carlson-un damda yaşaması ölməz şüarı qış sürüşü və qış xərcləri baxımından xüsusilə aktualdır. Nəzarətli və hesablanmış sürücülük davranışı 2 km məsafədə istehlakı 100 litr azalda bilər. Bunu etmək üçün sadəcə kəskin sürətlənmədən çəkinin və harada dayanmalı olduğunuza qərar verin.