Elektrikli avtomobil almadan əvvəl bilməli olduğunuz 5 şey.

Məzmun

1. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif növləri (EV - Elektrikli Vechicle)
2. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidi.
- - Unutmayın ki, elektrik avtomobillərinin çeşidinə aşağıdakılar təsir edir:
- Elektrikli avtomobili normal idarə etməklə nə qədər yürüş əldə edə bilərəm?
  - Elektrikli avtomobil yürüşü
3. Doldurma stansiyaları.
- - Avtomobilimi 100 kVt-saat doldurucunun altında sürsəm, 50 kVt-saatlıq akkumulyatorum 0 dəqiqə ərzində 100-dan 30%-ə qədər doldurulacaqmı?

Elektrikli avtomobil almağı düşünürsünüz? Hibridin nə olduğu, plug-in hibridinin nə olduğu və onun elektromobildən nə ilə fərqləndiyi barədə çaşqınlıq yaranır? Və ya bəlkə siz elektrik nəqliyyat vasitələrinin təklif etdiyi çox aşağı yürüşdən qorxursunuz? Bu yazı sizə elektromobillik dünyasında çox şeyi izah etməlidir.

1. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif növləri (EV - Elektrikli Vechicle)

Hibrid = Daxili yanma mühərriki + Elektrik mühərriki.

Hibrid avtomobillər hər iki mühərrikdən bir-birini əvəz edir və nə vaxt elektrik mühərrikindən, nə vaxt daxili yanma mühərrikindən və nə vaxt daxili yanma mühərrikini dəstəkləmək üçün elektrik mühərrikindən istifadə ediləcəyinə - xüsusən də şəhər nəqliyyatında qərar vermək avtomobilin ixtiyarındadır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində elektrik sürmə rejimini aktivləşdirmək mümkündür, lakin əldə edilə bilən diapazon 2-4 km-də kiçikdir və elektrik mühərrikləri üçün maksimum sürət həddi var, adətən 40-50 km /. saat Bu avtomobillərin akkumulyatorları əyləc zamanı elektrik enerjisi bərpa edildikdə doldurulur, lakin batareyaları başqa cür doldurmaq mümkün deyil. Hibrid avtomobillərin üstünlükləri yanacaq sərfiyyatının yanan avtomobillərdən xeyli aşağı olduğu şəhərdə özünü büruzə verir.

Plug-in hibrid = Yanma mühərriki + elektrik mühərriki + batareya.

PHEV avtomobilləri və ya Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). Həmişə daxili yanma mühərriki (benzin və ya dizel) və elektrik mühərriki olan bir avtomobildir, lakin bu mühərriklərin müxtəlif iş rejimləri var. Elektrik mühərrikinin arxa oxu, daxili yanma mühərrikinin isə ön oxu idarə etdiyi PHEV avtomobilləri var. Bu mühərriklər ayrı-ayrılıqda işləyə bilər, məsələn, yalnız daxili yanma mühərriki və ya yalnız elektrik mühərriki, lakin birlikdə işləyə bilər və elektrik mühərriki daxili yanma mühərrikini dəstəkləyir. Avtomobilin nümunəsi Volvo V60 plaginidir.

Bu ideyanın davamı iki mühərrikli avtomobildir, lakin idarə edərkən daxili yanma mühərriki avtomobil idarə edərkən batareyaları əlavə olaraq doldura bilir. Bu hibrid modeli Mitsubishi Outlander PHEV şirkəti təqdim edib.

Hibrid üçün başqa bir fikir daxili yanma mühərriki və elektrik mühərriki quraşdırmaqdır, lakin yanma mühərriki generator kimi çıxış edərkən gücü təkərlərə ötürən elektrik mühərrikidir. Belə ki, akkumulyatorlarda yığılan enerji tükəndikdə yanma mühərriki işə düşür, lakin təkərlərə güc vermir. Bu, elektrik mühərrikini və qismən də batareyaları gücləndirmək üçün elektrik enerjisi istehsal etmək üçün bir vasitə olacaqdır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, daxili yanma mühərrikinin ən qənaətcil istifadəsidir. Belə bir avtomobilin nümunəsi Opel Amperadır.

Əlbəttə ki, plug-in hibridlərində batareyaları şarj cihazının xarici enerji mənbəyindən doldura bilərik. Bəzi plug-in avtomobillər hətta DC sürətli şarj cihazlarına icazə verir!

Elektrik diapazonu avtomobil və sürücülük tərzinə görə dəyişir. Bir elektrik mühərriki ilə adətən 30 ilə 80 km arasında dəyişir.

Elektrikli avtomobil = Elektrik mühərriki + batareya

Elektrikli nəqliyyat vasitələri və ya elektrik nəqliyyat vasitələri (və ya BEV - Batareya Elektrikli Vechicle) elektrik mühərrikləri olmayan nəqliyyat vasitələridir. Onların diapazonu kVt-saat (kilovat-saat), daha az Ah (amper-saat) ilə ifadə olunan batareyaların tutumundan asılıdır, baxmayaraq ki, hər ikisi düzgündür, birincisi daha çox istifadəçi dostudur. Bununla belə, bu avtomobillər yanma avtomobilləri ilə müqayisədə tamamilə fərqli bir sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Mən bunu özünüz sınamağınızı və əvvəlcə avtomobil paylaşımından istifadə etməyi məsləhət görürəm.

2. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidi.

Bu, həlledici amildir, həm də elektriklə işləyən avtomobil alarkən ən böyük qorxudur. Hamısı gündə nə qədər və necə sürməyi planlaşdırdığınızdan asılıdır. görə Birgə Araşdırmalar Mərkəzi , Avropa İttifaqında sürücülərin 80%-dən çoxu gün ərzində 65 km-dən az məsafə qət edir. Zakopanedən Qdanska birdəfəlik səyahət və ya Xorvatiyaya tətil axtarmaq üçün dərhal elektrik avtomobilindən əl çəkməyin. Bununla belə, gün ərzində uzun məsafələr qət edirsinizsə və ya tez-tez daha çox səyahət etməlisinizsə, plug-in hibridini nəzərdən keçirin.

Unutmayın ki, elektrik avtomobillərinin çeşidinə aşağıdakılar təsir edir:

Batareyanın tutumu avtomobildən və bəzən model versiyasından asılıdır.
Hava - Həddindən artıq aşağı və ya yüksək temperatur elektriklə işləyən avtomobilin hərəkət dairəsini məhdudlaşdıra bilər. Sadəcə maşının isidilməsi və soyudulması çoxlu elektrik enerjisi sərf edir. Narahat olmayın, batareyalarınız çox qızmayacaq. Elektrikli avtomobillər soyudulur.
Sürmə tərzi - Sürmə tərziniz nə qədər sürdüyünüzə təsir edir. Qəfil sürətlənmə və ya yavaşlama olmadan sürmək yaxşıdır. Unutmayın ki, elektrik avtomobili əyləc zamanı enerjini bərpa edir, ona görə də sadəcə qaz pedalını buraxmaq kifayət qədər çox əyləclərə səbəb olacaq.

Elektrikli avtomobili normal idarə etməklə nə qədər yürüş əldə edə bilərəm?

Aşağıda sizə bir neçə məşhur elektrik avtomobil modelini və onların yürüşünü təqdim edəcəyəm. Elektriklə işləyən avtomobilin cəmi 100 km getdiyi və enerji doldurma nöqtəsi axtarmalı olduğu günlər çoxdan geridə qalıb.

Elektrikli avtomobil yürüşü

Tesla Model S85d - 440 km - amma tamam, bu Tesladır və Tesla elektrik avtomobilləri dünyasında lider kimi tanınır, gəlin bir az yerə toxunaq.
Kia Niro EV 64 ктч — 445 km
Kia Niro EV 39,2 ктч — 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - təqribən. 300 km
Nissan Leaf 40 kVt-saat - 270 km-ə qədər
Nissan Lead e + 62 kWh - 385 km-ə qədər
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ For Four — 153 km.

Gördüyünüz kimi, hər şey akkumulyatorun tutumundan və sürücülük tərzinizdən asılıdır. Məsələn, Peugeot e-208-in konfiqurasiya səhifəsində maraqlı yürüş simulyatoru var. 70-də 20 km/saata qədər yavaş sürərkən ^o C avtomobil 354 km sürməyə qadirdir və dinamik hərəkət, 130 km / saat kəskin sürətlənmə və -10 temperaturda kəskin əyləc. ^o C avtomobilin yürüşü cəmi 122 km olacaq.

Elektrikli bir avtomobillə edilə bilən təxmini yürüşü necə tez hesablamaq olar? Daxili yanma mühərriki olan nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, benzinin orta istehlakı 8 l / 100 km, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün isə orta elektrik enerjisi istehlakı 20 kVt / 100 km hesab edilə bilər. Beləliklə, məsələn, 64 kVt/saat batareyası olan Kia Niro ilə asanlıqla edə biləcəyiniz yürüş 64 * 0,2 = 320 km-dir. Söhbət eko-sürücülük olmadan sakit gedişdən gedir. Polşalı YouTuber uzun məsafəli sınaqdan keçərək Kia Niro-nu Varşavadan Zakopaneyə, yəni bir dəfə doldurmaqla 418,5 km, orta enerji sərfi isə 14,3 kVt/saat/100 km sürdü.

3. Doldurma stansiyaları.

Əlbəttə ki, yəqin ki, belə bir avtomobili harada və necə dolduracağınızı və ümumiyyətlə hansı bağlayıcıların olduğunu düşünürsünüz.

Rahatlayın, bu artıq deyilib. Əvvəlki girişləri ziyarət edin:

Xülasə edirsiniz? - çoxlu şarj cihazları var.

Bəziləri ödənişlidir, bəziləri pulsuzdur. Bağlayıcıların növləri? Problem deyil. AC şarjı Tip 2 və ya daha az yaygın olaraq Tip 1-dən istifadə edir. Əksər şarj stansiyalarında quraşdırılmış Tip 2 rozetka və ya Tip 2 kabel var, ona görə də Tip 1 rozetkası olan avtomobil alsanız, Tip 1 - Tip 2 adapter almalısınız. DC şarj üçün Avropada biz CSS COMBO 2 və ya CHAdeMO konnektorlarını tapacağıq. Bir çox sürətli şarj stansiyaları bu əlavələrdən ikisi ilə təchiz edilmişdir. Narahat olma.