5 əla yolsuzluq avtomobili GAZ
Məzmun
1990-cı illərin böhranının ortasında yük maşınlarına tələbatın azalması Qorki Avtomobil Zavodunun rəhbərliyini qeyri-ənənəvi bazar mexanizmlərinin köməyi ilə vəziyyətdən çıxış yolu axtarmağa məcbur etdi. Şirkət bu problemi karkas yolsuzluq avtomobillərinin kütləvi istehsalı vasitəsilə həll etməyə çalışıb. Lakin yerli avtomobil nəhəngi Mitsubishi-nin əldə etdiyinə nail ola bilmədi. Günün işığını görən, lakin heç vaxt kütləvi istehsala çıxmayan 5 avtomobili təqdim edirik.
QAZ-2308 "Ataman", 1995-ci il
1995-ci ildə inşa edilmiş beş metrlik pikap GAZ-2308 "Ataman" yolsuzluq avtomobili kimi yerləşdirildi. 1996-1999-cu illərdə dizaynı təkmilləşdirmək üçün bir neçə sınaq partiyası hazırlanmışdır. Yük maşını 2000-ci ildə istehsala buraxılmalı idi.
Lakin 2000-ci ildə zavod Basic Element tərəfindən satın alındı və yeni rəhbərlik modelin kütləvi istehsalı ideyasından imtina etdi. Prototiplərdən biri bir müddət Nijni Novqorod hava limanında müşayiət maşını kimi işləyib.
QAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999-cu il
GAZ-2308 Ataman-ın inkişaf mərhələsində dizaynerlər təxminən 20 modifikasiya təklif etdilər, lakin onlardan yalnız ikisi prototip mərhələsinə çatdı. Onlardan birincisi olan QAZ-230810 “Ataman-Ermak” adlanırdı və beşyerlik universal vaqon kimi təqdim edildi. Yalnız üç prototip hazırlanmışdır və ilk model 1999-cu ildə ortaya çıxdı.
Bu modelin ikinci modifikasiyası iki sıra kabinli, qatlanan yan qapıları və qapalı gövdəsi olan GAZ-230812 pikap maşını idi.
QAZ-3106 "Ataman-II", 2000-ci il
Ataman modelinin başqa bir modifikasiyası 2000-ci ildə o vaxt keçirilən Moskva avtosalonu üçün hazırlanmış və GAZ-3106 Ataman II nömrəsini və adını almışdır. O, sələfindən ötürmə oxlarını, əyləc sistemini və yay asmasını aldı. Bədən o dövrdə tələb olunan SUV üslubunda hazırlanmışdır.
Yeddi nəfər üçün üç sıra oturacaq yerləşdirmək üçün kifayət qədər böyük idi. Lakin prototipin yaradılması avtomobilin kütləvi istehsal üçün çox baha olacağını göstərdi və layihədən imtina edildi.
GAZ-2169 "Döyüş", 2000 h
Bu modelin inkişafı "Ataman II"nin inkişafı ilə eyni vaxtda həyata keçirildi. GAZ-2169 "Döyüş" əfsanəvi GAZ-69-un varisi kimi yerləşdirildi. Şassi Ataman prototipindən götürülüb, mühərrik 2,1 litrlik turbodizel, sürət qutusu beş pilləli mexaniki idi. Daimi dörd təkər ötürücü, diferensial kilid və aşağı ötürücü kimi bütün yolsuzluq xüsusiyyətləri də mövcud idi.
O, bədbəxtlik içində olan qardaşları kimi eyni səbəblərdən istehsalata girmədi. Bu avtomobillər GAZ-69-a bənzəyən bir neçə sərgidə təqdim edildi.
QAZ-3106 "Ataman-II", 2004-ci il
"Ataman-II"nin buraxılması üçün ikinci cəhd 2004-cü ildə edilib. Tərtibatçılar Chevrolet Niva və UAZ Patriot arasındakı boşluğu doldurmağa ümid edirdilər, çünki bu modellər mükəmməl deyil.
O, artıq sübut olunmuş Ataman modelinə bənzəyən, asılı yaylı asqıya malik ölkələrarası çərçivə avtomobili kimi hazırlanmışdır. Sürücü qurğuları kimi yerli ZMZ və Avstriya Steyer xəttindən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Dörd təkər daimi olacaq. Həmçinin yolsuzluq avtomobilinin və pikapın üçqapılı versiyasının buraxılması planlaşdırılırdı.
Bununla belə, modeli istehsala başlamaq planları gerçəkləşməyib. Hesablamalar göstərdi ki, yük maşınının qiyməti istehlakçı üçün çox baha olacaq və bir ildən sonra layihə dayandırılıb.
GAZ-3106
2004-cü ildə Chevrolet Niva və UAZ Patriot arasında aralıq avtomobil olması lazım olan GAZ-3106 istehsalına başlandı.
GAZ-3106 klassik yolsuzluq avtomobilidir. Korpus çərçivəyə bərkidildi, asma tamamilə asılı idi, lakin klassik yaylar yaylarla əvəz olundu. Asma və çərçivənin dizaynı "Ataman" eksperimental modelindən götürülmüşdür. Mühərriklərin çeşidi rus ZMZ-dən idxal edilən Sreira-ya qədər idi. Yük maşını pikap və üçqapılı versiyalarda istehsal edilməli idi. Yük maşını tam ötürücülü idi.
Ancaq bu yerli SUV-nin qiyməti çox yüksək oldu və kütləvi istehsal heç vaxt başlamadı. 2005-ci ildə layihə dondurulub.
GAZ-2169 "Döyüş"
GAZ-2169 "Döyüş" ün inkişafı ikinci "Ataman" ilə paralel olaraq həyata keçirildi. Bu "Döyüş"ün əfsanəvi QAZ-69-un davamı olacağı planlaşdırılırdı ki, bu da təkcə modelin nömrələnməsində deyil, həm də bu yük maşınının xüsusi "retro üslubunda" əksini tapıb.
Bu SUV şassisi Ataman ailəsindən götürüb. Bu yük maşınının mərkəzində 2,1 pilləli sürət qutusu ilə birləşdirilmiş 110 litrlik 5 at güclü turbodizel mühərriki var. Yük maşını kilidlənən mərkəzi diferensial və reduksiya dişliləri olan ön təkərə malikdir.
Lakin GAZ-ın yenidən təşkili zamanı bu layihə ləğv edildi. QAZ-69-un çox tanınan bir nüsxəsi olduğu üçün fabrik onu sərgilərdə şou dayandırıcı kimi istifadə edirdi.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Əvvəlcə avtomobilin bu modifikasiyası iordaniyalı müştərilər üçün hazırlanıb, lakin müxtəlif səbəblərdən seriya istehsalı baş tutmayıb. Bununla birlikdə, inkişaf sərfəli oldu və sonradan onun əsasında Tigerin rus versiyası yaradıldı, amma bu başqa bir hekayədir.
Bəyəndinizsə, dostlarınızla paylaşın!
