5 Ən Yaxşı Ön Təkərli Kompakt İdman Avtomobilləri - İdman Avtomobilləri
Məzmun
Bunun ətrafında gəzmək faydasızdır: Renault Megan RS Bu, hər bir ön təkərli idman kompakt avtomobilinin mübarizə aparmalı olduğu avtomobildir. Ön təkərli idman avtomobillərinin masasındakı kartları dəyişdirdi və səmərəlilik, nişan və yüksək performans üçün meyar olaraq qaldı. Təəssüf ki, indi siyahıda yoxdur və siçanlar rəqs etməyə başlayırlar. Əlavə olaraq, yaxşı rəqs edirlər, çünki sıralamamızdakı bütün qaynar lyuklar, onu tamamilə məğlub etməsə də, gedən kraliça ilə rəqabət apara bilir. Ən yaxşısı nə olacaq?
Beşinci yer: Honda Civic Type R
Haqqında Honda Civic Typer R gözdən qaçmaq çətindir: yarış maşınının görünüşü o qədər yuxarıdadır ki, mənə elə gəlir ki, nəsə gizlədir. Turboşarjlı 320 mühərriki ilə işləyən 2.0 at qüvvəsi ilə (bəli, indi turbodur) R, siyahıda ən güclü ön təkərdir. Əl sürət qutusu (yeganə seçim) əladır: qısa səyahət, quru debriyaj; dişlərinizdə bıçaqla sürməyin əsl müttəfiqi. Super yüklənmiş mühərrik rəqabətdə əlavə olaraq 1000 rpm inkişaf etdirir, inamlı sükan və arxa tərəfdəki əməkdaşlıq sürməyi son dərəcə əyləncəli edir.
Dördüncü yer: Ford Fiesta ST
Kiçik bir qız bizə nə edir Ford Fiesta bu qüdrətli nəhənglərin arasında? Yaxşı, bunu anlamağa çalışmalısan. Ford Fiesta ST 200 cavab verən şassinin, zəngin əks əlaqə ilə dəqiq idarəetmənin və mükəmməl tənzimləmənin həzz almaq üçün ən vacib elementlər olduğuna bir nümunədir. Bu, həqiqətən, bir güc canavarı deyil, amma bir neçə növbədən sonra bu barədə unutdunuz, bu kiçik lyukda çox əyləncə var. Bütün mövcud olanlar arasında bu, ən yaxşı sükanı və ən zəhlətökən konfiqurasiyaya malik olanıdır (yəqin ki, Civic kimi), lakin təvazökar süvariləri nəzərə alsaq, onun keyfiyyətlərindən həzz almaq üçün çılğın sürətlərə toxunmağa ehtiyac yoxdur.
Üçüncü yer: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Həmişə hər gün əla idman kompakt avtomobili olub, amma bəzən həddindən artıq sürərkən çox "nəzakətli" olmaqda və çox aqressiv olmamaqda ittiham olunur. Ancaq Golf GTi 7 fərqlidir: digər Golf GTi modellərindən daha dəqiq, daha sürətli və daha cəlbedicidir. 230 hp, balanslaşdırılmış performans və seqmentində ən yaxşı quruluş keyfiyyəti ilə Golf, ən yaxşı kompakt MPV əsasını geri gətirir. Kifayət qədər olmasa üzr istəyirəm.
İkinci yer: Peugeot Sport-dan Peugeot 308 GTi
Sevdiyim hər şey Peugeot RCZ-R Bunu tapdım 308 GTi. Məsələn, 1.6 at gücünə malik 270 THP turbomühərrikli və ya Torsen məhdud sürüşmə diferensialı. Burada da, Civic-də olduğu kimi, yeganə seçim mexaniki transmissiyadır. Əla xəbər. Ötürücü nisbətləri qısadır, mühərrik fırlanmağa can atır və hər dəfə qazı buraxdığınız zaman arxaya enerji verilir. Ancaq nə olursa olsun, Peugeot 308 GTi gündəlik sürmə zamanı yaxşı bir yumşaqlıq dozasını saxlayır.
Əmiuşağı dərəcəsi: Seat Leon Cupra 290
Hələ də elan edilmiş qabiliyyətə ciddi şübhə edirəm Seat Leon Cupra 290. Onun 2.0 TSI o qədər güclü itələyir ki, 10 dişli sürəcək. Lakin Cupra sadəcə bir mühərrik deyil: Grip o qədər qranitdir ki, döngələrdən əvvəl əyləc demək olar ki, lazımsız olur. O, Megane-dən bir az daha az cəlbedicidir (sükan bir az daha süzülüb) və elektron idarə olunan məhdud sürüşmə diferensialı həmişə vacib cəngavərliyə uyğun gəlmir. Ancaq bu, bir tikandır və daha da təəccüblüdür: lazım olduqda rahat və sakitdir. Əlavə etmək üçün başqa bir şey varmı?
