Mercedes-Benz S-Class seçmək üçün 300.000 səbəb
Müştərilər üçün mübarizə ən nüfuzlu limuzinlər sinfində belə çox tələb olunduğundan, indi əsaslı təmirdən keçdi. Mövcud 2013-cü nəsil ilk dəfə təqdim edildikdə, Mercedes-Benz də yeni bir dizayn istiqamətinə işarə etdi. Yaxud, Mercedes -in ilk xarici dizayneri Robert Leschnick -in yazdığı kimi, onlar indi avtomobil təkliflərini demək olar ki, əhatə edən həssas aydınlığı və stilistik yanaşmanı ifadə edən bir xəttlə başladılar. Hazelin debütü indi bəzi kiçik vizual dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin ən çox diqqət çəkənləri faralar və ya içərisində LED gündüz işıqlarıdır. S-Class-ın ən yaxşı ideyasına uyğun olaraq indi üç növ LED var: C-Class-da bir, E-Class-da isə iki. Əslində, səyahət əşyası bir qədər çiyinlərində geyindikləri hərbi rütbələri və ya işarələri xatırladır. Hətta burada daha çox tire daha çox məna ifadə edir ...
Zahirən daha çox, Leshnikin göstərişlərinə uyğun olaraq əyilmiş təbəqə metal tapa bilərik. Son illərdə Mercedes-Benz həqiqətən qaza qədəm qoydu - bir çox yeni modellərə əlavə olaraq, onlar texnoloji cəhətdən də ciddi şəkildə təkmilləşdirilib və ya gələcəyə yönəlib. Bu, iki ən böyük sahə üçün yazıla bilər - mexaniki və elektron texnologiya. Əvvəlcə mexanikanın təfərrüatlarına baxaq.
Budur üç yeni mühərrik. İki kiçik altı silindrli dizel və benzin yeni dizayn aldı. Birinci yenilik onun daxili mühərrik olması və demək olar ki, bütün əlaqəli texnologiyanın yeni olmasıdır. Yanacaqdoldurma məntəqələrində kombinə edilmiş yanacaq yeridilməsi, işlənmiş qaz üfleyiciləri kimi daha çox yeniliklərə rast gəlmək olar. Ən vacib aksesuar quraşdırılmış 48 volt starter-generatordur. Mühərrikin yanında olan bütün vacib əlavə hissələr əlavə yumşaq hibrid hissə ilə təchiz edilir. Başlanğıc-alternator xüsusi akkumulyatoru elektrik enerjisi ilə təmin edir və elektrik cərəyanı yalnız kondisioner kompressorunu və su nasosunu idarə etmək üçün istifadə olunur, ona görə də bu mühərrikdə qeyd olunan bütün cihazların kəmər sürücüsü yoxdur. Başlanğıc-generator əlavə vəzifə götürə bilər: zəruri hallarda əlavə elektrik mühərriki quraşdırılır ki, bu da daxili yanma mühərrikinin sürücüsünə daha 250 Nyuton fırlanma anı və ya 15 kilovat güc əlavə edir. O, həmçinin egzoz ventilyatorları hələ işləmədiyi halda silindrləri aşağı sürətlə dolduran köməkçi super yükləyici ilə elektriklə təchiz edilir. Mercedes deyir ki, mühərrik səkkiz silindrlinin bütün performansına malikdir, lakin daha az yanacaq sərfiyyatı ilə (V500-i 8 faizə qədər əvəz edən S 22 versiyasında). V-8 benzin mühərriki də ikili super yükləyicilər kimi kifayət qədər yeni xüsusiyyətlərə malikdir, lakin ən əsası yarımsilindrli deaktivasiya. Camtronic sistemi mühərrikin yalnız "yarısının" daha aşağı mühərrik yüklərində işləməsini təmin edir. Hər iki kiçik altı silindrli Mercedes kimi, V13,3 də iki versiyada təklif olunur. Ştutqartlılar həmçinin 50 kilovat-saata qədər artırılmış akkumulyator tutumuna malik olan, təkcə elektrik ötürücü ilə XNUMX kilometrə qədər məsafə qət etməli olan plug-in hibrid versiyasını da elan edirlər.
Əsas modellərdən başqa, Mercedes də bir çox varyasyon təklif edir. Tam ötürücülü (4Matic) və Maybach (daha lüks üçün), təkər bazası artır (daha da böyük olan Maybach və Pullman ilə birlikdə), əlbəttə ki, həm də daha idmançı bir AMG var. Dokuz pilləli avtomatik transmissiyaya tork konvertoru əvəzinə yaş debriyaj əlavə etdilər ki, bu da dişli sürətini daha sürətli dəyişməyə imkan verir; Burada da mexaniki diferensial kilidi olmayan tam ötürücülü E AMG modeli ilə müqayisədə sadələşdirilmişdir.
Həqiqətən də çoxlu yeni məhsullar var və hamısını məqaləmizin bu qədər məhdud bir hissəsində sadalamaq mümkün deyil. Ancaq rahatlıq təmin edən birini əlavə edək: maksimum rahatlıq üçün S-Class-da Magic Body Control kompüter sistemi tərəfindən dəstəklənə bilən hava asqısı.
Beləliklə, biz elektronikaya qərar verdik. Əlbəttə ki, belə prestijli və ya dəbdəbəli avtomobildə təhlükəsizlik və rahatlıq üçün çoxlu köməkçilər var. Yeni məhsulu qeyd edim, ECO Assistant. Altı silindrli benzin mühərrikli hər iki versiyada bu, sürmənin mümkün qədər qənaətcil olmasını təmin edir - həmçinin tezliklə yolun sürəti məhdudlaşdırılacaq hissəsində sürəcəyimizə dair xəbərdarlıqlarla, beləliklə, sürəti azalda bilərik. bir az əvvəl, həm də sağalmanı dəstəkləyir. hibrid) və ya "üzgüçülük" (sürüş zamanı mühərriki söndürmək). Bunu edərkən sistem yol hərəkəti nişanını aşkar edən kameranın naviqasiya məlumatlarından, radar sensorlarından və ya stereo kameradan gələn digər məlumatlardan tutmuş bütün mümkün məlumatlardan istifadə edir.
Əlbəttə ki, başqa elektron köməkçilər də var, amma əksəriyyəti dörd il əvvəl bu yeni nəsil S-Class tərəfindən təqdimatda təqdim edildi və daha sonra köməkçilər daha kiçik Mercedes modellərinə də yol tapdılar.
S-Class dünyada bütün işıqlandırma seçimlərində sırf LED texnologiyasından istifadə edən ilk modeldir. O, həm də unikaldır ki, stereo kamera avtomobilin qarşısındakı yola nəzarət edir, Magic Body Control sistemi isə pnevmatik asqıları yol pozuntuları üçün əvvəlcədən hazırlayır. Avtomobildə rahatlığı tənzimləmə ilə məşğul olan yüzdən çox elektrik mühərriki də təmin edir. Beləliklə, ön oturacaqların hər birində doqquz, arxada isə 12 mühərrik var. Xarici arxa görüntü güzgülərində də beş elektrik mühərriki var. Beş mühərrik qapıların və baqajın səssiz bağlanmasına da diqqət yetirir. Avtomatik parkinq sistemi 12 dərəcə dairədə və üç metrə qədər məsafədə avtomobilin ətrafına baxış keçirmək üçün dörd kamera və 360 ultrasəs sensorundan istifadə edir.
Aldığımız hər şeyə etiraz edə bilmərik, baxmayaraq ki, orta avtomobil istifadəçisi sükan arxasında oturarkən maşın sürərkən tez -tez təəccüblənir, sual vermək daha yaxşıdır: mən hələ də maşın sürürəm, yoxsa məni maşın idarə edir? Burada da S-Class kifayət qədər sərhəd zonasındadır. Adi bir sedan (ölçüləri beş metrdən çox olduğu üçün olduqca kompakt deyil) uzadıla bilər (L işarəsi ilə), daha da idman və güclü olacaq (əlbəttə ki, AMG işarəsi ilə), ancaq demək olar ki, aydındır ki, öz sürücüsündən istifadə etməlidir. Maybach etiketli lüks versiyaların Çində böyük rezonansa səbəb olmasının səbəblərindən biri budur.
"Ən yaxşı və ya heç bir şey" şüarı altında, Mercedes bir mənada iddialı iddialardan çox incə bir buz hazırlayır. Ancaq S-Class, şübhəsiz ki, son dörd ildə 300.000 Terransa qədər satın almağa inandırmağı bacardıqları üçün bu ambisiyalara yaxındır. Rəqiblər bu cür rəqəmlərlə öyünə bilməzlər.
mətn: Tomaž Porekar · şəkil: Mercedes-Benz
