Top Gear-dan Chris Harris haqqında hər bir azarkeşin bilməli olduğu 25 şey

Jeremy Clarkson, James May və Richard Hammondun simvolik üçlüyü BBC 2-nin Top Gear televiziya şousunu tərk etdikdən dərhal sonra, bizimki kimi Top Gear olmasa da, daha yaxşısına ümid edirdi.

Daha sonra, 2016-cı ilin fevralına qədər diqqətlər ulduz Chris Evans və onun aparıcısı Mett LeBlanda idi.

Daha sonra şounun yenilənməsi zamanı ikiliyə Chris Harris, ardınca Rory Reid qoşuldu. İzləyicilər tezliklə Kris Harrisin şounun gizli silahı olduğunu gördülər.

Harris tezliklə sürücülük qabiliyyəti, həvəsi və avtomobillər haqqında geniş biliyi ilə tamaşaçıları heyran edə bildi. O, ortaq ev sahibləri Matt LeBlanc və Chris Evansdan tamamilə fərqli bir liqada olduğunu göstərdi.

Amma bu sürpriz olmalıdırmı?

Chris Harrisin siması prime time televiziyasına tanış olmasa da, o, çox məşhur avtomobil jurnalistidir. Chris Harris avtomobillə əlaqəli hər şeylə kəsişir. Aydındır ki, o, avtomobil jurnalistikası sənayesində böyük iz qoyan bir simvoldur.

Keçmişdə Harris böyük avtomobil jurnalları və nəşrləri üçün yazılar yazıb. O, Autocar jurnalı üçün yazdı və yol testinin rəsmi redaktoru oldu.

Britaniya əsilli idman jurnalisti sosial mediada da çox məşhurdur. Əslində onun çox böyük fanat bazası var - YouTube-da dörd yüz mindən çox abunəçisi var. Kanal Chris Harris on Cars adlanır.

Bir çox avtomobil həvəskarları vaxtaşırı yüklənən videolarına və avtomobil rəylərinə baxmaq üçün onun kanalına baş çəkirlər. Bəs onlar və siz bu insan haqqında hər şeyi bilirsinizmi?

Oxumağa davam edin. Chris Harris haqqında 25 heyrətamiz fakt öyrənəcəksiniz.

25 Anası yarış maşını sürücüsü idi

Chris Harrisin avtomobil dühasının haradan gəldiyi ilə maraqlanırsınızsa, o zaman onun şəcərəsinə daha yaxından nəzər salmalısınız.

Chris Harris 20 yaşında anadan olub^th 1975-ci ilin yanvarı Harrislərə. O, İngiltərənin Bristol şəhərində böyüyüb. Hazırda Monmutşirdə yaşayır. Atası mühasib, anası isə yarış sürücüsü idi.

Bəli. Kris Harrisin anası 1950-ci illərin əvvəllərində peşəkar yarış avtomobili sürücüsü olub.

Onun avtomobil sevməsinə təsir edən amillərdən biri də anasının həyatı olduğu güman edilir. Təəccüblü deyil ki, o, BBC 2-nin əsas avtomobil şousu olan Top Gear-da görünmək üçün təyin olunduqda onun ilk zəng etdiyi şəxs idi. O, 2-ci ildə BBC 2017-nin avtomobil və mühərrik departamentinə müsahibə verəndə bunu qeyd edib.

24 Chris Harris Abu Dabini Top Gear filminin çəkilişləri üçün xəyal etdiyi məkan olaraq görür

Bu yaxınlarda BBC 2 Motors və Motors departamentinə verdiyi müsahibədə Top Gear şousu üçün xəyal etdiyi yer haqqında soruşduqda və niyə? O, xəyalının BƏƏ-nin Abu Dabi şəhərindəki Yas Marina olacağını söylədi.

Niyə?

Yas Marinaya böyük hörmət bəsləyir. “Əbu-Dabidəki Yas Marinada yoldan sapma ilə mübarizə aparmaq üçün əla yol var” dedi. O, həmçinin qeyd etdi ki, gecələr parlaq işıq saçan güclü işıqforlar sayəsində bu məkanda çəkilişlər bütün gecə aparıla bilər.

Əgər siz Richard Hammond, James May və Jeremy Clarkson ilə birlikdə Top Gear-ın pərəstişkarı olsaydınız, Porsche 918 Spyder-in Richard Hammond tərəfindən eyni yerdə nəzərdən keçirildiyini xatırlayacaqsınız.

23 Chris Harrisin avtomobilinin ilk xatirəsi...

“Xatırlayıram ki, 1980-ci ildə, 5 yaşım olanda atamın BMW 323i-nin arxa oturacağında oturmuşdum,” Chris Harris Britaniyanın avtomobil jurnalına müsahibəsində deyir. Bu ilk avtomobil təcrübəsi Chris Harrisi bugünkü avtomobil dahisinə çevirdi.

O gündən etibarən Krisin avtomobillərə marağı sürətlə azaldı və 38 il sonra o, dünyaca məşhur avtomobil jurnalisti oldu.

Məsələ burasındadır ki, o, hələ də atasının BMW 3 Series-i haqqında canlı təsəvvürə malikdir.

Hər dəfə ağlına BMW 3 Series şəkli gələndə onun reaksiyası barədə soruşduqda, Kris bir sözlə cavab verdi: “Epik”.

22 O, avtomobil jurnalistikası sənayesində aşağıdan başladı.

Chris 20 yaşında Autocar jurnalında işləməyə başladı. Şirkətə ilk dəfə qatılanda hər cür qəribə işlərlə məşğul olmalı idi. Döşəmə silməkdən, külqabı təmizləməkdən və s. kimi çoxlu təmizlik işləri görürdü. Əslində, bəxt ona hər halda parlayacaq kimi görünmürdü.

Lakin V12 Lamborghini ilə yarışda Mazda Miata kimi, onun həvəsi və çalışqanlığı onu idarə etməyə davam edirdi. Nəyə can atdığını bildiyi üçün heç vaxt işindən əl çəkmədi. Nəhayət, illərlə çəkdiyi zəhmətdən və gərgin işdən sonra o, Autocar jurnalına yüksəldi və yol testinin rəsmi redaktoru oldu.

Tezliklə çoxlu avtomobil rəyləri yazaraq geniş populyarlıq qazandı. O, həmçinin mütəmadi rəy yazısı ilə çıxış edirdi.

21 Harris "Meymun" ləqəbini Autocar jurnalında işləyərkən qazanıb.

Şoudan ləqəbi olmayan bir məşhur Top Gear aparıcısı yoxdur. Richard Hammond "Hamster" kimi tanınırdı və Ceyms Mey özünü "Kapitan Yavaş" elan etdi. Kris Harrisin "Meymun" ləqəbinin serialla heç bir əlaqəsi yoxdur.

O, bu adı hələ Autocar jurnalında işləyərkən alıb. Əslində, iş yoldaşlarının demək olar ki, hamısı onu “Meymun” kimi tanıyırdı.

İş o yerə çatmışdı ki, şirkətə yeni qoşulmuş bəzi işçilər onun əsl adını Chris Harris kimi bilmirdilər. Daha doğrusu, onu “Meymun” ləqəbi ilə tanıyırdılar.

Bəs o, bu adı necə aldı?

Görünür, bu ad 1-1981-cü illərdə BBC 2003-də yayımlanan Britaniyanın "Yalnız axmaqlar və atlar" sitcom-un "Munky Harris" personajından gəlir.

20 Chris Harris bir vaxtlar Drivers Republic adlı veb platformanın həmtəsisçisi idi.

2007-ci ilin sonunda Chris Harris Britaniyanın avtomobil jurnalı Autocar-dan ayrıldı. Bu zaman o, təzə və maraqlı bir şey sınamağa hazır idi. Beləliklə, 2018-ci ilin yazında o, şəxsi avtomobil jurnalında gücünü sınamaq qərarına gəldi.

Amma bu dəfə internet üzərindən oldu. Jurnal sürücülər üçün fərdiləşdirilmiş sosial icmadan ibarət idi. O, təkcə onlayn jurnala deyil, həm də sürücülər üçün video kanala rəhbərlik edib.

Richard Meaden, Steve Davis və Jethro Bovingdon ilə birlikdə Sürücülər Respublikası onlayn başladı. Onlar NewMedia Republic Limited-in günbəzi altında birləşdilər.

Bununla belə, həmtəsisçilərin jurnalın və video məzmunun necə hazırlanması ilə bağlı qarşılaşdıqları bəzi fikir ayrılıqlarına görə şirkət 2009-cu ilin avqustunda nəşrini dayandırdı.

19 O, Evo jurnalı üçün ilk məqaləsini 12 oktyabr 2009-cu ildə yazıb.

Drivers Republic veb platformasının bağlanmasından qısa müddət sonra Chris Harris Evo jurnalında yazıçı və köşə yazarı oldu. Britaniya jurnalının Northamptonshire və Wollastonda ofisləri var. O, Dennis Publishing-ə məxsusdur.

Chris Harris 12 yaşında debüt etdi^th 2009-cu ilin oktyabrında məşhur avtomobil həvəskarları ilə birlikdə çalışıb. Bir neçə dəfə onlara Jeff Daniels, Gordon Murray və Rowan Atkinson daxil edilmişdir.

O, hər ay Evo jurnalı üçün nəşr edirdi. 21-dən əvvəl idi^st 2011-ci ilin dekabrında müvəqqəti məzuniyyətə getməli olduğu vaxt. Lakin 2015-ci ilin aprelində Chris Harris Evo jurnalına qayıtdı.

18 Chris Harris 2 il ərzində nəzərdən keçirmək üçün YouTube-da Drive ilə əməkdaşlıq edir

2012-ci ilin yazında Chris Harris YouTube-da Drive ilə əməkdaşlıq etdi. Drive avtomobil yarışı həvəskarları üçün onlayn videolar təqdim edən məşhur avtomobil YouTube kanalıdır. Onlar sürücülük sərgüzəştləri, yarış hesabatları, avtomobil icmalları və zəngin istifadəçilər üçün dərin lüks avtomobil icmallarını təqdim edir.

Rəsmi olaraq, 2012-ci il Yeni il qeyd etməsindən bir gün sonra başladı. Məlumdur ki, bu, bu il yayımlanan yeni seriallar üçün orijinal məzmun yaratmaq üçün ilk Google təşəbbüsü idi. Komanda Chris Harris, Jalopnik.com-dan Maykl Spinelli, TheSmokingTire.com-dan Maykl Farah və Gumball 3000 veteranı Alex Roydan ibarət idi.

17 O, 2014-cü ilin oktyabrında özünün avtomobil YouTube kanalını açdı.

Drive YouTube kanalında iki il işlədikdən sonra Chris Harris şəbəkəni tərk edərək öz şəbəkəsini yaratdı. Daha doğrusu 27^th Oktyabr ayında Chris Harris YouTube-da "Chris Harris on Cars" adlı öz kanalını açdı.

Chris Drive YouTube kanalı ilə işləyərkən artıq "Chris Harris on Cars" brendini yaradıb. Artıq 3.5 il ərzində Drive YouTube kanalına yüklənən 104 video, 2 milyondan çox baxışla böyük auditoriya qazanıb.

Beləliklə, ilk ilində onun 30 milyondan çox baxış və 350,000-dən çox YouTube abunəçisi olması təəccüblü deyil.

16 2014-cü ilin sonunda Jalopnik üçün yazmağa başladı.

Chris Harris 27-də Jalopnik üçün səsyazma müqaviləsi aldı.^th Oktyabr 2014. Bu, ona şəxsi YouTube video kanalı "Chris Harris on Cars"ı başlamazdan bir qədər əvvəl gəldi.

O zaman Jalopnik Gawker Media-nın törəmə şirkəti idi.

2016-cı ildə Gawker Media nağd pul qərarı səbəbiylə iflas elan etdi. Buna güləşçi Hulk Hoqanın onlara qarşı açılan seks kaseti iddiası səbəb olub. Bu problemlərə görə Gawker Media hərracda Univision Communications tərəfindən alınıb.

Bu zaman baş verən hadisələrə və dəyişikliklərə görə Kris Harrisin müqaviləsinə xitam verilməli idi.

15 Chris Harrisin idarə etdiyi avtomobillərin ən azı yarısı avtomobil istehsalçıları tərəfindən ona hədiyyə edilib.

Bu, onun nəzərdə tutduğu avtomobillərə aid deyil. Bu, onun sahib olduğu avtomobillərə aiddir.

Ümumilikdə Kris Harrisin 16 avtomobili var. Onların əksəriyyətini avtomobillərinə baxdığı avtomobil istehsalçılarından alıb.

Bəs necə oldu?

Əksər hallarda avtomobil istehsalçısı jurnalistin müsbət rəy alacağına inamla avtomobilçi jurnalistə “mətbuat üçün avtomobillər” verir. Bunu bazara təzə avtomobil çıxaranda edirlər.

Onlar bu vasitədən müəyyən bir avtomobilin satışını artırmaq üçün incə bir üsul kimi istifadə edirlər. Chris Harris üçün bu avtomobillər maqnitdir.

Bəzi hallarda onları müəyyən müddətə istifadə etmək üçün alır. Məsələn, Audi-nin ona 6 ay müddətinə verdiyi Audi RS 6-nı göstərmək olar.

Əlavə dişli şousu fevralın 27-də başladı.^th Aprel 2016. Bu, BBC 3 tərəfindən yayımlanan İngilis onlayn avtomobil seriyasıdır. O, ciddi şəkildə internetdə yayımlanır. O, həmçinin Böyük Britaniyada BBC iplayer-də tələb olunan xidmət kimi mövcuddur.

Extra Gear Top Gear-ın bacı şousudur. İngilis avtomobil seriyası hər Top Gear şousu BBC 2 vasitəsilə yayımlandıqdan sonra onlayn olur.

C 29^th 2016-cı ilin may ayında Chris Harris Extra Gear avtomobil şousunun əsas aparıcılarından biri kimi əlavə edildi - bu, ona çox uyğun gəlir, çünki o, o vaxt Top Gear-ın aparıcısı idi.

13 Chris Harris maaş çeki olmaqdan başqalarına pul ödəməyə keçdi

Chris Harrisin karyerasının ilk illərində o, avtomobil jurnalisti kimi Autocar Magazine və Evo Magazine-in maaşı hesabına yaşayırdı. Avtomobil jurnalisti kimi karyerası inkişaf etdikcə o, şəxsi biznesi ilə məşğul olmağa başladı.

Harris, Drive YouTube kanalında nümayiş etdirilən Chris Harris on Cars filminin istehsalı zamanı müxtəlif brendlər və YouTube reklam gəlirləri vasitəsilə qismən sponsorluqdan asılı idi.

İndi Chris Harris öz YouTube kanalında "Maşınlarda Chris Harris" hazırkı istehsal seriyasını saxlayır. O, həm redaktoru/operatoru Neil Carey, həm də özünə pul ödəyir.

12 O, Ferrari ilə toqquşub

Vasitəsilə: Avtomobil Araşdırmaları

Maşın haqqında danışmağa gəldikdə, Harris hisslərini ifadə etməkdən çəkinmir. Bununla o, prosesdə əsəbləşdiyi avtomobil istehsalçısına qarşı qorxmazdır.

Bu, o, Jalopnik üçün yazanda aydın görünürdü. O, açıq şəkildə qeyd etdi ki, "yeni Ferrari sürmək həzzini, demək olar ki, təşkilatla tez-tez ünsiyyətin ağrısı ilə əvəz etdi."

Bu açıqlama ona Ferrari sürmək qadağan edilməsinə səbəb olub. Bu, 2011-2013-cü illər arasında baş verib. Bununla belə, o, 12-ci ildə ən son Top Gear seriyasının üçüncü epizodunda F2017 TDF haqqında öz rəyini verdi. Baxış, ehtimal ki, münasibətlərin indi düzgün istiqamətdə getdiyini göstərir, baxmayaraq ki, Ferrari bəzən bir az seçici ola bilər.

11 O, avtomobillərə olan sevgisini ilk dəfə nəyin alovlandırdığını xatırlayır.

Onun cəmi 6 yaşı olanda, sərin bir şənbə günü Kris atasının ofisinə getdi. Amma yəqin ki, cansıxıcı olanda üzr istəyib atasının kabinetini tərk etdi.

Atasının kabinetindən çıxan kimi əyləncə axtarışına çıxdı. İstər taleyindən, istərsə də benzinə olan məftunluğundan asılı olmayaraq, onun gözləri qəbul edən şirkətdə buxarlanan jurnala dikilmişdi. Jurnal “Hansı maşın?” adlanırdı.

Dərhal jurnalı götürüb vərəqlədi, ona aşiq oldu. Bu, onun avtomobillərə olan sevgisini artırdı. Görünür, onun bu dəyərli məsələsi hələ də var.

10 O, super avtomobil mütəxəssisidir.

Bilmək maraqlı olardı ki, Chris Harrisin bu illər ərzində çoxlu superkarları olub. Bu, Harrisin istehsalçılar tərəfindən təchiz edilmiş avtomobillərin sınaqlarında iştirak etməsinin bir səbəbi ola bilər.

Harrisin superkarlarından biri Ferrari 599-dur. O, həmçinin Lamborghini Gallardo-nun sahibidir. Bununla belə, Chris Harris Porsche-nin böyük pərəstişkarı kimi görünür. Əslində, Porsche-yə olan bu sevgi onu xəyallarının 911-i qurmaq üçün cəsarətli addım atmağa ruhlandırdı.

Dream 911 müasir Porsche-nin xüsusiyyətləri ilə təchiz edilmiş 1972-ci ildən yaşıl avtomobildir. Əslində, avtomobil o qədər yaxşı idi ki, sonradan ona yaxşı məlum olan səbəblərə görə maşını Kermit adlandırmağa qərar verdi.

9 O, Lamborghini ilə dava edir

Çox dürüst bir avtomobil rəyçisi olan Chris Harris, Ferrari-ni Jalopnik postunda zibilə atdıqdan qısa müddət sonra başqa bir şirkətlə mübahisə etməyə başladı. Və bu dəfə öküzün buynuzlarından tutdu.

Bir daha, Chris Harris Lamborghini Asterion-u nəzərdən keçirərkən, daha doğrusu, bu konsept-kar və idarə etdiyi əvvəlki Lamborghini haqqında fikirlərini bildirərkən kifayət qədər ifadəli idi.

O, Lamborghini avtomobilini “sürüş bilməyən və görünmək istəyənlər üçün mükəmməl avtomobil” adlandırıb.

Gözlənildiyi kimi bununla da bitmədi, əksinə o, şirkətin gələcəyinin “qaranlıq” olduğunu bəyan edərək işi bir addım da irəli atdı. Bu, Lamborghini avtomobillərinin nəzərdən keçirilməsinə qadağa qoyulmasına səbəb oldu.

8 O, avtomobil sahibliyi ilə xoşbəxtlik arasında əlaqə olduğuna inanır

Vasitəsilə: avtomobil qazı

Chris Garry, qərarını verənə qədər 1989-cu ildə Club Sport 911 Porsche aldığı üçün atasının qəzəbləndiyini izah etdi.

Dedi ki, atası ondan soruşub ki, niyə ona heç nə gətirməyən bir iş var. Bu elan Harrisin bir işi olmasına baxmayaraq kirayə haqqını ödəyə bilməməsi nəticəsində gəldi.

Ancaq düşünən atası kirayə haqqını ödəyə bilməməsinə baxmayaraq, 1989-cu il istehsalı olan Porsche 911 klub idman avtomobilinə sahib olduğunu və xoşbəxt olduğunu qeyd etdi.

Harrisin dediyinə görə, atası ilk dəfə idi ki, avtomobil sahibi olmaq və onun xoşbəxtliyi arasındakı əlaqəni etiraf edirdi.

Bu, atamda hər şeyin sonunda nəticə verəcəyinə inam yaratdı.

7 Təəccüblüdür ki, onun Mazda ilə heç bir münaqişəsi olmayıb

Chris Harris Mazda MX-5 Miata-nı nəzərdən keçirərkən təhqiredici şərhlər etdi. O, maşının "mövcudluğuna tam əmin olmadığını" söylədi. O, avtomobilin sümüksüz əzanın bütün dəqiqliyi ilə sürdüyünü də bildirdi”.

Sözləri ilə bağlı ona ünvanlanan bu qədər şərhdən sonra o, Miataya bir daha şans vermək üçün vaxt ayırdı. O, qərarında yanılmadığına əmin olmaq üçün bunu edib.

İkinci atışdan sonra o, əvvəlcə Miata üzərində bir az sərt olduğunu etiraf etdi. Amma o bildirib ki, bu, onun əvvəlki baxış bucağından əl çəkməsi demək deyil.

Təəccüblüdür ki, Mazda avtomobili ilə bağlı şərhlərinə baxmayaraq, ona başqa Mazda modelini nəzərdən keçirməyə icazə verildi.

Bu, Mazdanın onun tənqidi ilə bağlı probleminin olmaması ilə bağlı idi.

6 Həm köhnə, həm də təzə maşınlarla işləyir.

Chris Harrisin çoxlu avtomobili var. Bu avtomobillər köhnə və yeni avtomobillərin birləşməsidir. Onun BMW E39 523i avtomobili var. O, bu avtomobili dünyanın ən böyük istehsal avtomobillərindən biri kimi təsvir etdi. 1986 BMW E28 M5 də onun kolleksiyasının bir hissəsidir.

1994-cü ilin Range Rover Classic modeli də kənarda qalmadı. O, həmçinin Range Rover 322 və DSG transmissiyalarına iştahı olan avtomobillər adlandırdığı Audi S4 Avant avtomobillərinin sahibidir.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT və Peugeot 205 Rallye də diqqətdən kənarda qalmayıb.