Cristiano Ronaldo və Onun Şirin Səfərlərinin 19 Fotosu

Cristiano Ronaldo tez-tez dünyanın ən yaxşı oyunçusu və bütün zamanların ən yaxşı oyunçularından biri hesab olunur. Mən gördüm ki, insanlar öz dövrünün oyunçularını, xüsusən də uşaqlıqdan olan oyunçuları sevirlər. Beləliklə, Peleyə baxaraq böyüsəniz, onun bütün zamanların ən böyük oyunçusu olduğunu düşünərdiniz. Və yəqin ki. Ancaq Kriştiano Ronaldo və Lionel Messinin oyununu izləyib böyüyənlər onların ən yaxşı oyunçular olduğunu düşünürlər (ikisindən “ən yaxşısını” qəti şəkildə seçmək olduqca çətindir). Portuqal və ya argentinalısınızsa, əlbəttə ki, cavab daha asandır, amma əks halda hər şey uşaqlıqda ən çox kiminlə oynadığınızdan asılıdır.

Ronaldo Real Madrid və Portuqaliya millisində hücumçu kimi çıxış edir. 25 kubok, beş Ballon d'Or və dörd Avropa Qızıl Butsları ilə sadalamadığım bir çox digər titullarla o, kifayət qədər məhsuldar oyunçudur.

O, aşpaz olan anası və seçici atasının ailəsində yoxsulluq içində doğulub. Kiçik yaşlarından həvəskar Andorinha komandasında oynayan futbola meyli var idi. 12 yaşında 2 dollar qarşılığında kluba qoşulub. O, bacardı. Yalnız iki ildən sonra Ronaldo yarı peşəkar səviyyədə oynaya biləcəyinə inanırdı - o zaman o, futbolçu olmaq üçün təhsilindən imtina etdi. Qalanı tarixdir.

19 Ferrari GTO 599

Avtomobilin yüksək arxası bəziləri üçün estetik məyusluq yarada bilsə də, məncə, bu tip avtomobillər üçün müəyyən dərəcədə qaçınılmazdır. Əgər tərəflərin uzunluğunu izləsəniz, o, təkrarlanan döngə kimi özünü təkrarlayacaq, belə ki, ön tərəf əyri bir bel xətti ilə ürkütücü şəkildə əyilmiş və sonra arxada yüksək nöqtə ilə bitir. Bir çox digər Ferrarilər kimi, o da Pininfarina tərəfindən dizayn edilmişdir. Ancaq bundan başqa, bu, qabaqda mühərrikləri olan yaxşı avtomobildir - narahat olmayın, bu, arxa təkərli avtomobildir, yəni dayanmadan 60 mil/saat sürətlə vurduğunuz zaman avtomobil üzərində daha çox nəzarətə sahib olacaqsınız. 3.2 saniyə.

18 Audi Q7

Orta ölçülü SUV içəridə dəyirmi üslubda təsəvvür etdiyinizdən çox böyükdür. İnteryer o qədər qəşəngdir ki, amerikalıların 1%-i, qalan 99%-ni demirəm, özlərini rahat hiss etsinlər. O, yaxşı təchiz olunub və ən son modeldə Apple CarPlay və Android Auto daxil olmaqla bütün ən son qadcet və vidcetlərlə təchiz olunub. Və ağır görünüşün sizi aldatmasına imkan verməyin. Bəli, ağır görünür, amma ağır olduğunu düşünürsənsə, səhv edərsən. Güc aqreqatı sizə yaxşı gəzinti təmin etmək üçün kifayətdir və ya ən azı kifayət qədər gücə malik olduğunuzdan əmin olmaq üçün seçim etmək üçün çoxlu seçimləriniz var. Bunun yeganə pis tərəfi yanacağa qənaət idi, məncə, bu Ronaldo üçün böyük bir şey deyil.

17 Ferrari F430

Siyahıdakı əvvəlki Ferrari-dən fərqli olaraq, bu, həqiqətən cazibədar görünür. Çıxanda orta mühərrikli, arxa təkərli avtomobil çoxlu təriflər aldı. Onun 360 sələfi ilə çoxlu ortaq cəhətləri var idi - bəziləri üçün çox, lakin buna baxmayaraq, performansı, yeni aerodinamikası və elektronikası ilə seçilməyi bacardı. Əslində, elektronika o qədər yenilikçi idi ki, insanların avtomobillərə və elektronikaya baxış tərzini dəyişdi; Elektronika zərurətə çevrilib. Top Gear bunu bəşəriyyətin Yer kürəsində toplanmış səyləri ilə əldə etdiklərinin ən böyük təzahürü hesab etdi və buna görə də onun bütün zamanların ən yaxşı avtomobili olduğuna qərar verdilər. Hər hansı digər Ferrari-də olduğu kimi, o, dəyişdirildikdən sonra bütün şöhrət ona getdi və efirdə bu avtomobili tənqid etməyə yer verdi. Ancaq iki nəsil sonra o, yenidən heyrətamiz idi.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Onların istehsalı 1997-ci ildə başladı. Bu yolsuzluq avtomobilləri əvvəlcə "M-Class" adlanırdı və əgər siz avtomobillərlə maraqlanırsınızsa və ya avtomobillərlə maraqlanırsınızsa, bilirsiniz ki, bu, BMW-nin M modellərinə çox bənzəyir. Mercs M320 və BMW M3 olacaq. Bəli, BMW-nin xoşuna gəlmədi. Beləliklə, BMW etiraz etdi və Mercs-i iki səviyyəli marketinq strategiyasından istifadə etməyə məcbur etdi; ML M sinifli avtomobillər üçün yeni nomenklatura idi.

Nəhayət, 2015-ci ildə Mercedes bütün yolsuzluq avtomobillərini yenidən işlənmiş nomenklaturaya uyğun olaraq GL-class kimi rebrendinq etməyə qərar verdi.

Ronaldonun 2016-cı ildə aldığı kürəkdən başqa hər tərəfdən cəsarətli görünür. Ola bilsin ki, bu, şəxsi zövqdür, lakin GLE-sinifində, gövdə və ya düz arxa kimi təsnif edilməyən kiçik gövdəyə bənzər struktur istisna olmaqla, arxa tərəf yöndəmsiz maili görünür.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Bu, onun üçüncü Ferrarisidir, Ferrari 599 GTB Fiorano. Onun daha neçə Ferrarisi ola bilərdi? Əslində yox.

2008-ci ildə aldığı gözəl Ferrari olsa da, artıq onun sahibi deyil. 2009-cu ildə o, qırmızı rəngli Ferrari GTB Fiorano ilə hava limanına gedərkən idarəetməni itirərək qəzaya düşüb.

Bilmirəm, Ferrari bir yana qalsın, avtomobilə nəzarəti itirmək necə olur, amma məncə, evdə oturan bir neçə Audi və Mercedes-Benzdən başqa bir neçə Ferrari olanda bu mümkündür. O, sərxoş vəziyyətdə maşın sürməyib və ya buna bənzər bir şey olmayıb - yerində olan alkotester mənfi nəticə verib. Bununla belə, onu izləyən komanda yoldaşı Edvin van der Sara özünü göstərə bilərdi.

14 Rolls-Royce

RR-nin təqdim etdiyi lüks dünya səviyyəlidir. İndi nə demək istədiyimi daha yaxşı izah edim. Gördüyünüz avtomobillərin çoxu dəbdəbələrlə doludur - dünyəvi dəbdəbələr. Hansı gündəlik lüksdən danışıram? Oturacaqların qızdırılması, səslə idarəetmə, qızdırılan sükan, uzaqdan işə salma və s. Siz düşünə bilərsiniz ki, mən RR-də oturacaq masajını nəzərdə tuturam. Xeyr, heç yox. Bu yenilik indiyə qədər yalnız bəzi həqiqətən bahalı avtomobillərdə görülsə də, indi hətta pikaplarda da oturacaq masajı var (Ford F-150 kimi). Mən hətta RR-də bütün bu dəbdəbənin daha yaxşı olacağını demirəm - daha çox seçim, daha çox parametr, daha çox, daha çox və s. Mən avtomobili fərdiləşdirmək bacarığından danışıram. Dizayn komandası sizə baş çəkəcək və avtomobili müvafiq olaraq fərdiləşdirəcək. Bu əsl lüksdür.

13 Porsche cayenne turbo

Bu bahalı avtomobil olsa da, o qədər də nadir deyil. Mən Maseratidən daha çox Porsche Cayennes görmüşəm, baxmayaraq ki, birincisi daha bahalı idi. Bu gözəl maşındır. Aşağı profilli şinlər avtomobilin gözəlliyini mükəmməl şəkildə vurğulayır. Avtomobilin hər bir hissəsi "uyğun" və "uyğun" görünür.

Platforma, korpus qabığı, qapılar və elektronika kimi bir çox detal gözəl Audi Q7 və VW Touareg-ə bənzəyir.

2003-cü ildə çıxanda onun necə çıxış edəcəyini bilmirdik, amma cəhənnəm, əla idarəetmə və güclü mühərrikləri sayəsində bir neçə həftə ərzində ürəkləri qazana bilmədi. Ronaldoya məxsus olanda turbo mühərrik var, bu da daha sürətli sürətlənmə deməkdir. Daha sonra onu tüninq şirkəti Mansory tərəfindən köklədi. O, bir neçə il əvvəl satılıb, ona görə də onun hələ də sahibi olub-olmadığına əmin deyilik.

12 Audi RS7

Budur, daha bir birinci dərəcəli Audi. RS7-nin idman versiyası olan A7, 2010-cu ildən istehsal olunan orta ölçülü lüks avtomobildir. A7 brendi Sportback stilinə malikdir, əgər tanış deyilsinizsə, sizə yol göstərmək üçün şəklə baxmaq kifayətdir. Əslində, bu Fastback kimidir, yalnız sedanda.

RS7 yalnız 2013-cü ildən istehsal olunur. Ronaldonun sahib olduğu 2017-ci ildə buraxılmış, aqressiv görünür.

Bilmirəm, bütün avtomobil şirkətləri cəlbedici ön radiator barmaqlığı və ya başqa bir şey etmək üçün kollektiv qərar qəbul etdilər, amma görünür, işləyir. Ön hissə bölünmüş barmaqlığı ilə heyran qalır. Camaro da oxşar radiator barmaqlığına malikdir. Bu avtomobilin salonu sadəcə inanılmazdır - icrası da ən yüksək səviyyədədir.

11 BMW M6

BMW Motorsport tərəfindən hazırlanmış M6, 6-cü ildə satışa çıxarılandan bəri fasilələrlə istehsal olunan 1983 Series kupesinin yüksək performanslı versiyasıdır. İstehsal 1989-cu ildə dayandırıldı və 2005-2010-cu illərdə bərpa edildi. 2012-ci ildən istehsal fasiləsiz olaraq davam edir. Motorsport yarış proqramlarında kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və cəhənnəm, bu, böyük uğur deyildi. Zaman keçdikcə daha yüksək trimlər və təkmilləşdirmələr istehsal edən bir bölməyə çevrildi. Ronaldonun 2006-cı il avtomobili, 10 at gücündə V500 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, 10 ildən çox əvvəl olduğunu deməyək, indi də kifayətdir. Avtomobil ona 100 dollardan bir qədər çox başa gəlib. Burada onun çantasını götürdükdən sonra baqajı bağladığını görə bilərsiniz. Olduqca uzun boylu oğlandır.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental-ın maraqlı tarixçəsi var. Bildiyiniz kimi, Bentley bir vaxtlar Rolls-Royce-a məxsus idi. İndi RR həm məcazi, həm də hərfi mənada zəngin tarixə malik böyük bir şirkətdir. RR həm də uğurla təyyarə mühərrikləri yaratdı - bu, nə qədər zəngindir. Beləliklə, 1998-ci ildə VW Bentley-i alanda insanlar gələcək Bentley-lərin keyfiyyətindən narahat idilər. Bütün təzyiqlərə baxmayaraq, VW ilk dəfə Continent GT-nin kütləvi istehsalına başladı. Təəccüblü olaraq hər şey yaxşı oldu. İndi də, 50 dollardan aşağı qiymətə ala biləcəyiniz bir neçə Bentley avtomobillərindən biridir. Baxım xərcləri, hətta Mercedes-inizlə də alışdığınızdan daha baha ola bilər, lakin bu, mümkündür. Bir neçə il sonra GT Speed ​​​​ buraxıldı və o, buna hazır idimi? Daha yüksək sürət və daha sürətli sürətlənmə. Bu yaxınlarda satışa çıxarılıb.

9 Audi R8

Düşünürəm ki, R8 konsept avtomobili məni istehsal R8 avtomobillərindən daha çox heyran etdi və istehsal R8s məni heyran etdi. Bütün konsept avtomobil ideyası parlaq idi.

O, "Audi Le Mans Quattro" adlanırdı və 2003-24-ci illərdə Le Manda 2000 Saat yarışında ardıcıl üç qələbəni qeyd etmək üçün üçüncü və sonuncu Audi konseptual avtomobili kimi 2002-cü ildə hazırlanmışdır.

Yalnız 2003-cü ilə qədər o, R8-in 2006-cı ildə və ondan sonra nə istehsal edəcəyini açıqladı. Yolda Audi-də gördüyünüz o heyrətamiz LED fara ilk dəfə konsept avtomobildə göründü. O, həmçinin adından göründüyü kimi işləyən maqnit sürüşmə maqnitorheoloji amortizatorlara malik idi. Bu xüsusiyyətlər bu və ya digər vaxt ehtiyat avtomobillərinə verilmişdir. Burada Ronaldonu R8 ilə görürsünüz.

8 Porsche 911 Carrera 2S Kabriolet

Bəzi avtomobilləri görürsən və onları "etibarlı" və ya "gözəl", xüsusən də yolsuzluq avtomobilləri kimi təsvir edirsən. Və sonra yeni Camaro kimi bəzi idman avtomobillərini görürsən və ağlına ilk gələn "gözəl" olur. Sonra siz Ram Rebel kimi pikaplara baxıb "aqressiv" və "qorxuducu" sözlərini fikirləşirsiniz. Amma Porsche 911-ə baxanda ağlınıza zidd sifətlər gəlir. Onlar heç də böyük deyillər, amma eyni zamanda güclü olduqlarını bilirsiniz. Ona görə də mən onları sadəcə “gözəl qatillər” adlandırıram. Görünür, Porsche 1963-cü ildə satışa çıxarılandan bəri təxminən eyni uzunluğu, eni, hündürlüyü və çəkisini qoruyub saxlamaqla zahiri görünüşdə az dəyişib. Əlbəttə ki, avtomobil bugünkü dünya ilə ayaqlaşdı, ona görə də transmissiya daimi təkamül vəziyyətində idi.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

O, bu avtomobili seriyalı istehsalından bir il sonra aldı. Aventador V12 mühərriki, onun Huracan qardaşı isə V10 mühərriki ilə təchiz edilib. Aydındır ki, V12 daha güclüdür, lakin bu, V10-un daha zəif olması demək deyil. Gəlin V12 üçün bəzi rəqəmlərə baxaq. 0-60 vaxtı 2.9 saniyədir və bu, xanımlar və cənablar, radikal dediyiniz şeydir.

Rəsmi maksimal sürət saatda 217 mil olsa da, digərləri onun 230 mil / saat olduğunu iddia edirlər.

Görünür, Bolonya hava limanı üçün Aventador hava limanı var. Onun damında işıq çubuğu, kapotda isə "MƏNİ İZLƏ" işarəsi var. Bilmirəm nə vaxt lazım olacaq, amma ehtiyac yaranarsa, o, yerdəki təyyarənin sürətini üstələyər.

6 Mercedes-Benz S-Class

Budur onun ilk avtomobillərindən biri. Cəmi 40 dollarlıq bir MSRP ilə, onun üçün çox da əhəmiyyətli deyildi. Bu Mercedes-Benz-dən yığcam idarəedici avtomobildir. Avtomobil hələ 1993-cü ildə istehsal olunduğundan bəri istehsaldadır. O, uzun müddətdir istehsal olunduğundan və uğurlu Mercedes sırası olduğundan, indi sedan, universal, kabriolet və kupe kuzov üslublarında mövcuddur. Məclisə gəlincə, o, bütün dünyada yığılır.

Mühərrik seçimlərlə doludur - indiki nəsildə hətta üç ötürücü variant da mövcuddur.

Təbii ki, onun maşını C-class-ın indiki nəslindən deyil, amma avtomobil yaxşıdır. Bu, insanların bəzən sərvətlərini göstərmək üçün aldıqları avtomobildir.

5 Maserati GranCabrio

Sürətli sürəti ilə tanınmaq əvəzinə, Maserati daha çox gözəl görünüşü və kruiz qabiliyyəti ilə tanınır. Siz qaz pedalının avtomobilin sürətini nə qədər sürətləndirdiyini göstərmək üçün Maserati sürmürsünüz; Bunun əvəzinə, ətrafda səyahət etmək üçün Maserati sürəcəksiniz. Sürətlidir, amma o qədər də sürətli deyil ki, başqaları onlardan keçənləri görməsin.

Trident nişanı, kapotun təvazökar əyriləri və onun kabriolet olması avtomobilin cazibəsini artırır.

GranCabrio mahiyyətcə 2007-ci ildə buraxılmış konvertasiya edilə bilən Maserati GranTurismodur; konvertasiya 2010-cu ildə çıxdı. Burada onun 140-ci ildə bu 2011 dollarlıq avtomobili idarə etdiyini görə bilərsiniz. Ümumiyyətlə, avtomobil yaxşı görünür.

4 Aston Martin DB9

commons.wikimedia.org vasitəsilə

Belə bir avtomobillə gözəlliyin baxanın gözündə olduğunu söyləmək çətindir, çünki hamımız yəqin ki, onun gözəlliyini qiymətləndiririk, bu o deməkdir ki, avtomobil yəqin ki, hələ də 100% zəmanət verə bilməsəm də, gözəldir. Sadəcə olaraq, bu gözəl avtomobildir, xüsusən də ən son DB9 modellərindən birini görürsünüzsə. Və zamanla irəliləməyə davam etsəniz, varisi DB11 ilə qarşılaşacaqsınız, o zaman dediklərimi təkrarlayacaqsınız. Onun xarici görünüşünü tərifləyən tək mən deyiləm. Top Gear və digər tənqidçilər görünüşü də dəbdəbəli və cazibədar hesab etdilər. Bəziləri hətta digər analoqların daha yaxşı olduğunu etiraf etdilər, lakin nədənsə DB9-u daha arzuolunan hesab etdilər (həqiqətən?). İngilis Grand Tourer əsasən alüminiumdan hazırlanır və ilk dəfə 2004-cü ildə peyda olub.

3 Bugatti Chiron

Veyron-un varisi olan Chiron, şöhrətdən başqa bir çox cəhətdən daha yaxşıdır. Əlbəttə, Veyron-dan daha sürətli sürətlənməyə malikdir və o, istehsal avtomobili üçün dünya sürət rekordunu qırdı (sizi təəccübləndirir ki, Fransanın hava limanlarından birinə avtomobil qoymalı olub-olmaması, hə?). Onun hətta gözlənilən maksimal sürəti 288 mil/saatdır, lakin heç bir ehtiyat təkər bu cür yükü daşıya bilmədiyi üçün Bugatti elektron şəkildə maksimal sürəti 261 mil/saatla məhdudlaşdırmalıdır. Ancaq o, kifayət qədər uzun yaşamadı.

Cəmi bir il keçdi, buna görə istehsal 500 ədədlə məhdudlaşdı.

Biz bilmirik ki, insanlar bunu bəyənir, ya yox. Floyd Mayweather-in Veyronu aldığı kimi Chiron-un üç və ya dörd versiyasını alıb-almadığını bilmirik. Bunun potensialı var, amma biz gözləməli və görməliyik.

2 Bugatti Veyron

Tavaris Jalopnik-də niyə Bugatti Veyron almamağa dair məqalə yazıb. Onun əsas şikayətlərindən biri mühərrikin praktikada hiss olunmaması idi. Bu səviyyədə olan əksər avtomobil istehsalçıları sizdən servis üçün dilerə getməyi xahiş etsə də, o, mühərriki sınaqdan keçirməyin yaxşı bir fikir olduğunu təkid edir. Bəzi avtomobillərin şəffaf şüşə quruluşu sayəsində mühərrikdə nə baş verdiyini görməyə imkan verdiyi doğru olsa da, məncə, Veyronun gözəlliyi də elə buradadır. Adi superkarlara bənzəmir. O, özünəməxsus mühərrik layout dizaynına malikdir, əlamətdar və unikaldır; bu, başqa istehsalçıların avtomobillərində heç vaxt görmədiyiniz bir şeydir. Sensasiyalı avtomobil olmasının səbəblərindən biri də bu idi.

1 Audi Avant RS6

Ümumiyyətlə, mən stansiya vaqonlarının böyük pərəstişkarı deyiləm, amma onun gözəlliyini yüksək qiymətləndirirəm. Düşünürəm ki, Amerika mədəniyyətində mikroavtobusları sevməmək var. Səbəbini bilmirəm, amma bunun reallıq olduğunu düşünürəm. Çirkin furqonları sevməsək də, zaman dəyişdi və onlarla birlikdə, yeri gəlmişkən, artıq 16 ildir ki, “avant” mənasını verən “avant” adı ilə Avropada möcüzələr yaradan bu gözəllik gəldi. Bu pis adamların qiyməti yüksək tərəfdədir, amma hesab edirəm ki, bu, 597 at gücünə və fırlanma anı 516 funt-futa qədər artırdığı üçün, xüsusən də onu əlavə performans paketi ilə təchiz etsəniz, bu xərcə dəyər. Sonra vaqonun superkarları məğlub etməməsi çətinləşir. Yatan maşına bənzəyir, amma elə deyil - bəlkə də buna görə Ronaldoda var.

Mənbələr: kompleks.com; Wikipedia.org; Instagram.com