Bu gün ən yaxşı satılan 15 ən yaxşı motor

İllərdir, bəziləri onun yaxın vaxtlarda məhv olacağını proqnozlaşdırırdılar. Ancaq yanma mühərriki ən az ölmüş deyil və bəlkə də gələcək illər ərzində bizə xidmət edəcəkdir. Eyni zamanda daha təsirli və daha az zərərli olur.

Buna sübut olaraq, Amerikanın Car & Driver nəşri, hazırda bazarda mövcud olan 15 ən yaxşı yanma mühərriki versiyasını təqdim etdi. Təəssüf ki, bunlardan bəziləri Şimali Amerika bazarında mövcuddur (burada karbon emissiyalarına qarşı mübarizə olduqca emblematikdir), lakin Avropada yoxdur.

Audi-dən 1 silindrli 2,5 litrlik daxili turbo benzin

Harada: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikalı jurnalistlər bu cihazla 2012-ci ildə TT RS-in debütü zamanı tanış oldular və onu "cazibədar" tapdılar. Bu beş silindrli mühərrik yalnız 400 dövr / dəq 7000 at gücü deyil, yalnız 480 dövr / dəq 1700 Nm istehsal edir. Bənzərsiz dizaynı sayəsində misilsiz bir səs çıxarır (atış əmri 1-2-4-5-3 sayəsində).

Eyni zamanda "vermikulyar qrafit" deyilən silindr blokunu istifadə edən ilk mühərrik idi, lakin bunun xaricində dizaynda ekzotik bir şey yoxdur: 20 klapan, birbaşa enjeksiyon, 10,0: 1 sıxılma nisbəti və 1,36-ə qədər təzyiq təmin edən bir turbin. , XNUMX bar. Pedalın üzərinə bərk basın və əlavə silindrinin faydalarını dərhal hiss edəcəksiniz.

Mazda-dan 2 litrlik SKYACTIV-G

Harada: Mazda MH-5

Amerikalı jurnalistlər Mazdanın hər il kiçik irəliləyişlər etdiyi bu mühərrikin əyləncəli təbiətini çoxdan bəyəndiklərini etiraf edirlər. Məsələn, hər bir pistonun çəkisi 27 qram azaldıldı və birləşdirici çubuqlar 41 qram daha yüngüldü.

Bundan əlavə, egzoz klapanları və manifold daha böyükdür. Əvvəllər 6800 rpm-də olan qırmızı xətt indi 7500-də, güc 190 rpm-də 7500 at gücünə yüksəldi - orijinaldan təxminən otuz at çox.

BMW-dən 3 litrlik Twin-Turbo V-4,4

Harada: M5 və X5M kimi bir çox BMW modelində

Siyahıda ən güclü cüt turbo V8, ən güclü olmasa da. Bu tamamilə alüminium vahid 2009-cu ildən bəri mövcuddur və M550i və 750i (N63 versiyasında) və M5, M8 və X5 M (BMW M bölməsi tərəfindən qorunan S63 versiyasında) kimi canavarlar da daxil olmaqla çox sayda Bavariya modeli üçün istifadə edilmişdir.

Hal-hazırda 530 ilə 625 at gücündədir, Competition paketinə sahib olan M modelləri maksimum 750 Nm fırlanma anına malikdir. C&D testində M5 Competition 0-dan 96 km / saata cəmi 2,6 saniyəyə sürətləndi - rəsmi BMW rəqəmlərindən çox daha sürətli.

Chevrolet-dən 4 litrlik V6,2

Harada: Chevrolet Corvette

Turbo mühərriklərinin ümumi hakimiyyəti dövründə, hələ də atmosfer mühərrikli avtomobillər var. Və olduqca möhtəşəmdir. Yeni Corvette, V500-dən təxminən 8 at gücü inkişaf etdirir və 2,8 saniyədə 96 km / saata qədər sürətləndirmək üçün istifadə edir (Z51 paketi ilə).

C7 Z06 (650 hp) və C7 ZR1 (755 hp) -nin daha bahalı və güclü versiyaları belə, təvazökar, lakin yeni LT2 mühərrikini qabaqlaya bilmir. Bu bölməni C8 Corvette Z06, hiper ZR1 və Zora hibridində görəcəyik.

5 litrlik V6,2, Dodge-dan kompressorla

Məkan: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Kağız üzərində bu, əsl dinozavrdır: yüksək həcmli, çuqun blok, yerüstü klapanlar və nəhəng Roots super yükləyicisi. Lakin praktikada onun imkanları ilə mübahisə etmək çətindir: Hellcat modellərində bu hemi 707 at gücü, Redeye versiyasında isə 797 at gücünə malikdir.

881 Nm fırlanma anı yeni təkərləri bir neçə dəqiqə ərzində cır-cındır edə bilər. Əlavə güc, daha böyük 2,7 litrlik superşarj cihazı və əlavə ikinci yanacaq nasosundan əldə edilir.

6. Ferrari’dən 3,9 litrlik cüt turbo V8

Yer: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

İtalyanlar bu yeni nəsil mühərrikləri 2014-cü ildə California T ilə tanıdıblar, lakin o vaxtdan bəri onu daim təkmilləşdirirlər və güc davamlı olaraq 500-dən 710 at gücünə (8000 rpm-də) və 770 Nm maksimum torkda artmışdır.

Bu, yeni bir volan, tamamilə yeni bir krank mili və bir sıra titan (və daha yüngül) birləşdirən çubuqlarla əldə edilir. Bundan əlavə, Ferrari sıxılma dərəcəsini bir qədər artırdı, egzoz sistemini dəyişdirdi və hətta SF90 Stradale ilə həcmi 4 litrə, gücünü isə 769 at gücünə çatdırdı.

Alfa Romeo-dan 7 litrlik Twin-Turbo V-2,9

Yer: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Bu mühərrik 510 rpm-də 6500 at gücü və yalnız 600 rpm-də 2500 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. Qırmızı xətt 6500 rpm-də, lakin əslində bu mühərrik yanacaq tədarükü məhdudlaşmadan 7-ə qədər asanlıqla qaça bilər. Bu, Alpha-nın indiyədək istehsal etdiyi ən güclü vahiddir və daha iki silindrli olduğu görünür.

Ferrari-dən götürüldüyü iddiası bir az şişirdilmişdir - əslində bu, Maranello-dan bir cüt turbo şirkəti olan bir V8-ə əsaslanırdı, lakin bundan sonra kifayət qədər əhəmiyyətli dəyişikliklər oldu. Blok və silindr başlıqları alüminiumdan, birbaşa enjeksiyondan, silindrlər arasındakı 90 dərəcə açıdan, iki yerüstü eksantrik mili, 24 klapandan və 9,3 sıxılma nisbətindən ibarətdir: 1. Arxa ötürücülü (Giulia Quadrifoglio) və 4 təkərli sürücüsündə də tapa bilərsiniz. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Forddan 8 litrlik TT V-3,5 Yüksək Çıxış

Harada: Ford F-150

Bu siyahıda ən böyük və ən səmərəli (691 Nm) V6 mühərrik. Bu bölmə Ford GT superkarında tapa biləcəyiniz digər ikiqat turbo V6-dan fərqlənir. ABŞ-da ən çox satılan avtomobilin Raptor və Limited versiyalarında yüksək performans standartdır.

3,5 litrlik bir hissədən alüminium blok, birbaşa enjeksiyon və turboşarj istifadə edir, lakin demək olar ki, hər şey unikaldır. Turboşarjlı təzyiq 1,24 bar, krank mili və rulmanlar möhkəmləndirilib, eksantrik millər daha yüngüldür və nəticədə üç tonluq yığın cəmi beş saniyədə 96 km / saata qədər sürətlənir.

Volkswagen-dən 9 litrlik cüt turbo V4

Harada: bir çox VW, Audi, Bentley və Porsche modelləri

Əslində, bu qurğu VW Touareg -dən qrupun lüks markalarının bütün modellərinə qədər tapıla bilər. Ən güclü versiyası 650 at gücü 6000 rpm və 850 Nm istehsal edən Lamborghini Urus -u idarə edir. Təəccüblü deyil ki, kütləvi krossover 96 ilə 3,1 km / saata cəmi XNUMX saniyəyə qaçır və bu, C&D tərəfindən indiyədək sınaqdan keçirilmiş ən sürətli yolsuzluq avtomobili halına gəlir.

Blok alüminiumdan hazırlanmışdır, klapanlar 32, turboşarjlar ikiqat spiraldır və silindrlər arasında yerləşir. Qırmızı xətt 6750 rpm-də, lakin əslində bu vahid aşağı rpm-də ən təsirli olur.

Cummins-dən 10 litr yüksək güclü turbo dizel

Harada: Ram 3500

Koronavirus böhranının ortasında belə Amerikada Ram satışları artmağa davam edir. Əsas səbəblərdən biri, evi təməl ilə birlikdə çəkə bilən dizel vahididir. Yüksək Çıxış versiyası maksimum 400 at gücünə malikdir və nəfəsinizi kəsin - maksimum 1355 Newton metr fırlanma anı.

Bu Cummins mühərrik mütəxəssisi tərəfindən istehsal edilən ən güclü dizel aqreqatdır, eyni zamanda ən hamar və səmərəli işləyənlərdən biridir. Turbo 2,27 bar-da işləyir və 16,2: 1 sıxılma nisbətinə malikdir.

Honda-dan 11 litrlik turbo mühərrik

Harada: Honda Accord, Honda Civic Type R

Yaponlar Civic Type R-i İngiltərənin Swindon şəhərində yerləşən qapalı bir zavodda istehsal edirlər, lakin iki litrlik DOHC mühərriki ABŞ-ın Ohio, Anna şəhərində istehsal olunur.

Əlavə yüngül komponentləri olan alüminium blok və möhkəmləndirilmiş döymə polad krank mili var. Pistonlarda birbaşa Honda Formula 1 mühərriklərindən götürülmüş bir soyutma sistemi var.

Əlavə 1,6 bar turboşarj və 7000 dövr / dəqiqəyə qədər bir gücə sahib bu qurğu, Yaponların Şimali Amerikada indiyə qədər satdıqları ən güclü ünvandır: 315 at gücündə. 6500 rpm və 400 Nm. Akordakı güc biraz daha təvazökar, lakin yenə də təsir edicidir.

Forddan kompressorlu 12 litrlik V5,2

Yer: Ford Mustang Shelby GT500

760 dövr / dəqada 7300 at gücündə və 850 Nm-də 5000 Nm gücündə olan Ford tarixinin ən güclü istehsal mühərriki. Yırtıcı və ya Yırtıcı adlandırılan cihazı Voodoo V8 GT350-nin atmosfer versiyası ilə bölüşür, lakin qalan hər şey fərqlidir.

Eaton-un ən böyük superşarjı silindrlərə 0,82 bar vurur. Əslində, tork o qədər böyükdür ki, hamar bir başlanğıc ciddi bir problemdir. On blok uzaqlıqdakı hər kəsi oyandıracaq dəhşətli səsdən bəhs etmirik.

BMW-dən 13 litrlik daxili turbo

Harada: bir çox BMW modeli

Tək və əkiz turbo versiyalarda mövcuddur, lakin hər iki halda da, bu quraşdırılmış altı, Marvin Gayenin səsi qədər rəvan işləyir, C&D iddia edir ki, əslində, Bavyera aralığında bu həcmə sahib iki vahid var.

Bunlardan biri S55 / S58, M2 və M4 idman mühərriklərini idarə edir və maqnezium yağ tavası, saxta polad krank mili və plazma ilə işlənmiş silindr divarları ilə həqiqətən əla texnoloji bir nailiyyətdir. Güc yeni modellərdə 510 at gücünə çatır.

Ferrari'dən 14 litrlik V-6,5

: Де: Ferrari 812 Superfast

Mühərrikin yerdəyişməsi bütün dünyada azalır, amma Ferrari çoxdan bəri ikonik V12-dən əl çəkməyəcəkdir. Xüsusi bir klapan vaxtı sistemi ilə təchiz olunmuş bu bölmə 9000 rpm-ə qədər normal olaraq normal dövr edir.

Səs 911 GT3 və ya McLaren 720-də olduğu kimi yüksək deyil, səs əsas hissəyə toxunur. Və nazirlik mühəndislərinin dizaynerlər qədər yaradıcı ola biləcəyini bir daha sübut edir.

Porsche-dən 15 litrlik boksçu

Harada: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Bu, 911 GT3-də istifadə olunan mühərrikin daha zəif versiyası deyil, əslində daha təvazökar 911 versiyasının üç litrlik boksçuları əsasında qurulmuş tamamilə fərqli bir vahiddir.

13,0: 1 sıxılma nisbəti, dəyişkən klapan vaxtı və daha çox havaya ehtiyac duyulduğunda geniş açıla bilən giriş manifoldundakı xüsusi klapanlarla siyahıda təbii olaraq aspirasiya olunmuş iki vahiddən biridir. Porsche, 420 rpm-də 7600 at gücünə sahib olduğunu bildirir, lakin mühərrik asanlıqla Porsche-yə xas bir səslə 8100 söndürə bilər.