Xidmətdə yolda olduğundan daha çox vaxt sərf edən 10 avtomobil modeli

İdman avtomobili anlayışı, avtomobilin özü qədər uzun müddətdir mövcuddur. Fərqli ölkələrin ideal idman avtomobilinin nə olması ilə bağlı öz fikirləri var. Alfa Romeo, BMW və Porsche kimi Avropa istehsalçıları düzgün formulu ilk olaraq ortaya qoydular.

Məsələ burasındadır ki, idman avtomobilləri daha sonra kütləvi modellərdə təcəssüm etdirilən ən yeni texnologiyalara ev sahibliyi edib sınaqdan keçirdiyindən texniki inkişafın hər zaman ön planda olub. Təəssüf ki, istehsalçılar tez-tez daha çox güc və daha lüks axtarmaq üçün arxa planda etibarlılıq qoyurlar. Nəticə, ciddi qüsurları olmasaydı, parlaq olacaq avtomobillərdir.

Yolda olduğundan daha çox istismarda olan 10 model (Siyahı):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio son onillikdə bazarda ən maraqlı yeni məhsullardan biridir. İllərlə gözəl, lakin əsasən təmsil olunan sedanlar yaratdıqdan sonra FCA Alfa Romeo-nu 4C və Giulia kimi modellərlə əvvəlki şöhrətinə qaytarmağa qərar verdi. 2,9 litrlik Ferrari V6 mühərriki sayəsində planetin ən sürətli sedanına çevrilən Quadrifoglio belə yarandı.

Bu model əla idman sedanı üçün ən vacib şeyə malikdir - parlaq görünüş, heyrətamiz performans və praktiklik onu gündəlik istifadə üçün ideal edir. Bununla belə, ən vacib şey - etibarlılıqdan məhrumdur. Julia'nın interyeri pis işlənib və elektronika tənqid olunur. Bir qayda olaraq, italyan dilində mühərrikdə də çoxlu problemlər var.

9. Aston Martin Lagonda

70-ci illərdə Aston Martin öz Lagonda Rapide modelinin davamçısı yaratmağa çalışdı. Beləliklə, 1976-cı ildə inanılmaz dərəcədə müasir lüks idman sedanı olan Aston Martin Lagonda doğuldu. Bəziləri onun indiyə qədər hazırlanmış ən çirkin avtomobillərdən biri olduğunu söyləyir, bəziləri isə onun paz formalı dizaynının heyrətamiz olduğunu düşünür. Güclü V8 mühərriki sayəsində Lagonda dövrünün ən sürətli 4 qapılı avtomobillərindən biri idi.

Aston Martin Lagonda-nın bəlkə də ən heyrətamiz xüsusiyyəti onun sensor paneli və kompüter idarəetmə sistemi ilə LED rəqəmsal displeyidir. O dövrdə bu, dünyanın ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş avtomobili idi, lakin onun etibarlılığı məhz kompüter sistemləri və elektron displeylərə görə dəhşətli idi. İstehsal edilən avtomobillərin bəziləri hələ müştəriyə çatmamış xarab olub.

8. BMW M5 E60

M5 (E60) idman sedanını bir yana qoyaq, bütün zamanların ən böyük BMW-ləri haqqında danışa bilmərik. Bəziləri onun dizaynını sevir, bəziləri isə onu indiyə qədərki ən çirkin 5 Seriyadan biri hesab edir. Bununla belə, E60 ən arzu olunan BMW-lərdən biri olaraq qalır. Bu, daha çox mühərriklə bağlıdır - 5.0 at gücü hasil edən 85 S10 V500. və inanılmaz səs çıxarır.

Böyük populyarlığına baxmayaraq, BMW M5 (E60) markanın indiyə qədər yaradılmış ən etibarsız avtomobillərindən biridir. Onun mühərriki əla səslənə bilər, lakin onun tez sıradan çıxan əsas hissələri ilə bağlı çoxlu problemləri var. SMG sürət qutusunda tez-tez maşını birbaşa emalatxanaya göndərən hidravlik nasos qüsuru olur.

7. BMW 8 Series E31

M5 (E60)-dan fərqli olaraq, BMW 8-Series (E31) Bavariya markasının indiyə qədər hazırladığı ən gözəl avtomobillərdən biridir. Təsirli dizaynına əlavə olaraq, V8 və ya V12 mühərrikləri seçimi təklif edir, 850CSi V12 versiyası bazarda ən çox axtarılandır.

Məhz bu mühərrik, M/S70 V12, lakin avtomobilin Axilles dabanıdır. O, iki V6 mühərriki birləşdirərək yaradılmışdır ki, bu da onu texniki cəhətdən çox çətinləşdirir. İki yanacaq pompası, iki idarəetmə bloku və çox sayda hava axını sensoru, həmçinin krank mili mövqeyi sensorları var. Bu, onu nəinki çox bahalı və etibarsız etdi, həm də təmirini çətinləşdirdi.

6. Citroen SM

Citroen SM 1970-ci illərin əvvəllərində italyanlar tərəfindən dizayn edilmiş və DS əfsanəsini dünyaya gətirən avtomobil istehsalçısı tərəfindən hazırlanmış ən təsirli avtomobillərdən biridir. O, təsir edici aerodinamika ilə birlikdə brendin unikal hidropnevmatik asqısını aldı. Güc 175 a.g ön təkərləri idarə edən Maserati V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. SM müstəsna rahatlıq və əla idarəetmə ilə xarakterizə olunur.

Nəzəri olaraq bu model uğurlu olmalıdır, amma Maserati V6 mühərriki hər şeyi korlayır. Yalnız əlverişsiz deyil, həm də heç etibarlı olmayan 90 dərəcə dizaynı var. Bəzi motosikllər sürərkən partlayır. Həm də soyuq iqlimlərdə birbaşa uğursuz olan yağ pompası və alovlanma sistemi problemlidir.

5. Ferrari F355 F1

F355, Pininfarina tərəfindən dizayn edildiyi və həqiqətən 90-cı illərin ən yaxşı idman avtomobillərindən biri olduğu üçün “son böyük Ferraris” lərdən biri kimi qəbul edilir. Kapotun altında bir Formula 8 avtomobilinə bənzər bir qışqırıq salan bir silindr başına 5 klapanı olan bir V1 mühərriki var.

Markanın bütün modellərində olduğu kimi, bunu təmir etmək əsl və çox bahalı bir kabusdur. Hər 5 ildən bir zamanlama kəmərini əvəz etmək üçün mühərrik çıxarılır. Egzoz manifoldları da klapan bələdçiləri kimi problemlidir. Bütün bu hissələrin təmiri təxminən 25000 dollara başa gəlir. 10 dollarlıq əziyyətli sürət qutusunu atın və bu avtomobilin sahib olmaq niyə xoş olmadığını anlayacaqsınız.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth son 20 ildə çıxan ən gülməli kiçik avtomobillərdən biridir. Zərif mühərriki və retro üslubu ilə birləşən qəzəbli sürücülük zolağı ilə subkompakt çox arzuolunandır, lakin o, qorxunc etibarlılığı və keyfiyyətsiz quruluşu kompensasiya edə bilməz.

Məsələ burasındadır ki, bu sinif avtomobillərində etibarlılıq problemləri var, çünki onlar əsasən mühərrikin və sürət qutusunun, habelə turbin bağlantısı ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, hatchback texniki baxımından heç ucuz deyil. Ayıbdır, çünki Fiat 500 Abarth öz sinfində indiyə qədər hazırlanan ən yaxşı modellərdən biri ola bilər.

3. Jaguar E-Tipi

Şübhəsiz ki, Jaguar E-Type XX əsrin ən gözəl idman avtomobillərindən biridir. Onun zərif forması hətta E-Type-ın indiyə qədər hazırlanmış ən gözəl avtomobil olduğunu söyləyən Enzo Ferrari-nin də hörmətini qazandı. Bu, sadəcə bir kupedən daha çox idi və onun güclü mühərriki kömək etdi.

Təəssüf ki, dövrün bir çox Britaniya avtomobilləri kimi, E-Type-ın parlaq mühərriki onun ən böyük zəifliyi idi. Onun yanacaq nasosu, alternator və yanacaq sistemində problemləri var, hansı ki, həddindən artıq qızmağa meyllidir. Bundan əlavə, məlum oldu ki, avtomobil çətin əldə edilən yerlərdə - məsələn, şassidə paslanır. Və bu, vaxtında aşkar edilməzsə, fəlakət təhlükəsi var.

2. Mini Cooper S (1-ci nəsil 2001-2006)

Fiat’ın 500 Abarts’ında olduğu kimi Mini markası da simvolik superminilərini yenidən yaratmağı hədəfləyir. İngilis istehsalçısı BMW tərəfindən 1994-cü ildə alınıb və yeni Cooper-in hazırlanması növbəti il ​​başlayır. 2001-ci ildə bazara çıxdı və retro dizaynı və möhtəşəm performansı sayəsində insanlar dərhal ona aşık oldular (bu vəziyyətdə S versiyasıdır).

Bununla birlikdə, modelin bəzi əsas detalları ciddi bir problem olaraq ortaya çıxır. 2005-dən əvvəl hazırlanmış avtomatik versiyalarda qorxunc bir CVT sürət qutusu xəbərdarlıq edilmədən sıradan çıxır. Cooper S xəstəlikləri arasında mühərrikə zərər verə biləcək kompressor yağlama problemləri və qəzalara səbəb ola biləcək kövrək ön asma var.

1. Porsche Boxter (986)

986 olaraq da bilinən Porsche Boxter-in ilk nəsli, əlverişli bir qiymətə satılan markanın yeni idman avtomobili olaraq 1996-cı ildə təqdim edildi. Daha çox alıcı təqdim etməli olduqları Porsche 911-dən aşağı idilər. Arxa hissəsində mühərriki olan 911-dən fərqli olaraq, Boxter arxa nəqliyyat vasitələrini idarə edərək ortada oturur. Güclü 6 silindrli boksçu mühərriki və əla idarəetmə ilə model sürətlə bazarda özünü göstərdi və hörmət qazandı.

Lakin mükəmməl boksçu adlandırılan boksçunun sonradan özünü göstərməyə başlayan böyük bir problemi var. Bu, uğursuz olacağını göstərmədən tez aşan bir zəncir rulmanıdır. Və bu baş verəndə çox gec olacaq. Əksər hallarda pistonlar və açıq klapanlar toqquşur və mühərrik tamamilə məhv olur.