Polşa silahlı qüvvələrində C-10E Hercules təyyarəsinin 130 ili, 2-ci hissə
33. Powidzie-dəki nəqliyyat aviasiya bazası öz infrastrukturu sayəsində bütün dünyada istifadə olunan bütün növ təyyarələri qəbul etmək iqtidarındadır.
Birləşmiş Ştatlara uçmaq təcrübə qazanmaq üçün həmişə yaxşı fürsət olsa da, bu, kifayət qədər baha başa gələn bir işdir və C-16-ların bütün komponenti dəstəklədiyi və əsasən yanacaq olan kiçik bir əlavə maliyyə yükünü təmsil etdiyi F-130 çıxışları ilə birləşdirilməlidir. istehlak.iş zamanı.
Bununla belə, ordunun maliyyələşdirilməsi problemi təkcə Polşaya aid deyil və məhdud büdcələr səbəbindən Avropa ölkələri Polşanın da iştirak etdiyi öz nəqliyyat aviasiya təlimlərini təşkil etmək qərarına gəliblər. Bizim nöqteyi-nəzərimizdən Avropadakı məşqlərin daha ucuz olması ilə yanaşı, daha bir üstünlüyü var. Təlimlə müqayisədə amerikalılar konkret tapşırıqla bağlı bütün sənədlərə daha çox diqqət yetirirlər. Söhbət ATO-nun (Hava Tapşırığı Sifarişinin) gəlişindən başlayaraq, bütün prosedurun başlanmasından, missiya profilinin digər təyyarələrlə (xüsusilə AWACS radar müşahidə təyyarələri ilə) birlikdə hazırlanmasından, birbaşa buna hazırlıq və yalnız bundan sonra həyata keçirilməsinin özü. Bütün bu addımlar mümkün qədər tez, lakin təhlükəsiz icranı təmin etmək üçün lazımi səviyyə və prosedurlarla tamamlanmalıdır.
Beynəlxalq mühitdə uçuşla yeni tanış olan yeni ekipajlar vəziyyətində, sənədlərin hazırlanmasının mərhələlərlə işlənə biləcəyi vəziyyət öz bəhrəsini verir və gələcəkdə real vəzifələrin daha səmərəli yerinə yetirilməsinə imkan verir. ABŞ-da verilən təlim, çox yüksək səviyyədə olsa da, hər şeyi əhatə etmir və xüsusilə digər maşınlarla qeyd olunan əməkdaşlıq yeni ekipajlar baxımından dəyərli görünür. Təlimlərin müntəzəmliyi və onların miqyası ciddi taktiki uçuşlarla bağlı məşqləri həyata keçirməyə imkan verir ki, bu da ərazimizdə düzgün formada dağların olmaması və məhdud sayda təyyarələrin olmaması səbəbindən yerinə yetirilə bilmir.
Polşanın C-130E Hercules, Saraqosa hava limanında beynəlxalq təlimdə Polşa nəqliyyat aviasiyasının şəxsi heyətinin təkmilləşdirməsi zamanı.
Avropa Qırmızı Bayraq - EATC
Avropa Hava Nəqliyyatı Komandanlığı (EATC) 1 sentyabr 2010-cu ildə Eyndhovendə fəaliyyətə başlamışdır. Hollandiya, Belçika, Fransa və Almaniya, 2012-ci ilin noyabrında Lüksemburq, 2014-cü ilin iyulunda İspaniya və həmin ilin dekabrında İtaliya öz nəqliyyat təyyarələrinin və tankerlərinin böyük hissəsini mərhələli şəkildə istehsaldan çıxarıb. Nəticədə, hazırda 200-dən çox təyyarə növbəsi planlanır, planlanır və bir qurum tərəfindən idarə olunur. Bu, bizə imkan verir ki, bütün ölkələrin məhdud nəqliyyat resurslarını daha səmərəli idarə edək və bununla da vergi ödəyicilərinin pullarının əsas hissəsinə qənaət edək.
Komandanlığın işi ilə bağlı daha bir vacib cəhət təlim tapşırıqlarının bir hissəsini ayrı-ayrı ölkələrdən götürməkdir. Müəyyən edilmiş təlim planı çərçivəsində nəqliyyat aviasiyasının birgə, tsiklik, taktiki təlimləri keçirilir. Saraqosada təlim mərkəzinin yaradılması ilə əlaqədar indiyədək ərizələr əsasında həyata keçirilən və daimi iştirakçıların siyahısı olmayan təlimin formulunda dəyişiklik edilib. Yeni düstura əsasən, daimi üzv dövlətlər tsiklik, təkmil taktiki təlimlərdə iştirak edəcəklər, lakin yenə də qonaq formulunda iştirak etmək mümkün olacaq, yəni Polşa bütün proqramda iştirak etdiyi kimi.
Saraqosada 2017-cü ildə təşkil olunan üçüncü Avropa Qabaqcıl Hava Nəqliyyatı Taktikaları Təlim Kursu 2017-də (EAATTC 17-3) Polşa komponentinə Powidziedəki 130-cü nəqliyyat aviasiya bazasından C-33E təyyarəsi, həmçinin iki ekipaj və dəstək avadanlıq. heyət. Bu təlimin xüsusilə mühüm xüsusiyyəti ondan ibarət idi ki, o, döyüş şəraitini mümkün qədər imitasiya edən böyük vaxt təzyiqi şəraitində sırf taktiki uçuşlara yönəldilmişdir. Pilotlar və naviqatorlar üçün marşrutun hazırlanması üçün tələb olunan vaxt minimuma endirildi, hesablamaları başa çatdırmaq üçün tələb olunan hesablamaların həcmi çox böyük idi və missiyanın gedişi zamanı planın dəyişdirilməsi əlavə mürəkkəblik yaratdı.
Ekipaj ciddi şəkildə müəyyən edilmiş vaxtda konkret nöqtələrə, taktiki tapşırıqlarda zəruri olan hərəkətlərin düzgünlüyünə əlavə olaraq mane olan xarakterik heç bir şeyə malik olmayan bir şəkildə seçilmiş yerə getməli idi. Uçuşu başa çatdırmaq üçün müsbət və ya mənfi 30 saniyə dözümlülük tələb olunurdu. Bundan əlavə, hazırlandıqdan sonra missiyanın tamamlanmasına ehtiyac qalmadı. Tez-tez tapşırığın elementlərində dəyişiklik baş verdi və ekipaj daim AWACS təyyarəsi ilə simulyasiya edilmiş əlaqədə idi, onun heyəti havadan tapşırığın yerinə yetirilməsinə nəzarət edirdi. Uçuşun özü xalis uçuşu hesablasaq, təxminən 90-100 dəqiqə çəkdi.
Ancaq bu o demək deyildi ki, o vaxt yalnız bir vəzifə var idi. Belə bir uçuşla, məsələn, təyin olunmuş nöqtələrdə iki eniş yerinə yetirmək lazım idi, bunlardan biri, məsələn, asfaltlanmamış bir səthdə, təlim meydançasının üstündə yerləşən döyüş zonasına uçmaq, ciddi bir şəkildə düşmədən keçmək idi. müəyyən vaxt, və bəzən İspaniya öz F / A-18 Hornet şəklində sahəyə olan döyüşçüləri ilə simulyasiya toqquşma var idi. İspaniyada keçirilən kurs tək gəmi adlandırıldığı halda, yəni. uçuş fərdi şəkildə həyata keçirilib, təyyarələr 10 dəqiqəlik fasilələrlə havaya qalxıb və hər bir ekipaj eyni tapşırıqları yerinə yetirib. Buna görə də bir ekipajın itirilməsi birbaşa onu izləyən digərlərinə və onların tapşırıqlarını yerinə yetirmək qabiliyyətinə təsir etdi. Bu, ekipajlara təzyiq göstərən və eyni zamanda təlimi döyüş şəraitinə yaxınlaşdıran əlavə amil idi. Kursun təşkilatçıları bizim böyük ərazimizdən Avropa şərtləri üçün istifadə etməyə imkan verəcək proqramda Polşanın daha geniş iştirakında maraqlıdırlar. Bu, təlim dövrünü daha da şaxələndirəcək.
Öz növbəsində, 2018-ci ilin aprel ayında C-130E ekipajı ilə birlikdə Bolqarıstana getdi, burada onlar Avropa Taktik Hava Yükləmə Proqramı Kursunun bir hissəsi olaraq təhsil aldılar (bu halda, ETAP-C 18-2 - ilə müqayisədə ad dəyişikliyi oldu. 2017), məqsədi bəzi Avropa ölkələrində taktiki nəqliyyat təyyarələrinin ekipajlarının fəaliyyət göstərdiyi istifadə üsullarını və prosedurlarını birləşdirməkdir. ETAP kursunun özü bir neçə mərhələyə bölünür, bu mərhələlər əvvəlcə nəzəri təlimə əsaslanır, ardınca məşqlərə hazırlıq konfransları, sonra isə STAGE-C, yəni. təyyarə ekipajları üçün taktiki uçuş kursu və nəhayət, ETAP-T, yəni. taktiki məşqlər.
Bundan əlavə, ETAP proqramı ETAP-I mərhələsində təlimatçıların hazırlanmasını nəzərdə tutur. Digər tərəfdən, illik simpoziumlar zamanı (ETAP-S) Avropada istifadə olunan prosedurlar müzakirə edilir və ayrı-ayrı ölkələr arasında təcrübə mübadiləsi aparılır.
Standart təlim gününə səhər brifinqi daxil idi, bu müddət ərzində ayrı-ayrı ekipajlar üçün tapşırıqlar qoyuldu və konkret təyyarələrin iştirak etdiyi münaqişə ssenarisi tərtib edildi. Missiyanın özü təxminən 2 saat çəkdi, lakin vaxt tapşırıqlardan asılı olaraq bir qədər fərqli idi. Bundan əlavə, STAGE-C təlim kursu olduğu üçün hər gün bir saata yaxın seçilmiş mövzu üzrə nəzəri məşğələlər keçirilirdi.
Keçən iyul ayında Powidzdən 39 nəfərlik komponent ETAP-T təliminin keçirildiyi Macarıstandakı Papa bazasına getdi. Tapşırıqlara ümumilikdə 9 təyyarə və səkkiz ölkə cəlb edilib və iki həftəlik mübarizə zamanı səkkiz nəqliyyat təyyarəsinin iştirakı ilə birləşmiş hava əməliyyatları COMAO (Kompozit Hava Əməliyyatları) daxil olmaqla, bütün tapşırıqlar kompleksi işlənib hazırlanıb.
Bütün gedişlər və Polşanın Avropa təlim strukturlarında olması hava nəqliyyatı sahəsində imkanlarımızın daha da inkişafına ümid verir, lakin insanlar hazırdırsa, təlim keçibsə və daim öz bacarıqlarını artırırsa, təəssüf ki, getdikcə köhnələn nəqliyyat donanması. işçilər yavaş-yavaş onlardan geri qalır. .
Yüklər və qeyri-adi tapşırıqlar
Standart dəstək tapşırıqlarına əlavə olaraq, C-130E Hercules nəqliyyat təyyarəsi qeyri-standart tapşırıqları da yerinə yetirir. Mütləq ağır deyil, həcmli yüklərin daşınması lazım olduqda. Bunlar xüsusi təyinatlıların maşınları, Formosa tərəfindən istifadə edilən motorlu qayıqlar və ya səfirliklərimizdə istifadə olunan zirehli yolsuzluq avtomobilləri ola bilər.
NATO-nun Polşada keçirilən sammiti zamanı İsraildən gətirilən C-130 təyyarəsi ilə gətirilən Heron pilotsuz uçuş aparatı ilə səma izlənilib. Konteyner elə qurulmuşdu ki, onu təyyarəyə yüklədikdən sonra cəmi on santimetr boş yer qalıb. Bu, öz avadanlığının əksəriyyətini yaxşı sübut edilmiş C-130 platforması əsasında birləşdirən müasir ordularda bu təyyarələrin böyük rolunun daha bir sübutudur.
İspaniyanın Albacete-də F-16 pilot təlimi missiyaları vəziyyətində, C-130-lar yerində tam avtonom işləyə bilən komponentin tam uçuşunu həyata keçirir. Eyni zamanda, sözün əsl mənasında hər şey xüsusi qablarda daşınır. Bunlar F-16-nın hissələri, lazımi istehlak materialları və printerlər və kağız kimi məişət əşyalarıdır. Bu, naməlum mühitdə sürməyi simulyasiya etməyə və şəhərdən kənarda olduğu kimi eyni səviyyədə işləməyə davam etməyə imkan verir.
Digər qeyri-adi missiya Polşa diplomatik işçilərinin Liviya və İraqdakı səfirliklərdən təxliyəsi olub. Bunlar birbaşa Varşavadan uçan və dayanmadan həyata keçirilən kompleks uçuşlar idi. O zaman Liviyaya uçuşa yeganə nəzarəti hava limanının statusunun naməlum olduğunu bildirən AWACS sistemi həyata keçirirdi. Əvvəlcə ildırım sürətində olması planlaşdırılan uçuşlardan biri enişdən sonra mühərrikləri söndürmədən reallıqla sınaqdan keçirildi ki, bu da planlaşdırıcılardan başqa ssenarilər qura bilərdi və uçuş iki saat gözləməli oldu.
Bir qayda olaraq, təyinat aeroportuna çatdıqdan sonra insanlar və səfirliyin əsas ləvazimatları təyyarəyə mindirilib və mümkün qədər tez ölkəyə qaytarılıb. Burada vaxt önəmli idi və bütün əməliyyat üç gün ərzində bir təyyarə və iki ekipaj növbə ilə uçaraq həyata keçirildi. Səfirlik iki C-1 təyyarəsinin iştirakı ilə 2014-cü il avqustun 130-də Liviyadan çıxarılıb və təyyarəyə polşalılardan başqa Slovakiya və Litva vətəndaşları da miniblər.
Bir az sonra, Liviyada olduğu kimi, C-130-lar yenidən Polşa diplomatik işçilərini xilas etməyə getdi, bu dəfə İraqa yollandı. 2014-cü ilin sentyabrında Powidzdən iki nəqliyyat işçisi dörd missiyanı yerinə yetirərək üç gün ərzində sahənin personalını və əsas avadanlıqlarını təxliyə etdi. C-130-lar Xarici İşlər Nazirliyinin təcili tələbi ilə havaya qalxdı və bütün əməliyyat havada cəmi 64 saat çəkdi.
C-130 rozetkaları da bəzən daha az xoşagəlməz vəziyyətlərlə əlaqələndirilir. Keçən ilin noyabrında, bir gecədə səfirliyimizin Polşa hərbi attaşesinin cənazəsi üçün Tehrana yola düşmək əmri gəldi. Digər tərəfdən, Polşalıların Donbassdan təxliyəsi zamanı əhəmiyyətli daşıma qabiliyyətinə görə S-130 təhlükəli zonadan qaçmağa qərar verən insanların əşyalarını Polşaya daşımaq üçün istifadə edilib.
Hazırda biz yol ayrıcındayıq, ona görə də Polşa silahlı qüvvələrinin orta nəqliyyat aviasiyasının gələcəyi ilə bağlı qəti, düşünülmüş və uzunmüddətli qərarlar zərurətə çevrilir.
S-130-un yerinə yetirdiyi digər qeyri-adi missiya xüsusi təyinatlılarla birgə təlimdir və bu təlim zamanı əsgərlər oksigen aparatlarından istifadə etməklə yüksəklikdən tullanmalar həyata keçirirlər. “Hercules” silahlı qüvvələrimizdə bu tip əməliyyatlara icazə verən yeganə platformadır.
Zaman zaman C-130-lar əsasən Böyük Britaniyadan olan məhbusların daşınması üçün də istifadə olunur. Belə bir vəziyyətdə, uçuş zamanı təhlükəsizliyi təmin etmək üçün eyni sayda məhbus və polis məmuru təyyarəyə minir, çünki uçuş zamanı məhbusların əlləri qandallana bilməz. Bu missiyalar maraqlıdır, çünki enişlər məşhur Biggin Hill bazasında baş verir, burada bu günə qədər onun çiçəklənmə dövründən təyyarələrə rast gəlmək olar.
Hercules, həmçinin Əfqanıstandan alınmış tarixi Renault FT-17 tankı və ya Finlandiyadan Caudron CR-714 Cyclone döyüş təyyarəsi (hər ikisi polyakların istifadə etdiyi hərbi maşınlar) kimi qeyri-adi yüklərin daşınması üçün istifadə edilmişdir.
Təyyarələr və ekipajlar həmçinin 2014-cü ilin avqustunda ABŞ və Böyük Britaniyadan sonra üçüncü ölkə olan səlahiyyətlilərimiz İraqa əsasən ədyal, döşək, düşərgə şəklində yardım göndərdiyi zaman olduğu kimi təcili humanitar missiyaları yerinə yetirməyə hazırdır. çarpayı, ilk yardım vasitələri və qida daha sonra vertolyotla islamçılar tərəfindən kəsilən xristian və yezidi anklavlarına çatdırıldı.
