Zero FXE testi: şəhər üçün kiçik elektrikli motosiklet
Məzmun
Hər gün daha çox əyləncəli və sensasiyalı modellər təklif edən "klassik" elektriklərdən uzaqlaşın? Bu yaxşıdır, bu Zero Motorcycles-ın xüsusiyyətidir. Gəlin bir həftə skuterlərdən uzaqlaşaq və Zero FXE ilə supermotivə yol alaq.
Böyük bacılar Zero SR/S və SR/F-dən sonra Kaliforniya istehsalçısı həmişəkindən daha əyləncəli olan yeni elektrik modeli ilə geri qayıdır. Daha kiçik, daha yüngül və xüsusilə canlı, Zero Motorcycles FXE, yaxşı cəhətləri və kiçik qüsurları ilə gözəl bir kiçik gündəlik sürprizdir. Sükanda 200 km-dən çox yol qət etdik!
Zero FXE: elektrikləşdirilmiş supermoto
Zero FX və FXS-in layiqli davamçısı, brendin universal kökləri üzərində qurulmuş bu yeni versiya sensasiyalı olduğu qədər də şəhərlidir. Bu, hər şeydən əvvəl, Huge Design tərəfindən qeyd olunan futuristik dizaynı və incəliyi çox mürəkkəb tutqun korpuslarla birləşən tipik supermotard görünüşdə özünü göstərir.
İki qırmızı örtük, kiçik, çox qəşəng "Crafted in California" işarələri ilə gücləndirilmiş, "sıfır" və "7.2" işarələri ilə çarpaz şəkildə kəsilmiş bütövlükdə bir az rəng əlavə edir. Elektrik, Zero FXE-dən bütün istiqamətlərdən görünən şlanqları və digər kabelləri qarışdırmamağı tələb edir. Yan panellərdən tutmuş tam LED işıqlandırmasına, cihazlarına və velosiped hissələrinə qədər bizim FXE-lərimiz tamamilə qüsursuz quruluşa və keyfiyyətə malikdir.
Nəhayət, dəyirmi fara retro toxunuş gətirən çəngəl tacı var, onun xarici qabığında platipus formalı qanad var. Bill Webb (Huge Design) tərəfindən imzalanmış bu ön panel bölür: bəziləri bunu çox bəyənir, digərləri isə yox. Bir şey əmindir: heç kim FXE-yə biganə qalmır. Bizim üçün elektrikləşdirilmiş supermotardımız böyük estetik uğurdur.
Məcburi mühərriki olan kiçik elektrikli motosiklet
Zero Motorcycles FXE korpusunun altında və panellərinin arxasında iki versiyada mövcud olan ZF75-5 elektrik mühərriki var: 15 at gücü. A1 (test modelimiz) və 21 at gücü üçün. A2 / A lisenziyası üçün.
Gəlin kolun ətrafında döyməyək: bizim vəziyyətimizdə bu FXE-nin 125 cc-ə assimilyasiya edildiyinə inanmaq çətindir. Kiçik elektrik motosikl 106 Nm ani mövcud fırlanma anı və 135 kq yüngül çəki ilə təsirli reaksiya verir. Sadəcə olaraq, bu seqmentdə ən səmərəli güc-çəki nisbətidir. Praktikada bu, həm dayanmış vəziyyətdən başlayanda, həm də velosiped artıq yaxşı getdikdən sonra bütün şəraitlərdə çox kəskin sürətlənmə ilə nəticələnir.
Standart olaraq iki Eco və Sport sürmə rejimi mövcuddur. Birincisi daha hamar sürətlənmə üçün fırlanma anı tənzimləyir, bu həm şəhərdə daha təhlükəsiz, həm də batareya tərəfində daha az acgözdür. Bu Ekonom rejimində maksimal sürət də 110 km/saat ilə məhdudlaşır.Sport rejimində Zero FXE hər döngə hərəkəti ilə real partlayışlar üçün 100% fırlanma momenti və güc verir. 139 km/saat sürətə tez çatmaq üçün kifayətdir.Tamamilə proqramlaşdırıla bilən istifadəçi rejimi (ən yüksək sürət, maksimum fırlanma momenti, yavaşlama və əyləc zamanı enerjinin bərpası) da mövcuddur. Biz gücü və enerjinin bərpasını maksimuma çatdırmaq fürsətindən istifadə etdik, ikisindən biri İdman və ya Eko rejimində olmağımızdan asılı olaraq məntiqi olaraq daha az imtiyazlı idi.
Avtonomiya və doldurma
Bu, bizi ən vacib aspektə, elektrik öhdəliyinə gətirir: muxtariyyət. Sələflərindən fərqli olaraq, Zero FXE supermotardın ruhunu mümkün qədər yaxın saxlamaq üçün daha yaxşı estetik inteqrasiya maraqları naminə çıxarıla bilən batareyadan istifadə etmir. Daxili 7,2 kVt/saat tutumlu akkumulyator şəhərdə 160 km, qarışıq rejimdə isə 92 km məsafə qət etməyi təmin edir. Gəlin aydın olaq: enerjinin bərpasından maksimum istifadə etməklə, ciddi şəkildə şəhər daxilində və qənaət rejimində, daima 160 km/saat civarında sürməklə, qolu sıxmadan 40 km-ə yaxınlaşmaq olduqca mümkündür.
Əlimizdə olan gücdən istifadə edən kimi işlər daha da mürəkkəbləşir. İdman rejimində (və hətta ardıcıl sürətlənmələrlə Eko) diapazon daxiletmə və ya ötmə zamanı ən kiçik təkanda günəşdə qar kimi əriyir... və ya sadəcə əylənmək üçün 70 km/saat sürətlə!
Düzdür, FXE overclock və sürət həzzini təklif edir. Zövqlə qazarkən 50-60 km-dən çox gözləməyin. Başa düşəcəksiniz: enduro macəraçı adı altında bu, ilk növbədə şəhər üçün yaradılmış elektrik motosikletidir. Lakin bu Sıfırın əsl məhdudiyyəti onun yenidən yüklənməsidir. Çıxarıla bilən batareya olmadıqda, yaxınlıqda bir çıxışın olması vacibdir, xarici terminalların istifadəsinə icazə verməyən üç dişli şarj portu (digər şeylər arasında, C13 tipli kabel və ya masaüstü kompüter). Elektrik şəbəkəsinə çıxışı olan qapalı dayanacağı olmayan bir mənzildəsinizsə, bu barədə düşünməyin. Üstəlik, 9-dan 0% -ə qədər tam dövrə 100 saat çəkir. İstehsalçı buna baxmayaraq bizi gələcəkdə əmin etdi və etiraf etdi ki, hazırda bu məsələ üzərində işləyir.
Təyyarədə həyat: erqonomika və texnologiya
Zero Motorcycles FXE, digər modellər kimi əlaqəli və yüksək texnologiyalı, futuristik kimliyinə uyğunlaşdırmaq üçün rəqəmsal ölçü cihazlarından istifadə edir.
İdarə paneli hər zaman vacib məlumatları təqdim edən təmiz interfeysi göstərir: sürət, ümumi yürüş, yükləmə səviyyəsi və fırlanma momentinin paylanması/enerji bərpası. Qalan diapazon, mühərrik sürəti, akkumulyatorun sağlamlığı, istənilən səhv kodları, iki kilometrlik səfərlər və orta enerji sərfiyyatı arasında seçim etmək üçün ekranın sol və sağ tərəfindəki məlumatlara da baxa bilərsiniz. Wh / km ilə. Birdən çox məlumat xətti ilə əlavə interfeys eyni zamanda əla olardı.
Biz həmçinin solda klassik fara və dönmə siqnalı idarələrini, sağda isə güc və sürücü rejimini tapırıq. Minimalizm kurs üçün bərabərdir, Zero FXE-də USB fiş və ya qızdırılan tutacaqlar kimi əlavə funksiyalar yoxdur.
Qeyd etdiyimiz kimi, texnoloji dəstin qalan hissəsi mobil proqram tərəfində olur. Batareya, doldurma və naviqasiya məlumatları ilə bağlı bütün məlumatlar tamdır. Beləliklə, gəmidəki təcrübə dərhal işə düşür: alovu yandırın, rejimi seçin (yaxud yox) və sürün.
Sükanda: gündəlik rahatlıq
Doldurma rahatlığı hələ də yaxşılaşdırılmasa da (Sport rejimində 200 km-dən çox məsafə artıq çıxışda bir neçə uzun dayanmağı nəzərdə tutur), sükan çarxındakı rahatlıq bizə xoş gündəlik gediş-gəliş üçün lazım olan hər şeyi verir.
Sakit və daha az yorucu sürücülük təcrübəsini təmin edən səssiz işləməyə əlavə olaraq Artıq bildiyiniz kimi, Zero FXE yüngüllük nümunəsidir. Sükanın şaquli mövqeyi velosipedi çox manevr edir, onun yüngül çəkisinin imkan verdiyi manevr qabiliyyətini qeyd etməmək lazımdır. Başlanğıcda bizim xoşumuza gələn bir qədər sərt olan asqılar bizim ehtiyaclarımıza uyğun olaraq çox yaxşı tənzimlənə bilərdi ki, bu da şəhərin mərkəzində, zədələnmiş cığırlar, yol işləri və digər asfaltlanmış yollar arasında bir üstünlükdür.
Pirelli Diablo Rosso II seriyalı yan təkərlər həm quru, həm də yaş hər cür şəraitdə dartma qabiliyyətini təmin edir və ön və arxada çox kəskin və effektiv ABS əyləci sayəsində dayanır. Qabaq əyləc qolunu xüsusi qeyd etmək lazımdır ki, o, kalibrləri işə salmadan yüngülcə basdıqda əyləc enerjisinin bərpasını işə salır ki, bu da enmələrdə və dayanma mərhələlərində çox rahatdır.
Sıfır FXE: bonus istisna olmaqla € 13
Zero Motorcycles FXE (bonus istisna olmaqla) 13 avroya satılır. Kifayət qədər yüksək məbləğ, lakin şəhər şəraitində performansı istehsalçının nou-hauundan asılı olan yüksək səviyyəli elektrik motosikleti üçün.
Bununla belə, yaddaş çatışmazlığı və ya sürətli doldurma səbəbindən bir neçə praktiki güzəştə getmək lazım gələcək. Bu gün FXE, artıq əsas nəqliyyat vasitəsinə sahib olan şəhər istifadəçiləri üçün mükəmməl, bahalı olsa da, əlavədir. Ancaq bizə etibar edin: əgər imkanınız və çıxış yolunuz varsa, gedin!
Zero Motorcycles FXE Test Review
| bəyəndik | Biz daha az bəyəndik |
|
|
