ZD D2S - Oxucu rəyi [video]

Traficara-nın Krakov filialı yaxşı avadanlıqla Çin Zhidou / ZD D2S kvadrisiklini təqdim etdi. Adətən 2-ci nəsil Nissan Leaf sürdüyüm üçün onu sınaqdan keçirmək və təəssüratlarımı www.elektrowoz.pl portalının oxucuları ilə bölüşmək qərarına gəldim. Budur mənim ZD DXNUMXS baxışım / testim.

İki izahat: Mən bəzən "avtomobil" və ya "avtomobil" terminindən istifadə edərək ZD D2S-ə istinad edirəm. Bununla belə, bu, L7e kateqoriyasından ATV, mikroavtomobildir.

Toplama

Pros:

• yaxşı işlənmə,
• dinamika və sürücülük həzzi,
• nisbətən yaxşı diapazon,
• ölçüləri.

eksiler:

• baxın
• daşınmaz əmlak üçün qiymət və satın alma olmaması,
• standart olaraq ABS və təhlükəsizlik yastıqları yoxdur,
• işin qeyri-müəyyənliyi.

İlk təəssürat

Maşın diqqət çəkir. Demək olar ki, hər bir yoldan keçən qeyri-adi nisbətlərə və xarici görünüşə diqqət yetirir. Qısa nəzər saldıqdan sonra avtomobilin Çin istehsalı olduğunu təxmin etmək asandır ki, bu da avtomatik olaraq keyfiyyətsizliyin “pis Çin yeməkləri” ilə əlaqələndirilməsini doğurur. Ona görə də məni zibil əvəzinə xoş interyer qarşılayanda çox təəccübləndim.

Oturacaq üzlükləri süni dəri materialdan, kokpit isə sərt plastikdən hazırlanıb, lakin ümumilikdə heç bir etiraz yoxdur.

Görünüş və sürücülük mövqeyi çox yaxşıdır: heç bir məhdudiyyət və hərəkət məhdudiyyəti hissi yox idi. Oturacaqların arxasında, alış-verişi və ya böyük bir çamadanı asanlıqla yerləşdirə bilən kiçik bir baqaj var. Avtomobilin şəhər nəqliyyatı kimi istifadə ediləcəyini düşünsək, mənim üçün bu başqa bir artıdır.

Gəlin gedək!

Düymələrin düzülüşü və avtomobilin işə salınma üsulu çox intuitivdir. Dayanacaq əyləci, Nissan Leaf-ın aşağı trim səviyyələrində olduğu kimi, sol ayağın altında yerləşir. Mənim avtomobilimdə hərəkət istiqaməti top qolu ilə seçilir, burada - düymə ilə. Başlat düyməsini basdıqdan sonra, ZD D2S qəribə nərilti ilə canlanırbir müddət sonra dayanır. Elektrikli avtomobildən belə səs-küy gözləmirdim və etiraf edirəm ki, ilk təəssüratı bir az korladım.

Hərəkət istiqamətini geriyə dəyişirəm və mərkəzi displey park sensorlarının səsi ilə arxa kamera görünüşünü göstərir. Çox xoş sürpriz: bu sinif avtomobilində şəkil aydın, kəskin və keyfiyyət baxımından Nissan ilə müqayisə edilə bilən idi.... Düymələr və düymələr də məhdudiyyətlər qoymur. Sallanma hissi və ya keyfiyyətsizliyi yoxdur.

Gəzinti

Çox tez fərq etdim ki, avtomobil sərt quruluşa və asmaya malikdir. Hər bir çuxur və qeyri-bərabərlik hiss olunur, bu, xüsusilə Krakov küçələrində mənə toxundu. Bununla belə, bunun öz üstünlükləri var: Zhidou D2S hər bir istiqamət dəyişikliyinə tez və dəqiq cavab verir ki, bu da aşağı ağırlıq mərkəzi ilə birləşərək kart sürmə təəssüratı yaradır.

Belə bir dəst sızan yollarımızda nə qədər davam edəcək? Bunu demək çətindir.

Başqa bir xoş sürpriz mühərrikdir, buna baxmayaraq güc 15 kVt (20,4 at gücü) i fırlanma anı 90 Nm kresloya sıxılmanın aydın hissini verir. Svetofordan başlamaq və yollarımızda məşhur olan bir neçə daxili yanma maşını ötmək kifayətdir!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek icmalı

Bunu sınamaq imkanım olmayıb maksimum sürət 85 km / saat, amma təcrübədən bilirəm ki, bərkitmək üçün heç bir şey yoxdur: belə bir gəzinti batareyanı tez tükəndirir. İstehsalçının elan etdiyi 200 km məsafəyə, şübhəsiz ki, inanmağa dəyməz (Traficar havadan asılı olaraq 100-170 km verir), Amma Batareya 17 kVt 100 kilometrdən çox sürmək üçün kifayət olmalıdır ki, bu da əla nəticə verir. Üstəlik, ZD D2S yalnız şəhər ətrafında hərəkət edəcək.

Zövqlü sürmə təcrübəsindən başqa, elektrik sükanının dəqiqliyi və yerində dönməyə imkan verən dönmə radiusu da xoşuma gəldi. Pis deyil!

Əyləclər çox güclü deyil, lakin işləyir və avtomobilin sürətinə aydın təsir hissi verir - və bu, ən vacib şeydir. Məni bir az təəccübləndirdi. standart olaraq ABS olmadanamma mənə elə gəlir ki, Avropa Birliyinin üzvü olan bir ölkə ətrafında hərəkət etsək, o, hardasa olmalıdır. Hava yastığı ilə də eynidir. Regenerativ əyləci də bəyənmədim: o, Nissan kimi güclü deyil və əyləc üçün deyil, yavaşlama üçün istifadə olunur. Mənim üçün bu, şübhəsiz bir dezavantajdır.

Şəhər üçün idealdır?

Maşınla bir neçə on dəqiqə keçirdikdən sonra məndə belə bir təəssürat yarandı ki, bu, şəhər üçün yaxşı maşındır. Salon xoş təəssürat yaradır, maşın gözəl hazırlanıb, yüngül lehimli diskləri, LED faraları var, yaxşı sürür, Krakov küçələri Leafdan çox da pis deyil. Mənfi tərəfi - bəziləri üçün: əhəmiyyətli - avtomobilin mübahisəli görünüşü və onun kvadrikik kimi, qəza testindən keçməməsi ola bilər. Bəs bu, həqiqətən də Polşanın ikinci ən işlək şəhəri üçün problemdirmi, burada orta sürət 24 km/saatdır? Velosiped və ya motosikletlə müqayisədə ZD D2S misilsiz dərəcədə daha yaxşı qoruma təmin edir.

> Varşava, Krakov – Polşanın ən işlək şəhərləri [Inrix Global Traffic]

Məni bir az narahat edən isə avtomobilin etibarlılığı (davamlılığı) haqqında məlumatın olmamasıdır. Şəxsən mən ZD D2S-dən istifadə etmək qərarına gəlsəm, tez qırılacağından qorxardım. Eynilə ən ucuz daxili yanma maşınları kimi, burada ən vacibi avtomobil satışından sonra istehsal xərclərini və hissələrin əlavə qazancını azaltmaqdır.

Polşada ZD D2S ya Krakow Traficar-da idarə oluna bilər (2019-cu ilin fevral ayından etibarən) və ya onu dörd il müddətinə uzunmüddətli icarə əsasında almaq olar. Birinci taksit 5 PLN, sonra hər biri 47 PLN olmaqla 1 taksitdir ki, bu da ümumilikdə 476 PLN-dən azdır. Bir şərtlə ki, ayda 74,4 kilometrə qədər sürək.

Belə bir müqavilə bizə avtomobilə sahiblik hüququ vermir, eyni zamanda hər şeyin, hətta təkərlərin dəyişdirilməsinin aylıq abunə haqqı çərçivəsində həyata keçiriləcəyinə zəmanət verir.

Bu sizi maraqlandıra bilər: