Alovlanma və katalizator
Arızalı alovlanma sistemi katalitik çevirici və səsboğucu məhv edə bilər. Avtomobilinizin mühərriki dərhal işə düşürmü?
Müasir yüksək qığılcım enerjili alovlanma sistemləri olan müasir avtomobillərdə üç növ alışma sistemi istifadə olunur. Birbaşa şamlara yerləşdirilən rulonlarla təchiz edilmiş alovlanma sistemi müasir və etibarlıdır, müstəqil rulonlar və yüksək gərginlikli kabellərlə həll geniş yayılmışdır. Bir alovlanma bobini ilə ənənəvi həll, klassik distribyutor və 
yüksək gərginlikli kabellər keçmişdə qaldı. Alovlanma sistemləri alovlanma xəritəsini və sürücünün düzgün işləməsi üçün lazım olan digər məlumatları saxlayan kompüter tərəfindən idarə olunur.
İndiki vaxtda alovlanma sistemləri çox yaxşı hazırlanmış və nəmdən qorunmuşdur, buna görə də yüksək etibarlıdır. Arızalar və qüsurlar əvvəlkindən daha az baş verir, lakin onlar tamamilə aradan qaldırılmayıb. Bu, xüsusilə komponentlərin dəyişdirilməsi üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edilmədiyi və ya aşağı keyfiyyətli əvəzedicilərin istifadə edildiyi "iqtisadi əməliyyat" vəziyyətlərində doğrudur. Buna görə də, müasir avtomobillərdə işə salma, səhv atəş və ya aşağıdan yüksək dövrəyə hamar keçidin olmaması ilə bağlı çətinliklər var. Bu problemlər alovlanma bobinlərindəki nasazlıqlar, aşınmış, deşilmiş alışma naqilləri və ya nasaz qığılcım şamları nəticəsində yarana bilər. İdarəetmə kompüterində nasazlıq varsa, bir qayda olaraq, alovlanma qığılcımı yaranmır və mühərrik işləmir.
Avtomobillərin egzoz sistemləri katalitik çeviricidən və lambda zondlarından məhrum olsa da, təsvir olunan qüsurlar ciddi nəticələrə səbəb olmayıb. İndiki vaxtda alovlanma sistemi də işlənmiş qazın işinə və davamlılığına təsir göstərir. Bu, xüsusilə keramika nüvəsi olan bir katalizatorun istifadə edildiyi həllər üçün doğrudur. Mühərrik silindrlərində düzgün yandırılmamış hava-yanacaq qarışığı isti katalizator fraqmentləri ilə alovlandığı üçün nüvə yerli həddindən artıq istiləşmə nəticəsində mexaniki zədələnməyə məruz qalır. Katalizatorun keramika materialı əvvəlcə kanallar boyunca məhv edilir, sonra hissələrə parçalanır, işlənmiş qazlarla birlikdə aparılır və katalizatordan sonra səsboğuculara daxil olur. Səsboğucuların içərisindəki bəzi kameralar mineral yunla doldurulur və katalizator hissəcikləri qazların keçməsinə mane olur. Sonu elədir ki, katalitik çevirici öz vəzifələrini yerinə yetirməyi dayandırır və səsboğucuları tıxanır. Komponentlərin korpuslarının korroziyaya məruz qalmamasına və sistemin möhürlənməsinə baxmayaraq, alət panelindəki göstərici işığı yanır və nasazlığı göstərir. Bundan əlavə, katalizator hissəcikləri korpusda və egzoz borularında səs-küylüdür.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, şamların, alovlanma kabellərinin və ya alovlanma sisteminin digər elementlərinin avtomobil sahibi tərəfindən vaxtında dəyişdirilməməsi və çətin işə salınma və ya qeyri-bərabər mühərrik işləməsinə dözümlülük katalizator və egzoz sisteminin komponentlərinin bahalı dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər. Alovlanma sistemi nasaz olarsa, təmiri təxirə salmayın. Bu mövzuda ilk məsləhətlər artıq avtomobilin istismar təlimatlarındadır. Mühərrik işləyən avtomobildə bir neçə cəhddən sonra başlamazsa, səbəbi müəyyən etmək üçün bir xidmət mərkəzi ilə əlaqə saxlayın və tamamlanana qədər krank mili döndərməyə davam etməyin. Yaxşı xəbər ondan ibarətdir ki, ehtiyat hissələri bazarı yaxşı keyfiyyətli katalizatorları Dilerlikdəki orijinallardan üç dəfə aşağı qiymətə təklif edir.
