Avtomobil bizi dumandan qoruyacaqmı? Toyota C-HR nümunəsini yoxlayır

Polşanın bir çox bölgələrində hava şəraitinin dəhşətli olduğunu inkar etmək olmaz. Qışda dayandırılmış tozun konsentrasiyası normanı bir neçə yüz faiz üstələyə bilər. Adi kabin filtri olan avtomobillər çirkləndiriciləri necə süzür? Biz bunu Toyota C-HR ilə sınaqdan keçirdik.

Getdikcə daha çox istehsalçı avtomobilin daxili təmizləmə sistemlərini təqdim edir. Karbon filtrlərindən hava ionlaşmasına və ya nanohissəciklərin püskürtülməsinə qədər. Bunun necə mənası var? Adi kabin filtri olan avtomobillər bizi çirklənmədən qorumurmu?

Biz bunu olduqca ekstremal şəraitdə, dumanın sakinlərə ziyan vurduğu Krakovda sınaqdan keçirdik. Bunun üçün biz özümüzü PM2,5 toz konsentrasiyası ölçən cihazla təchiz etmişik.

Niyə PM2,5? Çünki bu hissəciklər insanlar üçün çox təhlükəlidir. Tozun diametri nə qədər kiçik olarsa (və PM2,5 2,5 mikrometrdən çox olmamaq deməkdir), onun süzülməsi bir o qədər çətindir, bu da tənəffüs və ürək-damar xəstəliklərinin daha yüksək riski deməkdir.

Əksər ölçmə stansiyaları PM10 tozunu ölçür, lakin bizim tənəffüs sistemimiz hələ də bununla kifayət qədər yaxşı işləyir, baxmayaraq ki, təbii ki, uzunmüddətli toza məruz qalma bizə də zərər verir.

Artıq qeyd etdiyimiz kimi, tənəffüs sisteminə asanlıqla keçən və kiçik quruluşuna görə tez qan dövranına daxil olan PM2,5 sağlamlığımız üçün çox daha təhlükəlidir. Bu "səssiz qatil" tənəffüs və qan dövranı sistemlərinin xəstəliklərindən məsuldur. Hesablamalara görə, buna məruz qalan insanlar orta hesabla 8 ay az yaşayır (Aİ-də) - Polşada bu, bizə daha 1-2 ay ömrü alır.

Odur ki, onunla mümkün qədər az məşğul olmağımız vacibdir. Beləliklə, klassik kabin hava filtri olan avtomobil olan Toyota C-HR bizi PM2,5-dən təcrid edə bilərmi?

Pomiar

Ölçməni aşağıdakı şəkildə həyata keçirək. Biz C-HR-ni Krakovun tam mərkəzində park edəcəyik. Bluetooth vasitəsilə smartfona qoşulan avtomobildə PM2,5 sayğacı yerləşdirəcəyik. Gəlin bir neçə və ya iki dəqiqə bütün pəncərələri açaq ki, yerli olaraq - maşının içərisində bir nöqtədə - filtrasiyadan əvvəl toz səviyyəsi necə təqdim olunur.

Sonra kondisioneri qapalı dövrə ilə açırıq, pəncərələri bağlayırıq, maksimum hava axını təyin edirik və avtomobildən çıxırıq. İnsan tənəffüs sistemi əlavə filtr kimi çıxış edir - və biz redaksiyanı deyil, C-HR-nin filtrasiya imkanlarını ölçmək istəyirik.

Bir neçə dəqiqə ərzində PM2,5 oxunuşlarını yoxlayacağıq. Nəticə hələ də qənaətbəxş deyilsə, çirkləndiricilərin çoxunu süzgəcdən keçirə biləcəyimizi görmək üçün daha bir neçə dəqiqə gözləyəcəyik.

Yaxşı, bilirik!

Kondisioner - çox ac

İlk oxunuş bizim qorxularımızı təsdiqləyir - havanın vəziyyəti həqiqətən pisdir. 194 µm/m3 konsentrasiyası çox pis kimi təsnif edilir və bu cür hava çirkliliyinə uzunmüddətli məruz qalma, şübhəsiz ki, sağlamlığımıza təsir edəcəkdir. Beləliklə, hansı səviyyədən başlayacağımızı bilirik. Bunun qarşısını almaq olarmı görmək vaxtıdır.

Cəmi yeddi dəqiqə ərzində PM2,5 səviyyələri təxminən 67% azaldı. Sayğac PM10 hissəciklərini də ölçür - burada avtomobil daha səmərəli işləyir. 147-dən 49 mikron/m3-ə qədər azalma qeyd edirik. Nəticələrdən ruhlanaraq daha dörd dəqiqə gözləyirik.

Testin nəticəsi optimistdir - orijinal 194 mikron/m3-dən salonda cəmi 32 mikron/m3 PM2,5 və 25 mikron/m3 PM10 qalıb. Biz təhlükəsizik!

Gəlin müntəzəm mübadilələri xatırlayaq!

C-HR-nin süzgəcdən keçirmə qabiliyyətinin qənaətbəxş olduğu aşkar edilsə də, bu vəziyyətin uzun sürməyəcəyini xatırlamaq lazımdır. Avtomobilin gündəlik istifadəsi ilə, xüsusən də şəhərlərdə, filtr orijinal xüsusiyyətlərini tez bir zamanda itirə bilər. Biz tez-tez bu elementi tamamilə unuduruq, çünki bu, avtomobilin işinə təsir etmir - ancaq gördüyünüz kimi, bizi havadakı zərərli tozdan qoruya bilər.

Kabin filtrini hətta altı aydan bir dəyişdirmək tövsiyə olunur. Ola bilsin ki, qarşıdan gələn qış bizi indi çox vacib olan bu filtrə daha yaxından baxmağa təşviq edəcək. Xoşbəxtlikdən, dəyişdirmə dəyəri yüksək deyil və biz əksər avtomobilləri mexaniklərin köməyi olmadan idarə edə bilərik. 

Həll edilməli daha bir sual var. Dumandan qorunan, lakin tıxacda qalanda onun yaranmasına töhfə verən avtomobildə tək sürmək daha yaxşıdır, yoxsa cəmiyyətin xeyrinə hərəkət etdiyimizə ümid edərək ictimai nəqliyyat və duman maskası seçmək?

Düşünürəm ki, həm bizi, həm də ətrafımızdakıları qane edəcək bir həllimiz var. Hibrid və ya daha çox elektriklə işləyən avtomobil sürmək kifayətdir. Kaş hər şey bu qədər sadə olsaydı...