Qoruyun, yoxsa yox?

Bizim iqlimimizdə korroziyadan qorunan yeni avtomobil paslanmamış avtomobildən daha uzun müddət xidmət edəcək.

Avtomobil alıcıları üçün ümumi dilemma yeni avtomobili korroziyadan qorumaq olub-olmamaqdır. İqlimimizdə sürücülük üçün düzgün hazırlandıqda, belə bir işi olmayan bir avtomobildən daha uzun sürəcək.

Yeni bir avtomobil alarkən, onun qiymətinə münasibətdə əlavə korroziyadan qorunmanın dəyəri yüksək görünmür, çünki bu, bir neçə yüz PLN-dir. Buna görə də avtomobilimizi təmin etməyə dəyər, çünki komponentlərin istehsal texnologiyasında irəliləyişlərə baxmayaraq, istehsalçılar onların davamlılığına zəmanət vermirlər. Qayda, qeyri-standart (indiki dövrə görə) materiallardan hazırlanmış avtomobillər istisna olmaqla, kuzova altı illik zəmanətdir. Beləliklə, hər cür plastikdən hazırlanmış gövdəsi olan yaxşı xasiyyətli Trabantın çürümə ehtimalı daha yüksəkdir

Polşa, bir sıra digər qonşu ölkələr kimi, hələ başlanğıc mərhələsindədir, ona görə də bir çox vətəndaşlar Qərbdə olduğu kimi tez-tez avtomobillərini dəyişdirə bilmirlər. Buna görə də köhnə avtomobillərdə korroziya problemi onların sahibləri üçün ciddi problemdir. Təəssüf ki, əksər hallarda xaricdən gətirilən işlənmiş avtomobillərə istehsalçı tərəfindən verilən zəmanətdən başqa heç bir əlavə zəmanət verilmir. Onların əvvəlki sahibi tez-tez "qoca"dan qurtulurdu, çünki korroziya var idi.

Xaricdən gətirilir, onlar adətən bir qədər yaxşı iqlimlərdə istifadə olunurlar, buna görə də qorunma adətən daha yavaş və daha inkişaf etmiş korroziya ilə nəticələnir. Bununla belə, korroziya cibləri varsa, onlarla mübarizə aparmaq çox çətindir. Bir qayda olaraq, o, çətin əldə edilən yerlərə, təbəqə metal birləşmələrinə (daha doğrusu, qaynaq nöqtələrinə) hücum edir, əgər kimsə qorumaq istəyirsə, əvvəlcə yaxşı təmizlənməlidir, lakin bu, çətindir. Buna görə də birbaşa dilerdən yeni avtomobil almağa dəyər. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, istehsalçılar adətən müxtəlif Avropa bazarlarında satılan avtomobillərin mühafizəsini fərqləndirmirlər və aşkar iqlim fərqlərinə baxmayaraq, eyni qoruma İspaniya və Polşada satılan avtomobilə veriləcək.

Autowis-dən Krzysztof Wyszynski deyir: "90-cı illərin əvvəllərində, hər birimiz avtomobilin bir neçə il ona xidmət edəcəyini və sonra yenisini alacağımızı düşünəndə, az adam antikorroziyaya diqqət yetirirdi" dedi. , digər şeylər arasında, korroziyaya qarşı qoruyucu avtomobillər. – Hazırda avtomobillərin qiymətlərinin daim aşağı düşməsi şəraitində belə çıxır ki, onları satmaq sərfəli deyil və məsələn, uşaqlara verilir. Ancaq bu 6-7 ildən çox davam etmək üçün belə bir avtomobil düzgün şəkildə düzəldilməlidir. Bu yaşda olan avtomobillər istismara yararlıdır, lakin korroziya əlamətləri göstərir. Buna görə də, alıcıların antikorroziyadan qorunma marağı geri qayıtdı. Ancaq qiymətlər problemə çevrildi - çünki bir avtomobil bir neçə ildir 2-3 minə başa gəlir. PLN, girov kimi bir neçə yüz PLN qeyri-mütənasib bir məbləğ kimi görünür. Hətta bir çox insanlar avtomobili alarkən onun təhlükəsizliyini təmin etmədiklərinə görə təəssüflənirlər, lakin nəqliyyat vasitəsinin bu qədər uzun müddət istifadə olunacağını gözləmirdilər. Birdən işə başlasaydı, o zaman heç bir problem olmazdı, ya da çox gec yaranardı.

Polşa şəraitində əsas problem yol işçilərinin qış mövsümündə küçələrə səpmək üçün kalium xlorid və kalsium xloriddən istifadə etməsi nəticəsində yaranan kimyəvi korroziyadır. Odur ki, qışdan sonra avtomobili və onun şassini yaxşıca yumağınızdan əmin olun. Bəzən avtomobilin sahibinin təlimatının və zəmanətinin müvafiq bölməsində göstərildiyi kimi belə bir yuyulma tələb olunur.

yaşlı = daha pis

Avtomobil markalarını az və ya çox aqressiv bölmək olmaz. Hazırkı istehsal texnologiyaları oxşardır, buna görə də avtomobillərin korroziyaya həssaslığına görə yeganə mümkün bölgüsü avtomobilin yaşından asılıdır. Bir neçə il əvvəl istehsal edilən avtomobillər indiki avtomobillərdən daha az dayanıqlıdır. Maraqlıdır ki, ən əsası avtomobil kuzovlarının istehsalı üçün metal təbəqələrin xüsusi hazırlanması deyil, boya və lak örtüklərinin istehsalında və onların tətbiqi texnologiyasında irəliləyişdir.

Avtomobilin gövdəsində müxtəlif səbəblərdən (əsasən texnoloji) tam komplekt örtükdən məhrum olan yerlər olub və var. Buna görə də, çox vaxt onları qorumağın yeganə yolu quraşdırıldıqdan sonra antikorroziya örtük tətbiq etməkdir. Bundan əlavə, istehsalçı tərəfindən təklif olunan təhlükəsizliyin qeyri-kafi olması baş verə bilər. Belə ki, ixtisaslaşmış emalatxanada qapalı profillərin, qanadların, döşəmə panellərinin və s. mühafizəsi üçün xüsusi işlər aparılır.Müxtəlif elementlər üçün müvafiq preparatlardan istifadə olunur - şassinin qorunması üçün müxtəlif vasitələrdən istifadə olunur, qapalı profillər üçün sinklənmiş elementlər - müxtəlif, daxili yanma mühərrikləri, ehtiyat hissələri, qanadlar, eşiklər və təkər tağları üçün fərqlidir.

Avtomobil elektrokimyəvi korroziyadan effektiv şəkildə qorunmur. 90-cı illərin əvvəllərində belə bir qorunma üçün müəyyən bir modadan sonra, avtomobilin gövdəsi daim enerji ilə təmin edildiyi üçün bunun təsirli olmadığı ortaya çıxdı. Bu üsul demək olar ki, yalnız metal konstruksiyaların və boru kəmərlərinin qorunması üçün istifadə olunur.

Bir neçə gün emalatxanada

Avtomobil lazımi qaydada hazırlandıqdan sonra korroziyaya qarşı maddələr tətbiq oluna bilər. Əvvəlcə avtomobil təzyiqlə yuyulur (həm şassi, həm də kuzov). Sonra 80 saata qədər davam edə bilən hərtərəfli quruyur. Növbəti addım agenti qapalı profillərə püskürtməkdir, bu şəkildə əldə edilən aerozolun ən əlçatmaz yerlərə daxil olmasına zəmanət verir. Püskürtmə, məhsul drenaj deliklərindən profillərdən çıxana qədər davam edir. Dərman döşəmə plitəsinə hidrodinamik şəkildə tətbiq olunur - məhsul hava ilə püskürtülmür, lakin 300-XNUMX bar yüksək təzyiq altındadır. Bu üsul kifayət qədər qalın bir təbəqə tətbiq etməyə imkan verir.

Bu şəkildə tətbiq olunan örtüklər hava şəraitindən asılı olaraq 6 saatdan 24 saata qədər quruyur. Quruduqdan sonra avtomobilin kuzovu təmizlənir və yuyulur və əvvəllər çıxarılan üzlük elementləri də yığılır.

Belə qorunmanın effektivliyi ən azı 2 ildir və yürüş təxminən 30 mindir. km.

2 ildən sonra, bir qayda olaraq, bərpanın aparılması kifayətdir və ilk konservasiyadan 4 il sonra tam yenidən konservasiya aparılmalıdır.

Niyə avtomobilinizi korroziyadan qorumalısınız?

– İqlimimizdə avtomobil kuzovlarının aqressiv korroziyasına kimyəvi çirklənmə və rütubətli mühit, qışda yollarda çoxlu duzun olması, yol şəraitinin pis olması (çanqıl və qum) nəticəsində şassi və boya işlərinin mexaniki zədələnməsi səbəb olur. yollar).

– Zavodun təhlükəsizlik tədbirləri adətən mexaniki amillərə həssasdır və bədən işi nəticəsində bir müddət sonra xarab olur ki, bu da təbəqəni korroziyaya xüsusilə həssas edir.

– Korpus və boya təmirinin dəyəri sistematik texniki xidmətin qiymətindən dəfələrlə yüksəkdir.

– Paslanmış bədən səthlərinin mum, bitex və s. kimi yapışdırıcı materiallarla örtülməsi. zərərsizləşdirmir və korroziya mərkəzlərini dayandırmır, hətta onu sürətləndirir.

– Polşada yeni avtomobillərin yüksək qiymətləri və eyni zamanda işlənmiş avtomobillərin aşağı qiymətləri onların xidmət müddətini mümkün qədər uzatmağa məcbur edir. Bu müddətin əhəmiyyətli dərəcədə uzadılması müasir təhlükəsizlik texnologiyalarının istifadəsi ilə təmin edilir.

Rust Check materialları əsasında