Qərbi Avropa yük maşını istehsalçıları IDEX 2021 sərgi salonunda
Tatra hərbi sektorda təklifini daim genişləndirir. Ən son addımlardan biri öz tam zirehli kabinlərimizi təklif etməkdir, halbuki əvvəllər yerli SVOS və ya İsrailin Plasan şirkəti ilə əməkdaşlıq var idi.
Davam edən COVID-19 pandemiyasına baxmayaraq, hərbi texnikaya həsr olunmuş dünyanın ən böyük sərgilərindən biri olan IDEX 21 fevralın 25-dən 2021-ci ilədək Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin Abu Dabi şəhərində keçirilib. Burada Avropanın bir neçə yük avtomobili istehsalçısı, o cümlədən Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks və Iveco DV iştirak edib və orada öz yeni məhsullarını təqdim ediblər.
Bu tədbirdə iştirak etmək qərarı bir-biri ilə əlaqəli bir neçə səbəbə görə idi. İlk növbədə, tədqiqat və inkişaf davam edir, o cümlədən tamamilə yeni modellər və artıq məlum olan baza avtomobillərinin sonrakı variasiyaları. Burada pandemiya, ən yaxşı halda, ayrı-ayrı layihələrin icrasını ləngidə bilərdi, lakin onları dayandırmadı. Bundan əlavə, Parisdə bəzi premyeraların hazırlandığı nüfuzlu Eurosatory yarmarkası ötən il baş tutmadı. Nəhayət, Körfəz regionunun özü mühüm çıxış nöqtəsidir. Beləliklə, əsas sənaye hadisələrindən biri orada baş verirsə, dünyanın bu hissəsində bizneslə məşğul olan şirkətlər üçün, müxtəlif məhdudiyyətlərin hələ də mövcud olmasına baxmayaraq, Abu Dabidəki görünüş daha böyük bir strateji biznes tapmacasının bir hissəsidir. Başqa sözlə, bu oyunçuların nöqteyi-nəzərindən, sadəcə olaraq IDEX 2021-də olmaq lazım idi.
Tatralar
Bu il IDEX sərgisində bir holdinq kimi Çexoslovakiya Qrupunun bir hissəsi olan çex istehsalçısı, digərləri ilə yanaşı, dörd oxlu logistik avtomobil təqdim etdi. Bu, Tatra Müdafiə Vasitəsinin ilk uzun, tam zirehli kabinəsi ilə təchiz edilmiş, Tatra Force 8×8 xəttinə aid olan ağır bütün ərazi logistik daşıyıcısı idi.
Kabin zirehli lövhələrdən və şüşədən hazırlanıb. Onun forması zirehsiz həmkarının formasına çox bənzəyir və təbii kamuflyaj adlanan dərəcəsini artırır. Force xəttinə xas olan polad ön bamper, digər şeylərlə yanaşı, ciddi şəkildə kəsilmişdir. Kabin divarları adətən düzdür. Ön hissə iki hissədən ibarətdir - aşağı şaquli, üç davamlı yuxarı menteşə ilə qaldırılmış, əmtəə nişanı mərkəzdə yerləşdirilmişdir və yuxarı, güclü arxaya meylli, iki zirehli pəncərəyə malikdir. Pəncərələr şaquli polad panellə ayrılır və bir az kəsilmiş yan yuxarı künclərə malikdir. Qapının yan tərəflərində, iki möhkəm menteşəyə sabitlənmiş və fırlanan qolu olan, azaldılmış səthi olan asimmetrik güllə keçirməyən şüşə qoyulur. Siz kabinəyə alt pillə də daxil olmaqla iki pillə ilə daxil olursunuz və giriş qapının arxasına bərkidilmiş şaquli tutacaq vasitəsilə asanlaşdırılır. Bundan əlavə, damda bir qaçış lyuku var ki, bu da uzaqdan idarə olunan silah mövqeyi və ya pulemyotun dönmə masası üçün əsas ola bilər. Bu kabinənin başqa bir fərqli xüsusiyyəti sözdə. bir az maili yuxarı yan küncləri və qabaqda əlavə faraları olan daha yüksək dam. Mülki bazarda bir neçə ildir plastik element kimi təklif olunan ideyaya görə belə bir damın tətbiqi interyerdə yerin həcmini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Hərbi tətbiqlərdə bu, vacib olaraq qalır, çünki hazırda bir çox avadanlıq, o cümlədən rabitə vasitələri kabinlərdə daşınır və əsgərlərin özləri tez-tez gülləkeçirməz jiletlərdə tapşırıqları yerinə yetirməli olurlar. Hündür kabin onlara daha çox hərəkət azadlığı verir. Eyni zamanda, daxili avadanlıqlara səmərəli sistemlər daxildir: istilik, kondisioner və filtrasiya ventilyasiyası.
Rəsmi olaraq, çexlər STANAG 4569A / B standartına uyğun olaraq zəmanətli ballistik və mina mühafizəsi dərəcələrini təmin etmədilər. Bununla belə, güman etmək olar ki, bu, ballistik sistem üçün 2-ci, əks mina üçün isə 1 və ya 2-ci səviyyədir.
Avtomobilin əsasını 4 oxlu klassik Tatra şassisi təşkil edir, yəni. mərkəzi dəstək borusu və öz-özünə asılan müstəqil asılmış ox valları ilə. İlk iki ox idarə olunur və bütün təkərlər yolsuzluq protektoru naxışlı tək təkərlərlə təchiz olunub. Maşında mərkəzi təkər təzyiqinə nəzarət sistemi var.
Baxılan variantın icazə verilən ümumi çəkisi 38 kq-a çata bilər, yükgötürmə qabiliyyəti isə demək olar ki, 000 kq-a çatır, demək olar ki, altı ton qaldırma qabiliyyəti olan hidravlik kranın arxa asqıda quraşdırıldığını nəzərə alsaq. Sac polad yük qutusuna səkkiz standart NATO altlığı və ya 20 əsgər üçün qatlanan skamyalar yerləşdirilə bilər. O, 000 kVt / 24 at gücünə malik Cummins inline altı silindrli dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. maye ilə soyudulmuş altı pilləli Allison 325 seriyalı tam avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir.
IDEX-də ikinci Tatry ekspozisiyası həm də Force seriyasından olan, mühərriki ön oxun qarşısında yerləşən, 4 × 4 ötürmə sisteminə malik xüsusi iki oxlu şassi idi. Bu, zirehli gövdələrin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş şassi platforması adlanır. O, brendin ənənəvi dizayn konsepsiyası ilə, yəni mərkəzi dayaq borusu və salınan müstəqil asılmış ox valları ilə xarakterizə olunur.
Bu şassi ilə təchiz edilmiş avtomobilin maksimum çəkisi 19 kq-a çata bilər, hər yükə görə 000 kq-a qədərdir. Şassi Allison 10 seriyalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş 000 kVt/242 at gücündə Cummins mühərriki ilə təchiz edilmişdir.Şassinin maksimal dizayn sürəti 329 km/saatdır.
