Elektrik sükanı mayesinin dəyişdirilməsi, bunu nə vaxt və necə etmək olar

Ağır yük maşınlarında elektrik sükanı keçən əsrin 30-cu illərində quraşdırılmışdır. Elektrik sükanı olan ilk minik avtomobilləri İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ortaya çıxdı.

MacPherson tipli ön asqının rəf və pinion sükanı ilə birlikdə geniş şəkildə tətbiqi hidravlik sistemlərin sürətlə yayılmasına səbəb oldu, çünki sükan çarxı sükanı döndərərkən sürücüdən çox səy tələb edirdi.

Hazırda hidravlik qurğular elektrik sükanı ilə əvəz olunur.

Elektrik sükan mayesi nədir

Elektrik sükanı, nasosun yaratdığı işçi mayenin yüksək təzyiqinin təkərləri idarə edən ötürücüləri hərəkətə gətirdiyi qapalı həcmli hidravlik sürücü sistemidir.

Elektrik sükanı mayesi xüsusi bir yağdır.

İstehsalçı avtomobilin istismar təlimatında yağın növünü (mineral, yarı sintetik, sintetik) və ticarət markasını (adını) göstərir.

İşləyici maye nə vaxt və hansı hallarda dəyişdirilir.

Güc sükanının qapalı hidravlik sistemində işçi maye mexanizmlərin aşınma məhsulları ilə çirklənmiş əhəmiyyətli temperatur təsirlərinə məruz qalır. Təbii yaşlanmanın təsiri altında əsas yağ və əlavələr öz xüsusiyyətlərini itirir.

Bütün hidravlik gücləndiricilərin əsas çatışmazlığı mühərrikin krank mili fırlanarkən yüksək təzyiqli nasosun davamlı işləməsidir. Avtomobilin hərəkət etməsindən və ya tıxacda dayanmasından asılı olmayaraq, nasosun rotoru hələ də fırlanır, bıçaqları gövdəyə sürtülür, işçi mayenin resursunu və mexanizmin özünü işə salır.

Güc sükanı və sükan mexanizminin xarici yoxlanışı hər MOT-da və ya hər 15 min kilometrdə aparılmalı, çəndəki yağ səviyyəsinə nəzarət edilməli və onu "maksimum" işarəsində saxlamalıdır.

Həm də tank qapağındakı "nəfəs alma" çuxurunu mütəmadi olaraq təmizləmək tövsiyə olunur.

Bütün hidravlik yağlar çox aşağı dəyişkənliyə malikdirlər, buna görə də cüzi səviyyənin dəyişməsi çox güman ki, hidravlik mayenin həcmindəki temperatur dəyişikliklərindən qaynaqlanır. Səviyyə "min" işarəsindən aşağı düşərsə, yağ əlavə edilməlidir.

Bəzi mənbələr Motulun yüksək texnologiyalı Multi HF hidravlik yağı ilə doldurmağı tövsiyə edir. Təəssüf ki, bu "bazar yeniliyi" tam sintetik əsasda hazırlanır, onu mineral yağlarla qarışdırmaq tövsiyə edilmir.

Yağ səviyyəsinin davamlı azalması, hətta əlavə edildikdən sonra belə, asan tapılan sistem sızması səbəb ola bilər. Bir qayda olaraq, işçi maye zədələnmiş və ya köhnəlmiş nasosun ötürücü şaftının möhürləri, spool klapan möhürləri və boş xətt birləşmələri vasitəsilə sızır.

Yoxlama zamanı tədarük və qaytarma şlanqlarının xarici qabığında çatlar, yüksək təzyiqli şlanqların fitinqlərindən sızma aşkar edilərsə, maşının istismarı dərhal dayandırılmalı, yağ boşaldılmalı və nasaz elementlər dəyişdirilmədən dəyişdirilməlidir. uğursuzluqlarını gözləyirlər.

Təmirin sonunda yeni hidravlik yağı doldurun.

Bundan əlavə, hidravlik gücləndiricidəki hidravlik maye orijinal rəngini itiribsə və buludlu olubsa, dəyişdirilməlidir.

Elektrik sükanı yaxşı vəziyyətdədirsə, yüksək keyfiyyətli işləyən maye beş ilə qədər davam edə bilər, onun tam dəyişdirilməsi 60-100 min kilometrdən tez olmayaraq tələb olunacaq.

Sintetik yağlar mineral yağlardan daha uzun müddət davam edir, lakin onların dəyişdirilməsi və hətta sistemin yuyulması sahibinə daha çox başa gələcək.

Hidravlik gücləndiricini doldurmaq üçün hansı növ yağ

İstismar təlimatında işləyən mayenin növünü və markasını göstərən avtomobil istehsalçısı təkcə elektrik sükanı sisteminin etibarlılığını deyil, həm də öz iqtisadi maraqlarını nəzərə aldı.

Buna görə də, məsələn, Volkswagen AG bütün modelləri üçün yaşıl PSF Pentosin mayesini tövsiyə edir. Onun tərkibi və əlavə paketi o qədər spesifikdir ki, hər hansı digəri ilə əvəz edilməsi tövsiyə edilmir.

Digər "rənglərin" mayeləri üçün - qırmızı və ya sarı - PSF və ATF siniflərinin mineral və yarı sintetik analoqlarını seçmək asandır.

Çox yaxşı və demək olar ki, universal olan şəffaf DEXRON III (CLASS MERCON), Eneos tərəfindən istehsal olunan və GM tələblərinə cavab verən ucuz ATF dərəcəli mineral yağdır. Saxtakarlığı istisna edən qutularda istehsal olunur.

Avtomatik ötürmələr üçün nəzərdə tutulmuş sintetik ATF mayelərinin istifadəsi, hərbçilərin onları necə tərifləməsindən asılı olmayaraq, yalnız istehsalçının birbaşa göstərişlərinə əsaslanmalıdır.

Sükan sükanında mayenin dəyişdirilməsi

Tanka yağ əlavə etmək xüsusilə çətin deyil və hər hansı bir sahib bunu özü edə bilər.

Yağın boşaldılması, sızmaların aradan qaldırılması üçün onun ayrı-ayrı komponentlərinin və hissələrinin dəyişdirilməsi ilə gücləndirici sükanın təmiri, sonra isə yeni yağın doldurulması kifayət qədər mürəkkəb prosedurdur və bunu mütəxəssislərə həvalə etmək tövsiyə olunur.

Sahibinin baxış çuxurundan və ya keçiddən istifadə etmək imkanı varsa, xidmət müddətinin sonunda yağ dəyişdirilməsi olduqca əlverişlidir.

Adi minik avtomobilinin güc sükan sisteminə təxminən 1,0 litr yağ yerləşdirilir. Hidravlik mayelər paylama şəbəkəsinə 0,94-1 l tutumu olan qablarda verilir, buna görə də ən azı iki "şüşə" satın alınmalıdır.

Dəyişdirmə proseduru

Hazırlıq işləri:

• Avtomobili baxış çuxuruna və ya körpüyə quraşdırın.
• Bədəni iki jak ilə qaldırın və əvvəllər təkər takozlarını quraşdıraraq ön təkərləri asın.
• Mühərrik krank karterini çıxarın.

Faktiki yağ dəyişikliyi:

• Şlanqları ayırmadan tankı çıxarın, tıxacını açın. Tankı əyin, köhnə yağı oradan hazırlanmış qaba tökün. Tankın gövdəsi yıxıla bilirsə, amortizatoru və filtri ondan çıxarın. Rezervuarı yağ toplama qabının üstündən tərs asılmış vəziyyətdə qoyun.
• Sükan çarxını hər iki istiqamətdə bir neçə dəfə kiliddən kilidə çevirin. Makarada qalan yağ və sükan çarxının boşluğu rezervuara və daha sonra "geri" şlanq boyunca axacaq.
• Təzyiq relyef klapanının yerləşdiyi nasosdakı tıxacını açın, klapanı çıxarın (tıxacın altındakı mis halqaya qənaət edin!).
• Bütün çıxarılan hissələri - süzgəc, mesh, klapan - təmiz yağda, fırça ilə yuyun və sıxılmış hava ilə üfürün.

Diqqət! Təzyiq relyef klapanını sökməyin, tənzimləmə vintini çevirməyin!

• Tankın içini yuyun və təmizləyin.

Parçaları yuyarkən, eyni "hissə" yağını bir neçə dəfə istifadə etməyin.

• Təmizlənmiş filtri və torunu tanka quraşdırın, çəni yerində bərkidin.
• Klapanın o-halqasını təmiz yağla yağlayın və diqqətlə nasos korpusuna quraşdırın. Mantarı sarın, üzərinə mis üzük qoyduqdan sonra.
• Yeni yağı çənə “maksimum” işarəsinə qədər tökün.
• Mühərriki işə salın, sükan çarxını bir dəfə kiliddən kilidə çevirin. Yeni yağla yuxarı işarəyə qədər əlavə edin.
• Sükan çarxını ekstremal vəziyyətlərə çevirin, qalan havanı sistemdən çıxarın. Lazım gələrsə, yağ səviyyəsini artırın.
• Mühərriki dayandırın. Tankın qapağını, içindəki "nəfəs alma" çuxurunu təmizlədikdən sonra sarın.

Karter mühafizəsini yenidən quraşdırın. Dokratları, təkər tıxaclarını çıxarın.

Elektrik sükanının yağının dəyişdirilməsi tamamlandı.

Yaxşı bir səfər edin!