Skoda Fabia muftasının dəyişdirilməsi

Bu qış yüksək sürətlə dağlara qalxmaq çətinləşib, xüsusən də arxada insanlar. Debriyaj qutusu xüsusilə 3 və 4 sürətlərdə hiss olunurdu. Sürətin dəyişdirilməsi normal olduğu üçün yaxşı idi. Lakin texniki reqlamentə görə, dəyişdirmə xorla həyata keçirilir: səbət + disk + ayırma. SACHS 3000 951 051 zavodundan olanın eynisini aldım

Mən çox tənbəl idim, xidmətə verməyi düşündüm, SamaraAvtoBohemia'ya zəng etdim, qiyməti 10600 rubl elan etdilər! Carl, bu hissəsizdir! Mən özüm qərar verdim.

Mən də təlimatı öyrəndim, nəyi və necə, hazırladım və 14 üçün bir başlıq və bir səbət üçün bir fiş və 7 üçün altıbucaqlı aldım. Bütün bunlar daha sonra kiməsə sövq edilə bilər. Debriyajı dəyişdirərkən, daxili qumbaraları flanşlardan çıxarmaq lazımdır ki, gərginlik boltları olsun, mən 12 yeni N91108201 boltu aldım. Açarlar 16 və 18 üçün əsas işçilər, 9 və 8 üçün ulduzlar üçün ulduzlardır.

Karteri çıxarmaq üçün SÖKMƏYİN: debriyaj silindrini, çarpaz elementi (alt çərçivə), radiatoru, termostatı. Və sökülməsi MƏCBURİDİR: dişli flanşlar (yağ boşalmır), kabel bağlantısı, akkumulyator rəfi, starter, dişli qolu və sürət qutusunun kronşteni yuxarıdan! və aşağıda!

Bir çox insan bilir ki, bir səbətdə bir disk quraşdırmaq üçün bir VAG mandrel lazımdır, onun qiyməti 750 ilə 1450 rubl arasındadır. və ya kiçik bir avtomobilin giriş vallarının 80% -nin eyni olduğunu xatırlayaraq, VAZ 2107 üçün 100 rubla bir mandrel aldılar:

Başlanğıcdan çipləri yuxarıdan, retraktor rölesində, tel qırılmasından çıxararaq bir bonus tapdım (özünüz yoxlaya bilərsiniz). Qalın bir bağlama çox səhv yerləşdirildi, ondan nazik bir tel çıxır, buna görə büzməli və izolyasiyanı aşındırdı.

Məndən tez-tez soruşurlar ki, köhnə muftanı dəyişsəniz, hər ehtimala qarşı volanı dəyişmək lazımdırmı? YOX YOX, avtomobil sənayesində mənə elə gəldi ki, astarlı disklərin ferodo pərçimləri səbətə baxır, idarə olunan diskin qarşısında və arxasında işarələr var, buna görə də maksimum aşınma ilə səbət ilk növbədə əziyyət çəkir (bu, istehlak materialıdır. ) və volan 3 dəfə mufta dəyişdirildikdən sonra normal şəkildə oturur, əlbəttə ki, sizdə APR2 və REVO yoxdursa.

Bunlar səbəti tutmaq üçün boltlardır (təlimatda yoxdur), mən təcili olaraq 9-a tac almalı oldum. Həmçinin meydanda 7-lik altıbucaqlı yoxdur, o, 8-lik “ulduz”la tutulur.

Hər şeyi geri yığırıq. Daxili rezin contaları itirmədən daxili qumbaraları qoyduq. Və bəziləri kimi çıxmaması üçün 20nm fırlanma anı və 90 dərəcə dönmə ilə yeni vintləri çıxarırıq))))

Dəyişdirildikdən sonra debriyaj dibinə yapışmağa başladı (mənada "başlanğıcda").

Hər kəsə uğurlar və dağ şəhərlərində drift etməyin!

Deməyəcəyəm ki, debriyajın dəyişdirilməsi zərurəti mavidən bolt kimi düşdü, çoxları üçün bu, gözlənilmədən baş verir: dünən debriyaj hələ də işləyirdi, amma bu gün artıq deyil ... Mənim vəziyyətimdə "X" saatı tədricən, olduqca proqnozlaşdırıla bilən şəkildə yaxınlaşdı, xüsusən də yürüş rəvan 197000 km-ə yaxınlaşdığından və mufta, yəqin ki, hələ də fabrikdəndir.

İlk narahatedici zənglər keçən qışda başladı: şaxtalarda, isinərkən, sürət qutusu tərəfdən kapotun altından xarakterik fısıltı səsləri meydana çıxdı, səsin hündürlüyünü dəyişdirdi və ya debriyaj pedalına basdığınız zaman yox oldu. Hava isindikcə səslər itdi.

Sonra bu səslərin bir müddət tamamilə yox olduğu bir ay dövrü var idi, onlar ayağa toxunma anında debriyaj pedalında bir az titrəmə və ya çox yüngül təzyiqlə əvəz olundu. Bir az sonra, bərkidilən zaman pedaldakı gücün sabit olmadığı hissi var idi: amplituda sonunda bir az daha basmaq lazım idi, əvvəllər belə deyildi. Eyni zamanda, dişlilər hələ də asanlıqla işə salındı, debriyaj sonuncu işə salınsa da, dartmada açıq bir düşmə yox idi, yəni. Avtomobil yalnız debriyaj pedalı tam basıldıqda işə başladı. Və planlaşdırılan təmir tarixindən cəmi bir həftə əvvəl.

Əvvəldən məlum idi ki, problem ən azı boşalma rulmanı ilə bağlıdır və bu problemi həll etmək lazımdır, ona görə də yazın gəlməsini gözləməyə icazə verdiyinə və şəxsi işimlə məşğul olmağıma icazə verdiyinə görə avtomobilə çox minnətdaram. bununla əlaqədar problemlər.

Əslində, əvvəlcə iki sual var idi: hansı muftanı seçmək və onu harada dəyişdirmək.

Birinci sualda seçim uğurlu alınmadı: tanınmış istehsalçılar arasında LUK, SACHS, VALEO var. Əvvəlcə digər istehsalçıları nəzərə almadım, əgər SACHS-də 1,2 litrlik mühərrik üçün mufta varsa, o, diskdən, səbətdən və buraxıcı rulmandan ibarət dəstdə gəlir, digər iki dəst mənim mühərrikim üçün təklif olunmayıb. bu cür.

Hər 3 komponenti ayrı-ayrılıqda bir dəstdə toplamaq mümkün idi, amma sonda ən azı 30% daha baha çıxacaqdı. Əvvəlcə VALEO komponentlərinə meyl etmək istədim - bu şirkətin debriyajları haqqında yaltaq rəylər oxudum, lakin qiymət və gözləmə müddətləri reallığa qayıtdı, bu çox sadə idi - onlar yaxşıdan yaxşıya baxmırlar, ona görə qərar verdim. SACHS: sübut edilmiş keyfiyyət, yaxşı rəylər, hazır dəst üçün adekvat qiymətdən daha çox və orijinalda yalnız belə bir debriyaj: düzgün seçim üçün başqa nə lazımdır ...

Bundan əlavə, hər ehtimala qarşı debriyaj çəngəl üçün təzyiqli top sancağı sifariş etdim - bu metaldır, amma topun başı plastiklə doldurulur - qorxdum ki, təxminən 200 km köhnə barmağındakı plastik köhnələ bilər və bu, debriyaj basılı olduqda cığıltıya səbəb ola bilər.

Yalnız arxa krank mili yağ möhürü sifariş etdi; Sürət qutusunu çıxardıqdan sonra vizual yoxlama onun erkən sızma meylini aşkar etdiyi halda bunu etdim; Təbii ki, bu halda onun dəyişdirilməsi məqsədəuyğun olardı.

Parçalar gəldi və götürdülər.

Debriyaj dəsti SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubl

Krank mili arxa yağ möhürü VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubl

Top pin 02A141777B - 500 rubl

Sifariş edilən ehtiyat hissələri daşınarkən ikinci sual həll olundu: muftanı necə və harada dəyişdirmək olar.

İşi öz gücümüzlə yerinə yetirmək barədə fikirlər var idi, lakin müxtəlif səbəblərdən bu ideyadan vaz keçməli oldu. İlk baxışdan prosesdə heç bir xüsusi çətinlik yoxdur, düşünürəm ki, əvvəllər öz başıma etdiyim vaxt zəncirini dəyişdirməkdən daha çətin deyil. Digər tərəfdən, mən özüm, öz əllərimlə oynamaq istədim, amma heç olmasa bir çuxur lazımdır, baxmayaraq ki, istəsəniz, bu prosesi kərpiclə başlaya bilərsiniz, amma bunlar çox sərt şərtlərdir. Bütün müsbət və mənfi cəhətləri, eləcə də çuxur, daha doğrusu lift icarəyə götürmək, ən azı altı-yeddi saat ərzində, debriyaj səbəti üçün ən azı bir mandrel tapmaq və almaq ehtiyacını çəkdikdən sonra, kiminsə çəkməyə cəlb edilməsinə ehtiyac var. birlikdə - bir yoxlama nöqtəsi qoyun, çünki solo, demək olar ki, mümkün deyil.

Müxtəlif resursların təkliflərini təhlil etdikdən sonra, belə bir xidmətin orta qiymətini qeyd etdim ki, bu da şəxsi qaraj ustaları üçün 4 rubl və orta səviyyəli avtomobil xidmətləri üçün 000 rubla qədərdir.

Bir şey utancverici idi - mən mükəmməl başa düşdüm ki, heç kim ustaların tıxaclarından və əyri əllərindən təhlükəsiz deyil, heç kim çıxarılan hissələri yuyub təmizləməz; ən yaxşı halda yumru kirləri silkələyəcəklər, ona görə də maşını özüm təmir edirəm, çünki belə anlar mənim üçün çox önəmlidir.

Əksər xidmətlərdə müştərinin təmir zamanı iştirak etmək qanuni istəyindən məmnun deyillər və bu zaman əlavə bir dəmir arqument "uyduruldu": pandemiya, məsafə, izolyasiya və bununla əlaqəli hər şey.

Ancaq o, yenə də evinin 5 km radiusunda lazımi adamları tapmağı bacardı: özəl üç lift xidməti.

6,5 saat ərzində mufta mənim iştirakımla dəyişdirildi, təmizlənməsi, yuyulması, üfürülməsi, yağlanması lazım olan hər şey. Və bütün bunlar 5500 olduqca insan rublu üçün.

Hətta məlumat toplama mərhələsində mən hörmətli bir müəllif tərəfindən çox faydalı bir hesabat tapdım, bunun üçün əlbəttə ki, məndən yalnız bir düzəlişlə ona təşəkkür edirəm - hesabatda aydın bir tövsiyə var, alt çərçivəni SÖKMƏYİN görülən işlərin nəticələrinə görə deyə bilərəm ki, o (alt çərçivə ) hələ də çıxarılsa, daha asan olar - bu heç də çətin deyil, lakin o anda dar bir məkanda əli asanlaşdırmaq üçün qutu ilə manevr etməyi çox asanlaşdırır. çıxarılması və sonradan öz layiqli yerində yerləşdirilməsi haqqında. Fakt budur ki, mən əvvəlcə mexanikin alt çərçivəni sökmək təklifindən imtina etdim; Arqument olaraq mən ona əvvəlki hesabatı göstərdim, orada açıq-aydın yazılıb: alt çərçivəni çıxarmayın! Mexanik ah çəkdi.

Məhz buna görə də tam açılmış sürət qutusunu çıxarmağa gələndə qaval rəqsi başladı: hər üçü qutunu çıxartmalı idi, çünki ikisi onu tutmuşdu, üçüncüsü isə dar yerdə manevr etməyə çalışaraq əzilməməyə çalışdı. radiator və onun ətrafındakı çoxsaylı naqillər nəzarət nöqtəsindən CV birləşmə flanşından çıxmışdır. İrəliyə baxaraq deyəcəm ki, keçid məntəqəsinin yerinin dəyişdirilməsi daha “maraqlı” idi.

Görülən işlər nəticəsində:

Boşaltma rulmanı dağıldı və nəhayət sıxıldı, plastik qəfəsi çəngəllə birlikdə yandı - mən demək olar ki, "bir qanadda" xidmətə getdim. Səbət, əlbəttə ki, köhnəlmişdir, lakin o qədər də kritik deyil, debriyaj diski haqqında demək mümkün deyil, pərçimlərə qədər köhnəlmişdir. Eyni zamanda, avtomobil kifayət qədər sürətlə sürdü və yaxşı dəyişdi (geri sürətdən başqa).

Debriyajın dəyişdirilməsi

Nəzarət məntəqəsini təmir edərkən bu xidmət ÖDƏNİŞSİZ göstərilir.

Skoda Fabia debriyajının dəyişdirilməsi asan proses deyil.

Skoda Fabia debriyajının tezliklə təmir edilməli və ya tamamilə dəyişdirilməli olması, hətta bunun üçün cavabdeh olan pedalın özü tərəfindən də siqnal edilə bilər. Bir çox avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, Skoda Fabia yalnız yuxarıdakı debriyajı "götürə" bilər və 4-cü və / və ya 5-ci sürətdə güclü sürətlənmə ilə avtomobilin gücünü artırmadan sürət artır. Qabaqcıl hallarda, metalın metal üzərində kifayət qədər "səlahiyyətli" cingiltisini və ya hətta bir fəryadını eşidə bilərsiniz. Mütəxəssislər bu nodu belə bir vəziyyətə gətirməyi qətiliklə tövsiyə etmirlər, çünki bu, çox etibarsızdır. Skoda Fabia debriyajını necə və kimə dəyişdirmək barədə danışsaq, bu məsələdə mütləq avtomobil mexaniklərinin bacarıq və təcrübəsinə etibar etməlisiniz.

Əlbəttə ki, bu gün İnternetdə Skoda Fabia debriyajını özbaşına təmir edən avtomobil sahiblərinin rəylərini-hesabatlarını tapa bilərsiniz. Və bu "təlimatları" diqqətlə oxusanız, avtomobil sahibinin nə qədər problemlə üzləşdiyini görə bilərsiniz. Bu, avadanlıqların olmaması, lazımi alətlər və montajın sökülməsi / sökülməsi ardıcıllığının məlumatsızlığı və zəruri ehtiyat hissələrinin olmamasıdır (çox vaxt tamamilə fərqli hissələr və montajlar alınır, sonra sadəcə ehtiyat hissələri üçün toz toplayır). Qaraj rəfləri və ya ümidsizcəsinə eyni forumlarda satılır).

Skoda Fabia debriyajının dəyişdirilməsi, əslində, mexanikdən müəyyən bacarıqlara və bütün nüanslar haqqında müvafiq biliyə, habelə zəruri avadanlıqların / alətlərin (məsələn, krank mili sıxacları və mərkəzləşdirmə mandrelləri). Skoda Fabia debriyajının təmiri bir mütəxəssis tərəfindən aparılırsa, adətən çox vaxt çəkmir. Buna görə də, həqiqətən vaxtınızı, öz gücünüzü və pulunuzu qiymətləndirirsinizsə, bu prosesi mütəxəssislərə həvalə edin.

Skoda Fabia muftasının dəyişdirilməsi avtotexniki xidmətimizin əsas ixtisasıdır, ona görə də biz bu tip təmir işlərini təkcə tez və səmərəli deyil, həm də təmir/dəyişmə üçün uzunmüddətli zəmanətlə həyata keçiririk. Debriyaj təmiri Skoda Fabia bir çox xüsusiyyətlərlə əlaqələndirilir. Burada tamamilə hər şey həqiqətən vacibdir, hətta bolt momentinin böyüklüyü də, yenə də yalnız xüsusi avadanlıqla mütəxəssislər tərəfindən müəyyən edilə bilər.

1 mufta diski

ARV, AQV mühərrikləri üçün 047141034J 190mm

ARV, AQV mühərrikləri üçün 047141034JX 190 mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF mühərrikləri üçün 047141034K 190mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF mühərrikləri üçün 047141034KX 190mm

2 Debriyaj səbəti (debriyaj təzyiq lövhəsi)

Debriyajın dəyişdirilməsi DSG Skoda Fabia — 5900 rubl.

Moskva texniki mərkəzinin hər bir müştərisi DSG 7 Skoda Fabia debriyajının dəyişdirilməsi xidmətlərindən istifadə edə bilər.

Mexanikaya gedərək, müasir avadanlıqda tam diaqnostikadan keçmək və işlənmiş avtomobili ucuz şəkildə bərpa etmək imkanınız var.

Çökmə özünü hiss etdisə, yaxın gələcəkdə mütəxəssislərə səfər planlaşdırmağa dəyər.

Problemlər kabinədəki yanmış astarların qoxusu, mufta pedalını basdığınız zaman nasazlıq, kənar səslərin görünməsi, işə salarkən və dişliləri dəyişdirərkən vibrasiya kimi əlamətlərlə ifadə edilir.

Təmiri təxirə salmayın.

Transmissiya nasazlığını aşkar etdikdən sonra dərhal peşəkarlara müraciət etmək avtomobilin bərpasına qənaət etməyin yeganə yoludur.

Xidmətdən istifadə etməyin faydaları nələrdir

Xüsusi bir xidmətə səfər avtomobil sahibinə aşağıdakı üstünlükləri verir:

• Diler tərəfindən tövsiyə olunan avadanlıqda 100% dəqiq diaqnostika;
• təmir işləri üçün lazım olan ehtiyat hissələrinin seçilməsində köməklik;
• alış qiymətləri ilə komponentlərin alınması;
• satın alındıqdan dərhal sonra açar təslim hissələrin quraşdırılması;
• 2 ilə qədər zəmanət.

Bəzi transmissiya bloklarının nasazlığı avtomobili tamamilə hərəkətsizləşdirdiyi zaman tez-tez vəziyyətlər var.

Bu halda avtomobili evakuatorla sexin ərazisinə çatdırmaq mümkün olacaq.

Bu xidmət, eləcə də xidmət stansiyasına gəldikdən sonra yarım saat ərzində diaqnostika, təmir üçün görüş təyin etsəniz, pulsuz qiymətə sahib olacaq.

Avtomobil sahibi nə əldə edir?

DSG robot sürət qutusu xidmət bazarında 10 ildən artıq tarixə malik ixtisaslaşmış servis mərkəzi ilə əlaqə saxlamaq avtomobil sahibinə aşağıdakı imkanlardan istifadə etmək imkanı verir:

• şəhərdə ən yaxşı qiymətlərlə ehtiyat hissələrinin alınması;
• xarici avtomobilin bərpasına sərf olunan minimum vaxt;
• təmir işləri ilə bağlı istənilən problem üzrə pulsuz məsləhətlər;
• ehtiyat hissələrinin peşəkar ustalar tərəfindən seçilməsi;
• uzun zəmanət.

Arızalı komponentləri dəyişdirdikdən sonra mexaniklər bütövlükdə təmir edilmiş bölmənin işini yoxlayır.

Mövcud qaydalara uyğunluq gələcəkdə mütəxəssislərə müraciət etmək məcburiyyətində qalmayacağınıza zəmanətdir.

Atelyeyə necə getmək olar

Avtomobil xidmətinə baş çəkmək üçün uyğun tarix və vaxt seçə bilərsiniz, veb saytında və ya telefonla xüsusi olaraq təqdim edilmiş rəy forması vasitəsilə mütəxəssislə görüş təyin edə bilərsiniz.

Bundan sonra, maşını təcrübəli ustalar komandasına təhvil vermək üçün Skoda Fabia DSG muftasını təyin olunmuş vaxtda dəyişdirmək qalır.

Skoda Fabia muftasının dəyişdirilməsi

Debriyaj sistemi fırlanma anını ötürən mühərrik və onu paylayan sürət qutusu arasında birləşdirici elementdir. Nasazlıqların təbiəti idarəetmənin xüsusiyyətlərindən, avtomobilin işləmə tərzindən və texniki xidmətin vaxtında aparılmasından asılı olaraq müxtəlif yollarla özünü göstərir. Struktur olaraq, debriyaj bir sürtünmə diskini, səbəti və buraxma rulmanını ehtiva edir. Bütün hissələr bir sıra əlavə elementlərlə bir-birinə bağlıdır. Dəyişdirmə işləri xidmət mərkəzinin işçilərinə həvalə edilməlidir.

Debriyajın dəyişdirilməsi kalkulyatoru skoda fabia

Tipik nasazlıqlar

Avtomobilin işləmə tərzindən asılı olmayaraq, sahiblərə sistemin tam dəyişdirilməsini yerinə yetirmək tövsiyə olunur. Köhnəldikcə komponentlərin seçmə quraşdırılması ilə sahibi müntəzəm olaraq texniki xidmətə vaxt və pul sərf etməli olacaq. Yeni hissələrin dəsti quraşdırılması insanı belə ehtiyacdan azad edəcək.

Sözügedən modellə uzunmüddətli praktiki iş nəticəsində məlum olub ki, əksər hallarda Skoda Fabia muftasının dəyişdirilməsi aşağıdakı səbəblərə görə zəruridir.

1. Sürtünmə diskinin nasazlığı.
2. Sürtünmə yaylarının oturacaqlardan kortəbii çıxması.
3. Silindrinin depressurizasiyası səbəbindən uğursuzluğu, bunun səbəbi sızdırmazlıq elementlərinin aşınmasıdır.
4. Sıxılmış rulman.
5. Qırılan debriyaj kabeli.

Ciddi zərərin qarşısını almaq üçün debriyajın vəziyyətini vaxtında yoxlamaq tövsiyə olunur. Optimal xidmət müddəti bütövlükdə avtomobilin dinamikasından və iş şəraitindən asılı olaraq 70-80 min kilometrdir.

Dəyişdirmə xüsusiyyətləri

Yeni bir dəstin quraşdırılması proseduru daha mürəkkəbdir, çünki ustalar sürət qutusunu tamamilə sökməlidirlər. Buna görə də qarajda işləmək tövsiyə edilmir. Və sahibinin əldə etdiyi nəticə əməliyyatın tam təhlükəsizliyinə zəmanət vermir.

Usta kompüter avadanlığından istifadə edərək diaqnostika yolu ilə debriyajın vəziyyətini müəyyənləşdirir. Sonra, sürət qutusu çıxarılır, bütün köhnəlmiş elementlərin tamamilə çıxarılması və yenilərinin quraşdırılması. Elektron idarəetmə blokunu uyğunlaşdırdıqdan sonra avtomobildən istifadə etməyə davam edə bilərsiniz.

Siz bu xidməti muftaların dəyişdirilməsinin əsas sahələrdən biri olduğu DDCAR-dan sifariş edə bilərsiniz.

Mufta Skoda Fabia / Fabia Combi 2007-ci il

Debriyaj

Debriyaj idarəedicisi

Debriyaj pedalının yığılması

1. Mühərrik bölməsini sərnişin bölməsindən ayıran çərçivə / arakəsmə
2. Möhür
3. Rulman yuvası (dəstək mötərizəsi)
4. Vida
5. Sürətləndirici/Əyləc Pedalı Mexanizmi
6. Qoz (28 Nm)
7. Debriyaj pedalı açarı
8. Qayıdış baharı
9. Daşıyıcı
10. daşıyan jurnal
11. Debriyaj pedalı
12. Fiksasiya
13. Qoz (28 Nm)
14. Debriyaj Baş Silindr
15. Yaylı sıxac
16. Əlavə hortum
17. Dəstək (rulman)
18. Vida
19. Pedalı dayandırın
20. Qoz (28 Nm)

debriyaj açarı

Çıxarma

1. Sürücü tərəfdən alt örtüyü çıxarın.
2. Debriyaj pedalının keçid konnektorunu ayırın (1.
3. Debriyaj pedalının açarını (2) pedal mötərizəsindəki 45° saat əqrəbinin əksinə çevirin, onu mötərizədən çıxarın.

Qeyd:

Debriyaj pedalı neytral vəziyyətdə qalır (basılmayıb).

Quraşdırma

1. Debriyaj pedalı açarının quraşdırılmasına davam etməzdən əvvəl sancağı (3) tamamilə çıxarmaq lazımdır. Debriyaj pedalı (4) neytral vəziyyətdədir.
2. Debriyaj pedalının açarını montaj çuxurundan quraşdırın, debriyaj pedalına basaraq bərkidin və saat əqrəbi istiqamətində 45° fırladın.
3. Debriyaj pedalının keçid konnektorunu birləşdirin.
4. Sürücü tərəfində alt örtüyü quraşdırın.

Qayıdış baharı

Çıxarma

1. Sürücü tərəfdən alt örtüyü çıxarın.
2. Qoruyucu mötərizəni çıxarın (əgər quraşdırılıbsa).
3. Əgər quraşdırılıbsa, debriyaj pedalı sensorunu çıxarın.
4. Debriyaj baş silindrinin çubuğunu debriyaj pedalından ayırın:

• debriyaj pedalının yivlərinə kəlbətinlər (T10005) quraşdırın;

• mötərizəni basın, əsas silindrin mufta pedalını debriyaj ötürücüsünün idarəetmə gücləndiricisindən ayırın.

Qaytarma yayı suya davamlı korpusa qarşı ox istiqamətində basın, aşağıdan mötərizədən çıxarın.

Quraşdırma

1. Qaytarma yayının (ox 1) mötərizəsini (mötərizəni) dayaq mötərizəsinə quraşdırın. Mötərizənin çıxıntısı debriyaj gücləndiricisi əsas silindrinin girintisində yerləşir (ox 2).
2. Mötərizənin dalğası debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrinin çuxurunda yerləşir (ox 2).
3. Geri yayı mötərizəyə qarşı basın, onu debriyaj pedalı mötərizəsinə quraşdırın (ox).
4. Debriyaj pedalını əyləc əsas silindrinə qoşun.
5. Debriyaj pedalı açarını quraşdırın.
6. Qoruyucu mötərizəni quraşdırın.
7. Sürücü tərəfində alt örtüyü quraşdırın.

Hidravlik sürücü

1. əyləc mayesi anbarı
2. Hose
3. Debriyaj Baş Silindr
4. Təhlükəsizlik klipi
5. Fiksasiya
6. Debriyaj pedalı
7. Qoz (28 Nm)
8. Sızdırmazlıq üzüyü
9. hortum ilə boru
10. Sahib
11. Sahib
12. Bolt (20 Nm)
13. Təhlükəsizlik klipi
14. toz qapağı
15. Hava valfi
16. Debriyajı buraxan köməkçi silindr
17. Şanzıman

Hidravlik debriyaj idarəsinin yoxlanılması

Qeyd:

Əgər mufta buraxma ötürücüsünün köməkçi silindri boru ilə birlikdə ötürücü qutudan çıxarılıbsa, debriyaj pedalına basmayın. Əks halda, piston debriyaj açarının ötürücü silindrindən çıxa və yararsız hala düşə bilər.

Debriyajın hidravlik sistemi əlavə bir şlanqla (ox 1) əyləc mayesi rezervuarının kameralarından birinə (ox 2) bağlanır.

Bu kamerada əyləc mayesi azdırsa və ya yoxdursa, sistem sızdıra bilər.

Xarici sızmalar sürət qutusunun içərisində və ya altında əyləc mayesinin izləri ilə, eləcə də sürət qutusunun altındakı aşağı mühərrik karterində özünü göstərir.

Debriyaj gücləndiricisi silindri ilə mufta kölə silindri arasında borunun və boru bağlantısının düzgün quraşdırılmasını yoxlayın. Kabelləri kəskin açılarda əymək və ya heç bir şəkildə sıxmaq olmaz.

Pedalın geri dönməsinin qarşısını yerdəyişmiş və ya əlavə avtomobil döşəmə örtükləri (xalça) almaq olmaz.

Daha ətraflı: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Aşağıdakı hidravlik mufta idarəetmə hissələrini sızma üçün yoxlayın:

• hidravlik əyləc rezervuarında əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlayın;
• əyləclərin hidravlik sürücüsünün rezervuarı ilə debriyaj idarəetmə gücləndiricisinin əsas silindri arasında əlavə bir hortum;
• debriyaj gücləndiricisi əsas silindr;
• debriyaj idarəetmə gücləndiricisinin əsas silindri ilə debriyaj qul silindri arasında bir filial borusu;
• birləşmələr (yivli birləşmələr), görünmədikləri yerlərdə;
• kölə silindrini buraxın.

2. Debriyaj buraxma silindrini çıxarın (naqil sistemini açmadan), körükləri gövdədən (ox) çıxararaq, əyləc mayesinin sızması üçün körükləri yoxlayın.

3. Lazım gələrsə, debriyaj sistemindən havanı çıxarın.

4. Bundan sonra, pedalı təxminən 20 saniyə ərzində tam sürətlə beş müxtəlif mövqedə saxlayaraq, debriyaj pedalını diqqətlə basmalı və eyni zamanda texniki xidmət zamanı pedalın öz-özünə düşmədiyini yoxlamalısınız (beş mövqe daxilində). ). Eyni zamanda, ikinci mexanik mayenin hidravlik mufta idarəetmə komponentlərinin qalan hissəsinə daxil olub-olmadığını yoxlayır.

Debriyaj idarəetmə sisteminin qanaxması

1. Mühərrikin üst qapağını çıxarın.
2. Alışdırma söndürüldükdə, akkumulyator terminalını avtomobilin yerə (gövdəsi) birləşdirən teli ayırın.
3. Hava filtrini çıxarın.
4. Batareyanı və batareya tutacağını çıxarın.
5. Əyləc hidravlik sürücüsünü doldurmaq və ondan hava çıxarmaq üçün cihazı birləşdirin.
6. Boşaltma hortumunu (A) debriyaj qul silindrinin (ox) boşaltma klapanına birləşdirin, klapanı açın.
7. Sistemi 0,2 MPa təzyiqdə əyləc mayesi ilə doldurun.
8. Artıq hava qabarcığı görünənə qədər təxminən 100 sm3 əyləc mayesinin axmasına icazə verin.
9. Hava buraxma klapanını bağlayın.
10. Debriyaj pedalını 10. Kiliddən kilidə 15 dəfə basın.
11. Hava klapanını açın.
12. Sistemi 0,2 MPa təzyiqdə əyləc mayesi ilə doldurun.
13. Daha 50 sm3 əyləc mayesini boşaltın.
14. Hava buraxma klapanını bağlayın.
15. Qanama prosesini tamamladıqdan sonra debriyaj pedalını bir neçə dəfə sıxın.

Debriyaj idarə edən əsas silindr

Sökülməsi və quraşdırılması

1. Alışdırma söndürüldükdə, akkumulyator terminalını avtomobilin yerə (gövdə

2. Mühərrikin üst qapağını çıxarın.

3. Hava filtrini çıxarın.

4. Batareyanı və batareya tutacağını çıxarın.

5. Debriyaj gücləndirici silindrinin (A) giriş şlanqını sıxacla (MP7-602 (3094)) bağlayın (şlanq plastikdirsə, sıxacdan (MP7-602), əks halda plastik əlavə şlanqdan istifadə etməyin).

6. Şlanqı (A) hidravlik əyləc rezervuarından ayırın, düzgün şəkildə bağlayın.

7. Debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrindən təhlükəsizlik klipini (B) çıxarın.

8. Debriyaj baş silindr borusunu (C) çıxarın, bağlayın.

9. Sürücü tərəfdən alt örtüyü çıxarın.

10. Debriyaj pedalının təhlükəsizlik braketini çıxarın (əgər quraşdırılıbsa).

11. Debriyaj pedalının açarını (əgər varsa) çıxarın.

Qeyd:

Debriyajın əsas silindrini çıxarmaq üçün debriyaj pedalı mexanizmini tamamilə çıxarın. Bununla belə, sökülməyə davam etməzdən əvvəl debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrini debriyaj pedalından ayırmaq lazımdır.

12. Debriyaj baş silindrinin çubuğunu debriyaj pedalından ayırın. Debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrinin idarəetmə çubuğu mufta pedalından aşağıdakı şəkildə ayrılır:

• debriyaj pedalının yivlərinə kəlbətinlər (T10005) quraşdırın;

• mötərizəni basın, əsas silindr debriyaj pedalını ötürücü debriyaj idarəetmə gücləndiricisindən ayırın;
• qaytarma yayı çıxarın.

13. Qozları açaraq (oxlar 1), debriyaj pedalı qurğusunu (ox A) debriyaj idarəetmə gücləndiricisinin əsas silindri ilə çıxarın.

14. Pedal dayandırıcısını ayırın.

15. Debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrini çıxarın.

16. Quraşdırma yuxarıdan aşağıya aparılır.

Qeyd:

Kronşteyn (A) debriyaj baş silindrinin idarəetmə çubuğunda olmalıdır (B.

Mötərizənin sabit bir vəziyyətə düzgün daxil olması üçün mühərrik bölməsini sərnişin bölməsindən ox istiqamətində ayıran gövdənin ön divarına qarşı debriyaj pedalını basmaq lazımdır; eyni zamanda düzgün kilidə nəzarət etmək lazımdır

Debriyaj gücləndiricisinin əsas silindrini quraşdırdıqdan sonra debriyaj sistemini boşaltın.

Debriyajı buraxan köməkçi silindr

Sökülməsi və quraşdırılması

1. Alışdırma söndürüldükdə, akkumulyator terminalını avtomobilin yerə (gövdə.

2. Mühərrikin üst qapağını çıxarın.

3. Hava filtrini çıxarın.

4. Batareyanı və batareya tutacağını çıxarın.

5. Sürət qutusundan (A) keçid kabelindən çəngəl (ox 1) çıxarın.

6. Metal seçici qolunu çıxarın (05.07-dən əvvəl istehsal edilmiş avtomobillər). Bunun üçün:

• seçici keçid kabelinin çəngəlini (ox 2) seçici qolu bələdçisindən (B) çıxarın;
• Ötürücü dəyişdirmənin seçici nəzarəti üçün cihazın elektrik sürücüsünü və dişli dəyişdirmənin elektrik sürücüsünü sancaqlardan çıxarın;
• Döngə oxunu (3) seçici qolu bələdçisindən (B) çıxarın, seçici qolun bələdçisini çıxarın.

7. Plastik seçici qolunu çıxarın (06.07-dən etibarən avtomobillər). Bunun üçün:

• trunnion ötürücüsünün Bowden kabel sürücüsünü çıxarın;
• selektor qolunun bələdçisini çevik val tutucusu ilə birlikdə çıxarın (Bowden kabeli).

8. Söndürmə qolunu (A) çıxarın, bunun üçün qozunu açmaq lazımdır (ox 4).

9. Çevik rulmanı (Bowden kabelləri) sürət qutusundan (oxlar) çıxarın.

10. Sürüşmə kabelini və qabaqcadan seçilmiş keçid kabelini yuxarıya qoşun.

11. Debriyaj boşaltma silindrinin altına bir bez qoyun.

Qeyd:

Əyləc mayesinin ötürücü qutuya daxil olmadığından əmin olun. Bu baş verərsə, bu yeri hərtərəfli təmizləməlisiniz.

12. Debriyaj silindrinin borusunu sıxacla (MP7-602 (3094)) bağlayın (əgər debriyaj silindrinin borusu plastikdirsə, sıxacdan istifadə etməyin (MP7-602 (3094)) 602).

13. Qısqacı (A) debriyaj silindr borusundan dayanana qədər çıxarın.

14. Borunu mötərizədən (C) çıxarın.

15. Boruyu (B) debriyaj açarının ötürücü silindrindən çıxarın, dəliyi bağlayın.

16. Debriyaj buraxma silindrini (oxlar) ayırın, çıxarın.

Qeyd:

Debriyaj pedalına basmayın.

17. Quraşdırma yuxarıdan aşağıya aparılır.