Hyundai Getz vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi
Məzmun
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi hər 60 yarışdan bir edilməli olan bir prosedurdur. Nissan və ya Toyota kimi bəzi istehsalçılar, bəzi mühərriklərində hər 90 min kilometrdən bir vaxtı dəyişdirməyi tövsiyə edirlər, lakin biz onlara aid deyilik. Köhnə vaxt kəmərinin vəziyyəti demək olar ki, heç vaxt diaqnoz qoyulmur, buna görə də avtomobili götürmüsünüzsə və əvvəlki sahibin bu proseduru yerinə yetirdiyini bilmirsinizsə, onda etməlisiniz.
Tövsiyə olunan vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi intervalı: hər 60 min kilometrdən bir
Zamanlama kəmərini dəyişdirməyin vaxtı nə vaxtdır
Bəzi avtomobil təmiri mənbələrində aşağıdakı əlamətlərlə zamanlama kəmərinin diaqnozu üçün istifadə edilə bilən şəkillər var: çat, köhnəlmiş rezin kordon, qırıq diş və s. Ancaq bunlar artıq ekstremal zona şərtləridir! Bunu qeyd etməyə ehtiyac yoxdur. Ümumi vəziyyətdə, kəmər 50-60 min qaçışda uzanır, "əyilir" və cırılmağa başlayır. Bu əlamətlər dəyişdirmə qərarı vermək üçün kifayət olmalıdır.
Zamanlama kəməri qırılarsa, əksər hallarda valfın dəyişdirilməsi və mühərrikin əsaslı təmiri tələb olunacaq.
Zamanlama kəmərini addım-addım dəyişdirmək üçün təlimatlar
1. Əvvəla, elektrik sükan kəmərlərini, generatoru və kondisioneri sökməzdən əvvəl sizə məsləhət görürəm ki, başın altından nasosun çarxını tutan 4 boltu 10-a qədər boşaltın.
2. Elektrik sükan kəmərini çıxarın. Elektrik sükan çarxlarını gevşetin - bu, başın altındakı aşağı montajda 12 uzun bir boltdur
3. Elektrik sükan kəmərini çıxarın;
4. Elektrik sükanı nasosunun korpusunu mühərrikdən çıxarın və boltları sıxaraq bərkidin;
5. Generatorun yuxarı mötərizəsini (gərginlik çubuğunun tərəfindəki bolt) və kəmər gərginlik boltunu boşaldırıq.
6. Avtomobilin altındakı sağ plastik bəzəkləri çıxarın
7. Alternatorun montaj boltunu gevşetin
8. Alternator kəmərini çıxarın
9. Su nasosunun kasnaklarını çıxarın (əvvəlcə boltlarını gevşetmişik)
10. Kondisioner kəməri dartıcı kasnağını gevşetin
11. Kondisioner kəmərinin gərginliyini tənzimləyən vintini gevşetin
12. Kondisioner kəmərini çıxarın
13. Kondisioner kəmərinin gərginliyini çıxarın, yenisi ilə əvəz edin
14. Zamanlama kəmərinin çıxarılmasına birbaşa davam edirik. İlk addım əyləcləri düzəltməkdir ki, krank mili kasnağını açmağa çalışdığınız zaman mühərrik işə düşməsin.
15. Mexanik transmissiyalı avtomobillərdə 5-ci sürət qutusunu işə salın
Avtomatik transmissiyalı maşınlarda krank mili kilidləmək üçün başlanğıcı çıxarın və volan halqasının yanındakı çuxurdan düzəldin.
16. 22 açarından istifadə edərək, krank mili kasnağı boltunu gevşetin
17. Krank mili kasnağı çıxarın
18. Əyləc pedalının dayandırıcısını çıxarın
19. Vaxt kəmərinin qapağını çıxarın. Üst və alt olmaqla iki hissədən ibarətdir
20. Sağ ön təkəri yuxarı qaldırın.
21. Eksantrik mili və krank mili dişlilərindəki işarələri uyğunlaşdırmaq üçün çarxı çevirin
22. Etiketləri yenidən yoxlayın. Krank şaftında bu, indi dişli çarxda və yağ pompası korpusunda bir işarədir, eksantrik şaftında bu, kasnaqdakı yuvarlaq bir çuxur və eksantrik mili kasnağının arxasında yerləşən rulman korpusunda qırmızı bir işarədir.
23. 12 başlıqla, vaxt gərginliyi kasnağını tutan 2 boltu açın, gərginlik yayınını tutarkən diqqətlə çıxarın, necə çıxdığını xatırlayın.
24. Tənzimləyici boltu və gərginlik çarxının boltunu açırıq, rulonu yay ilə çıxarırıq
25. Vaxt kəmərini çıxarın
26. Bir qayda olaraq, rulonlarla birlikdə vaxt kəmərini dəyişdiririk, onları dəyişdiririk. 14 başlıq ilə yuxarı baypas silindrini açın. 43-55 Nm anı ilə sıxaraq yenisini düzəldirik.
27. Gərginlik çarxını yay ilə quraşdırın. Əvvəlcə kəsmə boltunu bükürük, sonra bir tornavida ilə götürürük və mantarla doldururuq.
28. Rahatlıq üçün, vaxt kəmərini quraşdırmadan əvvəl, gərginlik çarxını dayanana qədər çıxarın və sağ bərkidici vintini sıxaraq düzəldin.
29. Yeni bir kəmər taxdıq. Kəmərdə istiqaməti göstərən oxlar varsa, onlara diqqət yetirin. Qaz paylama mexanizminin hərəkəti saat yönünün əksinə yönəldilir, əgər daha sadədirsə, o zaman kəmərdəki oxları radiatorlara yönəldirik. Kəməri quraşdırarkən, sağ çiyin eksantrik mili və krank mili işarələri ilə gərgin vəziyyətdə olması vacibdir, sol çiyin gərginlik mexanizmi ilə gərginləşəcəkdir. Kəmərin quraşdırılması proseduru aşağıdakı diaqramda göstərilmişdir.
1 – əyilmiş şaftın dişli çarxı; 2 - bypass diyircəkli; 3 – eksantrik mili dişli çarxı; 4 - gərginlik çarxı
30. Gərginlik silindrinin hər iki boltunu buraxırıq, bunun nəticəsində rulonun özü lazımi qüvvə ilə bir yay ilə kəmərə basılacaqdır.
31. Sabit təkəri çevirərək krank mili iki növbəyə çevirin. Hər iki vaxt işarəsinin üst-üstə düşməsini yoxlayırıq. Hər iki işarə uyğun gəlirsə, gərmə çarxını 20-27 Nm fırlanma anı ilə sıxın. İşarələr "yoxa çıxırsa", təkrarlayın.
32. Vaxt kəmərinin gərginliyini yoxlayın. Dartma çarxını və dişli kəmərin dartılmış budağını 5 kq güclə əl ilə dartarkən dişli kəmər gərginlik diyircəkli bərkitmə boltunun baş hissəsinin mərkəzinə doğru əyilməlidir.
33. Biz avtomobili jakdan aşağı salırıq və hər şeyi tərs qaydada quraşdırırıq.
Lazım olan ehtiyat hissələrinin siyahısı
- Gərginlik silindiri - 24410-26000;
- Bypass silindiri - 24810-26020;
- Zamanlama kəməri - 24312-26001;
- Su nasosu (nasos) - 25100-26902.
Vaxt: 2-3 saat.
Bənzər dəyişdirmə proseduru 1,5 G4EC və 1,6 G4ED mühərrikləri olan Hyundai Getz mühərriklərində həyata keçirilir.
