Audi A6 2.5 TDI V6 -da vaxt kəmərlərinin və enjeksiyon nasosunun dəyişdirilməsi

Bu məqalədə vaxtlama kəmərini və enjeksiyon pompası kəmərini necə dəyişdirmək müzakirə ediləcək. "Xəstə" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 avtomatik transmissiya, (ing. AKE). Məqalədə təsvir olunan iş ardıcıllığı, vaxt kəmərini və yüksək təzyiqli yanacaq pompasını ICE AKN ilə əvəz etmək üçün uygundur; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Müxtəlif istehsal illərinin avtomobilləri ilə işləyərkən uyğunsuzluqlar baş verə bilər, lakin əksər hallarda uyğunsuzluqlar bədən hissələri ilə işləyərkən görünür.

Vaxt kəmərlərini və enjeksiyon pompasını dəyişdirmək üçün dəst Audi A6
İstehsalçı	Ad	Kataloq nömrəsi	Qiymət, rub.)
seçicilər	Termostat	427487D	680
Elrinq	Şaft yağı möhürü (2 ədəd)	325155	100
INA	Gərginlik silindiri	531030710	1340
INA	Gərginlik silindiri	532016010	660
Ruvil	Bələdçi çarxı	55701	1100
DAYCO	V yivli kəmər	4PK1238	240
Gates	Yivli kəmər	6PK2403	1030

Parçaların orta qiyməti, Moskva və bölgə üçün 2017 -ci ilin yaz qiymətləri olaraq göstərilmişdir.

alətlərin siyahısı:

• Dəstək -3036

• Mandal -T40011

• İki qollu çəkici -T40001

• Sabitləmə cıvatası -3242

• Burun 22 - 3078

• Eksantrik mili kilidləmə aləti -3458

• Dizel enjeksiyon pompası üçün kilidləmə cihazı -3359

DİQQƏT! Bütün işlər yalnız soyuq mühərrikdə aparılmalıdır.

əsas iş axını

Başlayırıq, ilk növbədə, daxili yanma mühərrikinin yuxarı və aşağı mühafizəsi çıxarılır, həmçinin hava filtri kanalı, intercooler radiatorundan gələn intercooler boruları haqqında unutmayın. Bundan sonra, ön mühərrik yastığının bərkidilməsi intercooler borusundan çıxarılır.

Kondisioner radiatorunu təmin edən boltları çıxarmağa başlayırıq, radiatorun özü yan tərəfə aparılmalıdır, elektrik şəbəkəsindən ayırmaq lazım deyil... Avtomatik transmissiya yağ xətlərini təmin edən boltları sökün, xətləri bədənin sternumuna doğru hərəkət etdirin. Soyutma sistemi borularını ayırın, soyuducu boşaldılmalıdır, qabı əvvəlcədən tapmağı unutmayın. Elektrik bağlayıcıları və çiplər faralardan ayrılmalı, kabel kapot kilidindən çıxarılmalıdır.

Ön panel boltları radiatorla birlikdə açılmalı və çıxarılmalıdır. Radiatorun xidmət mövqeyinə qoyulmasına ehtiyac yoxdur, çünki görüləcək işlər mümkün qədər çox boş yerə sahib olmağı tələb edəcəkdir. Məhz buna görə soyuducu suyun boşaldılmasına 15 dəqiqə sərf etmək, həmçinin radiator qurğusunu faralar ilə çıxarmaq məsləhətdir.

Daxili yanma mühərrikinin sağ tərəfində işə başlayırıq, hava filtrinə aparan hava giriş kanalını çıxarırıq.

İndi axınölçən konnektorunu ayırırıq və hava filtri qapağını çıxarırıq.

Hava kanalı, soyuducu ilə turboşarj arasında çıxarılır.

Yanacaq filtri hortumları və sensor montaj bloklarını ayırmadan çıxarıla bilər, sadəcə yan tərəfə aparılmalıdır. Sağ silindr başının eksantrik mili tapasına girişi buraxırıq.

Sağ eksantrik mili arxasındakı fişi çıxarmağa başlayırıq.

Fiş çıxarılanda çökəcək, fişi diqqətlə çıxarın, oturacağın sızdırmaz kənarını korlamamağa çalışın (ox).

Fişini çıxarmağın ən asan yolu əvvəlcə onu deşmək və L şəkilli bir alətlə bağlamaqdır. Fərqli istiqamətlərdə sarsılaraq çəkilmək arzu edilir.

Yeni bir fiş almaq mümkün olmadıqda, köhnəsini hizalaya bilərsiniz. Hər iki tərəfə yaxşı bir mastik tətbiq edin.

Sol tərəfə keçin, ondan çıxarılmalıdır: vakuum nasosu, genişləndirici tank.

Üçüncü silindr pistonunu TDC -ə qoymağı unutmayın... Bu aşağıdakı kimi aparılır: əvvəlcə eksantrik mili üzərindəki "OT" işarəsinin yağ doldurucu boynunun ortasına uyğun olub olmadığını yoxlayırıq.

Biz də bir tıxac çıxarırıq və krank mili saxlayıcısını quraşdırırıq.

Tıxac dəliyinin krank mili şəbəkəsindəki TDC çuxuruna uyğun olub olmadığını yoxlamağı unutmayın.

Enjeksiyon pompası kəmərinin dəyişdirilməsi

Enjeksiyon pompası kəmərinin çıxarılmasına davam edirik. Kəməri çıxarmazdan əvvəl çıxarmaq lazımdır: üst vaxt kəmərinin qapağı, viskoz mufta və fan.

həmçinin əlavələri idarə etmək üçün yivli kəmər, kondisioneri idarə etmək üçün yivli kəmər.

Köməkçi sürücü kəmər qapağı da çıxarıla bilər.

Bu kəmərləri geri qoyacaqsınız, ancaq onların fırlanma istiqamətini göstərməlisiniz.

Davam edirik.

Əvvəlcə enjeksiyon nasosunun sürücüsünün damperini çıxarın.

Damper mərkəzi mərkəzi qozunun olduğunu unutmayın zəiflətməyə ehtiyac yoxdur... 3359 nömrəli tutucunu enjeksiyon pompasının sürücüsünün dişli kasnağına daxil edin.

# 3078 açarından istifadə edərək, enjeksiyon nasosunun kəmərini gərdirən qozu gevşetin.

Altıbucağı götürürük və gərginliyi saat yönünde kəmərdən çıxarmaq üçün istifadə edirik, bundan sonra gərginlik qozunu bir az sıxmaq lazımdır.

Zamanlama kəmərinin çıxarılması proseduru

Enjeksiyon pompası kəməri çıxarıldıqdan sonra, zamanlama kəmərini çıxarmağa başlayırıq. Əvvəlcə sol eksantrik mili kasnağının boltlarını açırıq.

Bundan sonra, enjeksiyon nasosunun xarici sürücü kasnağını bir kəmərlə birlikdə sökürük. Gergin burcunu diqqətlə yoxlayırıq, sağlam olduğundan əmin olmalısınız. İstifadə edilə bilən bir kovan gövdədə sərbəst şəkildə fırlanır, əks boşluq tamamilə olmamalıdır.

Teflon və rezin möhürlər bütöv olmalıdır. İndi davam edirik, krank mili kasnağı cıvatalarını açmaq lazımdır.

Krank mili kasnağını çıxarırıq. Krank mili mərkəzi boltunu çıxarmaq lazım deyil. Elektrik sükanı və ventilyator kasnakları, həmçinin aşağı vaxt kəmərinin qapağı çıxarılmalıdır.

3036 nömrəli açardan istifadə edərək eksantrik mili tutun və hər iki şaftın kasnağının boltlarını gevşetin.

8 mm -lik bir altıbucaq götürürük və gərginlik silindrini çeviririk, gərginlik silindrini gərginlik gövdəsindəki deliklər və çubuqdakı deliklər hizalanana qədər saat yönünde çevirmək lazımdır.

Gərginləşdiriciyə zərər verməmək üçün çox səy göstərməyə ehtiyac yoxdur, rulonu yavaş-yavaş, tələsik çevirmək məsləhətdir. Çubuğu 2 mm diametrli bir barmaqla düzəldirik və çıxarmağa başlayırıq: vaxtlamanın aralıq və gərginlik silindrləri, həmçinin vaxt kəməri.

Enjeksiyon pompası və vaxt kəməri çıxarıldıqdan sonra. Su nasosunun və termostatın vəziyyətinə diqqət yetirin.

Bütün detallar silindikcə onları təmizləməyə başlayırıq. İkinci hissəyə, hissələrin quraşdırılmasının tərsinə davam edirik.

Yeni bir nasos quraşdırmağa başlayırıq

Quraşdırmadan əvvəl nasos contasına mastik çəkmək məsləhətdir.

Termostatı qoyduqdan sonra, termostat korpusu və contası tercihen bir mastik ilə bulaşmalıdır.

Quraşdırarkən, termostat klapanının saat 12-ə yönəldildiyinə əmin olun.

Zamanlama kəmərinin quraşdırılmasına davam edirik, quraşdırmadan əvvəl "OT" işarəsinin yağ doldurucu boynunun ortasında yerləşdiyinə əmin olmalısınız.

Bundan sonra, 3242 nömrəli mandalın düzgün quraşdırılıb-qurulmadığını yoxlayırıq.

3458 nömrəli çubuqların düzgünlüyünü yoxlamağı unutmayın.

Eksantrik mili işarələrinin quraşdırılmasını asanlaşdırmaq üçün onların fırlanması üçün 3036 nömrəli əks dayaqdan istifadə etmək daha yaxşıdır.Bütün işarələr qoyulan kimi, onları T40001 nömrəli dartıcı ilə sabitləşdirmək lazımdır. Sol kasnağı eksantrik milindən çıxarmağı unutmayın.

Sağ eksantrik mili dişli çarxının fırlanması konik uyğunluqda yoxlanılmalıdır. Lazım gələrsə, bolt əl ilə sıxıla bilər. Zamanlama kəməri gərginliyini və ara rulonu quraşdırmağa davam edirik.

Zamanlama kəməri aşağıdakı ardıcıllıqla taxılmalıdır:

1. Krank mili,
2. Sağ eksantrik mili,
3. Gərginlik silindiri,
4. Bələdçi silindr,
5. Su nasosu.

Kəmərin sol qolu sol eksantrik mili kasnağına qoyulmalı və şaft üzərində bir yerə qoyulmalıdır. Sol eksantrik milinin mərkəzi boltunu əllə sıxdıqdan sonra. İndi kasnağın fırlanmasının konik bir dayaq üzərində olduğunu yoxlayırıq, heç bir təhrif olmamalıdır.

8 mm -lik altıbucaqdan istifadə edərək, gərginlik silindrini çox döndərmək lazım deyil, saat yönünde çevirmək lazımdır.

Gərici çubuq tutucusu artıq çıxarıla bilər.

Altıbucağı çıxarırıq və iki tərəfli tork açarı ilə əvəz edirik. Bu açarla gərginlik silindrini çevirmək lazımdır, 15 Nm fırlanma anı ilə saat əqrəbinin əksinə çevirmək lazımdır. Budur, indi açarı çıxarmaq olar.

3036 nömrəli açardan istifadə edərək eksantrik mili tutun, boltları 75-80 Nm fırlanma anına sıxın.

İndi montaja başlaya bilərsiniz, yivli kəmərlərin, fanın quraşdırılmış hissələrini bağlamaq üçün örtük plitəsini qoyduq. Qapaq lövhəsini quraşdırmağa başlamazdan əvvəl, oturacaqdakı yüksək təzyiqli yanacaq pompası kəmərinin yeni gərginlik silindrini düzəltməlisiniz, bağlama qozunu əlinizlə sıxın.

İndi aşağı kəmər qapağı, hidrolik sükan və fan kasnaqları quraşdırılmışdır.

Krank mili kasnağını quraşdırmadan əvvəl, krank mili dişlisindəki tırnaqları və yivləri hizalamalısınız. Krank mili kasnağının boltları 22 Nm -ə qədər sıxılmalıdır.

Enjeksiyon pompası sürücü kəmərinin quraşdırılmasına davam edirik:

Hər şeydən əvvəl, bütün vaxt işarələrinin düzgün qurulduğunu yoxlamaq lazımdır. Bütün rulonları qapaq boşqabına qoyduqdan sonra.

İndi 6 mm -lik bir altıbucaqla, nasosun gərginlik silindrini saat yönünde aşağı mövqeyə keçirin, qozu əllə sıxın.

Budur, enjeksiyon pompasının sürücü kəmərinə atırıq, onu eksantrik mili və nasos kasnaklarında sol dişli ilə birlikdə taxmaq lazımdır. Boltların oval deliklərdə mərkəzləşdiyinə əmin olmağı unutmayın. Lazım gələrsə, dişliləri çevirməli olacaqsınız. Bağlama cıvatalarını əlimizlə sıxırıq, dişli kasnağın sərbəst fırlanma və təhriflərin olmamasını yoxlayırıq.

3078 nömrəli bir açar istifadə edərək, yüksək təzyiqli yanacaq pompası sürücü kəmərinin gərginliyinin qozu gevşetilir.

Altıbucağı götürürük və gərginliyi saat əqrəbinin tersi istiqamətində, marker benchmarka uyğun gələnə qədər çeviririk. Sonra, gərginlik qozunu (fırlanma anı 37 Nm), dişli kasnaq boltlarını (22 Nm) sıxın.

Qısqacları çıxarırıq və krank mili yavaş-yavaş iki növbə saat yönünə çeviririk. 3242 nömrəli tutucunu krank şaftına daxil edirik. Zolaqların və enjeksiyon pompasının saxlayıcısının pulsuz quraşdırılmasının mümkünlüyünü dərhal yoxlamaq məsləhətdir. həmçinin bir dəfə benchmarkın markerlə uyğunluğunu yoxlayırıq. Onlar düzülməyibsə, enjeksiyon pompası kəmərinin gərginliyini də bir dəfə tənzimləyirik. Sol eksantrik mili vakuum nasosunu, sağ eksantrik mili son qapağı və mühərrik blokunun fişini quraşdırmağa başlayırıq.

Enjeksiyon pompası sürücüsünün nasos damperini quraşdırırıq.

Damperin montaj cıvatalarını 22 Nm -ə qədər sıxın. Üst kəmər qapaqlarını dərhal quraşdırmağa ehtiyac yoxdur, ancaq diaqnostik cihazdan istifadə edərək enjeksiyon başlanğıcını və dinamik bir yoxlamanı tənzimləməyi planlaşdırırsınızsa, bu proseduru yerinə yetirməyəcəksinizsə, qapaqlar quraşdırıla bilər. Radiatoru və farları yerinə qoyuruq və bütün elektrik avadanlıqlarını birləşdiririk.

Soyuducu əlavə etməyi unutmayın.

Havanın çıxması üçün daxili yanma mühərrikini işə salırıq.

Mənbə: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

Audi A6 II (C5) təmiri

• Audi A6 tablosunun nişanları

• Audi A6 C5 avtomatik transmissiyada yağ dəyişikliyi

• Audi A6 mühərrikində nə qədər yağ var?

• Audi A6 C5 Qabaq Asma Yığıncağın Dəyişməsi

• Audi A6 antifriz miqdarı

• Audi A6-da dönüş siqnalını və fövqəladə işıqlandırma rölesini necə əvəz etmək olar?

• Audi A6 C5 sobasının dəyişdirilməsi
• Audi A6 AGA-da yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi
• Audi A6 başlanğıcının çıxarılması