VAZ 2101-2107-də yarı oxlu yatağın dəyişdirilməsi
VAZ 2101-2107 avtomobillərində olduqca yaygın bir qəza, çox pis olan və ciddi nəticələrə (yarı oxlu oturacaqdan çıxma, oturacağın zədələnməsi, tağların zədələnməsi və hətta hətta) səbəb ola bilən yarı oxlu yatağın arızalanmasıdır. qəza). Bu xəstəliyin simptomları həm şaquli, həm də üfüqi yarım ox boşluqlarıdır, təkər tıxanma və ya sadəcə sıxlıqla dönə bilər. Sürücülük edərkən bu qəza, əyləc zamanı əyləc pedalının ayağın altında "üzməsi", geri verməsi ilə müəyyən edilə bilər, bu ox milinin boş olduğunu və əyləc yastıqları ilə tambur arasındakı məsafənin dəyişdiyini ifadə edə bilər. sanki arxadan gurultu səsi eşidilir və ya maşın bir tərəfdən yavaşlayır, bu da mənfi əlamət ola bilər.
Əgər belə bir qəza, təəssüf ki, baş veribsə, çox üzülməyə ehtiyac yoxdur. Əsas odur ki, ilk növbədə nasazlığın diaqnozu qoyulsun ki, yarım oxun özündə heç bir əyilmə və qırılma olmasın, onda qüsurlar varsa, yenisini almalı olacaqsınız və qiyməti təxminən 300-500 qrivnası (ailə büdcəsindən məhrum olmaq çox xoş deyil).
Təmir üçün bizə nə lazımdır - yeni podşipnik, tercihen yüksək keyfiyyətli və rulmanı saxlayan yeni kol və ox şaftının oxa daxil olduğu yivdə quraşdırılmış yeni ox milinin yağ möhürü. Aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:
1. 17-19 açarları, tercihen iki (ox milini oxda saxlayan boltları gevşetmək üçün).
2. Təkər qaykalarını boşaltmaq üçün açar, bələdçi sancaqlarını çıxarmaq üçün açar (onlardan ikisi var, təkəri mərkəzləşdirin və onun quraşdırılmasını, çıxarılmasını və əyləc barabanının çıxarılmasını asanlaşdırın).
3. Taşlama maşını və ya məşəl (rulmanı yerində saxlayan köhnə kolu kəsmək üçün tələb olunur).
4. Qaz məşəli və ya üfleyici (yeni qolu qızdırmaq üçün o, yalnız isti halda yarım mil üzərində oturur).
5. Kəlbətin və ya buna bənzər bir şey (əyləc yastıqlarının yaylarını və isindikdən sonra yeni bir kovanı çıxarmalı, ox milinin üzərinə qoymalısınız).
6. Tornavida düz (köhnə yağ möhürünü çıxarmaq və yenisini qoymaq üçün).
7. Kriko və dayaqlar (təhlükəsizlik üçün dayaqlar, avtomobil heç vaxt yalnız krikonun üzərində dayanmamalıdır, təhlükəsizlik dəstəyinə ehtiyac var).
8. İş zamanı avtomobilin yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün dayanır.
9. Çəkic (hər halda).
10. Hər şeyi silmək üçün cır-cındır, heç bir yerdə kir olmamalıdır.
Beləliklə, hər şey var, işə başlayaq. Başlamaq üçün, avtomobilin irəli və ya geri hərəkət etməməsi üçün təkərlərin altına dayanacaqlar qoyuruq. Bundan əlavə, təkər boltlarını gevşetirik, avtomobili bir jaka (sağ tərəfdə) qaldırırıq, əlavə təhlükəsizlik dayanacaqlarını əvəz edirik (avtomobilin jakdan düşməməsi üçün). Təkər cıvatalarını tamamilə açın, təkəri çıxarın (müdaxilə etməmək üçün yan tərəfə qoyun). Əyləc yastıqlarını çıxarırıq (yaylarla diqqətlə), ox milini əyləc qalxanına bağlayan 4 boltu açın. Oxa şaftını yavaşca çəkin.
Hər şey, siz artıq məqsədə çatdınız. Tornavida ilə köhnə yağ möhürünü çıxarın, yerindən çıxarın, oturacağı cır-cındırla silin və yeni yağ möhürü daxil edin (Tad-17, Niqrol və ya arxa oxunuza tökülən maye ilə əvvəlcədən yağlaya bilərsiniz). İndi isə yarı oxa keçək. Bir qaz kəsici və ya öğütücü götürürük və oxda köhnə yatağı saxlayan köhnə kolu kəsirik. Dingil milinə zərər verməmək və onu qızdırmamaq üçün bu hərəkət diqqətlə aparılmalıdır (ox mili sərtləşir, qızdırsanız (qaz kəsici vəziyyətində) buraxılacaq və yararsız olacaq). Buruq kəsildikdə, çəkic və tornavida istifadə edərək oxu yıxın və köhnə yatağı çıxarın. Oxdakı rulman oturacağını və kolları yoxlayırıq, hər şey qaydasındadırsa, yeni hissələrin quraşdırılmasına davam edirik. Dingili kirdən silirik, yeni bir rulman quraşdırırıq, tam oturduğundan əminik, çəkiclə asanlıqla kömək edə bilərsiniz, ancaq taxta arakəsmədən.
Sonra, yeni bir qol götürürük, yaxşı düşməməsi üçün onu bir qalay parçasına və ya sadəcə bir dəmir parçasına qoymaq lazımdır. Bir üfürücü və ya qaz kəsicini yandırırıq, qolu tünd qırmızı rəngə qədər qızdırırıq, tamamilə qırmızı olmalıdır (istədiyiniz rəngə qədər qızdırmasanız, rulmanla birlikdə oturmayacaqsınız. çıxarın və yenisini qoyun). Sonra diqqətlə, qırışmamaq və qüsur yaratmamaq üçün bu qızdırılan qolu götürürük və rulmana yaxın oturduğundan əmin olaraq oxa qoyuruq. Rulmanı burundan isinməməsi və pisləşməməsi üçün nəm bir bezlə bükmək olar, amma bu lazım deyil. Yaxşı, biz finiş xəttindəyik, rulman yerindədir, kol olması lazım olduğu kimidir (tamamilə soyumasını gözləyin, rulmanın ox boyunca boş təkərinin olub olmadığını yoxlayın), hər şeyi yığmaq qalır. Quraşdırma yuxarıda təsvir edilən tərs qaydada aparılmalıdır.
Yaxşı, indi bizim üçün qalır və biz yalnız avtomobilin yaxşı və yaxşı əlaqələndirilmiş işindən həzz almalıyıq. Xatırlamaq lazım olan əsas şey "Təhlükəsizlik qaydalarını unutma"dır. Uğurlar !!!
