Həftə sonu problemi: Süspansiyonu özünüz necə əvəz etmək olar?

Təəssüf ki, avtomobillər % etibarlı deyil. Hətta avtomobil sənayesinin ən son qiymətli daşları bəzən sağlamlığa zərər verə bilər. Köhnə avtomobillərin vəziyyətində işlər bir az daha asandır, çünki bir çox təmiri özümüz edə bilərik. Müasir avtomobillərdə hər şey daha mürəkkəbdir. Deyək ki, sevimli dörd təkərimizə yeni asma lazımdır. Mexanika oynamaq perspektivi əvvəlcə qorxuducu olsa da, bir müddət sonra bunun o qədər də pis olmadığı ortaya çıxır.

Məlum səbəblərə görə asma avtomobilin ən vacib sistemlərindən biridir. Onun tükənməsi təkcə sürücülük rahatlığının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına kömək etmir, həm də müəyyən bir təhlükə yaradır. Aşınmış amortizatorlar zərbələri daha da azaldır və avtomobilin digər hissələrinə mənfi təsir göstərir. Onların texniki vəziyyəti üçün ən asan sınaq avtomobilimizin kapotuna və ya təkər tağına bərk basmaqdır. Bədən yalnız bir az əyilməlidir və tez orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır. Dəyişdirilməli olan asma, yay kimi davranan və dayanması daha uzun sürən möhkəm divan kimidir. Belə həddindən artıq yumşaq amortizatorların yol pozuntularını götürməyə kömək etmədiyini və yüksək sürətlə sürərkən müvəqqəti dartma itkisinə səbəb ola biləcəyini təxmin etmək asandır.

Süspansiyonun vəziyyətini izləmək niyə bu qədər vacibdir, saatlarla danışa bilərsiniz. Bununla belə, bu bələdçi bunun nə qədər asan olduğunu və evdə edilə biləcəyini sizə xəbərdar etmək məqsədi daşıyır. Əlbətdə ki, kimsə heç vaxt avtomexanika ilə çox məşğul olmayıbsa, bu əvəzetməni öz başına sınaqdan keçirməkdənsə, peşəkar bir atelyeyə həvalə etmək daha yaxşıdır. Baxımın kim tərəfindən yerinə yetirilməsindən asılı olmayaraq, "avtomobilin altında nə olduğunu" bilməyə dəyər. Aşağıdakı bələdçi nümunə kimi dördüncü nəsil Volkswagen Golf istifadə edərək ənənəvi asqının coilover variantı ilə əvəz edilməsi prosesini addım-addım göstərir.

1 Addım:

Ediləcək ilk şey ön asqının dəyişdirilməsidir, çünki bu, avtomobilin arxa hissəsində işləməkdən bir az daha çətindir. İlk addım avtomobilin oxunu qaldırmaqdır (emalatxanada 4 təkərin hamısı eyni vaxtda qaldırılacaqdı ki, bu da işi xeyli asanlaşdıracaqdı). Xalq arasında "keçilər" adlanan mötərizələrə sabitlədikdən sonra çarxı çıxarın və hər iki tərəfdən stabilizator bağlayıcılarını açın.

2 Addım:

Həyatı özümüz üçün mümkün qədər asanlaşdırmaq istədiyimizi fərz etsək, bütün krossoveri əldə etmək imkanını unuduruq. Əlbəttə ki, edə bilərsiniz, amma mütləq daha uzun. Təqdim olunan Volkswagen-də olduğu kimi asma sistemi ilə belə bir ehtiyac yoxdur. Sökülmə üçün amortizatoru dayaq hissəsinin daxili tərəfində yerləşən sükan çarxına bağlayan boltu açmaq kifayətdir. Süspansiyon gündəlik olaraq təmiz və rahat şəraitdə işləmir. Əslində, o, daim su, yol duzu, əyləc tozu, kir və digər küçə çirkləndiricilərinə məruz qalır. Buna görə də, bütün vintlərin asanlıqla boşaldılması ehtimalı azdır. Belə ki, nüfuz edən sprey, uzun açarlar, çəkic və ya - dəhşət! - lom, onlar bizim oyunumuzun yoldaşlarına çevrilməlidirlər.

3 Addım:

Burada güclü əsəbləri və qüsursuz dəqiqliyi olan başqa bir insanın köməyinə ehtiyacımız var. İlk addım, qaçış yolunu asanlaşdırmaq üçün amortizatorun yerləşdiyi keçid nöqtələrinə nüfuz edən bir reaktiv püskürtməkdir. Daha sonra adamlardan biri lom, metal boru və ya “qaşıq”la təkərləri dəyişdirərək rokçu var gücü ilə yerə itələyir. Bu vaxt ikincisi çəkiclə açarı vurur. Avtomobil nə qədər böyükdürsə, maşının altındakı işi bir o qədər tez bitirə bilərsiniz. Bununla belə, bunu edərkən diqqətli olun. Əyləc diskinə və ya kaliperdəki hər hansı bir sensora pis zərbə olduqca baha başa gələ bilər.

4 Addım:

Damper keçirici tərəfindən qoyulan aşağı hədddən azad edildikdən sonra onu yuxarıda da buraxmağın vaxtı gəldi. Bir qayda olaraq, bunu bir vasitə ilə etmək olmaz. Əlbəttə ki, peşəkar avadanlıqla təchiz edilmiş xidmətlər bunun üçün müvafiq çəkicilərə malikdir. Bununla belə, biz hesab edirik ki, bizim ixtiyarımızda yalnız əksər ev qarajlarında tapıla bilən əsas alətlər var.

Üst şok montajı, içərisində altıbucaqlı açarı olan bir qozdur (və ya şok modelindən asılı olaraq kiçik altıbucaqlı bolt). Əgər onu hərəkətsizləşdirməsək, o zaman burubu açarkən bütün sütun öz oxu ətrafında fırlanacaq. Buna görə də xalq arasında "qurbağa" adlanan kəlbətinli duetdə üzük və ya rozetkadan istifadə etmək lazımdır. Asma sisteminin bu yerlərində çox güc yoxdur və bolt çirklənməyə məruz qalmır, buna görə onu açmaq böyük problem olmamalıdır.

5 Addım:

Demək olar ki, tək təkərli fəaliyyətin sonu. Yeni bir amortizator quraşdırmadan əvvəl, sükan çarxındakı oturacağı incə dənəli zımpara ilə təmizləmək və hətta bir az yağla yağlamaq yaxşıdır. Bu, yeni dinamiki sonradan yerinə quraşdırmağı asanlaşdıracaq. Hamısını bir araya gətirməyə kömək edəcək başqa bir hiylə, şoku yelləncək qoluna basmaq üçün bir jak istifadə etməkdir.

Sonra digər ön təkərdə yuxarıda göstərilən bütün addımları (incə tənzimləmə daxil olmaqla) edin. Sonra maşının arxası ilə işləməyə davam edə bilərik.

6 Addım:

Golf IV kimi sadə bir avtomobildə arxa asqının dəyişdirilməsi sözün əsl mənasında bir an çəkir. Sizə lazım olan tək şey, aşağı şok dayaqlarındakı iki vinti açmaqdır ki, şüa rezin bantlara daxil olsun, yayların dəyişdirilməsinə imkan verir. Növbəti (və əslində son) addım amortizatorun yuxarı dayaqlarını açmaqdır. Pnevmatik açar burada əvəzolunmazdır, çünki o, bunu əl ilə etməyə məhkum olduğumuzdan daha sürətli etməyə imkan verir.

Və hamısı budur! Hər şeyi bir yerə yığmaq və süspansiyonu əvəz etmək qalır. Gördüyünüz kimi, şeytan rəngləndiyi qədər qorxulu deyil. Əlbəttə ki, təsvir edilmiş vəziyyətdə, biz yaylarla artıq qatlanmış ön amortizatorların relyefinə sahibik. Əgər bizdə bu komponentlər ayrıca olsaydı, biz yay kompressorundan istifadə etməli və onları dinamiklərə düzgün yerləşdirməli olardıq. Bununla belə, mübadilə özü mürəkkəb deyil. Bu, hər təkər üçün 3 bolt deməkdir. Avtomobili özümüz dəyişdirməyimizdən və ya maşını servisə verməyimizdən asılı olmayaraq, indi bu, artıq qara sehr olmayacaq.