Niyə avtomobillərdə iki egzoz borusu var?

Egzoz sistemi, işlənmiş qazları mühərrik silindrlərindən çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar sızma yolu ilə sərnişin salonuna daxil olmaq istisna olmaqla, adətən avtomobilin arxa ölçüsündən atmosferə atılır. Ancaq bəzi avtomobillərdə bir məcburi boru yerinə iki, hətta daha çox boru var.

Kütləvi istehsalda hər şeyə qlobal qənaət fonunda bu, məntiqsiz görünür. Buna baxmayaraq, belə bir dizayn addımının bir səbəbi var və birdən çox.

Niyə çəngəlli səsboğucudan istifadə etdilər

Əvvəlcə ikili egzoz çox silindrli V formalı mühərriklərin dizaynının davamı oldu.

İki sıra silindrlər, iki silindr başları, iki egzoz manifoldu. Hər biri öz egzozunu buraxır, onlar kosmosda bir-birindən ayrıdırlar, hər şeyi bir boruya endirməyin mənası yoxdur.

Mühərrik çox mürəkkəb və kütləvidirsə, bir boru sistemində çox qənaət edə bilməzsiniz. Sonrakı hər şey bu sxemə əsaslanırdı, lakin bununla məhdudlaşmırdı.

Bu səbəbi və onun irsini sadalaya bilərik:

1. Böyük diametrli borulardan istifadə etmədən çox miqdarda qazların çıxarılması zərurəti kimi iki sıralı mühərriklərin ikili işlənməsi. Egzoz sistemi avtomobilin dibinin altında yerləşir, ümumi borular yerin təmizlənməsini azaldacaq, layout çətinliklərinə səbəb olacaq. Daha kiçik diametrli iki boru, hər bir kanal üçün müstəqil səsboğucuları yerləşdirmək daha asandır. Bu vaxt kəsiyi azaltmaq mümkün deyil, bu, böyük nasos itkilərinə və mühərrik səmərəliliyinin azalmasına səbəb olacaqdır. Gücü azaldın, istehlakı artırın.
2. Egzozun bənzər bir təşkilatı möhkəm bir mühərrikin quraşdırılmasını göstərməyə başladı. Hər kəs avtomobili oxşar güc qurğusu ilə təchiz edə bilmir və çoxları daha zəngin və idmanlı görünmək istəyir. İstehsalçılar, tələb olunmayan yerlərdə hətta təvazökar mühərriklərdə də qoşa borular quraşdıraraq müştərilərinə kömək etməyə başladılar. Tez-tez hətta real deyil, dekorativ, təmiz dummies, lakin onlar təsir edici görünür.
3. Eyni şeyi egzozun səsi haqqında da demək olar. Silindr çıxışının bir neçə xətt boyunca ayrılması akustikanı aşağı tezlikli tembr rənginə və səs spektrində xoşagəlməz qəribə harmonikaların olmamasına daha dəqiq uyğunlaşdırmağa imkan verir.
4. Yüksək dərəcədə məcburetmə, hətta kiçik həcmli kiçik silindrli mühərriklərdə super yüklənmədən (atmosferik) istifadə edilmədikdə, işlənmiş tənzimləmə tələb olunur. Qonşu silindrlər bir-birinə müdaxilə edir, ümumi magistralda işləyir. Yəni, qaz pulsasiyalarında, növbəti hissənin çıxarılması başqa bir silindrdən yüksək təzyiq zonasına büdrəyə bilər, doldurma kəskin şəkildə azalacaq və geri dönüş azalacaq. Qazların bir hissəsi vakuumla üst-üstə düşdüyündə, tənzimləmə əks effektə endirilir, beləliklə təmizləmə gücləndirilir. Lakin bu, yalnız çoxkanallı kollektorların istifadəsi ilə mümkündür.

Paralel borular və səsboğucuları sazlamanın bir hissəsi kimi zavod və ya sexlər tərəfindən quraşdırıla bilər.

Quraşdırma seçimləri

Egzoz kanalları egzoz xəttinin müxtəlif bölmələrində seyreltilə bilər.

Ən yaxşı həll ayrı bölmələr, başlanğıcdır egzoz manifoldundan, lakin həm də kütləsi, dəyəri və ölçüləri baxımından ən bahalıdır.

Edilə bilər rezonatordan bifurkasiya, və manifoldda qarşılıqlı təsiri aradan qaldırmaq üçün tənzimlənmiş "hörümçək" çıxışından istifadə edin.

Sırf dekorativ həll - ikisinin quraşdırılması son səsboğucuları boruları ilə, dibinin altındakı ümumi bir borudan işləyir, baxmayaraq ki, magistral döşəmənin altındakı çıxışın ölçülərini azaltmaqla müəyyən fayda gətirir.

Bənzər bir həll, lakin iki çıxış borusu olan bir səsboğucu.

iqtisadiyyat variantı, boru təqlidi plastik diffuzorlar, təvazökar ölçülü real egzoz dibinin altında ümumiyyətlə görünmür.

Bir seçim seçərkən, zərifliyin məqsədi barədə qərar verməlisiniz - bu, xarici idman tənzimləməsi və ya motorun həqiqi incə tənzimlənməsi ola bilər.

İdman səsboğucularının növləri

Tuning səsboğucuları müxtəlif formalar və həll edilməli olan vəzifələr ilə fərqlənir, lakin ikili egzozdan danışırıqsa, bunlar ümumiyyətlə ümumi axını müvafiq olaraq bir və ya iki korpusa yönəldən T-formalı məhsullardır. hər biri üçün bir filial borusu olan çıxışda və ya iki paralel kanala bir boru budağı.

Burada idman çox şərtlidir, əsasən yalnız görünüşə aiddir. Xüsusi model, daha aşağı sürüş hündürlüyünün və aşağı performansın qarşısını almaq üçün avtomobilə uyğunlaşdırılıb.

Bifurcated egzoz sistemini necə etmək olar

Özünü istehsal etmək üçün bir lift və ya baxış çuxuru, bir qaynaq maşını, kəsici maşın və məkan dizaynında bəzi bacarıqlara sahib olmaq lazımdır.

Standart səsboğucunun olduğu yerin ölçülməsi aparılır, T-formalı olanın xüsusi modeli seçilir. Sonra bir rəsm tərtib edilir, ona görə iş borular və bağlayıcılarla tamamlanır.

Bütün strukturun çox isti olduğunu xatırlamaq lazımdır, xətlər bədən elementlərinə, xüsusilə də yanacaq və əyləclərə yaxın aparılmamalıdır.

Sistem maket şəklində yığılır, qaynaq nöqtələri tərəfindən tutulur, sonra yerində tənzimlənir və nəhayət, tamamilə sıx olana qədər qaynadılır. Elastik asqılar istənilən avtomobil modelindən götürülə bilər.

Layihə 113 üçün ikiqat egzoz

Əksər hallarda, egzoz sistemləri və tuning üçün ixtisaslaşmış bir atelye ilə əlaqə saxlamaq daha asan və daha ucuz olacaq.

Yalnız standart variantlar deyil, həm də qaraj mühitində həyata keçirilməsi çətin olan imkanlar, məsələn, paslanmayan polad qaynaq.

Kabində heç bir şeyin titrəməyəcəyi, bədəni döyməyəcəyi, xoşagəlməz səs və qoxu yaratmayacağına zəmanət almaq vacibdir. Təcrübəsiz bir ustanın dərhal uğur qazanması ehtimalı azdır.