Şərq cəbhəsində unudulmuş italyan eskadrilyaları

İtaliyanın Savoia-Marchetti SM.81 nəqliyyat təyyarəsi Finlandiyanın cənub-şərqindəki Immola aerodromunda, Terraciano eskadronunun 16-cü il iyunun 2-dan iyulun 1944-dək yerləşdiyi yerdə.

8 sentyabr 1943-cü ildə İtaliyanın qeyd-şərtsiz təslim olmasına baxmayaraq, İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin əhəmiyyətli bir hissəsi Üçüncü Reyx və ya İtaliya ilə birlikdə Milli Respublika Hərbi Hava Qüvvələrinin (Aeronautica Nazionale Repubblicana) tərkibində döyüşərək İkinci Dünya Müharibəsində iştirak etməyə davam etdi. hava qüvvələri. Aviazione Co-Belligerante Italiana) müttəfiqləri ilə birlikdə. Seçim üçün ən ümumi səbəblər siyasi fikirlər, dostluqlar və ailənin yerləşməsi idi; yalnız bəzən təslim günü bir bölmənin əsasını qoymaq qərara alındı.

Milli Respublika Aviasiyasının öz təşkilatı və komandanlığı var idi, lakin İtaliya Sosial Respublikasının bütün Silahlı Qüvvələri kimi, İtaliyadakı Oxun Ali Komandanlığına (Apennin yarımadasındakı Alman qoşunlarının komandanı, Ordu komandanı) operativ olaraq tabe idi. C qrupu) Marşal Albert Kesselrinq və 2-ci Hava Donanmasının komandanı feldmarşalı Volfram fon Rixthofen. W. von Richthofen, Milli Respublika Hərbi Hava Qüvvələrini tam nəzarət altında saxlamaq üçün onları "İtalyan legionu" kimi Luftwaffe-yə inteqrasiya etmək niyyətində idi. Lakin Mussolininin Hitlerin işlərinə qətiyyətlə müdaxiləsindən sonra feldmarşal Volfram fon Rixthofen vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı və onun yerinə general Maksimilian Ritter fon Pohl təyin edildi.

Əfsanəvi ace qırıcı polkovnik Ernesto Bottanın rəhbərlik etdiyi Milli Respublika Aviasiyasında direktorluq və qərargah, habelə aşağıdakı bölmələr yaradıldı: torpedo, bomba və nəqliyyat təyyarələrinin ekipajları üçün təlim mərkəzi. İtaliya Sosial Respublikasının ərazisi üç məsuliyyət sahəsinə bölünür: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padova) və 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.

Milli Respublika Aviasiyasının təyyarələri, qanadların yuxarı və aşağı səthlərində kvadrat haşiyədə iki stilizə edilmiş içki çubuqları şəklində nişanlar idi. Əvvəlcə onlar ağ boya ilə birbaşa kamuflyaj fonunda çəkildi, lakin tezliklə marka qara rəngə dəyişdirildi və ağ fonda yerləşdirildi. Vaxt keçdikcə, kamuflyaj fonunda, xüsusən də qanadların yuxarı səthlərində yalnız qara elementləri rəngləyən nişanın sadələşdirilmiş forması tətbiq edildi. Arxa füzelajın hər iki tərəfində (bəzən pilot kabinəsinin yaxınlığında) sarı haşiyəli (kənarları boyunca dişli: yuxarı, aşağı və arxa) İtaliyanın milli bayrağı şəklində işarə var idi. Eyni işarələr, yalnız daha kiçik, quyruq bölməsinin hər iki tərəfində və ya daha nadir hallarda füzelajın ön hissəsində təkrarlandı. İşarə elə çəkilib ki, yaşıl (hamar sarı kənarı ilə) həmişə uçuş istiqaməti ilə üz-üzə olsun.

Əsir götürülən NPA pilotlarına hərbi əsir kimi baxılmayacağından (çünki ABŞ və Böyük Britaniya yalnız qondarma Cənub Krallığını tanıyırdı) və İtaliyaya təhvil veriləcəyindən qorxduğu üçün onları satqın kimi qınayacaq, təyyarə heyəti yeni yaradılmış faşist İtaliya Hərbi Hava Qüvvələri döyüşlərdə iştirak edirdi.yalnız alman-italyan qoşunlarının nəzarətində olan ərazi üzərində. Düşmən ərazisi üzərində uçuşlar yalnız torpedo bombardmançı ekipajları tərəfindən həyata keçirildi,

könüllü olan.

Yaradılan bölmələr arasında Nəqliyyat Aviasiya Komandanlığına (Servizi Aerei Speciali) tabe olan iki nəqliyyat aviasiyası eskadronu da var idi. 1943-cü ilin noyabrında yaradılmış komandanın başında leytenant V. gördü. Pietro Morino - 44-cü Nəqliyyat Aviasiya Alayının keçmiş komandiri. İtaliyanın qeyd-şərtsiz təslim olmasından sonra Berqamo hava limanında bomba daşıyan personalı ilk toplayan o oldu. O, Florensiyada, Turində, Bolonyada və bir çox başqa yerlərdə də görüşdü.

Berqamoya geri göndərildi.

Bu yolu Şimali Afrikada döyüşmüş 149-cü hava nəqliyyatı alayının 44-cu eskadronunun keçmiş pilotu Rinaldo Porta tutub. 8 sentyabr 1943-cü ildə o, Roma yaxınlığındakı L'Urbe hava limanında idi və oradan Kataniyaya yollandı və orada komandirinin bölməni yenidən yaratdığını öyrəndi. Güvənsizliyi yox oldu və o, nəfəs almağa qərar verdi. O, niyə belə etdi? Yazdığı kimi - üç ildən çox birlikdə uçduğu və döyüşdüyü və bu döyüş zamanı həlak olan digər pilotlarla, o cümlədən almanlarla qardaşlıq hissi üzündən.

1943-cü ilin noyabrında Berqamo hava limanında Terraciano Nəqliyyat Aviasiya Eskadronu (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") yaradılmışdır və onun komandiri mayor V.Pil idi. Egidio Pelizzari. Bu bölmənin həmtəsisçisi Major Peel idi. Alfredo Zanardi. 1944-cü ilin yanvarına qədər 150 pilot və 100 yerüstü mütəxəssis toplandı. Eskadronun əsasını təslim olanda yeni Alman iki mühərrikli Ju 10 bombardmançılarını gözləyən keçmiş 88-cu bombardmançı alayının uçuş heyəti təşkil edirdi.

Əvvəlcə Terraziano eskadronunun avadanlıqları yox idi. Yalnız bir müddət sonra müttəfiqlər italyanlara 81 sentyabr 8-cü ildən sonra əsasən müsadirə edilmiş ilk altı üç mühərrikli Savoia-Marchetti SM.1943 nəqliyyat təyyarəsini təhvil verdilər.