Yapon helikopter esminesləri
Yapon helikopter esminesləri
Yaponiya Hərbi Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinin ən böyük gəmiləri qismən məhvedici vertolyotlar kimi təsnif edilən xüsusi bölmələrdir. Sırf siyasi “etiket” bu strukturların artıq silinmiş, birinci nəslinin nümayəndələrinə uyğun gəlirdi. Hazırda bu sinfin növbəti nəsli bir sıradadır - Yaponiya təcrübəsi, texniki inkişaf, regional silahlanma yarışı və Uzaq Şərq Asiyada geosiyasi dəyişikliklərin nəticəsidir. Bu məqalə Özünümüdafiə Qüvvələrinin yerüstü müşayiət qüvvələrinin əsasını təşkil edən və indi də təşkil edən bütün səkkiz bölməni təqdim edir.
Konsepsiyanın doğulması
Hər iki dünya müharibəsinin göstərdiyi kimi, hətta böyük dəniz qüvvələrinə malik bir ada ölkəsi sualtı əməliyyatlar nəticəsində asanlıqla iflic vəziyyətinə salına bilər. Böyük Müharibə illərində İmperator Almaniyası bunu etməyə çalışdı, Böyük Britaniyanı məğlub etməyin yollarını axtardı - dövrün texniki səviyyəsi, eləcə də Londonun düzəldici üsullar tapması bu planı alt-üst etdi. 1939-1945-ci illərdə almanlar yenidən sualtı qayıqlarla həlledici zərbə endirməyə yaxın idilər - xoşbəxtlikdən bu, fiasko ilə başa çatdı. Dünyanın digər tərəfində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Yaponiya İmperiyasının dəniz qüvvələrinə qarşı oxşar hərəkətlər həyata keçirib. 1941-1945-ci illər arasında Amerika sualtı qayıqları 1113 Yapon ticarət gəmisini batırdı ki, bu da onların itkilərinin təxminən 50%-ni təşkil edirdi. Bu, Yapon adaları, eləcə də Asiya qitəsindəki və ya Sakit Okeandakı ərazilər arasında hərbi əməliyyatları və əlaqəni effektiv şəkildə ləngitdi. Doğan Günəş Ölkəsi vəziyyətində sənaye və cəmiyyəti dəstəkləmək üçün lazım olan müxtəlif məhsulların dəniz yolu ilə idxal edilməsi də vacibdir - enerji resursları ən vaciblər sırasındadır. Bu, XNUMX əsrin birinci yarısında və indiki dövrdə ölkənin əhəmiyyətli zəifliyini təşkil edirdi. Buna görə də təəccüblü deyil ki, dəniz zolaqlarında təhlükəsizliyin təmin edilməsi Yaponiya Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinin yarandığı gündən əsas vəzifələrindən birinə çevrilib.
Artıq Böyük Vətən Müharibəsi illərində sualtı qayıqlarla mübarizə aparmağın ən yaxşı yollarından birinin və buna görə də rabitə üçün əsas təhlükənin duetin - yerüstü bölmə və aviasiya, həm yerüstü, həm də döyüş gəmilərinin qarşılıqlı əlaqəsi olduğu qeyd edildi. göyərtədə.
Böyük donanma daşıyıcıları konvoyları və ticarət yollarını əhatə etmək üçün istifadə edilmək üçün çox qiymətli olsa da, Hanover ticarət gəmisini müşayiət daşıyıcısı roluna çevirmək üçün İngilis təcrübəsi sinfin kütləvi tikintisinə başladı. Bu, Müttəfiqlərin Atlantik üçün döyüşdə, eləcə də Sakit Okeandakı əməliyyatlarda uğurunun açarlarından biri idi - bu əməliyyat teatrında bu sinif gəmilərinin xidmətlərindən də istifadə olunurdu (məhdud dərəcədə ) Yaponiya tərəfindən.
Müharibənin başa çatması və İmperiyanın təslim olması, digər şeylərlə yanaşı, təyyarədaşıyan gəmilərin tikintisini və istismarını qadağan edən məhdudlaşdırıcı konstitusiyanın qəbul edilməsinə səbəb oldu. Təbii ki, 40-cı illərdə Yaponiyada heç kim ən azı iqtisadi, maliyyə və təşkilati səbəblərdən belə gəmilər tikmək barədə düşünmürdü. Soyuq Müharibənin başlanğıcı o demək idi ki, amerikalılar yaponları getdikcə daha çox yerli polis və asayiş qüvvələrinin yaradılmasına inandırmağa başladılar, xüsusən də ərazi sularının təhlükəsizliyini təmin etməyə yönəlmiş - nəhayət 1952-ci ildə yaradılmış və iki il sonra. Yaponiya özünümüdafiə qüvvələrinin bir hissəsi olaraq Dəniz Qüvvələrinin özünümüdafiəsinə (İngilis Yaponiya Dəniz Özünü Müdafiə Qüvvələri - JMSDF) çevrildi. Əvvəldən dəniz hissəsinin qarşısında duran əsas vəzifələr dəniz minalarından və sualtı qayıqlardan kommunikasiya xətlərinin təhlükəsizliyini təmin etmək idi. Əsası mina əleyhinə və müşayiət edən gəmilərdən - esmineslərdən və freqatlardan ibarət idi. Tezliklə yerli gəmiqayırma sənayesi Dövlət Departamentinin razılığı əsasında bort avadanlıqları və silahlar tədarük edən Amerika şirkətləri ilə əməkdaşlıq edən bölmələrin tədarükçüsü oldu. Bunlar sualtı qayıqlara qarşı imkanlara malik çoxsaylı patrul eskadrilyalarından ibarət olan quruda yerləşən dəniz aviasiyasının tikintisi ilə tamamlandı.
Məlum səbəblərə görə təyyarədaşıyan gəmiləri qurmaq mümkün olmadı - Soyuq Müharibə dövrünün texnoloji təkamülü yaponların köməyinə gəldi. Qərb ölkələri (ilk növbədə ABŞ) sovet sualtı qayıqları ilə effektiv mübarizə aparmaq üçün bu tip əməliyyatlar üçün helikopterlərdən istifadə etməyə başladılar. VTOL imkanları ilə rotor gəmilərinin uçuş-enmə zolaqlarına ehtiyacı yoxdur, ancaq göyərtədə kiçik bir yer və anqar - və bu, onları bir esmines / freqat ölçüsündə döyüş gəmilərində yerləşdirməyə imkan verdi.
Yapon gəmiləri ilə işləyə bilən ilk sualtı əleyhinə vertolyot növü Sikorsky S-61 Sea King idi - o, HSS-2 təyinatı altında Mitsubishi fabrikləri tərəfindən lisenziya əsasında hazırlanmışdır.
Bu məqalənin qəhrəmanları iki nəsil təşkil edir, onlardan birincisi (artıq xidmətdən çıxarılıb) Haruna və Şirane, ikincisi Hyuuqa və İzumonun növlərini əhatə edir. Onlar sualtı hədəflərlə mübarizə aparmaq üçün hava-desant helikopterləri ilə işləmək üçün nəzərdə tutulub, ikinci nəsil qabaqcıl imkanlara malikdir (bu barədə daha sonra).
