Yamaha XSR 900

Adanın test dövrəsi düz 230 kilometr uzunluğunda idi və naharda bir brunch bu yeni Yamaha motosikleti ilə bağlı təəssüratlarınızı bölüşmək üçün ilk fürsət idi. Yuxulu və boz qış Avropadan fərqli olaraq, Qərbi Afrika sahillərindən bir neçə addımlıqda olan və rəsmi olaraq İspaniyaya aid olan ada günəşli və isti idi. Üfürür. Yamahanın yeni motosikleti olan XSR 900 düşüncəsi başımdan keçdi, fikrim getmədi. Dünən axşam Yamaha bizi Yapon markasının retro motosikletləri üçün məhsul meneceri və ox istehsalçısı Shun Miyazawa, onu hazırlayan mühəndislər və XSR 900 modelini çəkən GK dizayn evinin uşaqları ilə birlikdə bizi yeni avtomobillə tanış etdi. Valentino Rossi tərəfindən gətirildi. . Milandakı Yamaha təqdimatında səhnəyə. Um, bu sənə nə deyir?

Atalarının sürətli övladları

XSR 900, Yamaha'nın atalarına hörmət olaraq dünyaya gətirdiyi Yamaha'nın Faster Sons (Quick Sons) ailəsinin yeni üzvüdür. Bu retro motosikletlərin seqmenti idman irsi adlanır və V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 və XSR 900 kimi rəngarəng çeşidləri birləşdirir. Üçdən çox silindrli. XSR 900 nostalji XS 700 modelindən sonra modelləşdirilmiş bu yaxınlarda təqdim edilmiş iki silindrli XSR 650 və 750-cı il üç silindrli XS 850/1976 modelinə əsaslanan yeni daha böyük modelin davamıdır. Onlar 2010-cu ildə “Yard Built” layihəsində başlayıblar. Beləliklə, illər ərzində onlar Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Hollandiya Wrenchmonkees və daha çoxları ilə əməkdaşlıq ediblər. XSR 700-ün sələfi Yapon xüsusi səhnə ikonu Şinho Kimura ilə əməkdaşlıq edərkən, Amerikalı qızıl oğlan Roland Sands XSR 900-ün doğulmasına kömək etdi. O, üç silindrli Faster Wasp konseptual motosikletini ideya mərhələsində və daha sonra təsdiqlədiyi zaman yaratdı. motosikletin görünüşünün nəzərdə tutulan istiqaməti. Onun ilhamı 750-cı illərin sarı rəngli 60 kub futluq Yamaha iki vuruşlu avtomobilindən gəldi ki, "kral" Kenny Roberts məğlubedilməz şəkildə traslarda günahlandırdı. Sarı həm də Yamaha-nın bu il XNUMX-ci ildönümünün rəngidir.

Simvolizə edirəm

Faster Wasp Yamaha-nın da əməkdaşlıq etdiyi Yapon dizayn evi GK-nin XSR 900-ü çəkməsi və motor ürəyini MT-09 kimi təkmilləşdirilmiş və daha yüngül mufta ilə alüminium çərçivəyə yerləşdirməsi üçün əsas olub. Beləliklə, XSR 900 Faster oğullar konsepsiyasının əsl mənasını ifadə edir: müasir texnologiya ilə keçmişə hörmət. Bəli, bu mənə çox pis səslənir. Deyəsən, BT mənə də yaraşmır. Amma diqqətli olun, sadəcə mənə xatırladır. Beləliklə, motosikletin mərkəzi hissəsi asanlıqla çıxarıla bilən 14 litrlik yanacaq çəninin quraşdırıldığı dökümlü alüminium çərçivədir və çərçivənin altındakı üç silindrli bir blokdur. Avadanlıq detallara diqqət yetirir və motosikletin növündən asılı olaraq alüminiumdan əhəmiyyətli dərəcədə istifadə olunur. Oturacaq yüksək keyfiyyətli, iki səviyyəli, motosiklet ruhunda, klassik dizaynda, müasir texnologiya ilə şəffaf rəqəmsal sayğac gizlidir. İndi bu hissədən istifadə etmək barədə fikirlər eşitdik, indi də bu hissə haqqında və Şun məmnunluqla gülərək deyir ki, hazırda təxminən 40 ədəd olan aksesuarlar dəsti məhz belə tapşırıqlar üçün nəzərdə tutulub. Motosiklet istəyinizə uyğun olaraq təkmilləşdirilə / dəyişdirilə / yığıla bilər. Beləliklə, All Rounder konsepti alət çantası tipli tekstil yan çantalar, daha kiçik qoruyucu, soyuducu qoruyucu, fərqli egzoz sistemi və s. təklif edir.

Yuxarı, dönün, sonra düz

Beləliklə, bu velosipedin görünüşü bir az yanıltıcıdır. Bu klassik motosiklet olsa da, xüsusilə performans baxımından klassik motosiklet deyil. Bəli, performans və klassik görünüş. "Yaponların bununla bağlı problemi var" deyir Şun (həmçinin bax: AM Müsahibə №5). “Yapon mühəndisi üçün ölçülə bilən məqsəd aydındır, o, buna nail olmağa və onu dəf etməyə çalışacaq, lakin keçmişə nəzər salmaq vəzifəsi ilə üzləşəndə ​​problem yaranır, çünki onun fikrincə, bu, yalnız bir məqsəd deməkdir. geri çəkil.” Yamaha bazara yeni klassik retro motosikletlər gətirməkdə çox diqqətlidir.

XSR -ə hoppanıb onu həyata qaytardığımda 850cc avtomobil. 115 "at gücü" inkişaf etdirə bilən Cm, üç silindrli mühərrikə xas olan yüksək səs çıxarır. Heh, bu bir az iki vuruşlu zil kimidir (bəlkə də Robertsin avtomobilini xatırladır?), Amma ən çox iki vuruşlu avtomobillər kimi daha geniş diapazonda dönməyi sevir. MT-09-da oturan hər kəs ətraf mühiti tanıyır: oturacaq yerdən 15 millimetr yüksəkdir və yanacaq çəninin uzun olması səbəbindən sürücü beş santimetr daha irəlidə oturur. Ancaq yenə də motosikletdə hiss etmək üçün kifayət qədər dik. Yorğan oturacağın forması fərqlidir, bir neçə yuvarlaq xətlə. Bir qayda olaraq, yuvarlaq bir far, arxa fənər, Euro 4 egzoz sistemi və kiçik hissələr olsun, bütün motosikletə xasdır. Fənərlər və arxa fənərlər ailə mənşəlidir, çünki onlar XSR 700, XV 950 və XJR 1300 ilə eynidir. Sürücüyə yaxınlaşmaq və hətta ondan nəsə soruşmaq istəyi var ".

XSR 900 -ün müəyyən bir şəkildə reaksiya verməsi üçün yalnız qısa bir qaz hərəkəti lazımdır. Sürətli dağ künclərində beşinci vitesdə və buna görə də daha yüksək döngələrdə sürməyi üstün tutdum. Bununla birlikdə, kifayət qədər fırlanma anı, hətta ən yüksək sürətdə olsa belə, küncdən asanlıqla çıxa bilər. Dörd pistonlu əyləclər, tənzimlənən asqı kimi, əladır. Belə bir yolda mübaliğə görünmür, sağda uçurum, solda dağ var. Amma nə olduğunu bilirsən: təkərlərin nə qədər yaxşı tutulduğunu hiss etdikdə, velosiped hələ də bir küncdədir və bir küncdən sürətlənərkən ön təkər daim yüksəldikdə əylənməyə başlayırsan! Və bu velosipedlə həqiqətən əylənə bilərsiniz. Sürücülük mövqeyi sadədir, çünki hava dalğaları sinəyə çox əsmir və başlar saatda təxminən 170 kilometr sürətlə orda -burda sarsılır.

Bəli, XSR mənim də texnoloji desertlərim var. Sürücü təkərinin sürüşməsinə nəzarət artıq bunlardan biridir və daha yüksək və ya aşağı həssaslığa təyin edilə və ya tamamilə söndürülə bilər. Sizə sadəcə sükandakı açarı sıxmaq kifayətdir ki, maşını dayandırıb söndürməyə ehtiyac yoxdur. Ancaq bu, hamısı deyil: olduğunuz ərazidən asılı olaraq, D-rejim sistemi ilə qurğunun iş rejimini də təyin edə bilərsiniz. Keçid və proqram A ilə sürücü daha kəskin cavab seçə bilər, daha hamar və daha az çevik işləmək istəyirsə, B proqramına keçə bilər, kompromis standart proqramın seçimidir.

Keçmişlə müasirlik

XSR 900 keçmişin ideyalarına əsaslanan günümüzün maşınıdır. Motosikletin özü ilə birlikdə Yamaha əsl retro hekayəni işə saldı. Geyimdən, motosiklet aksesuarlarından tutmuş motor idmanına münasibətə qədər. XSR 900 təqdimatında nə qalstuk, nə də üç parçalı kostyum yox idi. Hətta rəislər belə onları geyinmirdilər. Arxa planda saqqallar, papaqlar, cins şalvarlar, retro motivli köynəklər və rok musiqisi vardı. XSR 900, kosmik texniki hədəfləri vurmaq və ya onları keçmək olmasa belə, nostalji motosiklet səhnəsinin daha maraqlı və həyəcanlı olduğunun sübutudur. Müasir texniki aksessuarlarla bu, sadəcə olaraq saf həzz deməkdir. Məsələ bundadır, elə deyilmi?!