Yamaha X-MAX 300, test - Yol testi

Məzmun

Olduğu kimi
Necə edirsiniz?
- geyim

Yeni Tre Diapasons orta ölçülü skuter qəşəng və rahatdır. Ancaq əyləncəli və təhlükəsizdir. May ayından etibarən 5.690 avrodan mövcuddur.

130.000 il ərzində qüsursuz bir karyerada satılan 11 ədəd toplandıqdan sonra, X-MAX 250 tədricən istifadədən çıxarılır və bir model ilə əvəz olunur. yeni Yamaha X-MAX 300, dilerlik mağazalarında debüt edən müasir, dəbli, yaxşı bitmiş və son dərəcə səmərəli bir skuter 2017 May dan başlayan qiymətlərlə 5.690 евро.

Üç rəng mövcuddur, bunlar arasında yeni Quasar Tunc fərqlənir, bu da avtomobil sənayesində getdikcə daha çox bəyənilir. Mühərrik, şassi kimi təzədir. Ağıllı bir açar və dartma idarəsi var. Xarici görünüş, dəbilqə və baqaj üçün geniş yer ilə tamamilə yenidən dizayn edilmişdir. Bunu öyrənmək üçün bunu Toskana yollarında sınadım yaxşı və pis tərəfləri.

Olduğu kimi

Estetik cəhətdən yeni Yamaha X-MAX 300 2017 g. böyük qardaşı TMAX -ın dizaynından çox istifadə edir. İkiqat mayak Tam LED və görünməmiş mərkəzi proyektor onun danışıq kartıdır. Parlaq quyruq, LED arxa fənərlər və qarışıq analoq/rəqəmsal göstəricilər qalan işləri görür.

Yəhər 10-dən 250 mm hündürdür, indi yerdən 795 mm məsafədədir və iki tam üzlü dəbilqə və bir dizüstü kompüter yerləşdirə bilən bir bölmə üçün örtük kimi xidmət edir; Smartfonu şarj etmək üçün 12V yuvalı bir paneldə iki saxlama bölməsi əlavə olunur.

Yeni X-MAX 300, 292cc maye soyuducu, 4 vuruşlu, 4 klapanlı SOHC mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 28 q / dəqdə 7.250 CV, 29 q / dəqdə 5.750 Nm, dartma nəzarəti ilə birlikdə. Biz yeniyik рамка 3 kq -dan yüngül və bir yeni teleskopik çəngəl ikiqat sükan diski olan 33 mm dayaqlar ilə (TMAX ilə eyni).

Arxada isə ön yüklənə bilən ikiqat amortizator tapırıq və əyləc sistemi (standart olaraq ABS ilə) öndə tək 267 mm disk və arxada 240 mm disk təmin edir. Ümumi çəkisi 179 kq dolu benzin çəni ilə.

Əsas versiyadan başqa, yeni X-MAX iki versiyada mövcuddur: İdman, alüminium ayaq dayağı, idman nömrəsi sahibi, aşağı tüstüli üst sərnişin, sərnişin kürsüsü və Akpapovic egzoz sistemi; və yüksək ön şüşəli, üst korpuslu və daha yumşaq yəhərli Touring.

Necə edirsiniz?

yeni Yamaha X-MAX è gülünc, rahat, geniş və şık. Sürücünün mövqeyi hündürlüyü tənzimlənən sükan vasitəsi ilə tənzimlənə bilər: hərəkət 20 mm-dir və satın alındıqda satıcı tərəfindən tənzimlənə bilər.

Там çoxlu ayaq otağı, əsasən iki mövqeyə güvənə bilər: biri daha rahat, digəri isə daha çox "hücum" (skuter haqqında danışarkən bu termini mənə ötür). Yəhər yaxşı formadadır və çox boylu olmasanız da ayaqlarınızı yerə sərə bilərsiniz, həm də bir az hiss edə biləcəyiniz bir yerdən manevr edə bilərsiniz. skuter çəkisi, sadə və asan olun.

Hətta içərisində yaxşı aerodinamik qorunma avtomagistral: ön şüşə sadə bir Allen açarı ilə tənzimlənir və yalnız bir qədər açıq bir baş buraxır, lakin burulğandan çox əziyyət çəkmir. Ən çox bəyəndiyim şeylərdən biri motor idi. Eyni zamanda zəngin və şirin bir dada malikdir.

Başlanğıc nöqtəsi əladır şəhərtıxaclarda, X-MAX 300-ün kifayət qədər manevr qabiliyyəti ilə sürüşdüyü nəqliyyat vasitələri arasında, bunlar ultra yüngül hündür təkərlər olmasa belə. Xüsusiyyətləri şəhər mərkəzlərindən kənarda da qiymətləndirilməyə davam edir: yaxşı inkişaf etmiş və genişlənmişdir və hər şeydən əvvəl heç vaxt hiss olunmur. titrəmələr.

Şassi də inandırıcıdır, çünki olduqca balanslıdır, bəlkə də daş və zərbələrdən daha çox real sürücülük üzərində işləyir: yeni çəngəlin krediti.

Döngələr arasında X-MAX 300 idarə oluna bilən, dəqiq və dayanıqlıdır, bu da sizə kifayət qədər qatlanmağa imkan verir – həm də əvvəlki modellə müqayisədə yerin klirensi artdığına görə – tam təhlükəsizlik. Yeganə mənfi cəhət əyləcCavab: Bir az daha aqressiv və daha az sərbəst olmağı üstün tutardım. Fövqəladə mən istehlak.