Yamaha Tracer 900 və 900 GT 2018: sınaq - Yol testi

Məzmun

900 Yamaha Tracer 900 və 2018 GT Testi – Yol Testi
900 Yamaha Tracer 2018: Necə dəyişir
Yamaha Tracer 900 2018: necəsən
İşlənmiş paltarlar
Post navigation

900 Yamaha Tracer 900 və 2018 GT Testi – Yol Testi

Tre Diapasons idman turizmi daha texnoloji və rahat hala gəlir. Çox yönlü, güclü və əyləncəli olun. Səyahət üçün GT versiyası da var.

2015 -ci ildə debütündən bəri Honda Tracer 900 (əvvəllər MT-09 Tracer adlanırdı) yaxşı seçilmiş dizaynı, bazarda ən maraqlı üç silindrli mühərriklərdən biri, geniş yönlülüyü və tamamilə rəqabətli keyfiyyəti sayəsində çox populyarlıq qazandı. qiymət nisbəti. Üç il ərzində Avropada 35.000 -dən çox müştəri "topladı" 2018 qazanan layihədə inqilab etməyən, ancaq detallarını təkmilləşdirməklə "məhdudlaşdırılan" bir restyling ilə bazara girir. İçində böyüyür rahatlıq, avadanlıqlarda, şassidə və texnologiyada, həmçinin debüt etdi GT versiyası ən yaxşı avadanlıq almaq istəyənlər üçün hazırlanmışdır. 10.590 евро standart versiyanın qiymətidir və Gran Turismo evinin çatdırılması 12.190 avroya başa gəlir. Mən öyrənmək üçün hər ikisini İspaniyanın cənubunda sınadım yaxşı və pis tərəfləri.

900 Yamaha Tracer 2018: Necə dəyişir

Yeni Yamaha Tracer 900 mənim 2018 dizayn baxımından da bir qədər dəyişdi. Diqqət edin, heç bir təhrif yoxdur: yalnız kiçik detallar. Yeni emiş zonası inək daha zərif bir görünüşə malikdir və ümumi üslubu yaxşılaşdırmaq üçün tank yan panelləri və konveyerləri düzəldilmişdir. Yeni kaporta, yeni arxa qanad, əvvəlki modeldən daha dar sükanlar. Ön tərəf incə oldu və indi yenisi var şüşə daha yaxşı külək və hava qorunması təmin edən yəhər rahatlığı üçün əl ilə tənzimlənən. Sürücünün mövqeyini bir qədər dəyişdirin və sərnişin yeni tutacaqlardan və yeni ayaq dayaqlarından zövq alacaq. Yəhər (iki mövqedə tənzimlənən) tamamilə yenidir və xüsusilə uzun məsafələrdə daha çox rahatlıq təmin edir.

2018 -ci il üçün Tracer 900 yeni bir model təqdim edir sarkaç daha uzun müddət, tək vuruşlu kalibrləmə, avtomobilin "gəzinti performansını" daha da artırmaq üçün (və sərt yastıqlarla uyğunluğu yaxşılaşdırmaq üçün) yenidən işlənmişdir. Döyən ürəyin ürəyi nəfəs kəsən 847cc üç silindrli mühərrik olaraq qalır. 115 CV 10.000 rpm və 87.5 Nm 8.500 rpm -də. Debriyaj kömək edir antisaltellamento və üç səviyyə, üç idarəetmə rejimi D-MODE və (standart olaraq isteğe bağlı) Quick Shift-də dartma idarəetməsini təmin edən elektronika.

Çərçivə döküm alüminiumda qalır və ön tərəfdə həmişə 41 mm-dən tənzimlənən ters çəngəl tapırıq (yalnız ...) və mono əvvəlcədən dartılır. Orada GT versiyasıbunun əvəzinə bir sıra eksklüziv avadanlıqlar əlavə edir ki, bunların arasında livery, TFT ölçü cihazları, qızdırılan tutacaqlar, tam tənzimlənən qızıl rəngli çəngəl, uzaqdan tənzimlənən mono ön yüklə eyni rəngdə olan sərt 22 litrlik yastıqlar, Sürətli keçid (yalnız yuxarı) və Kruiz nəzarət.

Yamaha Tracer 900 2018: necəsən

Kiçik bacıları kimi yüngül, əyləncəli və çox yönlüdür. Bununla yanaşı, bununla da edə bilərsiniz səyahət etmək... Rahat bir yəhəri (yolda uzun saatlardan sonra da), havanı yaxşı əks etdirən bir ön şüşəsi, yükləmə meyli var çantalar (yan, yan deyil) və konfora xüsusi qatqı təmin edən dizayn. Və asan olaraq qalır. Yəhər hündürlüyü yerdən 5 mm artsa da, ayaqları asanlıqla qurulur və yüngül çəkisi (yalnız 215 kq) çox təcrübəsi olmayanlara da kömək edir.

Aydındır ki, mühərrik güclü cəhətlərindən biri olaraq qalır. O var itələmək fövqəladə, aşağı rpm -dən başlayaraq məhdudlaşdırıcıya qədər sabit qalır. Bərpa da əladır və başlanğıcda on-off təsiri yoxdur. Tez hərəkət etməyə qərar verdiyiniz zaman, heç bir nəzarətiniz yoxdur; maksimum hiss üçün belə qurmaq lazım olardı çəngəl və "daha atletik səviyyədə" mono. İLƏ Sürətli keçid sonra əyləncəli gəzinti daha da gözəldir: dişli dəyişikliyi, xüsusən də orta yüksək döngələrdə idealdır; qaldırarkən həmişə debriyajdan istifadə etməlisiniz.

Koz, qiymət / keyfiyyət nisbətidir: bazarda hər şeyi bir az edə biləcək bir idman turu velosipedi tapmaq çox çətindir. Aydındır ki, bəziləri qüsur bəli - siz 4.000 və 5.000 rpm arasında bəzi titrəmələri hiss edə bilərsiniz - ancaq "tortu yeyib yeyə bilməzsiniz". İkisindən mən GT-yə üstünlük verərdim: səyahətdən qaçmaq üçün Tracer-i götürməyin o qədər də mənası yoxdur (buna görə də hər halda çanta almalı olacaqsınız) və tutacaqlar qızdırıldığı üçün və Kruiz nəzarət Gran Turismo -da süspansiyanı tamamilə fərdiləşdirə biləcəyinizi unutmadan həqiqətən də əhəmiyyətlidirlər.