Yamaha MT – 01

Yamaha əlli illik yubileyini qeyd edir və bu möhtəşəm ildönümü üçün əvvəllər heç yaşamadığımız xüsusi bir motosiklet hazırladılar. Və MT-01 özəldir! Konsept motosiklet olaraq, altı il əvvəl Yaponiyada Tokio Motor Show -da buraxıldı və təcrübəli motosikletçilər tərəfindən tanındı.

Niyə onları hizalayın? Bəlkə gündəlik motosikletlərdən bezdiklərindən? Çox güman ki, MT-01 özünəməxsusluğu özündə cəmləşdirdiyindən, hamının xoşuna gəlməsinin heç bir əhəmiyyəti yoxdur, çünki MT-01 hər kəs üçün deyil. Kütləvi iki silindrli mühərrikin ruhunu hiss etdikdə geriyə dönüş yoxdur. Düşüncə həmişə motosikletə və sağ əlin qaz qolundan yapışdığında özünəməxsus hisslərə qayıdacaq. Yamaha digər Yamaha və əslində bütün motosikletlərdən fərqlənir.

Nəhəng 1.670cc hava ilə soyudulmuş 48° V-əkiz olan ürək yüksək müvəffəqiyyətli Amerika Yol Ulduzu Döyüşçüsündən əldə edilmişdir. Lakin MT-01-in helikopterlərlə ortaq cəhətləri azdır. O, çətin ki, soyulmuş motosiklet küçə döyüşçüsünün ən yaxşı nümayəndəsi ola bilər. Tənbəl iki silindrli əvəzinə, iki silindrli qığılcımlı dörd klapanlı idman mühərriki ilə təchiz edilmişdir, güc təkərə kəmər deyil, zəncir vasitəsilə göndərilir və transmissiya tez və dəqiq dəyişir.

Həm də çoxlu torka və layiqli 90 at gücünə malikdir. Maksimum gücə yalnız 4.750 rpm-də, 150 Nm torka 3.750 rpm-də, böyük, yuvarlaq, oxunması asan olan mühərrikin sürət göstəricisindəki iynə 01-ə çatanda çatılır. Əyləcli bir kənd yolunda, MT-80 özünü ən yaxşı hiss edir, yəni üst (beşinci) sürət qutusunda, qaz əlavə olunmaqla XNUMX km / saatın altında, sürətlənmə, tam güc və fırlanma anı ilə çəkilir.

Səhv etməmək üçün R1 daha kəskin sürətlənir, amma hətta bu heyvan qazda ön təkəri çox kəskin qaldırır. Bütün bunlar titan (meqafon üslubunda) bir cüt borudan çıxarılan çılğınca yaxşı bas səsi ilə bibərlənir. Mühərrikin yaratdığı titrəmələr son dərəcə xoşdur və avtomobilin içini oxşayır və buna görə də sürücü və sərnişinə xoş bir hiss bəxş edir.

Mühərrikin tanına bilən səsi ilə gurultu hissi çox gözəldir, özünə inam yaradır və kişilərdə müsbət kişi münasibəti oyadır. Arxa oturacaqlar üçün tester rolunu alan Alenkamız motosikletin xarakterini heyran etdi, o, yalnız idmandan şikayətləndi, ona görə də sürücünün arxasında oturmaq o qədər də rahat deyildi. Beləliklə, iki və çox uzun səfərlər üçün MT-01 tam olaraq ən yaxşı seçim deyil. Ancaq qısa sərgüzəştlər üçün.

Lakin idman üslublu arxa oturacaq MT-01 ilə supersport Yamaha R1 arasında yeganə əlaqə deyil. İlk dəfə iki silindrli mühərrik indiyə qədər yalnız idman üslublu dörd silindrli mühərriklər üçün istifadə edilən EXUP egzoz klapan sistemini təqdim etdi. Təhlükəsiz mövqeyi, sabitliyi və hətta son 220 km/saatda da sakit qaçışı ilə özünü göstərdiyi gəzinti zamanı bu Yamaha-nın mahiyyətinin ikinci hissəsi üzə çıxır. Ön tam tənzimlənən ters çevrilmiş çəngəllər R1-dən əldə edilmişdir.

Arxa əyilmiş şok da tam tənzimlənə bilər, lakin hər hansı bir supersport həvəskarı tərəfindən dərhal tanınan çərçivəyə və yelləncəyə quraşdırılması sayəsində özünəməxsus şəkildə unikaldır. Bu, R1 -də tapa biləcəyiniz başqa bir məhsuldur. Buna görə MT-01-in sürgülərin dizlərindən bir çox plastik silə biləcəyiniz yamaclara imkan verdiyi künclərdə əla bir mövqeyə sahib olması təəccüblü deyil. Düz sürüşdə olduğu kimi, künclərdə 240 kq quru çəki görülə bilər.

Bunu gizlədə bilmir və yəqin ki, istəmir. Amma millət vəkilini çətin vəziyyətə salmaq üçün deyil! Sadəcə qeyd etmək istəyirik ki, əyilmə R6 və ya R1 -də olduğu qədər asan deyil. Böyük bir karkas üçün, motosikletlə necə qarışmağı bilən bir motosikletçiyə ehtiyacınız var. Həm də böyük bir heyvana minərkən unikal bir təcrübəyə aparan yoldur. Adi və yaddaqalan bir şey çətin ki.

Motosikletin yaxşı aerodinamikası bizi də təəccübləndirdi. Doğrudur, şəhər və kənd yollarında xoş bir gəzinti üçün hazırlanmışdır, ancaq 160 km / saata qədər külək müqaviməti o qədər də mane olmur. Yaxşı, rahat bir dik vəziyyətdə və bir qədər irəli mövqedə 100 ilə 130 km / saat arasında olan sürətlərdə ən yaxşısıdır. Sürət artımı zamanı, rəqəmlər iki yüzə yaxınlaşdıqda, küləklə mübarizə aparmaq üçün bir az daha aqressiv idman mövqeyi kifayət edər, 180 km / saatdan yuxarı sürətlərdə isə idmançı / yanacaq kombinasiyasını tövsiyə edirik. asanlıqla əyilə biləcəyi bir tank. yuxarı bədən.

Son zamanlarda mindiyimiz model olmadan ən aerodinamik motosikletlərdən biri olduğunu yaza bilərsiniz.

R1 -dən başqa birindən alınan əyləclər də idman sürmək üçün uyğunlaşdırılıb! Beləliklə, yarış texnologiyası dörd ayaqlı yüngül lehimli ön və arxa təkərlərdə inkişaf edir. Radial olaraq quraşdırılmış bir cüt əyləc kaliperləri ön tərəfdəki 320 mm diskləri yaxşı tutur. Bununla birlikdə, əyləc qolu əyləc zamanı özünü yaxşı hiss edir və əyləc qüvvəsinin dozasına yaxşı nəzarət edir.

İşin keyfiyyəti haqqında bir neçə kəlmə. Yamaha'nın yubiley motosikletini yaratmaq üçün çox səy göstərdiyini qeyd etməyi çox vacib hesab edirik. Yüksək! Onların fabrikində belə gözəl motosiklet görməmişik. MT-01, hər bir şüurlu motosikletçinin ruhunu oxşayan kiçik detallarla doludur, istər gözəl əyri egzoz boruları, LED-lərlə tanınan arxa işıq, xrom aksesuarlar və nəhəng 7 litrlik "aeroboks" un qapağı olsun. və dəri oturacaqdakı bütün oynaqlara və tikişlərə.

Koda ritmini, böyük Yapon zərb alətlərinin ritmini 3 milyondan az pula öyrənə bilərsiniz. Bir motosikletin təklif etdiyi hər şey çox qiymətli deyil. R1 ilə əl-ələ olsa da, MT-01-in göstərdiyi istiqamət göz qabağındadır. Sürücülər üçün R1, həvəskarlar üçün MT-01.

Texniki məlumatlar

Test avtomobili qiyməti: 2.899.200 oturacaq

mühərrik: 4 vuruşlu, 1.670 cc, 3 silindrli, V 2 °, hava ilə soyudulmuş, 48 HP 90 rpm-də, 4.750 rpm-də 150 ​​Nm, 3.750 pilləli sürət qutusu, zəncir

Çərçivə: alüminium, təkər bazası 1.525 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 825 мм

Asma: ön 48 mm diametrli tam tənzimlənən çəngəl, arxa tək tənzimlənən amortizator

Əyləclər: 2 x 320 mm ön disk, 4 pistonlu kaliper, 267 mm arxa disk, 1 pistonlu kaliper

Təkərlər: ön 120/70 R 17, arxa 190/50 R 17

Yanacaq çəni: 15

Quru çəki: 240 кг

Satış: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ görünüş (xarizma)

+ motor

+ təfərrüatlar

+ qiymət

+ istehsal

– arxa oturacaqda idman (dar) oturacaq

- oturacağın altında çox az yer

Petr Kavčič, şəkil: Aleš Pavletič

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: 2.899.200 SIT €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu, 1.670 cc, 3 silindrli, V 2 °, hava ilə soyudulmuş, 48 HP 90 rpm-də, 4.750 rpm-də 150 ​​Nm, 3.750 pilləli sürət qutusu, zəncir

  Çərçivə: alüminium, təkər bazası 1.525 mm

  Əyləclər: 2 x 320 mm ön disk, 4 pistonlu kaliper, 267 mm arxa disk, 1 pistonlu kaliper

  Asma: ön 48 mm diametrli tam tənzimlənən çəngəl, arxa tək tənzimlənən amortizator