Mən Audi A7 sürürəm, Tesla Model 3-ü sınaqdan keçirmişəm və ... Bir az daha gözləyəcəm [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

Budur, oxucularımızın Tesla Model 3 ilə macərasının ikinci hissəsi. Biz avtopilot, yükləmə, performans keyfiyyəti və yekun qərar haqqında danışacağıq. Hansı ki, yıxıldı, amma elə bil hələ çökməmişdi.

Birinci hissəni burada tapa bilərsiniz:

> Mən eyni yaşdayam, Audi A7 sürürəm, Tesla Model 3-ü sınaqdan keçirmişəm və ... təəssüratlarım bunlardır [Czytelnik lotnik1976, hissə 1/2]

Aşağıdakı hekayə Reader-dan göndərilən e-poçtdur, burada daxiletməmiz başlıqlar, subtitrlər, aranjimanlar və kiçik mətn redaktələri əlavə etməklə məhdudlaşır. Bununla belə, biz oxunaqlılıq üçün kursivdən istifadə etmirik.

Avtopilot = köməkçi, maneə deyil

Avtopilot, yəqin ki, Model 3 ilə təmasda olduğum zaman başıma gələn ən böyük sürpriz oldu. Əvvəllər bunun çox vacib funksiya olmadığını düşünürdüm, çünki Audi, Mercedes, Volkswagen-də yardım sistemlərini sınaqdan keçirdim və onları diqqəti yayındıran amillərlə şəxsən əlaqələndirdim. , köməkçilərlə deyil. Üstəlik Mən maşın sürməyi sevirəm, düşünürəm ki, bunu yaxşı bacarıram, ona görə də avtopilotla bağlı bütün suallara maraq kimi yanaşırdım..

Səhv.

İkinci gün maşının sahibinə qayıdaraq Teslanın tək gedib evini tapa biləcəyini sınamaq qərarına gəldim 😉 Bir neçə kilometr sürdükdən sonra hələ də Teslanın avtopilotunun nə qədər mükəmməl olduğuna təəccüblənməyə bilmədim. Bilirəm ki, bu sistem tamamilə muxtar deyil, lakin hətta bu mərhələdə digər istehsalçıların həlləri ilə müqayisədə gecə və gündüz kimidir.

> Ford: Amerikalıların 42 faizi elektrik avtomobillərinin hələ də qaza ehtiyacı olduğunu düşünür

Qorxuya qalib gəlmək, avtopilotda sürmək bizi başqa bir ölçüyə aparır. Sadəcə... rahat olur. Magistral sürətdə sistem tez-tez qarşılıqlı əlaqə tələb edir, lakin siz yalnız sükanı bir az tutmalısınız. növbəti kilometrlərdə maşın az qala öz-özünə uddu... Daha çox vaxtım olmadığına görə təəssüfləndim, çünki avtopilota öyrəşəndə ​​naviqasiya funksiyasını avtopilotda sınamaq istədim...

Avtopilotda naviqasiya (mavi ekran düyməsi) (c) Tesla, illüstrasiyalı şəkil

Aşağı xətt: WOW.

Açılış

Maşınım olduğu üçün mən də Supercharger ilə əlaqəni yoxlamaq istədim. Mən Supercharger-ı naviqasiya hədəfi kimi təqdim etdim və Tesla dərhal akkumulyatoru doldurmaq üçün hazırlamaq prosesinə başladı - kiçik bir şey, amma gözəl 🙂 Mən gələndə səkkiz stansiyadan dördü işğal olunmuşdu (yalnız S modelləri üçün). Doldurma tez və asan idi, lakin batareya demək olar ki, dolduğundan [həddin 80 faizə təyin edildi - www.elektrowoz.pl redaksiyası xatırlatma], maksimum çıxış təxminən 60 kVt idi.

Tesla Model 3 Supercharger-a yaxınlaşır (c) Tesla, illüstrativ şəkil

Ümumilikdə 80 kilometrə 3,63 avro ödəmişəm. Audi-də təxminən 12 avro olacaq 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3 ilə gün sona yaxınlaşırdı. Maşın mənimlə təxminən 300 kilometr getdi, bu müddət ərzində Almaniya şossesində həm yavaş (Tempo 30), həm də çox sürətlə getdi. Maşını geri qaytarmaq üçün qısa bir prosedurdan sonra ("Necə oldu? Hər şey qaydasındadır?") A7-mə minib evə getdim. Maraqlı təcrübə idi, eyni marşrutda demək olar ki, birbaşa iki tamamilə fərqli avtomobili müqayisə etmək imkanım oldu.

Ümumiyyətlə, Sürücülük performansı Model 3 üçün bir artıdır.... Demək olar ki, 2 ton ağırlığında, Audi-dəki V6 bunu edir, lakin göründüyü kimi, bu dəli deyil. Tesla bir az yüngüldür və avtomobilin sürətlənməsi və hərəkəti subyektiv olaraq məni daha çox qane edir. Mən yalnız geri dönüşdə avtopilotu sınaqdan keçirsəm də, Audi-də sükan çarxının sağ tərəfindəki qolu iki dəfə sıxmağı qaçırdım... Böyük dəyişiklik, elə deyilmi?

Yeri gəlmişkən: Tesla macərası zamanı əyləcdən dörd dəfə istifadə etdim. Bunun inanılmaz səsləndiyini bilirəm. 🙂

Mənim A7 konfiqurasiyamla Model 3 arasında böyük fərq varmı? Cavab gözlənilməz ola bilər: belə deyil. Bunlar müqayisə edilə bilən rahatlıq, səs izolyasiyası, dinamika təklif edən oxşar avtomobillərdir (yuxarıda qeyd olunan fərqləri nəzərə alaraq). Mənə elə gəlir ki, bu, yaxşı istinaddır, çünki Audi A7 başlanğıcda ən azı on faiz baha olan avtomobildir.

Və beləliklə gəldik ...

Tar qaşıqları, yəni edam

Tesla tikinti keyfiyyəti haqqında çox oxumuşam. Bunun tipik bir Amerika avtomobili olduğunu, lövhələrin üst-üstə yığılmadığını, yüksək səslə çıxdığını, yıxıldığını, paslandığını... Təəssüf ki, burada təsvir edilən salonlar və Tesla Model 3 ilə təcrübəm göstərir ki, bunda bir şey var. Aydın olmaq üçün, Model 3 əla məhsuldur, sürücü və sərnişinlərin üzündə təbəssüm saxlamaq üçün demək olar ki, hər şeyə malikdir.

Bununla belə, rəfdə "yalnız" materialların keyfiyyəti orta səviyyədədir. Mən bunu Toyota və ya Fransız markaları ilə müqayisə edərdim (və ya "f" hərfi olan digərləri). Plastik belədir, dərinin altındakı örtük toxunuşa xoş gəlir, amma stulların yumşaqlığı qəribədir. Təbii ki, bunlar çox subyektiv hisslərdir.

Tutqun qara fanerdə Tesla Model 3 (c) humbug / Twitter, illüstrativ foto

Quraşdırma keyfiyyətində xüsusi çatışmazlıqlar yox idi, hər şey olduqca hamar idi. Bununla belə, gördüyüm hər (sic!) Model 3-də qapının möhürlənməsi problemi olub. Xüsusilə arxadan. Onlar qəribə şəkildə qırışırlar - heç bir avtomobil konserninin keyfiyyətə nəzarət şöbəsinə keçməyəcək bir şey.

İstifadə olunan lent və ya profil məsələsidir, bilmirəm, ümumiyyətlə, çox yaxşı görünmür. Xüsusilə, təxminən dörddə bir milyon zlotiyə başa gələn bir avtomobildən danışarkən.

Xülasə? Bir az daha gözləyəcəm

Soyuduqdan və bir neçə axşam düşündükdən sonra deyə bilərəm ki, bir gün Tesla evə baş çəkəcək, amma ... yaxın gələcəkdə rəqiblərin nə göstərəcəyini gözləyəcəm. Önümüzdəki aylarda Tesla-ya maraqlı alternativ ola biləcək bir neçə bazar premyerası olacaq: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Hələ də fikrimi dəyişməmişəm: Teslanın təklif etdiyi paket çox maraqlıdır. Əgər keçmişə qayıdıb Model 3-ü əvvəlki avtomobillərimdən biri ilə müqayisə etsəm (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis və ya Fiat 125p), qərar dərhal və danılmaz olardı. ikən Audi A7-nin Tesla Model 3 ilə əvəz edilməsi performans və həzz baxımından irəliləyişdir, əksinə keyfiyyət və istifadə olunan materiallar baxımından geriləmədir..

Oxucumuzun Audi A7 (c) lotnik1976

Tesla bir məhsul olaraq heyrətamizdir. J.daha ənənəvi mənada avtomobil istehsalçısı kimi - orta... Beləliklə, yuxarıda qeyd olunan rəqiblər "WOW" bir şey təklif etmədikcə, Tesla mənim qəti favorim olacaq.

Bu sizi maraqlandıra bilər: