Yan-yana Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Yan-yana Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Motosiklet, Skuter və Yadplanetli
Əvvəlcə başlığa toxunacağıq. Motosiklet Yamaha Niken -dir. Ümumilikdə üç təkərli olmasına baxmayaraq, A kateqoriyalı imtahanla idarə olunur və həm də motosiklet kimi sürdüyünə görə, həm də performansına görə onu qiymətləndirməməliyik və ya sabitliyin yaxşılaşması səbəbindən (iki qat daha yaxşı ön tutuş) düşünməməliyik. ) hər biri. Niken motosiklet kimi əyilir, motosiklet kimi sürür və pis sürücülük şəraitində parlayır.
Scooter, bütün mənasında bu versiyada hətta dörd təkəri olan Quadrodur. Avtomatik transmissiya və istifadəsi asandır: qaz, əyləc, debriyaj yoxdur. Yalnız tək təkərli versiyalar da mövcuddur. Bir avtomobil imtahanı ilə idarə olunduğundan, motosiklet sürmək üçün bilik və ya imtahan tələb etmədən zövq və əyilmə şüarı təqdim edən hərəkətlilik axtarırsınızsa, bu kompromis ola bilər. Üçüncüsü, Can-Am Ryker, tamamilə öz mobil növləridir, genetik olaraq qar motosikletlərinə daha yaxındır. Bilmirsinizsə, Can-Am, proqramın yalnız bir hissəsini adlandırmaq üçün qar avtomobilləri, reaktiv xizəklər, quadlar və SSV-lərlə məşhur olan Kanada istehsalçısı BRP qrupunun bir hissəsidir. Ryker künclərdə əyilmir, ön tərəfində daha kiçik şəhər avtomobilləri ilə eyni olan bir cüt təkərlər var və arxada təkər daha böyük və daha genişdir, çünki güc arxa təkərə kəmər vasitəsilə ötürülür. Amerika kreyserləri. Şanzıman, idman avtomobillərində olduğu kimi + və - düymələrinə basaraq dişliləri seçərək avtomatikdir. Məcburi qoruyucu dəbilqə istifadə edərək avtomobil imtahanı ilə maşın sürür.
Üçü də maraqlıdır, çünki hərəkətlilik bazarına yeni bir şey gətirirlər və əslində motoristlərə və saçlarına külək çəkmək istəyən hər kəsə motosikletçilərin imtiyazı olan hissləri təqdim edə bilərlər. Yamaha Niken istisna deyil, çünki motosikletdir və təcrübəli bir sürücü tələb edir. Ancaq görünüşü ilə, harada sürsəniz də heyrətamizdir. Hava şəraitindən və təkərlərin altındakı yerdən asılı olmayaraq, motosikletlərin inkişafının bütün sürücülük şəraitində təhlükəsizlik və sabitlik baxımından hansı istiqamətdə gedə biləcəyi maraqlıdır. Quadro və Can-Am, məsələn, məhdud hərəkətliliyinə malik olan və yüksək təhlükəsizlik dərəcəsi ilə sürməkdən zövq almaq üçün əla alternativ təklif edə bilən bütün insanları maraqlandırır.
Testimizdə, sıxlıqla şəhərdən keçdik və sonra magistral yoldan dönərək təpəyə keçdik. Yamaha və Quadro, əlbəttə ki, daha dar və daha qısadır, çünki şəhər izdihamında daha yaxşı görünürlər. Magistral yolda heç bir çatışmazlıq görmədik, ancaq Quadro -nun mühərrik gücündə 130 km / saat həddinə çatdığı üçün məhdudiyyətlər var. Yamaha və Can-Am sürətləndirmə və maksimum sürət baxımından öz siniflərində çox irəlidədir. Döngələrdə isə maraqlı olur. Yalnız burada Yamaha həqiqətən öz təbii mühitinə gəlir və əyilmə yolu ilə bu qədər etibarlılıq, sakitlik və sabitlik ilə maşın sürmək çox bənzərsiz bir təcrübədir. Hətta mühərrik belə adrenalin sürmək üçün kifayət qədər güclüdür. Rykerin arxasında adrenalinlə işləyən heç bir şey yoxdur. Xüsusilə sürətləndirərkən və əyləc edərkən parlayır, çünki geniş şinləri əla tutur. Məhdudiyyətlər yalnız döngələrdədir. Yamaha ilə müqayisədə daha yavaş, amma yenə də vəhşicəsinə sürətlidir və go-kart kimi istiqaməti küncdə saxlayır. Şişirdikdə hər şey çox yaxşı işləyən ESP sistemi olan elektronika ilə sakitləşir və sabitləşir. Sərhədləri axtararkən dönərkən ən çox mübarizə aparan Quadro idi. Məsələn, Harley Davidsons və ya Honda Goldwings sürən sürücülər kimi sakit və gəzintiyə çıxmaq çox yaxşıdır. Beləliklə, bir az həqiqi zövq verir. Ancaq adrenalinlə işləyən gəzintilər istədiyiniz anda, tək bir silindrli idman növünün deyil, meylin və məhdudiyyətlərin həddinə çatırsınız. Kirayəyə verilməlidir və dəbilqənin altında həmişə gülüş var. Küləkdən çox yaxşı qoruduğu üçün istənilən havada iş və evə getmək üçün də əla vasitədir.
Nəhayət, bir şərh: Fərqlidirlər, çox qeyri -adi və təkərlərdəki bu üç möcüzənin hər biri, hər oturduqda onu sevindirəcək sahibini tapa bilər. Gələcəyin nə gətirəcəyi çox maraqlı olacaq, tezliklə daha iyrənc bir şey əldə edə bilərik.
Mətn: Peter Kavčič · Şəkil:
InfoBox
Üz -üzə: Matyaz Tomažić
Bu müqayisə testində olduqca fərqli üç vasitə tapıldı. Yalnız performans və sürücülük xüsusiyyətləri baxımından deyil, həm də dizayn həlləri baxımından fərqlidir. Bir neçə il əvvələ qədər sakitcə yazardım ki, bütün namizədlər ən azından qeyri -adi, bir qədər qəribə olmasa da. Ancaq həqiqət budur ki, illər keçdikcə həm böyük Can-Am-a, həm də B kateqoriyalı minən üç və dörd təkərli skuterlərin fərqli variantlarına öyrəşmişik. Quadro və kimi sürücülər də minə bilir. İstifadənin asanlığı yaxşı əyləclər və səbəb etibarilə etibarlı sabitlik və sürücülük xüsusiyyətləri ilə tamamlanır. Məndən soruşsanız, B kateqoriyalı sahiblərin idarə edə biləcəyi nəqliyyat vasitələri sırasına 125 kub santimetrə qədər olan skuterləri və motosikletləri daxil edərdim, əlbəttə ki, praktiki sınaq və sürücülük mükəmməlliyi keçərsə, sürücülük vəsiqəsi haqqında (məsələn, qoşqular üçün kod 96) müvafiq bölmədə əlavə bir kodla. İnanıram ki, belə bir tədbir həm satışda, həm də trafikin özündə və hər şeydən əvvəl insanların məmnuniyyətində çoxlu müsbət nəticələr verəcək.
Bu dəfə seçilənlərə qayıdaq. Beləliklə, Yamaha Niken istisna olmaqla, əşyanın altında yeni bir şey haqqında danışmırıq, Quadro skuterin bir çeşididir və Ryker daha böyük turist velosipedlərinin daha təvazökar bir versiyasıdır. İlk baxışdan hər ikisi də çoxlu sürücülük zövqü və adrenalin təqdim etməlidir, amma maşın sürmək o qədər də yaxşı deyil. Təhlükəsizlik (Ryker) və ya tikinti (Quadro) məhdudiyyətləri, bir az təcrübəsi olan bir motosikletçinin həqiqətən və həmişə zövq alması üçün çox açıqdır. Ancaq nə birinci, nə də ikincisi motosikletçilər üçün nəzərdə tutulmayıb. Belə bir vasitə almaq fikri ilə flört edənlərin əlbəttə yaxşı və əsaslı səbəbləri var. Hər gün üçün Quadro və boş vaxt üçün Ryker seçməlidirlər.
Tamamilə fərqli bir hekayə Yamaha Nikendir. Üçüncü təkərə və ön hissənin kifayət qədər böyük olmasına baxmayaraq, bu Yamaha motosiklet kimi sürür. Üzr istəyirik, demək olar ki, idman motosikleti kimi. Bu səbəbdən ən azından motosiklet biliklərinə ehtiyacı var. İki velosipeddə (hələ) özünü yaxşı hiss etməyən insanlardan birisənsə, deməli budur.
Bu üç nəfərdən birinin podiumda yer alması nankorluq və səhv olardı, ona görə də bu dəfə yalnız nəyə sahib olub -olmayacağına şəxsi baxışımı verəcəyəm. Yamaha Niken: iki təkərdə özümü yaxşı hiss etdiyim müddətcə - yox. Quadro: İdeal skuter fikrim bir az daha yüngüllük və çeviklik ehtiva edir, belə ki - yox. Və Ryker: Motosiklet əvəzinə Ryker ilə səyahətə çıxmağın ən azı bir səbəbi olmalıdır, amma onu tapa bilmirəm. Ancaq onunla birlikdə sahilə bir jet ski götürməsini istəyərdim.
Osnovni podkastları: Can-Am Ryker Rally Edition
Satış: Kayak və dəniz, doo
Test model qiyməti: € 12.799 € 9.799, baza model qiyməti € XNUMX XNUMX.
Mühərrik (dizayn):
3 silindrli sıralı
Hərəkət həcmi (sm3):
74 mm x 69,7
Maksimum güc (kW / hp 1 / dəq):
61,1 rpm -də 81 kVt (8000 km)
Maksimum tork (Nm @ 1 / dəq):
79,1 rpm -də 6500 Nm
Enerji ötürülməsi:
arxa təkərli sürücü - CVT transmissiyası
Təkərlər:
ön 145 / 60R16, arxa 205/55 / R15
Təkər bazası (mm):
1709 мм
Ağırlıq (kq):
boş maşın 280 kq
Oturacaqların yerdən hündürlüyü
599 мм
Yanacaq çəni / istehlakı
20l/7,5l/100km
son dərəcə
Ryker, motosikletin çox tələbkar olduğu və avtomobilin kifayət qədər əylənməyənləri üçün hazırlanmış əyləncəli bir vasitədir. Fərqli olacağına söz verir və çoxlu sürücülük sevinci bəxş edir. Sütunları xətt boyunca keçməyi unutmayın, çünki bunun üçün nəzərdə tutulmayıb, amma buna görə də Rally modeli macadamda tamamilə başqa bir ölçüdə - hətta ATV -lərdə də yaşana bilməyən tamamilə yeni bir ölçü verir.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ fantastik görünüş
+ yolda yer
+ yardım sistemləri
+ fərdiləşdirmə imkanı
- Qiymət
- Motosiklet və ya skuter kimi əyilmir
-
Yamaha Niken
Satış: Delta Team, doo
Əsas model qiyməti: € 15.795.
Test modelinin qiyməti: 15.795 avro.
Texniki məlumatlar
Mühərrik: 847 sm³, üç silindrli, maye soyuduculu
Güc: 85 rpm -də 115 kVt (10.000 at gücü)
Tork: 88 rpm -də 8.500 Nm
Güc ötürülməsi: 6 pilləli transmissiya, bir tərəfli sürətli ötürücü
Çərçivə: almaz
Əyləclər: ön, ikiqat təkərli ABS, arxa ABS
Asma: ön ikiqat ikiqat USD-çəngəl 2 / 41mm, arxa yelləncək, tək amortizator
Təkərlər: ön 120/70 15, arxa 190/55 17
Oturacaq hündürlüyü: 820 mm
Yanacaq çəni / sərfi: 18 l / 5,8 l
Ağırlıq: 263 kq (sürməyə hazırdır)
Tərifləyirik və qınayırıq
+ sürücülük mövqeyi
+ ön asma
+ sabitlik, inam hissi
- Yeni bir keçid və ekran seriyası zamanıdır
- (çox) ABS arxa əyləcinin sürətli aktivləşdirilməsi
- digər MT-09 modelləri ilə müqayisədə güc / çəki nisbəti
son dərəcə
Yamaha Niken bir motosikletdir, əvvəlcə bəzi önyargılarla silinməlidir. İstənilən standart çərçivədən çıxmaq və ya çıxmaq istəyənlər üçün əla fürsət. İdmançılığına və əla sürücülük dinamikasına baxmayaraq potensialı qayğısız və uzun səyahətlərdədir.
Ərzaq çərçivəsi
Master məlumatları
Satış: may, doo
Test modelinin qiyməti: 11.590 avro.
Texniki məlumatlar
Mühərrik: 399 ccm, tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyudulmuş
Güc: 23,8 kVt (32,5 at gücü) 7.000 rpm
Tork: 38,5 rpm -də 5.000 Nm, yanacaq enjeksiyonu, elektrik ötürülməsi: avtomatik CVT
Çərçivə: borulu polad
Əyləclər: ön tərəfdə 256 mm diametrli ikiqat disk, arxada 240 mm diametrli disk
Süspansiyon: ön, ikiqat, tək süspansiyon, arxa amortizator
Təkərlər: ön 110 / 80-14˝, arxa 110/78 x 14˝
Oturacaq hündürlüyü: 780
Yanacaq çəni / sərfi: 14 l / 5,3 l / 100km
Təkər bazası: 1.580
Çəki: 281 kg
Panel paneli 4
Tərifləyirik və qınayırıq
+ rahatlıq
+ böyük gövdə
+ B kateqoriyası ilə idarə olunur
- qiymət
- yüksək sərnişin oturacağı
- yamac məhdudiyyətləri
son dərəcə
Qooder, təkərləri meylli idarə edən hidravlik sistem səbəbiylə məhdudiyyətləri olan bir maxiscooterdir: motosiklet kimi meyllərə meyl etmir. Bunu nəzərə alaraq, onunla maşın sürmək əyləncəli və təhlükəsizdir. Ancaq hər hansı bir şişirtmə uzaqlaşır. Asudə bir səfər və şəhər izdihamı ilə mübarizə aparmaq da yaxşı olacaq.
