Ön şüşə seçimi

Avtomobil şüşələrinin dəyişdirilməsi kimi problemlə üzləşən bir çox avtomobil sahibləri özlərinə sual verirlər: "Hansı şüşə almaq, orijinal və ya qeyri-orijinal?"

Avtomatik şüşə nə olmalıdır: orijinal və ya yox

Bir tərəfdən, hər kəs öz avtomobilində yalnız orijinal hissələrin olmasını istərdi, amma digər tərəfdən, orijinal elementlər orijinal olmayanlardan iki, hətta üç dəfə bahadır. Bəs necə yaxşı avtomobil şüşəsi almaq, bir az qənaət etmək və keyfiyyətini itirməmək olar? Bu suala cavab verməzdən əvvəl çox şeyi başa düşməlisiniz.

Orijinal hissələr bu və ya digər avtomobili istehsal edən zavodda quraşdırılır. Zavodların heç biri avtomobil şüşəsi istehsal etmir, onlar podratçılardan alınır. "Orijinal" şüşə adı yalnız müəyyən bir avtomobil markası üçündür, digər markalar üçün o, artıq orijinal sayılmayacaq. Buna əsaslanaraq, "orijinal" sözünün müəyyən bir şüşə istehsalçısının bütünlüklə gizlədildiyini başa düşmək olar.

Müxtəlif şirkətlərin avtomobil şüşəsi istehsalçıları bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Avropa istehsalçıları avtomobil şüşələrini yumşaldırlar, dezavantajı sürtünmənin artmasıdır. Çin istehsalçıları üçün şüşədən tamamilə fərqli kimyəvi tərkibə malik olduqları üçün daha sərtdirlər.

Hər iki istehsalçının avtomobili üçün şüşənin xidmət müddəti bir çox amillərdən asılıdır, bunlardan biri iş şəraitidir. Baxım və texniki qulluq hər iki istehsalçı üçün eynidir.

Avropa və Çin avtomobil şüşələri arasındakı böyük fərq qiymətdir. Çinlilər orijinallardan çox qısadır. Və bu, onun keyfiyyətinin daha pis olması demək deyil. Bəzən hətta Çin hissələri bir neçə fabrikə, o cümlədən Avropa fabriklərinə verilir və onların qiyməti hələ də nisbətən aşağı olacaqdır. İş ondadır ki, Çində istehsalın maya dəyəri aşağıdır və material nisbətən ucuzdur.

Ön şüşələrin növləri və onların istehsalı texnologiyaları

Avtomobil şüşəsi istehsalçıları müxtəlif texnologiyalardan istifadə edirlər. İstehsal edilmiş avtomobillər üçün:

• Stalinist. Material yüksək temperatura qədər qızdırılır və yavaş-yavaş soyudulur. Stalinit davamlıdır, zərbə zamanı kiçik, kəskin olmayan parçalara parçalanır.
• Üçqat. Tripleks istehsalı üzvi şüşə, film və yapışqan istifadəsinə əsaslanır. Material hər iki tərəfdən bir filmlə örtülür və yapışdırılır. Bahalı material səsləri yaxşı qəbul edir, davamlıdır və kompleks təmir tələb etmir.
• Çox qatlı. Ən bahalı və davamlı seçimdir. Bir neçə vərəq material bir-birinə yapışdırılır. Laminatlı şüşə universal olaraq elit sinif avtomobillərdə və kolleksiya zirehli maşınlarında quraşdırılır.

Triplex məqbul seçim olardı.

Avtomobil şüşəsinin növləri

Stalinit şüşəsinin 650-6800 C-ə qədər qızdırılması və sonra soyuq hava axını ilə sürətli soyudulması onun səthində sıxılma və səth möhkəmliyini və istilik sabitliyini artırmağa yönəlmiş qalıq qüvvələr yaradır. Qırılan zaman temperlənmiş şüşə statik səth qüvvələrinin təsiri altında kəskin kənarları olmayan və sərnişin və sürücü üçün təhlükəsiz olan bir çox kiçik fraqmentlərə parçalanır.

Stalinit təhlükəsiz, lakin kövrəkdir.

Stalinit avtomobil sənayesində arxa və qapı şüşələri, həmçinin lyuklar üçün istifadə olunan şüşədir. O, "T" hərfi və ya "Temperli" mənasını verən Templado yazısı ilə brendi ilə tanınır. Avtomobillər üçün rus temperli şüşə "Z" hərfi ilə qeyd olunur.

Triplex daha sabit və etibarlıdır

Tripleks: polivinil butil filmlə bağlanmış iki təbəqə olan şüşə. Üzvi elastik təbəqə şüşənin xarici mexaniki təsirlərə qarşı müqavimətini yaradır. Şüşə sındıqda onun fraqmentləri düşmür, plastik təbəqəyə yapışır, ona görə də sürücü və qabaqda oturan sərnişin üçün təhlükə yaratmır. Zərbəyə davamlı tripleks şüşə avtomobil sənayesində kuzovun ön şüşələri kimi istifadə olunur.

Ən çox ön şüşələrin istehsalında istifadə olunur. Yırtılma müqavimətinə əlavə olaraq, tripleks şüşə onun yayılmasına kömək edən əlavə performans xüsusiyyətlərinə malikdir. Bunlara səs-küyü udmaq qabiliyyəti, aşağı istilik keçiriciliyi və istilik müqaviməti, boyanma ehtimalı daxildir.

Bir neçə təbəqədən ibarət olan və birdən çox yapışan üzvi təbəqəyə malik laminatlı avtomobil şüşəsi eksklüziv lüks avtomobil modellərində çox nadir hallarda istifadə olunur. Onlar avtomobilin salonunda yaxşı istilik və səs izolyasiyası yaradırlar və həmçinin zirehli nağd nəqliyyat vasitələrində də istifadə oluna bilərlər.

Zirehli laminat şüşə Audi A8 L Security. Şüşə çəkisi - 300 kq, avtomatik silahların zərbələrinə sakitcə tab gətirir

Avtomobilin gövdəsinə yalnız emalatxanalarda və təmir sexlərində mövcud olan xüsusi avadanlıq və materialların köməyi ilə avtomobil şüşəsini peşəkar və səmərəli şəkildə quraşdırmaq mümkündür. Mikro çatlar və çiplər şəklində kiçik zədələnmələr olduqda, şüşəni çıxarmadan cilalama yolu ilə çıxarıla bilər. Şüşənin məhv edilməsini təhdid edən böyük uzununa çatlar olduqda dəyişdirilməsi məsləhətdir. Avtomobil şüşəsi yapışqan və ya rezin möhürlərlə quraşdırıla bilər.

Birinci, daha mütərəqqi üsul bədənə əlavə sərtlik verir. Yüksək davamlılığa və birləşmənin sıxlığına malikdir. İkinci üsul, rezin möhürlərdən istifadə edərək, klassik üsula aiddir, lakin praktik istifadədən tədricən yox olur.

Avtomobil şüşəsi vahid şəkildə markalanır, şüşə istehsalçıları arasında qəbul edilir və künclərdən birində qeyd olunur. Şüşə markalanma növü və istehsalçısı haqqında müəyyən məlumatları ehtiva edir.

Beynəlxalq terminologiya kodu

Britaniya ingiliscəsində (Böyük Britaniya, Avstraliya, Yeni Zelandiya) “ön şüşə” termini ön şüşəyə istinad etmək üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, 20 sm-dən (dəqiq olmaq üçün 8 düym) az olan köhnə idman avtomobillərinin ön şüşələrinə bəzən "aeroekran" deyilir.

Amerika İngilis dilində "ön şüşə" termini istifadə olunur və "ön şüşə" adətən fon səs-küyünü azaldan diffuz və ya poliuretan mikrofon örtüyünə aiddir. İngilis ingiliscəsində bunun əksi doğrudur.

Yapon ingilis dilində ön şüşənin ekvivalenti “ön pəncərə”dir.

Alman dilində "ön şüşə" "Windschutzscheibe", fransızca isə "pare-brise" olardı. İtalyan və ispan dilləri müvafiq olaraq oxşar və linqvistik cəhətdən əlaqəli "parabrezza" və "ön şüşə" terminlərindən istifadə edirlər.

Ön şüşənin dəyişdirilməsi addımlarını özünüz edin

Köhnə ön şüşəni çıxarın

Şüşə ilə yiv arasında bir ip və ya xüsusi bıçaq qoyulur və köhnə mastik kəsilir. Plastiği zədələməmək üçün tire ətrafındakı ərazidə gəzərkən çox diqqətli olun.

Ön şüşənin yapışdırılması üçün yerin hazırlanması

Bir tikinti bıçağı ilə köhnə mastikin qalıqlarını kəsdik. Bu vəziyyətdə qəlibləmə, bir qayda olaraq, uğursuz olur, amma yenisini almağı unutmuruq, buna görə də çox narahat olmayın. Gələcək yeriniz üçün yeni şüşə sınaqdan keçirilir.

Lazım gələrsə, markerlə işarələyin. Bəzi avtomobil modellərində ön şüşənin səhv quraşdırılmasına və dəyişdirilməsinə imkan verməyəcək xüsusi dayanacaqlar var. Şüşə tutacağınız yoxdursa, yeni şüşəyə zərər verməmək üçün kapotun üzərindəki yeri əvvəlcədən yumşaq bir şeylə örtərək hazırlayın.

Şüşə yivlərinin yağdan təmizlənməsi

Ya dəstdən yağ təmizləyici və ya anti-silikon yağdan təmizləyici.

Doldurma

Əvvəlki mastikin qalıqlarına bir astar tətbiq etmək tövsiyə edilmir. Astar dəstdən bir fırça və ya tampon ilə bir təbəqədə tətbiq olunur. Astar gövdəyə yapışdırılma yerində, şüşəyə isə yivlə gözlənilən təmas yerində tətbiq olunur.

Aktivləşdirici

Köhnə mastikin çıxarılmamış qalıqlarını emal edirlər.

Ön şüşənin dəyişdirilməsi üçün görülməli və edilməməli olanlar

1. Qapıların yüksək səslə çırpılmasından çəkinin. Əksər avtomobillərdə möhürlənmiş sistem var, ona görə də yeni şüşəni quraşdırdıqdan dərhal sonra qapıları çırpmamağa çalışın. Qapının çırpılması ön şüşədə artıq hava təzyiqi yaradacaq və bu, yeni möhürü asanlıqla qıra bilər. Bu, öz növbəsində, sızma yaradacaq və şüşəni orijinal mövqeyindən çıxaracaq.

2. Maşını yumağın vaxtı hələ çatmayıb! Avtomobilinizin ön şüşəsini dəyişdirdikdən sonra növbəti 48 saat ərzində onu yumayın. Eyni zamanda qeyd etmək istəyirik ki, bu zaman nə avtomatik, nə də əl ilə yuyulma arzuolunmazdır. Bu mühüm ipucunu yadda saxlayın və avtomobilinizdə ən azı 48 saat ərzində lazımsız su və ya hava təzyiqindən qaçın.

Bu məsləhətə məhəl qoymursanız, sadəcə olaraq, hələ düzgün taxılmamış yeni şüşə möhürü zədələyə bilərsiniz. Bu vaxt ön şüşə quruyur, avtomobilin təkərlərini özünüz, əlbəttə ki, öz əllərinizlə yuya bilərsiniz.

3. Səfərlərlə gözləyin. Əgər siz indicə avtomobilinizə ön şüşə quraşdırmısınızsa, onu ən azı bir-iki saat sürməməyə çalışın. Diqqət etdiyiniz kimi, şüşəni dəyişdirmək üçün yapışqan və şüşənin özünə ehtiyacınız olacaq. Bütün prosedurlardan sonra onlara rütubət və ətraf mühitin temperaturu ilə tarazlıq tapmaq üçün vaxt lazımdır.

4. Silecekləri dəyişdirin. Ön şüşə silənlər daim avtomobilin ön şüşəsinə yönəldilmiş mexaniki qurğulardır, buna görə də şüşəni zədələmək və ya üzərində pis cızıqlar buraxmaq şansı var. Beləliklə, şüşə köhnəlməyə başlayacaq və buna görə də bir neçə aydan bir dəyişdirilməlidir. Ona görə də dərhal tədbir gör, siləcəkləri mümkün qədər tez dəyiş.

5. Şüşə lent. Bir qayda olaraq, ön şüşənin öz əllərinizlə dəyişdirilməsi prosesində onu düzəltmək üçün xüsusi bir lent istifadə olunur. Eyni lentin ən azı 24 saat ön şüşədə qaldığından əmin olun. Bu lentlə minə bilərsiniz, o, heç bir şəkildə görüntüyə mane olmur, ancaq bu lenti çıxarsanız, ön şüşənin indi ehtiyac duyduğu dəstək itəcək.

Aerodinamik aspektlər

Amerikalı tədqiqatçı V.E.-nin təcrübələri kimi. Külək tunelindəki modellərdəki Leia, ön şüşənin həndəsəsi və mövqeyi avtomobilin aerodinamikasına ciddi təsir göstərir.

Cx aerodinamik əmsalının minimum dəyərləri (yəni, ən aşağı aerodinamik sürükləmə), ceteris paribus, ön şüşənin şaquliyə nisbətən 45 ... 50 dərəcə meyl bucağında əldə edilir, meylin daha da artması bunu edir. tənzimləmədə əhəmiyyətli təkmilləşdirməyə səbəb olmur.

Ən yaxşı və ən pis dəyərlər arasındakı fərq (şaquli ön şüşə ilə) 8...13% təşkil etdi.

Eyni təcrübələr göstərir ki, ön şüşəsi düz olan avtomobil ilə aerodinamik cəhətdən ən sərfəli formada olan ön şüşənin (yarımdairəvi kəsikli, real avtomobildə əlçatmaz olan) bərabər şəraitdə aerodinamik əmsallarındakı fərq 7...12% təşkil edir.

Bundan əlavə, ədəbiyyat göstərir ki, ön şüşədən dam örtüyünə, kuzovun yan hissələrinə və kapota keçidlərin dizaynı avtomobil kuzovunun aerodinamik təsvirinin formalaşmasında mühüm rol oynayır və bu, mümkün qədər hamar olmalıdır. Bu gün, kapotun "arxa" arxa kənarı şəklində bir spoyler kəsici geniş istifadə olunur, bu da hava axınının kapotun və ön şüşənin kənarından yayındırır, beləliklə sileceklər aerodinamik "kölgədə" olur. Oluklar ön şüşədən gövdənin yanlarına və dam örtüyünə keçiddə yerləşdirilməməlidir, çünki bu keçidlər hava axınının sürətini artırır.

Nəinki aerodinamik müqaviməti əhəmiyyətli dərəcədə azaldan, həm də bütövlükdə bədən quruluşunun möhkəmliyini artıran müasir yapışqan şüşədən istifadənin vacibliyi vurğulanıb.