Skoda Karoq alırsınız? Gələn il peşman olacaqsınız

Skoda Karok. Yarım il və 20 min. km. Bu avtomobili kifayət qədər intensiv sınaqdan keçirdik, lakin bunun sayəsində bizim üçün daha çox sirr yoxdur. Budur testimizin nəticəsi.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG uzun məsafə düsturunda sınaqdan keçirdiyimiz başqa bir avtomobildir. 6 ay və demək olar ki, 20 min. km, biz bunu kifayət qədər yaxşı öyrənmişik və indi yekun nəticələri bölüşə bilərik.

Ancaq konfiqurasiya haqqında xatırlatma ilə başlayaq. Karoq kapotun altında 1.5 at gücünə malik 150 TSI mühərriki, ön ötürücülü və 7 pilləli avtomatik transmissiyaya malik idi. 250-dən 1300 rpm-ə qədər 3500 Nm fırlanma momentimiz var idi. Kataloqa görə 100 km/saat sürətlənmə 8,6 saniyədir.

Test maşını 19 düymlük təkər diskləri, Varioflex oturacaqlar və Canton audio sistemi ilə təchiz edilib. Bizim ixtiyarımızda belə sistemlər var idi: 210 km/saata qədər aktiv kruiz-kontrol, Zolaq Yardımı, Kor nöqtənin aşkarlanması, Tıxacın Yardımı və Təcili Yardım. İnteryer parlaq şəkildə həqiqi dəri və eko-dəri ilə örtülmüşdür. Belə tam dəstin qiyməti təxminən 150 mindir. zloti.

Qət olunmuş məsafə daxili hissədə görünür

Tamam, qət etdiyiniz məsafəni tam görə bilmirsiniz, lakin o, yeni kimi görünmür. Gözlədiyimiz belə oldu - sürücü oturacağının yüngül üzlüyü bəzi yerlərdə qaraldı, lakin onu əminliklə təmizləmək olar.

Xəbər otağımızdakı avtomobillər adətən çox səyahət edir və fotoşəkillərdən tutmuş qeydlərə qədər sürətlənmə, yanacaq sərfiyyatı və s. Beləliklə, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, əməliyyatımızda yüngül üzlüklərdə bu izlər daha sürətli görünə bilər, lakin ...

Daha uzun sürən üzlük axtarırsınızsa, qara dəri seçim yoludur.

Skoda Karoq burada işləyir

Skoda Karoq 1.5 TSI mühərriki çox qənaətcil oldu. Hər şey necə sürməyimizdən asılıdır. Yanacaq sərfiyyatına getdiyimiz yollar da təsir edir. Faktiki yanma dərəcələri - inkişaf etməmiş ərazidə tipik yollarda - 5 km üçün 6 ilə 100 litr arasında dəyişir. Magistral yolda sürərkən yanacaq sərfiyyatı bir qədər artır, 9 km-ə 10-100 litr arasında dəyişir. Digər tərəfdən, şəhər dövrəsində sürərkən, 8-9 l / 100 km-nin real dəyər olduğunu söyləyə bilərik.

Yanacaq sərfiyyatının ölçülməsi ilə bağlı tam videonu burada tapa bilərsiniz.

Varioflex oturacaqları çoxlu konfiqurasiya variantları təklif edir - biz onları çox bəyəndik. 521 litr tutumlu baqaj çoxlu əşyaları daşımağa imkan verir ki, bu da avadanlıqların daşınması zamanı çox faydalıdır. Skoda həmçinin mərkəzi oturacaq qatlananda və ya çıxarıldıqda baqaj bölməsini ayıran təhlükəsizlik şəbəkəsi haqqında fikirləşib.

Multimedia sistemi ilə işlər necədir? Böyük ekranlı Columbus sistemi qüsursuz işləyir və heç vaxt - bu altı ayda - heç vaxt dayanmayıb. Naviqasiya bizə tez-tez tıxaclardan qaçmağa kömək edirdi. Alternativ marşrutları kifayət qədər yaxşı hesablayır və eyni zamanda vaxtımıza qənaət edir, çünki biz onu tıxaclarda keçirməli deyilik. Naviqasiya xüsusilə Avropanın qalan hissəsində çox yaxşı işləyir.

Android Auto və Apple CarPlay yaxşı işləyir. Və məhz Karokuda biz bu sistemlər vasitəsilə smartfonlara qoşulmağın nə qədər rahat olduğunu öyrəndik. Prinsipcə, bu, heç bir tənzimləmə tələb etmir və biz həmişə xəritələrdə trafik vəziyyətinin canlı görünüşünə sahibik - əgər Skoda sisteminə quraşdırılmış naviqasiyanın canlı oxunmasına inanmırıqsa.

Bu işləri daha yaxşı etmək olardı

Mükəmməl avtomobil deyə bir şey yoxdur, ona görə də Karoqun mənfi cəhətləri var idi. Bəs Skoda Karoqda nəyi bəyənmədik?

Mühərrikdən başlayaq. Dinamik gəzinti üçün güc kifayət qədərdir, lakin DSG sürət qutusu bəzən yerini tapmırdı. Bu, əsasən, marşrutun dağ yolları ilə keçdiyi Xorvatiyaya səfər zamanı hiss olunub. Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq istəyən Karoq daha yüksək dişlilər seçdi və bir müddət sonra onları azaltmaq məcburiyyətində qaldı. Bu yorucu idi.

Sürətli getmək istəyirsinizsə, D-ötürücüləri işə salmaq üçün də bir az vaxt lazımdır. Beləliklə, biz qazı daha güclü basırıq və ... başın arxasına baş dayağına vururuq, çünki bu an təkərlərə dəyir. Sürəti çox sarsıtmadan rəvan hərəkət etmək həmişə asan olmur.

İçəridə magistral yollarda bir az səs-küy var, amma bunun qarşısını almaq çox çətin idi. Bu, hələ də daha çox hava müqaviməti göstərən bir SUV-dir. Eşitdiyimiz əsasən hava müqavimətidir - mühərrik hətta magistral sürətlərdə də səssizdir.

İçəridə, fincan sahibləri ilə bağlı problemlər ola bilər. Ola bilsin ki, bu, çox uzaqgörəndir, lakin onlar olduqca səthi görünür. Açıq su tutucuda daşımaq vərdişiniz varsa, Karokuda bu vərdişdən əl çəksəniz yaxşı olar.

Bizim konfiqurasiyamızda 19 düymlük təkərlər çox yaxşı görünürdü, lakin sürücü və ya sərnişin oturacağından o qədər də sərin deyil. Təkərlər çox aşağı profilə malikdir - 40% və buna görə də biz çox rahatlığı itiririk. Zərbələr və sürət zərbələri SUV üçün çox ağır idi. Biz mütləq 18 yaşını tövsiyə edirik.

Sonuncu məqam daha yaxşı nəyin edilə biləcəyinə deyil, ... ümumiyyətlə edilə bilməyəcəyinə aiddir. Əvvəllər avtomobillərin üstünlüyü qapıdakı lampa idi ki, çıxanda ayaq altındakı yeri işıqlandırırdı. İndi getdikcə daha tez-tez belə lampalar asfaltda bir naxış çəkməklə əvəz olunur, bu halda Skoda loqosu. Biz Karoku nədənsə sevmirik, amma bəlkə də bu, zövq məsələsidir.

Toplama

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Bununla belə, bu testin yüksək intensivliyi belə bir əməliyyatın bir ildən sonra olub olmadığını yoxlamağa imkan verdi, yəni. eyni 20 min km, biz hələ də alış zamanı olduğu kimi istərdik. Və etiraf etməliyik ki, bəli - çatışmazlıqlar hesab etdiyimiz şeylər ümumi qiymətləndirməyə təsir göstərmir.

Skoda Karoq qısa və uzun səfərlər üçün rahat maşındır, ailələr üçün çox maraqlı təklifdir. Xüsusilə 1.5 TSI mühərriki ilə. Mütləq 19 düymlük təkərlər olmadan. Bu, satın alındıqdan bir il sonra peşman ola biləcəyiniz yeganə elementdir.