Bütün sensorlar Hyundai Solaris

Bütün müasir benzin avtomobilləri yanacağa qənaət edən və bütün elektrik stansiyasının etibarlılığını artıran yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Hyundai Solaris də istisna deyil, bu avtomobildə bütün mühərrikin düzgün işləməsi üçün cavabdeh olan çoxlu sayda müxtəlif sensorlar olan bir enjeksiyon mühərriki var.

Sensorlardan birinin belə uğursuzluğu mühərrikdə ciddi problemlərə, yanacaq sərfiyyatının artmasına və hətta mühərrikin tam dayanmasına səbəb ola bilər.

Bu yazıda Solaris-də istifadə olunan bütün sensorlar haqqında danışacağıq, yəni onların yeri, məqsədi və nasazlıq əlamətləri haqqında danışacağıq.

Mühərrik idarəetmə bölməsi

Elektron mühərrik idarəetmə bloku (ECU) bütün avtomobilin və onun mühərrikinin düzgün işləməsi üçün zəruri olan bir çox müxtəlif prosesləri idarə edən bir kompüter növüdür. ECU avtomobil sistemindəki bütün sensorlardan siqnalları qəbul edir və onların oxunuşlarını emal edir, bununla da yanacağın kəmiyyət və keyfiyyətini dəyişir və s.

Arızanın simptomları:

Bir qayda olaraq, mühərrik idarəetmə bloku tamamilə uğursuz deyil, yalnız kiçik detallarda. Kompüterin içərisində sensorların hər birinin işləməsini təmin edən çoxlu radio komponentləri olan elektrik lövhəsi var. Müəyyən bir sensorun işləməsinə cavabdeh olan hissə uğursuz olarsa, yüksək ehtimalla bu sensor işləməyi dayandıracaqdır.

ECU tamamilə uğursuz olarsa, məsələn, nəmlənmə və ya mexaniki zədələnmə səbəbindən, avtomobil sadəcə işə düşməyəcək.

Harada olursunuzsa olun

Mühərrikin idarəetmə bloku avtomobilin mühərrik bölməsində akkumulyatorun arxasında yerləşir. Mühərriki avtoyumada yuyarkən diqqətli olun, bu hissə sudan çox "qorxur".

Sürət sensoru

Solaris-də sürət sensoru avtomobilin sürətini təyin etmək üçün lazımdır və bu hissə ən sadə Hall effekti ilə işləyir. Dizaynında mürəkkəb bir şey yoxdur, sadəcə impulsları mühərrikin idarəetmə blokuna ötürən kiçik bir elektrik dövrəsi var ki, bu da öz növbəsində onları km/saata çevirir və avtomobilin idarə panelinə göndərir.

Arızanın simptomları:

• Spidometr işləmir;
• Odometr işləmir;

Harada olursunuzsa olun

Solaris sürət sensoru sürət qutusunun korpusunda yerləşir və 10 mm-lik açar boltu ilə bərkidilir.

Dəyişən klapan vaxtı

Bu klapan avtomobillərdə nisbətən yaxınlarda istifadə edilmişdir, mühərrikdəki klapanların açılış anını dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu təkmilləşdirmə avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini daha səmərəli və qənaətcil etməyə kömək edir.

Arızanın simptomları:

• Artan yanacaq istehlakı;
• Qeyri-sabit boş;
• Mühərrikdə güclü zərbə;

Harada olursunuzsa olun

Zamanlama klapan suqəbuledici manifold və sağ mühərrik qurğusu arasında yerləşir (hərəkət istiqamətində.

Mütləq təzyiq sensoru

Bu sensor həm də DBP kimi qısaldılmışdır, onun əsas vəzifəsi yanacaq qarışığını düzgün tənzimləmək üçün mühərrikə daxil olan havanı oxumaqdır. O, oxunuşlarını mühərrikin elektron idarəetmə blokuna ötürür, bu da enjektorlara siqnal göndərir, beləliklə, yanacaq qarışığını zənginləşdirir və ya tükəndirir.

Arızanın simptomları:

• Artan yanacaq istehlakı;
• Bütün rejimlərdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi;
• dinamikanın itirilməsi;
• Daxili yanma mühərrikini işə salmaqda çətinlik;

Harada olursunuzsa olun

Hyundai Solaris mütləq təzyiq sensoru mühərrikə daxil olan hava təchizatı xəttində, tənzimləyici klapanın qarşısında yerləşir.

Vurun sensoru

Bu sensor mühərrikin döyülməsini aşkar edir və alovlanma vaxtını tənzimləməklə döyülməni azaltmağa xidmət edir. Mühərrik döyülürsə, ehtimal ki, yanacaq keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən sensor onları aşkar edir və ECU-ya siqnal göndərir, bu da ECU-nu sazlayaraq bu döymələri azaldır və mühərriki normal işə qaytarır.

Arızanın simptomları:

• Daxili yanma mühərrikinin artan partlaması;
• Sürətlənmə zamanı barmaqların vızıltısı;
• Artan yanacaq istehlakı;
• Mühərrik gücünün itirilməsi;

Harada olursunuzsa olun

Bu sensor ikinci və üçüncü silindrlər arasında silindr blokunda yerləşir və BC divarına boltlanır.

Oksigen sensoru

Lambda probu və ya oksigen sensoru işlənmiş qazlarda yanmamış yanacağın aşkarlanması üçün istifadə olunur. Sensor ölçülmüş oxunuşları mühərrikin idarəetmə blokuna göndərir, burada bu oxunuşlar işlənir və yanacaq qarışığına lazımi düzəlişlər edilir.

Arızanın simptomları:

• Artan yanacaq istehlakı;
• Mühərrikin partlaması;

Harada olursunuzsa olun

Bu sensor egzoz manifoldunun korpusunda yerləşir və yivli bir əlaqəyə quraşdırılmışdır. Sensoru açarkən diqqətli olmalısınız, çünki korroziyanın artması səbəbindən sensoru manifold korpusunda qıra bilərsiniz.

Qəza

Qaz klapanı boş idarəetmə və tənzimləmə mövqeyi sensorunun birləşməsidir. Əvvəllər bu sensorlar mexaniki drosselləri olan köhnə avtomobillərdə istifadə olunurdu, lakin elektron drossellərin meydana çıxması ilə artıq bu sensorlara ehtiyac qalmayıb.

Arızanın simptomları:

• Qaz pedalı işləmir;
• üzən arxalar;

Harada olursunuzsa olun

Qaz tənzimləyicisi gövdəsi suqəbuledici manifold korpusuna bərkidilir.

Soyuducu temperatur sensoru

Bu sensor soyuducu suyun istiliyini ölçmək üçün istifadə olunur və oxunuşları kompüterə ötürür. Sensorun funksiyasına yalnız temperaturun ölçülməsi deyil, həm də soyuq mövsümdə mühərriki işə salarkən yanacaq qarışığının tənzimlənməsi daxildir. Soğutucu aşağı temperatur həddinə malikdirsə, ECU qarışığı zənginləşdirir, bu da daxili yanma mühərrikini qızdırmaq üçün boş sürəti artırır və DTOZH də soyutma fanının avtomatik işə salınmasına cavabdehdir.

Arızanın simptomları:

• Soyuducu fan işləmir;
• Soyuq və ya isti mühərriki işə salmaqda çətinlik;
• Qızdırmaq üçün fırlanma yoxdur;

Harada olursunuzsa olun

Sensor, silindr başının yaxınlığında paylayıcı boru yuvasında yerləşir, xüsusi bir sızdırmaz yuyucu ilə yivli bir əlaqə üzərində sabitlənmişdir.

Krank mili sensoru

Krank mili sensoru, həmçinin DPKV olaraq bilinir, pistonun yuxarı ölü mərkəzini təyin etmək üçün istifadə olunur. Bu sensor mühərrik sisteminin ən vacib elementlərindən biridir. Bu sensor uğursuz olarsa, avtomobil mühərriki işə düşməyəcək.

Arızanın simptomları:

• Mühərrik işə düşmür;
• Silindrlərdən biri işləmir;
• Avtomobil sürərkən sürüşür;

Harada olursunuzsa olun

Krank mili mövqeyi sensoru yağ filtrinin yaxınlığında yerləşir, krank karterinin qorunmasını çıxardıqdan sonra daha rahat giriş açılır.

Eksantrik mili sensoru

Faza sensoru və ya eksantrik mili sensoru eksantrik mili mövqeyini müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sensorun funksiyası mühərrik iqtisadiyyatını və güc performansını yaxşılaşdırmaq üçün mərhələli yanacaq yeridilməsini təmin etməkdir.

Arızanın simptomları:

• Artan yanacaq istehlakı;
• Güc itkisi;
• daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi;

Harada olursunuzsa olun

Sensor silindr başının korpusunda yerləşir və 10 mm açar boltlar ilə bərkidilir.

Video sensorlar haqqında